अडी अधिक शक्तिशाली नियन्त्रण एकाई को विकास गर्दछ

Audi विश्वास गर्दछ कि चेसिस टेक्नोलोजी को लागी एक नयाँ दृष्टिकोण शुरू भयो जब स्थायी ऑल-व्हील ड्राइभ संग Audi Quattro १ 1980 in० मा रैलीहरु र सडक कारहरु को लागी पेश गरियो। तब देखि, क्वाट्रो ड्राइव आफैंमा विकसित भएको छ र उपप्रकारमा विभाजित छ। तर अब यो drivetrain को बारे मा छैन, यो चेसिस नियन्त्रण को बारे मा छ। विशुद्ध रूप से मेकानिकल कम्पोनेन्टहरु बाट, मोटर वाहन उद्योग बिस्तारै इलेक्ट्रोनिक मा सारियो, जो ABS र कर्षण नियन्त्रण प्रणाली संग विनम्रतापूर्वक विस्तार गर्न शुरू भयो।

आधुनिक अडीमा हामी इलेक्ट्रोनिक चेसिस प्लेटफर्म (ECP) फेला पार्न सक्छौं। यो पहिलो पटक २०१ Q मा Q7 मा देखा पर्‍यो। यस्तो एकाई नियन्त्रण गर्न सक्षम छ (मोडेलमा निर्भर गर्दछ) बीस विभिन्न वाहन अवयवहरू। अझ चाखलाग्दो: अडीले Inte ० वटा गाडीहरू नियन्त्रण गर्न सक्ने एकीकृत वाहन डाईनामिक्स कम्प्युटर घोषणा गरेको छ।

Ingolstadt को ईन्जिनियरहरु को अनुसार इलेक्ट्रोनिक घटक को विकास को मुख्य दिशा, एक अर्का संग घनिष्ठ अन्तरक्रिया र एक स्रोत बाट कार को अनुदैर्ध्य, अनुप्रस्थ र ठाडो गतिशीलता को समेकित नियन्त्रण हो।

ECP को उत्तराधिकारीले स्टीयरिङ, सस्पेन्सन र ब्रेक एलिमेन्ट मात्र होइन, प्रसारणलाई पनि नियन्त्रण गर्नुपर्छ। एउटा उदाहरण जहाँ इन्जिन(हरू) को नियन्त्रण चलिरहेको गियर कम्पोनेन्टहरूका लागि आदेशहरूसँग ओभरल्याप हुन्छ e-tron एकीकृत ब्रेक नियन्त्रण प्रणाली (iBRS)। यसमा, ब्रेक पेडल हाइड्रोलिकसँग जोडिएको छैन। स्थितिमा निर्भर गर्दै, इलेक्ट्रोनिक्सले कार एक्लै रिकभरी (जेनेरेटर मोडमा चल्ने बिजुली मोटरहरू), हाइड्रोलिक ब्रेकहरू र परम्परागत प्याडहरू - वा तिनीहरूको संयोजन, र कुन अनुपातमा कार ढिलो गर्ने भनेर निर्णय गर्दछ। एकै समयमा, पेडलहरूको अनुभूतिले विद्युतीय ब्रेकिङबाट हाइड्रोलिकमा संक्रमणलाई संकेत गर्दैन।

ई-ट्रोन (प्लेटफर्मको तस्विर) जस्तो मोडेलहरूमा चेसिस व्यवस्थापन प्रणालीले ऊर्जा रिकभरीलाई पनि ध्यानमा राख्छ। र तीन-ईन्जिन ई-ट्रोन एस क्रसओभरमा, दुई पछाडिको मोटर्सको फरक प्रदर्शनको कारण थ्रस्ट भेक्टरिंग डायनामिक्स गणनामा थपिएको छ।

नयाँ ब्लक विभिन्न इन्टरफेसहरू मार्फत प्रणालीको लामो सूचीसँग अन्तर्क्रिया गर्न तयार हुनेछ, र कार्यहरूको सूची लगातार अपडेट हुनेछ (वास्तुकलाले उनीहरूलाई आवश्यकता अनुसार थप्न अनुमति दिनेछ)।

एकीकृत वाहन डाईनामिक्स कम्प्यूटर दहन इञ्जिन, हाइब्रिड वा इलेक्ट्रिक मोटर्स, अगाडि, पछाडि वा दुबै ड्राइभ धुराको साथ गाडीहरूको सम्पूर्ण दायराका लागि डिजाइन गरिनेछ। यसले एकै साथ सदमे अवशोषक र स्थिरीकरण प्रणाली, विद्युतीय प्रणाली र ब्रेकिंग प्रणालीको मानदण्ड गणना गर्दछ। यसको गणनाको गति लगभग दश पटक छिटो हुनेछ।