अडी स्पोर्ट: इमोला सर्किटमा आरएस दायरा - अटो स्पोर्टिभ
मैले तुरुन्तै भन्नु पर्छ: इमोला मेरो मनपर्ने ट्र्याकहरू मध्ये एक हो। यो एक ट्र्याक हो जहाँ तपाईं इतिहास सास फेर्न सक्नुहुन्छ र यो गर्न रमाईलो गर्न सक्नुहुन्छ। यो पर्याप्त छिटो छ, उतार-चढावहरूले भरिएको छ, र धेरै रोचक अन्धा ठाउँहरू छन्। त्यसैले म सम्पूर्ण Audi Sport दायराको अनुभव लिनको लागि राम्रो ठाउँको बारेमा सोच्न सक्दिन। हो मैले भने अडी खेल: जर्मन निर्माता वास्तव मा छुट्याउने निर्णय गरेको छ, डीलरशिप मा पनि (इटाली मा १ specialized विशेष कारहरु हुनेछ), "सामान्य" बाट सबैभन्दा कुशल कारहरु, यदि हामी उनीहरुलाई त्यो तरीकाले परिभाषित गर्न सक्छौं।
दिउँसो घाम मुनि उनीहरु चम्किन्छन्अडी RS3 गाढा खैरो, एक RS7 सेतो र एउटा RS6 पेस्टल खैरो (दुबै प्रदर्शन किट संग) र एक R8 प्लस रातो, सबै पिट लेन मा पार्क गरीएको छ र उठाउन को लागी प्रतिक्षा गरीरहेको छ।
ऑडी RS6 र RS7 प्रदर्शन
मैले पहिलो हिर्काएँअडी RS6... श्रृंखला "शक्ति धेरै गर्दैन" बाट, एक नयाँ एक कार मा स्थापित छ। प्रदर्शन किट (RS7 जस्तै), जो अर्को ४५ hp जोड्दछ। र एक विशिष्ट निलम्बन 45 मिमी द्वारा कम। यस प्रकार, 20-लीटर ट्विन-टर्बो V8 इन्जिन 4.0 hp विकास गर्दछ। र 605 एनएम टोक, जो इन्जिन सुरु गर्न को लागी पर्याप्त छ। RS6 и RS7 ३.0 सेकेन्डमा ० देखि १०० किमी / घन्टा र १२.१ सेकेन्डमा ० देखि २०० किमी / घन्टा सम्म, जुन क्रमशः -100 सेकेन्ड र -3,7 मानक संस्करण भन्दा कम लाग्छ।
म बाहिर पिटहरु जान्छु र प्रशंसा बिना म भुइँमा ग्यास गोंद। त्यहाँ RS6 बलियो, धेरै बलियो: हामी एक को कर्षण स्तर मा छौं निसान GTR, बाेल्नका लागि। इन्जिन यति छिटो रिभ्स गर्छ कि तपाईंले आँखा झिम्काइमा लिमिटरलाई हिर्काउनुहुन्छ; सबैभन्दा राम्रो प्रविधि भनेको स्विचको अनुमान गर्नु हो र सास फुट्न थालेपछि सुईलाई 6.000 RPM भन्दा माथि बढ्न नदिनुहोस्। तर मलाई सबैभन्दा अचम्म लाग्ने कुरा के हो भने वक्र हल गर्नुहोस्... यो अझै पनी एक दुई टन कार हो, तर यो आश्चर्यजनक उत्साह देखाउँछ, र तपाइँ स्टीयरिंग र थ्रोटल को उपयोग गरेर एक पालो को बीच मा प्रक्षेप पथ समायोजित गर्न सक्नुहुन्छ। थप रूपमा, एक खेल सीमित पर्ची रियर भेदभाव र टोक़ भेक्टरिंग प्रणाली को लागी धन्यवाद कि पूंछ सगाई को संभावना बढ्छ, भले ही oversteer सजीलै हासिल गरीएको छैन, कम्तीमा सुक्खा सडकहरुमा। गियरबक्स, अर्कोतर्फ, निर्दोष छ: समयनिष्ठ, रमाईलो र सटीक, यो लिमिटर मा तपाइँको औंलाहरु मा राख्छ जब सम्म तपाइँ यो कमान्ड दिनुहुन्न।
Imola पनि रेसिंग कार ब्रेक को लागी एक तंग ट्र्याक हो, 600 hp संग ती उल्लेख गर्न को लागी। र २,००० किलो वैगन, त्यसैले सर्कल को एक जोडा र केहि कडा ब्रेकि after पछि, म ढिलो गर्नु पर्छ।
म प्रवेश गर्छु RS7, कासा बाट एक सुपर कूप सेडान, वास्तव मा एक RS6, एक अधिक कामुक र कम परिवार जस्तै पोशाक मा लुगा लगाएको छ। एक पटक ट्रयाक मा, यो साँच्चै गाह्रो छ कि दुई कारहरु को बीच को फरक बताउन को लागी, RS7 को कारण एक धेरै लामो पेडल यात्रा को कारण ट्रैक मा संचित गोद छ। तर अन्यथा कारहरु लगभग समान छन्: अविश्वसनीय छिटो र सजीलो आफ्नो सीमा पुश गर्न। तपाइँ झटका अवशोषकहरु दिशा परिवर्तन र छिटो कोने मा वजन समात्न को लागी सुन्न सक्नुहुन्छ, उनीहरुलाई समर्थन गर्दा विशाल टायर ओभरटाइम काम गरीरहेका छन्।
अडी RS3
मा चढ्नुहोस्ओडी RS3 यो ताजा हावा को सास जस्तै हो। यो अधिक कम्प्याक्ट, अंतरंग, र कम डरलाग्दो छ। सबैभन्दा चरम ह्याचब्याक, ऑडी खेल, अझै पनी केहि राम्रो संख्या समेटेको छ: 2.5 लिटर पाँच सिलिन्डर इन्जिन टर्बो 367 hp उत्पादन गर्दछ। र ४465५ एनएम (जस मध्ये धेरै जसो पहिले नै १1625२५ आरपीएम मा उपलब्ध छ), जसले १.५२० किलोग्राम मास दिन्छ। 1.520 देखि 0 किमी / घन्टा को गति 100 सेकेन्ड लाग्छ र गति 4,3 किमी / घन्टा सम्म सीमित छ, तर अनुरोध मा यो 250 किमी / घन्टा सम्म बढाउन सकिन्छ। एक क्रूर धक्का पछि, RS280 RS6 लगभग सुस्त लाग्छ। लगभग। उहाँ कुनाहरु को आसपास महान गति को बनाए राख्न को लागी प्रबन्ध गर्नुहुन्छ, उहाँ आफ्नो प्रतिद्वन्द्वी भन्दा बढी चुस्त र तेज हुनुहुन्छ। ए-क्लास ४५ एएमजी।
Il ईन्जिन यो एक महान आवाज छ कि कहीं बीचमा लाग्छ Huracan (वास्तव मा यो सिलिन्डर को आधा छ) र एक ऑडी क्वाट्रो खेल 80s: यो विस्फोट, चिच्याउँछ र मीठो र मंत्रमुग्ध नोटहरु संग फैलिएको छ।
Lo संचालन यो हल्का छ र जानकारी अलिकति फिल्टर गरिएको छ, तर ट्र्याकमा यो सीमा छैन। पछाडिको एक्सल एक वास्तविक आश्चर्य हो: यो लाइन बन्द गर्न मद्दत गर्न पर्याप्त फुर्तिलो छ, यदि तपाईंले आफ्नो खुट्टा उठाउनुभयो र यसलाई सम्मिलित गर्दा, तपाईं कारलाई कुनाको वरिपरि नाच्न सक्नुहुन्छ। जब पछाडिको छेउ टाढा जान्छ, केवल ग्यासमा जानुहोस् र कार सीधा र अर्को कुनाको लागि तयार हुन केही डिग्री स्टेयरिङ खोल्नुहोस्।
ऑडी R8 प्लस
मा चढ्नुहोस्अडी R8 थप यो बिल्कुलै गाह्रो छैन, तपाइँ ढोका खोल्नुहोस् र टीटी को रूप मा सजीलै संग बस्नुहोस्। यो साँच्चै एक कार हो कि हरेक दिन प्रयोग गर्न सकिन्छ। यो नयाँ संस्करण धेरै राम्रो र अस्पष्ट भविष्य छ, भले ही यो केहि डिजाइन प्रासंगिकता गुमाएको छ, जस्तै कार्बन टुक्रा कि आधा कार काट्छ। स्टीयरिंग व्हील एक फेरारी जस्तै एक बिट देखिन्छ, तर अन्यथा भित्री विशिष्ट र उच्चतम गुणस्तर को छ। प्लस संस्करण माउन्ट ईन्जिन उन्नत 10 लीटर V5,2 इन्जिन 610 hp विकास। .8.250.२५० आरपीएम मा र ५560० एनएम को टोक, ३.२ सेकेन्ड मा ० देखि १०० किमी / घन्टा को R8 को गति र ३३० किमी / घन्टा को गति बढाउन को लागी पर्याप्त छ। टायर अगाडि 0/100 र पछाडि 3,2/330 छन्, जबकि प्लस 20kg गुमाउँछ, 19kg मा रोकिन्छ।
RS बहिनीहरु को तुलना मा, R8 ट्रयाक मा एक फरक च्याम्पियनशिप मा खेल्छ। यो ब्रेक, घुमाउँछ र हतोत्साहित सहज संग (एक कार को लागी) ट्रयाक ड्राइव। V संचालन यो पुरानो मोडेल भन्दा हल्का छ, तर प्रतिक्रिया मा कम धनी छैन। कार अधिक चुस्त, ईमानदार र हल्का देखिन्छ। तपाइँ बलियो, धेरै बलियो, विश्वस्त हुन सक्नुहुन्छ कि उनी तपाइँलाई धोका दिदैनन्।
त्यहाँ पनी अतीत को तुलना मा काफी कम understeer छ, वा बरु कम अगाडि झटका यात्रा जब छिटो। पुरानो ओडी R8 V10GT उहाँले आफ्नो काँध मा थिच्नुभयो, तर यहाँ सबै कुरा अधिक सन्तुलित र कम्प्याक्ट लाग्छ।
Il ईन्जिन उनी एक उत्साही संग तान्छन्, भले ही काफी रैखिक, उत्साह हो कि अन्तिम हजार गोद मा एक उन्मत्त धक्का मा बदलिन्छ। यो RS6 को चौंकाने मध्य दूरी को क्रूरता छैन, तर त्यहाँ अपील को मामला मा कुनै तुलना छ, र तपाइँको फेफड़ों को शीर्ष मा V10 ध्वनि टिकट मूल्य को लायक छ।
परिवर्तन सात गियर अनुपात संग एस ट्रोनिक यो सही सहयोगी हो, दुबै चढाई र downshifting मा निर्दोष। मलाई आश्चर्य छ कि यदि लेम्बोर्गिनीकी बहिनी हुराकनले अझ राम्रो गर्न सक्थिन्।
फोर-व्हील ड्राइव Quattro बहु-प्लेट क्लचको साथ, केन्द्रको भिन्नताले आवश्यक भएमा पछाडि (वा अगाडि) १००% सम्म टर्क पठाउँछ, र तपाईंले यसलाई महसुस गर्न सक्नुहुन्छ। सावधानीपूर्वक चलाउँदा, कार तटस्थ र सङ्कलन भएको महसुस गर्दछ, तर कुनाको बीचमा ग्यास पेडलमा दृढ खुट्टा ओभरस्टेयर गर्न पर्याप्त बल हो, जुन कहिल्यै दुख्दैन।
अन्तिम नोट ब्रेक लगाउने चिन्ता छ। विशाल कार्बन-सिरेमिक डिस्क सजीलै उच्च गति प्रदान, जबकि पेडल अत्यन्त मोड्युलर छ र तपाइँलाई पछि र पछि केहि निष्क्रियता बिना कुनै ढिलो देखाई बिना निष्क्रिय गर्न आमन्त्रित गर्दछ।
निष्कर्ष
Audi एक ब्रान्ड बनाउन को लागी इच्छा अडी खेल विशेष सेवाहरु संग यो समझदार बनाउँछ। अडी आरएस सधैं छिटो भएको छ, यसको बारे मा कुनै संदेह छैन, तर यो भर्खरको पुस्ता उत्साह र चुटकी को हो कि आर एस विगतको अभाव थियो, र ठीक छ, त्यो ब्रान्ड भेदभाव लाई रेखांकित गरीरहेको छ। मेरो मतलब शक्ति हैन, तर चेसिस ट्यूनिंग र ड्राइभि pleasure्ग खुशी मा एक फोकस छ कि हामी सबै धेरै को बारे मा ख्याल राख्छौं।
मूल्यहरु
RS3 यूरो।
RS6 प्रदर्शन यूरो।
RS7 प्रदर्शन यूरो।
R8 थप यूरो।
