Audi RS3 - शो को लागी शक्ति

ह्याचब्याकको राजालाई भेट्नुहोस्। सबैभन्दा शक्तिशाली, सबैभन्दा छिटो, सबैभन्दा महँगो। सबैभन्दा चर्को। 367 hp विकास गर्ने पाँच-सिलिन्डर इन्जिनको साथ। यसले 4,3 सेकेन्डमा "सयौं" को गति दिन्छ, यहाँ सम्म कि 280 किमी / घन्टामा पनि गति दिन्छ। यहाँ केहि गलत हुन सक्छ? जाँच गरौं। हामी Audi RS3 परीक्षण गर्दैछौं।

त्यसोभए हामी यस्तो संसारमा प्रवेश गर्यौं जहाँ व्यावहारिक ह्याचब्याक र सुपरकार बीचको सीमाहरू धमिलो छन्। शक्ति थोरै कम हुन सक्छ, तर हल्का प्याकेजमा, यसले अचम्मको काम गर्न सक्छ। कारको भारीताले तपाईंलाई भीडमा लुक्न अनुमति दिन्छ, र यदि तपाईं केवल गुर्राउँनुहुन्छ भने, हामी गुमनामलाई अलविदा भन्छौं। हो, व्यावसायिक ट्युनिङ कम्पनीहरूले यस्ता राक्षसहरूलाई एक पटक भन्दा बढी प्रस्ताव गरेका छन्, तर तिनीहरू कहिल्यै सिरियल भएका छैनन्। Inglostadt ट्युनरहरू प्रतिस्थापन गर्ने निर्णय गरियो - यो देखाइएको छ Audi RS3। यसरी तातो ह्याचको राजाको जन्म भयो। तथापि, उहाँ चाँडै आफ्नो सिंहासनबाट खसे। एक क्षण पछि, फेसलिफ्टको अवसरमा, मर्सिडीजले 2-लिटर इन्जिनबाट ब्रह्मांडीय 381 hp निचोड गर्यो। (११८४-अश्वशक्ति Veyron Super Sport भन्दा बढी पावर!) र A1184 AMG लाई 45 km/h 100 सेकेन्डमा छिटो बनायो। 

शक्ति प्रदर्शन

सडकमा, पार्किङ स्थलमा, र्‍यालीमा र ट्र्याकमा - जताततै RS3 हावी हुन्छ। पक्कै पनि नेत्रहीन। नराम्रो नजरले अन्य कारहरूलाई पनि बाटोबाट बाहिर धकेल्छ। ठूलो हावा सेवन भएको बम्पर, कम स्ट्यान्स र ३४ मिमी चौडा ट्र्याकले मांसपेशीको अगाडिको छेउ बनाउँछ। अगाडिको स्पोइलर र डिफ्यूजर खण्ड मानकको रूपमा बडी कलरको छ। हामी यसलाई ब्रश गरिएको एल्युमिनियममा पनि अर्डर गर्न सक्छौं, तर यो सडक समस्या निर्माताको लागि धेरै सुन्दर देखिन्छ। चमकदार कालो प्याकेजिङ्गको साथ संस्करण अधिक क्रूर देखिन्छ।

साइड सिल्हूट कम रोचक छैन। पछाडिको विन्डोको माथि अर्को स्पोइलर छ, तर यो 19-इन्च पाङ्ग्राहरू हो जसले पहिले आँखा समात्छ। तस्बिरहरूमा तपाईंले PLN 3910 को लागि अतिरिक्त एन्थ्रासाइट कालो ढाँचा देख्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, यस विकल्पसँग सम्बन्धित अर्को टायर साइज पनि छ। मानक पाङ्ग्राहरू 235% प्रोफाइलको साथ 35mm चौडा हुन्छन्, तर विकल्प खरिद गरेपछि, अगाडिको टायरहरू फराकिलो हुन्छन् - 255% प्रोफाइलको साथ 30mm। यो मानिन्छ कि फराकिलो अगाडि "जुता" ले अघिल्लो पुस्तामा निहित अन्डरस्टेयरको प्रभावलाई कम गर्नेछ।

पछाडि कम रोचक छैन। डिफ्यूजरको उपस्थिति धेरै पटक कमजोर कारहरूमा पनि फेला पार्न सकिन्छ, तर यहाँ यसले धेरै विशेषता लुक प्राप्त गरेको छ। बम्परमा दुई ठूला निकास पाइपहरूको लागि कोठा छ। तिनीहरूको आकार सबै कुरा होइन, तर पछि थप। 

आधारभूत रंग नार्डो ग्रेसँग जोडिएका यी सबै खेलकुद सामानहरू अत्यन्त आरक्षित देखिन्छन्। यद्यपि, यो एक पैदल यात्रीको लागि अलिकति लामो आँखा सम्पर्क समात्न पर्याप्त छ, र उसले पहिल्यै बुझ्छ कि दाँतमा के छ। त्यसैले प्रहरीसँग भएको थियो । रडारहरू लक्षित छन् अडी RS3 स्वचालित।

निर्विवाद विलासिता

हट ह्याचहरू सामान्यतया नियमित मोडेलहरूको शीर्ष-अफ-द-लाइन भेरियन्टहरू हुन्। तिनीहरूसँग राम्रो उपकरण र भित्री भागमा थप रोचक विवरणहरू छन्। IN अडी RS3 термин «верхний» был перемещен немного дальше. Это еще одна категория, в которой он превосходит остальных конкурентов. Однако это вытекает непосредственно из роскошного характера марки, а не из предложения, подготовленного специально для этой версии. Уже в S3 мы можем заказать сиденья S-типа (здесь в стандартной комплектации) из материалов из эксклюзивного каталога Audi. Добавим, на сумму более 20 3 злотых. Если мы хотим больше спорта – мы можем заказать сиденья с карбоновой структурой для RS7. Таким образом, мы экономим кг.

ककपिट नियमित A3 बाट लिइएको हो तर रातो विवरणहरूको श्रृंखलाको साथ परिष्कृत गरिएको छ। कारको उच्च-प्रदर्शन प्रकृतिलाई जोड दिन, अल्कान्टारामा केही तत्वहरू म्यान गरिएको थियो - सर्वव्यापी छाला धेरै स्पष्ट हुन सक्छ। हामीले छुने सबै कुरा धेरै उच्च गुणस्तरको हुन्छ। शरीरको आकार सानो भए पनि, यहाँ बस्ने कोही पनि अडी प्रिमियम सेग्मेन्टको हो भनेर शंका गर्दैनन्। आँखा र इन्द्रियहरूको लागि पर्व।

बाक्लो ह्यान्डलबारहरू हातहरूमा राम्रो महसुस गर्छन्, र गहिरो सिटहरूले कुनाको बेला शरीरलाई पर्याप्त सहयोग प्रदान गर्दछ। सबै प्रकार्य बटनहरू तार्किक स्थानहरूमा अवस्थित छन्; मलाई अनबोर्ड प्रणालीहरूको सहज नियन्त्रणमा पनि आपत्ति छैन। Audi MMI रेडियो मानक हो। यो अन्य मोडेलहरू भन्दा फरक छैन, तर तपाईंले अझै पनि नेभिगेसनको लागि अतिरिक्त तिर्नु पर्छ। स्क्रिन ड्यासबोर्डमा लुकेको छ, त्यसैले जब तपाईं सडकमा फोकस गर्न चाहनुहुन्छ, तपाईंले उपयुक्त बटन थिच्नुहोस् र जानुहोस्।

ह्याचब्याक व्यावहारिक हुनुपर्छ, हैन? पछाडिको सिटहरू वास्तवमा सभ्य छन्, जबसम्म तपाइँ तपाइँसँग बास्केटबल टोली ल्याउनुभएको छैन। अगाडिको यात्रु सीटलाई सकेसम्म पछाडि धकेलिएको छ, जसको मतलब पछाडि बस्ने व्यक्तिको लागि ठाउँ छैन। तर पर्खनुहोस् - हामी ISOFIX कनेक्टरहरूसँग दुईवटा कार सीटहरू जडान गर्न सक्छौं। ट्रंक दुई बच्चाहरु संग आमाबाबुको लागि पर्याप्त हुनुपर्छ - यो 280 लीटर राख्छ।

ऊ परे जान्छ

पहिलो पुस्ताको Lamborghini Gallardo ले 100 देखि 4,2 km/h को गति 5 सेकेन्डमा बढायो, 10 hp को साथ 500-लिटर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड VXNUMX इन्जिनलाई धन्यवाद। आज कल्पना गर्नुहोस् अडी RS3 यो केवल 100 सेकेन्डमा उही 4,3 किमी / घन्टा पुग्छ। हामी हट ह्याट र सुपरकार बीचको रेखा स्पष्ट रूपमा धमिलो भएको बिन्दुमा आइपुगेको छ। तर के तपाई पक्का हुनुहुन्छ? म तिमीलाई घुम्न निम्तो दिन्छु।

म "स्टार्ट" बटन थिच्छु। प्रभावकारी क्यालिबर र दुई निकास शटहरू। वाह। 2.5-लिटर ह्यान्ड-फोल्डेड इन्जिनले 367 hp विकास गर्छ। 5500 rpm मा र 465 देखि 1625 rpm को दायरामा 5550 Nm को टर्क प्रदान गर्दछ। यद्यपि, यहाँ वास्तविक सनसनी सिलिन्डरहरूको असामान्य संख्या हो - त्यहाँ पाँचवटा छन्, एक पङ्क्तिमा अवस्थित छन्। आउनुहोस् हेरौं कि अडी, जसलाई तिनीहरूले उच्च-प्रदर्शन कल गर्न खोजिरहेका छन्, सक्षम छ - यसलाई तुरुन्तै "गतिशील" मोडमा सेट गर्नुहोस्। मेरो अगाडि एउटा टुक्रा छ, त्यसैले म तुरुन्तै रोक्नको लागि ग्यास थिच्छु। एक्सेलेरेशन क्रूर छ, र नराम्रो इन्जिन ध्वनि अधिक निकास धुवाँ द्वारा विरामित हुन्छ। यो हुड मुनि यस्तो सानो V10 भएको जस्तै छ। इनलाइन "पाँच" को झनझन शुद्ध कविता हो। यदि मैले चलिरहेको बेला लन्च नियन्त्रण प्रयोग गरें भने, कार्य कम कुशल तर अधिक कुशल हुनेछ। प्रणालीले ती हस्ताक्षर शटहरूलाई सीमित गर्दै, पाङ्ग्राहरूमा सहज रूपमा टर्क स्थानान्तरण गर्नमा फोकस गर्नेछ। त्यहाँ "डबल क्लच" प्रभाव छ - उच्च गियरमा सर्दा, इन्जिनको गति थोरै बढ्छ।

यदि हामीसँग सीधा सडकको लामो पङ्क्ति छ भने, हामीले उपयुक्त प्याकेज किने बशर्ते, हामी 280 किमी/घण्टा पुग्न सक्छौं। मानक कन्फिगरेसनमा, यो 250 किमी / घन्टा हुनेछ। लहरा किनारहरू भएका ब्रेक डिस्कहरू 8-पिस्टन एल्युमिनियम क्यालिपरहरूसँग जोडिएका छन्। तिनीहरू अगाडि 370mm र पछाडि 310mm मापन गर्छन्, तर पहिलेको वैकल्पिक रूपमा सिरेमिक र कार्बन फाइबरबाट बनाउन सकिन्छ - कक्षामा एक अपवाद। ब्रेकिङ फोर्सले स्टेयरिङ ह्विलमा ठोक्छ। सौभाग्य देखि, स्ट्रिपहरू अझै पनि छन्।

म सडकको घुमाउरो खण्डमा प्रवेश गर्छु। ब्रेक, घुमाउनुहोस्, गति, ब्रेक, घुमाउनुहोस्, गति। पटक पटक। पहिलो छाप महान छ, तर इन्जिन को कारण पनि। यद्यपि, निलम्बनले मिश्रित भावनाहरू निम्त्याउँछ। यी प्रदर्शन सेटिङहरू होइनन्। पक्कै पनि, अडी RS3 धेरै आत्मविश्वासका साथ नेतृत्व गर्दछ र स्वेच्छाले दिइएको निर्देशन पछ्याउँछ। निलम्बन कडा छ, तर धेरै कडा छैन र धेरै नरम छैन। चयन गरिएको मोडको बावजुद - कम्फर्टमा यसले बम्पहरूलाई पर्याप्त रूपमा चिल्लो गर्न सक्दैन, डायनामिकमा यसले यस्तो हदसम्म तनाव गर्दैन कि यो असम्भव समयको लागि ट्र्याक घुमाउन असम्भव छ। एउटा कुरा पक्का छ - यो सधैं बम्पहरूमा हल्लाउँछ।

धेरै गतिशील सवारी पछि, मिश्रित भावनाहरू उत्पन्न हुन सक्छ। त्वरक पेडल प्रयोग गरेर रुकाउने अन्डरस्टीयरलाई ओभरस्टेयरमा रूपान्तरण गर्न सकिँदैन। पछाडिको एक्सलले हामीलाई ओभरटेक गर्न चाहँदैन र यो जहाँ छ राम्रो छ। स्टीयरिङ, प्रत्यक्ष र उत्तरदायी हुँदा, आफैंमा केही जानकारी राख्छ। निकासको आवाज बाहिर निस्कन्छ, तर विशेष गरी अपरिचितहरू। चालक केही छाप र जानकारीबाट अलग छ। 

इन्धनको माग ? नियमको रूपमा, राजमार्गमा 11,5 l / 100 किमी, शहरमा - जति तपाईंलाई मनपर्छ। सामान्यतया कम्प्युटर 20 l / 100 किमी गणना। यद्यपि, हामीले लगभग 200 किलोमिटरको लम्बाइको ट्र्याकलाई सजिलै पार गर्दै सनसनीपूर्ण नतिजा हासिल गर्न सफल भयौं। अन्ततः 8.2 l / 100 किमी को नतिजा प्राप्त गर्न गति सीमामा रहन पर्याप्त थियो। हुड मुनि 367 hp संग।

मलाई हेर!

अडी RS3 впечатляет. Мускулистый дизайн, роскошный интерьер и производительность. Этот автомобиль обладает силой привлекать и может очаровывать. Настолько, что вы промолчите о цене. Базовая модель стоит 257 000 злотых, и мы определим ее как «много», и все же тестовая конфигурация превысила порог в 300 45 злотых. злотый. Mercedes A381 AMG с 4,2 км и 188 до «сотни» стоит «всего» 200 злотых.

RS3 एक प्रकारको शो कार हो। यो कुनै पनि चार सिलिन्डर इन्जिन भन्दा अचम्मको रूपमा छिटो, ठूलो, र ध्वनि राम्रो मानिन्छ। यद्यपि, लक्जरीले यहाँ जित्यो, जसले कारहरूको असहज शक्तिलाई बदल्यो। जहाँ ट्रिम र डिजाइनमा कुनै आपत्ति छैन, हो, ह्यान्डलिङको सन्दर्भमा, दुई चरम संसारहरू जोड्ने प्रयासले धेरै स्पोर्टी वा धेरै आराम नदिई स्पोर्टी अडीलाई तिनीहरूको बीचमा राख्छ।

यदि एक्सेलेरेशन र ध्वनि तपाईंको खेलकुद कारको लागि महत्त्वपूर्ण छ भने, तपाईं निराश हुनुहुने छैन। मोनाकोमा पनि लाज हुनेछैन। यद्यपि, यदि तपाइँ सबै भन्दा माथिको क्रूरताको साथ ड्राइभिङको आनन्द खोज्दै हुनुहुन्छ भने, हेर्दै राख्नुहोस्। अडी RS3 यो एक रकेट हो, तर यो नियन्त्रण गर्न योग्य छ।