Audi S5 बनाम BMW 435i: केहि विशेष - खेल कारहरू

केहि यो देखाउँछ कि संसार पागल भयो। इलेक्ट्रिक कारहरु कि अचम्म को काम गर्दछ, परम्परागत कारहरु धेरै टेक्नोलोजी संग (हामीलाई चाहिन्छ गति नौ गियर?) ...

यसको मतलब यो छ कि मोटर वाहन परिदृश्य छिटो परिवर्तन हुँदैछ र केहि मामलाहरुमा एक सानो भ्रामक छ।

तर आज एक नयाँ दिन हो, एक दिन जसले नजिकको सुखदायक भावना ल्याउँछ। वास्तवमा, हामीसँग BMW छ 435i एम खेल (ठीक छ, नाम नयाँ छ, तर आधारभूत विचार सधैं उस्तै छ) र अडी S5... दुबै परम्परागत छन् ईन्जिन आगो लाग्दछ, जुन एक अप्रिय गन्ध संग पेट्रोल जलाउँछ। सधैं को रूप मा, बीएमडब्ल्यू एक अगाडि इन्जिन र छ पछाडि ड्राइभजबकि अडी एक अगाडि इन्जिन र जोड्दछ फोर-व्हील ड्राइव... र, सधैं को रूप मा, हामी उनीहरुलाई सबै भन्दा घुमाउरो र उथलपुथल सडकहरु संग मार्गदर्शन गर्न को लागी कसरी उनीहरुलाई लाग्छ। यदि हामी अब सबै भन्दा राम्रो मा शर्त थियो, हामी बीएमडब्ल्यू मा सबै कुरा शर्त हुनेछ। सधैजसो।

La S5 जे होस्, यो एक साँच्चै भयानक वाहन हो। सबै पहिया ड्राइभ र V6 संग कम्प्रेसर 333 hp बाट र ४४० एनएम, तेज र शोर, उनीहरु उत्कृष्ट को रूप मा उस्तै हुन् S4 सेडान। नमूना हामी परीक्षण गर्दैछौं खेल विभेद с टोक सदिश वैकल्पिक। त्यहाँ बाहिरी रियर पा wheel्ग्रा को लागी अधिक शक्ति हस्तान्तरण गर्न र यस प्रकार कम गर्न को लागी साँचो टोक vectoring छ understeer यसको सट्टामा धेरै अन्य प्रणालीहरु जस्तै भित्री पा wheel्ग्रा ब्रेक लगाउनुको सट्टा। यसको अतिरिक्त, हाम्रो S5 मा सामान्य उपकरण छ, यो इलेक्ट्रोनिक रूप मा समायोज्य dampers र गतिशील स्टीयरिंग छैन। हाम्रो विगतको अनुभवको आधारमा, विशेष गरी असंगत र कृत्रिम गतिशील स्टीयरिंग संग, यो राम्रो छ। तर यस्तो मामूली हार्डवेयर संग पनि, S5 costs 63.950 लागत।

जे होस्, सडक मा, उनीहरु धेरै फरक हुन सक्दैनन्। समान प्रदर्शन र उही शीर्ष गति को बावजुद, दुई कूप एक गतिशील खाडल साझा। एउटा सेडान भन्दा धेरै राम्रो छ यो मा आधारित छ, र अन्य धेरै कम प्रभावशाली र व्यवस्थित छ।

चुनौती को लागी राम्रो संग शुरू हुन्छओडी... यद्यपि राजमार्गहरु भरिएका छन् A5, लगभग सबै TDIs को लागी, S5 सधैं एक सुन्दर दृश्य हो। मा आन्तरिक तर उनीहरु बुढो भइसकेका छैनन्। अडी दस बर्ष को लागी एउटै Recaro सुसज्जित गरीएको जस्तो देखिन्छ, र जब उनीहरु उत्कृष्ट छन्, जब एक ड्यासबोर्ड संग संयुक्त गरीएको छ कि बर्षहरु मा साना परिवर्तनहरु गरीएको छ, उनीहरु ककपिट एक सबै धेरै परिचित लुक दिन्छन्। Audi को तुलनामा, sculpted भित्री BMW 435i M खेल उनीहरु साहसी र tastefully विभिन्न सामाग्री मिश्रण र टाढा अगाडि हेर्नुहोस्।

तर S5 को गोप्य हतियार हो ईन्जिन... कम आवृत्ति मा यो V8 को रूप मा गहिरो छ, तर उच्च आवृत्ति मा यो धेरै कठोर छ र धेरै राम्रो आकांक्षा लाग्छ। जब दोस्रो देखि तेस्रो छिटो सार्दै उच्च विद्यालय स्नातक रिलीज मा crackles र S5 साँच्चै विशेष छ। अर्कोतर्फ, 435i, यो तथ्य को बावजुद कि चिकनी र सही इन्जिन लगभग overpowered छ, यो चरित्र को सबै निशान हराएको छ कि बिन्दु tamed गरीएको जस्तो देखिन्छ।

दुर्भाग्यवश, यी पहिलो केही क्षणहरू अडी सक्षम छन्। वास्तवमा, कठिन सडकमा केहि सय मिटर S5 को आकर्षण हराउन पर्याप्त छ। यो थोरै अचम्मको कुरा हो किनकि हामी सधैं S4 को प्रशंसक भएका छौं, तर S5 आफ्नो बहिनीको नजिक पनि आउँदैन। इन्जिन बाहेक, यो एक धेरै जटिल मेसिन हो। S5 मा गतिशील स्टीयरिङ हुनेछैन, तर यसमा अझै पनि आरामदायी देखि गतिशील सम्म विभिन्न स्तरको सहायता छ, र कुनै पनि सेटिङ पर्याप्त संवेदनशील छैन, यति धेरै। संचालन तपाइँ बुझ्नुहुन्न: किन यो यति हल्का / भारी / चिपचिपा छ? कसरी यस्तो कम प्रतिक्रिया संग एक प्रणाली बम्पी डामर मा यति भयानक हुन सक्छ? यसको सट्टा तपाइँ राम्रो ड्राइभ गर्न मद्दत को, यो तपाइँको बाटो मा हुन्छ।

यदि स्टीयरिंग खराब छ, तब ह्यान्डलिंग खराब छ, कार कति हिलाउँछ, उठ्छ र भारी मा झर्छ। निलम्बन... कार को स्टीयरिंग, पाels्ग्रा र शरीर एक अर्का संग अन्तरक्रिया गर्न को लागी लाग्दैन र तपाइँलाई ढिलो बनाउँछ र आफैलाई सोध्नुहोस् किन कार को खेल संस्करण खुशी संग ड्राइभ गर्न को लागी अनिच्छुक छ। जाहिर छ S5 संग अनुकूली dampers उनीहरु आवश्यक छन्। बिना, हाम्रो नमूना को रूप मा, १.1.750५० किलो जाने जहाँ पनी उनीहरु चाहन्छन्। S5 मा, खेल को अंतर लगभग अश्रव्य छ, र S4 मा यो सधैं कोने को बाहिर कार बिचलित गर्न सम्भव थियो।

La 435i एम खेल यो अर्को ग्रहमा छ, तर तपाईंलाई थाहा पाउन समय लाग्छ। तपाईंले याद गर्नुहुने पहिलो कुराहरू नरम डम्परहरू, स्वचालित प्रसारणको कडा र स्न्यापि शिफ्टिङ, र सटीक र सहज प्रतिक्रिया स्टीयरिङ हुन्, विशेष गरी जब अडीसँग तुलना गरिन्छ। त्यहाँ BMW यो सफा र तरल पदार्थ हो, तर धेरै गम्भीर छ। उदाहरण को लागी, यो M135i को जीवन्तता र प्रतिक्रिया को अभाव छ।

तर यदि तपाइँ यसलाई सीमा मा धक्का र भावनाहरु को खोज मा जानुहोस् कि वास्तविक को एक अभिन्न अंग हो कुपी BMW, निराश नहुनुहोस्। विभिन्न सेटिंग्स फ्रेम и प्रसारण 435i मोडेल राम्रो संग सोचेको छ र पर्याप्त आफ्नो पहिचान विकृत बिना कार को व्यवहार परिवर्तन। खेल प्लस मोड मा पनि, 435i चिकनी र स्थिर रहन्छ, र यसको ब्यालेन्स अधिक ग्रिपि and र 3 श्रृंखला सेडान, जो थोरै understeer भन्दा नियन्त्रण योग्य छ। अर्कोतर्फ, 435i छ understeer धेरै कम तपाइँ गति उठाउन को रूप मा, चार पा whe्ग्रा दृढता संग जमीन मा, समय समयमा समय, सटीक र प्रगतिशील oversteer छन्। आरपीएम बढ्दै जाँदा उत्कृष्ट इन्जिन ठुलो र ठुलो हुने देखिन्छ। यो V6 S5 टोक़ छैन, तर यो सफा र सटीक छ। पा wheel्ग्रा पछाडि, 435i स्थिरता र चपलता को एक संयोजन संग, कम र चौडा लाग्छ। मेरो बिचार मा, यो जीवन्त र शोर M135i भन्दा बढी सन्तोषजनक छ र 5: XNUMX को स्कोर संग Audi SXNUMX भन्दा राम्रो प्रदर्शन, जुन हाम्रो प्रारम्भिक शर्त को पुष्टि गर्दछ। सायद, अन्धकारमा, संसार यति छिटो परिवर्तन हुदैन।