Audi S4: कम खपत र राम्रो ड्राइभ - खेल कार

यो त्यहाँ सबै भन्दा राम्रो छ। कम्तिमा जब सम्म एक नयाँ RS4 बजार हिट, यसको २०० ancest पुर्खा को महिमा पुनर्जीवित गर्न को लागी डिजाइन गरीयो। S4 यो वर्तमान A4 मा सबैभन्दा रोमाञ्चक लिन्छ। यदि पनी नजिकको निरीक्षण मा, जोर 6 hp कम्प्रेसर संग 3-लीटर V333 TFSI को रूप मा कि महान छैन। र 439 एनएम को टोक पुरानो संस्करण को रूप मा उस्तै छ। यो सत्य हो कि 0-100 बिल्कुल 5 सेकेन्ड जान्छ, तर एक सेकेन्ड को दशौं कम फरक पर्दैन। नयाँ S4 पनी कट्टर हुन कोसिस गर्दैन, यसको विपरित, यो लगभग Ingolstadt निर्माता को अपमान जस्तै लाग्छ।

S4 यसको पुर्खा भन्दा छिटो हुन सक्दैन, तर यो अधिक कुशल छ। साथमा स्टार्ट-स्टप, ब्रेक ऊर्जा पुनर्जन्म, इलेक्ट्रोमेकानिकल स्टीयरिंग र दक्षता मोड, जो आराम, अटो ड्राइव मा ऑटो ड्राइभ चयन र गतिशील संयोजन, खपत वास्तव मा, संयुक्त चक्र मा, उनीहरु 13,2 बाट 15,8 किमी / ली सम्म जान्छन्। त्यहाँ quattro सबै पा wheel्ग्रा ड्राइव यो उस्तै छ, र खेल भिन्नता, जसले स्थायित्वलाई सीमामा पुश गर्न आवश्यक हुँदा पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा पावर वितरण गर्दछ, वैकल्पिक रहन्छ। S4 को लगभग सबै-एल्युमिनियम सस्पेन्सनमा परिवर्तनहरू - अगाडि पाँच A-आर्महरू र पछाडि एक trapezoidal A-आर्महरू - थप आरामदायी सवारी प्रदान गर्न ड्याम्पर र रियर सस्पेन्सन हातहरूमा सामान्य सुधारहरूमा सीमित छन्।

In ओडी उनीहरुलाई "फेसलिफ्ट" शब्द मन पर्दैन, भले पनि यो अस्वीकार गर्न सकिदैन कि S4 सेडान र स्टेशन वैगन मध्य-उमेर हलिउड स्टार भन्दा धेरै हस्तक्षेप गरीएको छ। नवीनतम संस्करण मा, विशेष ध्यान बम्पर, हुड, हेडलाइट्स र रेडिएटर ग्रिल को लागी भुक्तान गरिएको थियो, जसको परिणाम को रूप मा अगाडिको छेउ र एक तेज विवरण को एक तेज आकार। विशेष गरी, हेडलाइट्स र deflectors पहिले भन्दा धेरै कोणीय छन्, र हेडलाइट्स संग सुसज्जित छन् एलईडी... यहाँ सम्म कि रियरहरु अब अधिक सुरुचिपूर्ण छन्। भित्र, ऑडी धेरै कल्पना कहिल्यै देखाइएको छैन: परिवर्तन न्यूनतम छन्, त्यहाँ धेरै नयाँ रंग संयोजन, स्टीयरिंग व्हील र इन्टरफेस को एक फरक फरक डिजाइन छन्। एमएमआइ सरलीकृत। अरू केहि हैन।

ठूलो अडी टेक्नोलोजी अब S4 को लागी उपलब्ध छ, यद्यपि एक विकल्प को रूप मा मात्र। हामी कुरा गर्दैछौं, उदाहरण को लागी, एक प्रथम श्रेणी फोन ईन्टरफेस को कि अनलाइन सेवाहरु जस्तै गुगल बिन्दुहरु को माध्यम बाट र नेविगेशन को माध्यम बाट प्रदान गर्दछ। Google धरती... यो प्रणाली पनि तपाइँ उत्पन्न गर्न अनुमति दिन्छ Wi-Fi हटस्पट केबिन भित्र फोन र कम्प्युटरहरू प्रयोग गरेर वायरलेस इन्टरनेट जडान प्रदान गर्न। अर्को नवीनता - अनुकूलन क्रूज नियन्त्रण सुधारिएको लेन परिवर्तन चेतावनी प्रणाली र सल्लाहकार समारोह बन्द गर्नुहोस्। नवीनतम टेक्नोलोजी स्टीयरिंग व्हील को आन्दोलन र अनियमित वा धेरै अचानक चालक कार्यहरु को स्थिति मा पेडल र स्विच को उपयोग को निगरानी गर्दछ। यस बिन्दुमा, उसले उसलाई एक हल्का अलार्म र एक ध्वनि संकेत संग चेतावनी दिन्छ, उसलाई एक ब्रेक लिन को लागी आमन्त्रित।

जब तपाइँ बोर्ड गर्नुहुन्छ, तपाइँ एक पल को लागी पज गर्न को लागी आश्चर्य छ कि यी प्यारा खेल सीटहरु प्रशंसा गर्न को लागी पर्याप्त सहयोगी छैन समाप्त गर्दै र भित्री भागहरु, र त्यसपछि तपाइँ इन्जिन सुरु प्रेस, अजीब पर्याप्त तपाइँ चुपचाप गुनगुनाउनुहोस् र रमाईलो को खोजी मा जानुहोस्।

S4 को पहिचान बुझ्न गाह्रो छ। यो स्पष्ट छ कि यो लाइनअपमा सबैभन्दा तेज हुनु पर्दैन - त्यहाँ यसको लागि RS4 हुनेछ - तर यसको V6 सँग कम्प्रेसर यो M3 वा C63 AMG जस्तै समान पंचको साथ क्षितिजमा तपाईलाई सबै तरिकामा शूट गर्न सक्षम छ। तर एकै समयमा, यो शान्त छ। निस्सन्देह, केहि को लागी, यो S4 को सौन्दर्य हो: यसको परिष्कृत परिपक्वता, यसको दयालुता, यसको "अडिटी" बहुमुखी प्रतिभा। एक क्षण उनी शान्तिपूर्ण क्रूजर हुन्, र अर्को उनी आक्रामक र कडा सुपर सेडान हुन्। तर यो पछिल्लो भन्दा पहिलेको तर्फ बढी झुक्छ: यसको प्रकृति अनुसार, यो केवल त्यस्तो प्रकारको कार होइन जसले यसलाई चलाउने इच्छाले तपाईंको हात चिलाउँछ वा तपाईं घुमाउरो बाटोमा हुँदा तपाईंलाई पागल बनाउँछ। तर यसको अलिकति अचम्मलाग्दो हल्कापन र अत्यधिक प्रत्यक्ष कम-स्पीड इलेक्ट्रिक स्टेयरिङ प्रतिक्रिया दिएर, यो राम्रो काम गर्दछ जब तपाईं राम्रो गति राख्दै हुनुहुन्छ।

निष्पक्ष, S4 छिटो, विश्वसनीय, सुरक्षित र निर्धारित छ। Km५ किमी / घन्टा भन्दा माथिको गति मा, यो वास्तविक र सटीक बन्छ र धेरै आत्मविश्वास को प्रेरणा दिन्छ, भले ही यो सधैं एक सानो सुन्न रहन्छ। S65 एक निश्चित क्रूरता संग कुनाहरु मा धकेलिएको हुन मन पराउँछ: जति धेरै तपाइँ यसलाई चढ्नुहुन्छ, धेरै यो यो मनपर्छ, विशेष गरी संग ड्राइभ चयन नियन्त्रण गतिशील मोड मा। यस तरीकाले अगाडि अधिक परिशुद्धता संग शीर्ष को लागी लक्षित छ र यदि तपाइँ थ्रोटल संग यो अधिक मात्रा मा यो पनि oversteer हुनेछ।

यसको बलहरू V6 र डबल क्लच सात गियरहरू, साँच्चै रोमाञ्चक। V6 एक धेरै फराकिलो अनुप्रयोग दायरा भएको उत्कृष्ट इन्जिन हो, जसले रैखिक र लगभग निरन्तर शक्ति प्रदान गर्दछ, साथै S Tronic गियरबक्सको धेरै छिटो र लगभग अदृश्य संलग्नताको लागि धन्यवाद। प्रत्येक गियर परिवर्तन निकास पाइपबाट आउने क्र्याकल द्वारा उच्चारण गरिन्छ। प्याडल क्लाइम्बिङ उत्तम छ र म ब्रेकहरु उनीहरु बलिया छन्।

तर यसको ड्राइभिङको गति जति कुशल छ, S4 यति पृथक छ कि यो आकर्षक भन्दा बढी प्रभावशाली हुन्छ। शुद्धता, दक्षता, आत्मविश्वास: यी गुणहरू अवस्थित छैनन्। तर, निस्सन्देह, यो लचिलो, हल्का र स्थापना र समाधान गर्न सजिलो छ भनेर भन्न सकिँदैन। सकेसम्म चाँडो आफ्नो गन्तव्यमा पुग्न चाहनेहरूको लागि यो छनौटको कार हो। तर एड्रेनालाईन बिर्सनुहोस्। यदि यो तपाइँको लागि कुनै समस्या छैन भने, तपाइँ सवारी गर्दै हुनुहुन्छ: S4 एक सम्झौता हो। सेडान को लागत 58.400 यूरो, Avant 60.000 3। तिनीहरूको कार्यसम्पादनलाई ध्यानमा राखी, €71.995 मा अझ शक्तिशाली BMW M63 र 73.539 € 4 मा मर्सिडीज C540 AMG को तुलनामा अल-ह्वील ड्राइभ, निर्माण गुणस्तर र फिनिश वास्तविक प्रलोभन हो। यसको XNUMX HP संग अपेक्षित RSXNUMX (लगभग) आफ्नो सानो बहिनीलाई बाहिर निकाल्न कडा परिश्रम गर्नुपर्नेछ। र यो पक्कै पनि राम्रो सम्भावना छ।