Audi TT Roadster - संसारको नजिक

Запах леса, тепло солнца, шум ветра и красивые виды. В ожидании R8 Spyder мы прокатились на его миниатюре — Audi TT Roadster. Является ли «ТТ» спортивным автомобилем в конце концов? Как выглядит путешествие под открытым небом? Сможете ли вы выглядеть как миллионер за рулем автомобиля за 200 долларов? Об этом можно прочитать в тесте.

Audi T सधैं रोचक देखिन्छ। पहिलो पुस्ता, यसको अंडाकार आकारको साथ, त्यस समयमा उत्पादन गरिएको कुनै मोडेलसँग मिल्दोजुल्दो थिएन। दोस्रोले एउटै बाटो पछ्यायो र, अधिक गतिशील शरीरको बावजुद, अझै पनि धेरै मर्दाना देखिएन। सवारी गुणस्तरको सन्दर्भमा सबैभन्दा ठूलो गुनासो यो थियो कि TT को ड्राइभिङ गल्फ जस्तै धेरै महसुस भयो। 

नयाँ Audi सिफारिसहरू उपयोगी साबित भयो। किनकि सबै मोडेलहरू आक्रामक र स्पोर्टी देखिन्छन्, तिनीहरूले कूप मनपर्छ। र यो वांछित प्रभाव प्राप्त गर्न तीखो किनारहरूमा वक्र बदल्न पर्याप्त थियो कि बाहिर भयो। सबैभन्दा ठूलो फाइदा, तथापि, तल्लो छत र अधिक ढलान विन्डशील्ड हो - के त्यो तुरुन्तै काम गरेन? सिल्हूट पनि नेत्रहीन पातलो छ। निस्सन्देह, पुरानो TT को एक सानो चरित्र रहन्छ र यो शरीर को पछिल्लो भाग मा प्रकट हुन्छ - यो अझै पनि गोलाकार छ र बत्ती को आकार मात्र थोडा परिवर्तन भएको छ। आधारभूत सिद्धान्त अवलोकन गरिएको छ - रोडस्टरको नरम शीर्ष छ। 

अडीटी टीटी रोडस्टर धेरै महँगो कारहरू भन्दा कम ध्यान आकर्षित गर्दछ। बिन्दु शरीरको प्रकारमा छ - अपरिचितहरूको आँखाबाट देखाइएको परिवर्तनशील आत्म-सम्मान बढाउने तरिका हो, तर मालिकको सफलताको ईर्ष्या पनि हो, किनभने उसले यस्तो अव्यावहारिक कार किन्न सक्छ। कन्भर्टिबल ड्राइभ गर्ने जो कोहीले जीवनको आनन्द लिन्छ, होशियार होस् वा होइन, वरपरका सबैलाई निराश पार्छ। 

एक जोडी को लागी कार

कूपले आफ्नो लुक कायम राख्छ र सिटहरूको दोस्रो पङ्क्तिमा थोरै कोठा प्रदान गर्दछ। अडीटी टीटी रोडस्टर आब नाई। यद्यपि, हामीले यी ठाउँहरू केही कारणले गुमायौं। 280 लिटरको ट्रंकबाट एक सेन्टिमिटर पनि नलिई रोबोटिक छत यहाँ हटाइएको छ। यो कारमा दुई जना मात्रै सवार हुन सक्ने भएकाले प्रति यात्रु १४० लिटर सामान राम्रो देखिन्छ । 

ड्यासबोर्ड डिजाइन केही हदसम्म भविष्यवादी छ। यसले अभ्यस्त हुन केही लिन्छ, तर त्यसपछि जादुई चरण आउँछ। स्पेस उत्कृष्ट रूपमा प्रयोग गरिन्छ, अनावश्यक बटन र स्क्रिनहरूको संख्या न्यूनतम राखिएको छ। लगभग सबै जलवायु नियन्त्रण कार्यहरू deflectors मा निर्मित knobs मा स्थानान्तरण गरिएको छ। ढोकाको नजिकको सिटहरू तताउन सुरु गरौं र बीचमा तापक्रम सेट गरौं, एयर कन्डिसनर खोलौं र उड्ने शक्ति चयन गर्नुहोस्। तल, कन्सोलको केन्द्र खण्डमा, हामीले सवारी साधन नियन्त्रण बटनहरू फेला पार्छौं - ड्राइभ चयन, स्टार्ट/स्टप प्रणाली स्विच, कर्षण नियन्त्रण स्विच, खतरा बत्ती र… स्पोइलर लिप। 

Audi MMI प्रणाली पूर्ण रूपमा चालकको आँखामा हस्तान्तरण गरिएको छ। हामीसँग अब परम्परागत घडी छैन, तर कुनै पनि जानकारी देखाउने ठूलो डिस्प्ले मात्र छ। यो समाधान धेरै व्यावहारिक छ, किनकि यस तरिकाले हामी प्रदर्शन गर्न सक्छौं, उदाहरणका लागि, नक्सा वा फोन बुक। इन्टरफेस र सञ्चालन दुवै सहज छन्, तर यसलाई प्रयोग गर्न समय लाग्छ। यदि हामीले पहिले MMI सँग व्यवहार गरेका छौं भने, हामीलाई मेनु नेभिगेसन प्रवाहको साथ कुनै समस्या हुनेछैन। 

हामीले सामग्रीको गुणस्तरको बारेमा चिन्ता लिनु पर्दैन। छालामा नाजुक बनावट छ र स्पर्श गर्न धेरै रमाइलो छ। ड्यासबोर्ड र केन्द्रीय सुरुङको असबाब छाला वा एल्युमिनियम हो - प्लास्टिक अत्यन्त दुर्लभ छ। जबकि रोडस्टर मुख्यतया बाहिरी खेलौना हो, हामीले वर्तमान मौसममा संलग्न हुन आवश्यक छैन। हामीसँग तातो सिटहरू, तपाईंको घाँटीमा अदृश्य स्कार्फ लपेट्ने घाँटीको भेन्टिलेसन, र एकल-जोन वातानुकूलित छ जसले दुई सेटिङहरू सम्झन्छ - छाना सहित र बिना। एक विद्युतीय रूपमा नियन्त्रित विन्डक्याचर तपाईंको पछाडि देखा पर्न सक्छ, जसले हावा टर्ब्युलेन्सलाई हटाउँछ र यसरी तपाईंलाई आफ्नो कपालको अवशेषहरू बचत गर्न अनुमति दिन्छ। यो पनि उल्लेख गर्न लायक छ कि हामी ड्राइभिङ गर्दा, हामीले पानीको बारेमा चिन्ता लिनु पर्दैन र छत स्थापना गर्नुपर्दैन। वायुगतिकीले प्रभावकारी रूपमा ड्रपहरूलाई हामी माथि सार्दछ, तर ट्राफिक लाइटमा रोकिन्छ - वर्षाको ग्यारेन्टी छ।

आँखामा खुशी

अडीटी टीटी रोडस्टर कारहरूको समूहसँग सम्बन्धित छ जुन कुनै अर्थ छैन - जबसम्म तपाईं पाङ्ग्रा पछाडि जानुहुन्न। यो तपाईको अनुहारमा मुस्कान ल्याउने मेसिन हो। र यो दिखावटी हुन दिनुहोस्, यो बाहिर खडा हुन्छ र तपाईंलाई गुमनामीबाट वञ्चित गर्दछ। तपाईं यसको बारेमा बिर्सनुहुन्छ किनभने तपाईं राम्रो समय बिताइरहनुभएको छ।

यो खेल को तत्वहरु के हो? पहिलो, इन्जिनको आवाज। यद्यपि हुड मुनि हामीले दुई लिटरको भोल्युमको साथ 230-अश्वशक्ति TFSI फेला पार्छौं, निकास प्रणालीले तपाईंलाई "यो मात्र दुई लिटर हो" भन्ने तथ्यमा नाक खोल्न अनुमति दिँदैन। यसबाहेक, यो एक प्राकृतिक आवाज हो - सबै पछि, केवल कार शरीर को एक टुक्रा र एक कपडा छत हामीलाई प्रणाली को छेउबाट अलग गर्दछ। यो बिना पनि राम्रो। तपाईंले डायनामिक मोड अन गर्नुहुन्छ, ग्यासलाई तलतिर हिर्काउनुहुन्छ, र घुमाउरो पहाडी सडकमा लगातार तुरहीको शटहरू प्रतिध्वनि सुन्दा बच्चा जस्तै आनन्द लिनुहोस्।

यसको साथमा हुने प्रवेगले पनि हाम्रो मुडलाई चाँडै सुधार गर्न चाहन्छ। S ट्रोनिक र क्वाट्रोको साथ 0 देखि 100 किमी/घन्टासम्म हामी 5,6 सेकेन्डमा गति दिन्छौं यो गतिशील खुला-टप ड्राइभिङले तपाईंलाई कुनै पनि समस्याहरू बिर्सन्छ। सडक र कारको सम्बन्धको ठूलो अनुभूति भनेको मोटरसाइकल चढ्नु जस्तै हो। सबै कुरा यति तीव्र छ। तपाईं यसलाई भिजाउन र यसलाई भिजाउन चाहनुहुन्छ। गुरुत्वाकर्षणको कम केन्द्र, राम्रो तौल वितरण र कडा निलम्बनले अविश्वसनीय कर्नरिंग स्थिरता प्रदान गर्दछ। TT ले टाँसिने जस्तै काम गर्छ र तौल स्थानान्तरणको लागि धेरै लामो प्रतीक्षा नगरी स्वेच्छाले दिशा परिवर्तन गर्दछ। सोचेको ठाउँमा जान्छ ।

प्रत्यक्ष स्टीयरिङले सटीक ड्राइभिङमा मद्दत गर्दछ, तर आरामको लागि, अगाडिको पाङ्ग्राहरूबाट सबै जानकारी प्रदान गर्दैन। अर्कोतर्फ, पछाडिका पाङ्ग्राहरूले कर्नरिङ स्थिरतामा सुधार गर्दछ। पाँचौं पुस्ताको ह्यालडेक्स क्लचले दोस्रो एक्सललाई आवश्यक ठानेमा संलग्न गर्दछ। हामी केवल ग्यास पेडल थिचेर कारलाई यसको छेउमा राख्ने छैनौं, तर हामी पछाडिको एक्सल जडान भएको क्षण महसुस गर्दैनौं - र त्यहाँ 100% टर्क पनि जान सक्छ। यो धेरै अधिक पकड र धेरै तटस्थ ह्यान्डलिंग संग अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइव हो। कर्षण नियन्त्रण असक्षम पार्नु र थोरै भिजेको वा खुकुलो जमीनले पक्कै पनि छोटो स्लाइडहरूलाई अनुमति दिनेछ। यद्यपि, अझ धेरै रमाइलो हामीलाई सुन्दर प्राकृतिक वातावरणमा रोचक सडकमा खुला छतको साथ द्रुत सवारी प्रदान गर्दछ।

Nowy Targ देखि क्राको सम्मको बाटो पार गर्दा, औसत इन्धन खपत 7,6 l/100 km थियो। यो ठाउँमा छत संग छ - छत बिना यो लगभग 1 लिटर अधिक हुनेछ। हल्का शहर ड्राइभिङले यसलाई 8.5L/100km मा तल ल्यायो, सामान्यतया यो 10-11L/100km जस्तै हुनेछ।

अवसाद को लागी उपचार

उदाउँदो घाम न्यानो हुन्छ। राष्ट्रिय निकुञ्जको कोनिफेरस वन सुगन्धित छ। सडकहरू दर्जनौं घुमाउरो मात्र होइन, दृश्यहरू पनि महत्त्वपूर्ण छन्। चट्टानमा ठोक्किएको निकास पाइपको आवाजले चालकलाई मुस्कुराउँछ। उहाँले हामीलाई दिनुभएको पाठहरू यी हुन् अडी टीटी रोडस्टर। यो सबै कार छोडी बिना महसुस गर्न सकिन्छ। तपाईंले गर्नुपर्ने भनेको छतबाट बाहिर निकाल्नु हो। यो एक कार हो जसले तपाईंलाई जीवनको आनन्द लिन अनुमति दिन्छ, र यसलाई बन्द, राम्रो आवाजको धातुको क्यानमा मात्र होइन। विज्ञापन जस्तो लाग्छ, तर TT सँग घरबाहिर बिताएको मेरो केही दिन यसरी बित्यो। एक नियमको रूपमा, म प्रमाणित कारहरूसँग संलग्न छैन, तर जर्मन रोडस्टरसँग भाग्नु दयालु थियो। यसले धेरै सकारात्मक भावनाहरू दिन सक्छ र यसको अतिरिक्त, तपाइँलाई केहि फरक कोणबाट सबै कुरा हेर्न अनुमति दिन्छ। 

Когда я пишу этот тест, я до сих пор отчетливо помню ощущения от вождения Audi TT. Ведь подкрадывается расчет. Итак, мы купим 230-сильный родстер с передним приводом минимум за 175 100 злотых. Автоматическая коробка передач S Tronic стоит на 10 100 злотых дороже, а привод quattro — еще на 14 300 злотых. Существует также версия с дизельным двигателем мощностью 184 л.с. за 175 900 злотых. Таким образом, тестовая копия стоила 199 500 злотых в базовой комплектации, но ее дополнения по-прежнему стоят около 90 300 злотых. злотый. Это дает нам цену около 250 265. злотый. И за тыс. PLN, мы могли бы уже иметь Porsche Boxster и его км с задним приводом. 

मूल्य यसको अर्थ गुमाउनको लागि, नरम-शीर्ष कारको मौसमीतामा ध्यान दिनुहोस्। यदि तपाईं यसलाई सकेसम्म लामो समयसम्म टिक्न चाहनुहुन्छ भने, जाडोमा यसको प्रयोग नगर्नु राम्रो हुन्छ। समस्या त्यही हो अडीटी टीटी रोडस्टर यो कार चलाउनको लागि यति रमाइलो छ कि तपाईं यसको साथ भाग्न चाहनुहुन्न। अर्कोतर्फ। कुनै पनि, सबैभन्दा मूर्ख, बहाना जसले छिमेकको वरिपरि हिंड्ने औचित्य दिन्छ। र यसले फरक पर्दैन कि बस स्टपमा मानिसहरू सोधपुछ देख्छन्। या त तिनीहरू ईर्ष्यालु छन्, वा तिनीहरूले कहिल्यै उच्च-गति परिवर्तनीय, वा दुवै चलाएका छैनन्। 

त्यस्ता गाडीहरु निकै कम छन् ।