ऑडी Q5 2.0 TDI DPF (१०५ кВт) क्वाट्रो
सामग्रीहरू
धेरै जसो सहमत हुनेछन् कि Q5 Q90 द्वारा घेरिएको 7 डिग्री कोण हो। यद्यपि, डिजाइनमा समानान्तरहरू आकर्षित गर्न असम्भव छ, किनकि कारहरूले यसलाई कुनै पनि तरिकाले साझा गर्दैनन्। Q5 A4 जस्तै कन्वेयर बेल्टहरूमा उत्पादन गरिन्छ। यो अफ-रोड मनको अवस्था (सडकको उपस्थिति, उच्च सिट स्थिति, ट्राफिक नियन्त्रण, सुरक्षाको भावना, आदि) को आकांक्षा गर्ने तर परम्परागत तल्लो सवारी साधनहरूको ड्राइभिङ गतिशीलता चाहनेहरूका लागि वांछनीय हुनेछ।
बाहिरी रूपमा, Q5 Q7 भन्दा धेरै गतिशील छ। यो अनुभूति मुख्य रूप बाट कम छत रेखा द्वारा बनाईएको हो (यद्यपि त्यहाँ भित्र हेडरूम को एक धेरै छ) र हेडलाइट्स संग अगाडि ग्रिल, जो, एलईडी प्रकाश संग संयोजन मा, धेरै आक्रामक काम।
यो नरम एसयूवी को मुख्य अवयवहरु मा फर्कनुहोस्। उल्लेखित रूपमा, यो एक प्रमाणित इन्जिन द्वारा संचालित छ कि प्रत्येक अटो मेकानिक छुट्याउन र पुन: भेला गर्न को लागी सक्षम हुन को लागी मानिन्छ, भले ही हामी उसलाई मध्यरातमा उठाउछौं। जसमा, निस्सन्देह, त्यहाँ केहि गलत छैन।
एउटै मात्र प्रश्न यो हो कि के यो एक मिड साइज एसयूवी कल को आवश्यकताहरु लाई फिट गर्दछ। यस मामला मा, यो सजिलै संग भन्न सकिन्छ कि इन्जिन बरु कम संचालित छ। सायद संख्या पहिले नै देखाइएको छ कि यो त्यस्तो छैन, तर यो तथ्या with्क संग बिल्कुल उस्तै छ: यो सबै कुरा पत्ता लगाउँछ, तर केहि देखाउँदैन।
कम revs मा टोक़ काफी कम छ, तर घुड़सवार सेना सभ्य आन्दोलन को लागी पर्याप्त छ, र त्यहाँ कुनै डर छैन कि उनीहरु आजको आन्दोलन को गति संग राख्न सक्षम हुनेछैनन्। जे होस्, यदि तपाइँ एक ट्रेलर रस्ने मा भरोसा गर्दै हुनुहुन्छ, यसको बारे मा बिर्सनुहोस् र तल मूल्य सूची मा तपाइँको औंला चलाउनुहोस्।
आदेश मा "छेद" कि विशेष ध्यान को आवश्यकता मा प्राप्त गर्न को लागी, तपाइँ गियरबक्स ह्यान्डल गर्न सक्षम हुनु आवश्यक छ। यो धेरै सही छ र गियर अनुपात ठीक गणना गरीन्छ, मात्र क्लच यात्रा, सामान्य रूपमा यो इन्जिन प्रसारण संयोजन मा, काफी लामो छ।
ड्राइभट्रेन डिजाइनमा शब्दहरू बर्बाद गर्न आवश्यक पर्दैन, क्वाट्रो आफैं बोल्छ। यस वर्गको कारको लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा भनेको सामान्य अवस्थामा चार-पाङ्ग्रे ड्राइभको सञ्चालन महसुस नगर्नु हो, र जब तपाईलाई आवश्यक हुन्छ, सक्दो प्रयास गर्नुहोस्।
तर धेरै टाढा नजानुहोस् र Bear Grylls लाई उठाउनुहोस्, किनकि यो Audi मा केही राम्रा हल्का अफ-रोड क्षमता छ - मुख्यतया सडक टायर, कम-स्लङ्ग चेसिस र सिल्सको कारणले।
हामी Audi मा बानी परेका छौं, भित्रको हेराइ एक पटक फेरि मनमोहक छ: सामग्रीको एक विवेकपूर्ण छनोट, गुणस्तरीय कारीगरी र एर्गोनोमिकली उत्तम लेआउट। तर सामान सूचीबाट चीजहरू बिना अडी कस्तो हुनेछ - हामी कसैलाई थाहा छ भन्ने शंका गर्छौं। यसको मतलब यो होइन कि "खेलौना" छनोट गर्नु - भन्नुहोस्, MMI प्रणाली - मूर्खतापूर्ण छ।
यो साँच्चै पहिलो मा काम गर्न को लागी एक सानो अजीब छ, तर पछि, जब उनीहरु चालक संग टिक सुरु, सबै डाटा र जानकारी तपाइँको औंलाहरु मा हुनेछ। धेरै राम्रो तरिकाले तैयार कार्टोग्राफी संग धेरै उन्नत नेविगेशन प्रणाली प्रशंसा को योग्य छ।
पछाडिको बेन्चमा लामो यात्रामा कसैलाई लिनको लागी प्रशस्त ठाउँ छ। एकै समयमा, ट्रंक मात्र मानक पूरा गर्दैन, तर यो पनि प्रतियोगिता को स्तर को मामला मा पार। हामी मात्र तपाइँलाई सामान बन्धन प्रणाली को लागी अतिरिक्त तिर्न सल्लाह छैन। स्थापना गर्न बोझिलो हुनुको अलावा, यो पनि धेरै ठाउँ लिन्छ र एक बाधा हुन सक्छ।
Q5 ले अलि बढी अनुकूलन डिजाइन गर्ने अवसर गुमाएको हुन सक्छ र आकारको सन्दर्भमा ठूलो भाइबहिनीमा भर पर्दैन। तर बिन्दु यो हो कि यसले अफ-रोड खरीददारहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ जबकि अझ बढी फुर्तिलो गाडीको ड्राइभिंग प्रदर्शन पनि प्रदान गर्दछ। तर यदि तपाईं सक्नुहुन्छ भने, धनी स्थिरताको साथ सानो छलांग लिनुहोस् - Q5 मूलतया अधिक गतिशीलता ह्यान्डल गर्न बनाइएको हो।
साशा Kapetanovich, फोटो: साशा Kapetanovich
ऑडी Q5 2.0 TDI DPF (१०५ кВт) क्वाट्रो
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | पोर्श स्लोभेनिया |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 38.600 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 46.435 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 11,4 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.968 सेमी? - अधिकतम पावर 105 kW (143 hp) 4.200 rpm मा - 320–1.750 rpm मा अधिकतम 2.500 Nm टर्क। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 235/60 R 18 W (Bridgestone Dueler H/P)। |
| क्षमता: | उच्च गति 190 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,4 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 8,1/5,6/6,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 172 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.745 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.355 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.629 मिमी - चौडाइ 1.880 मिमी - उचाइ 1.653 मिमी - व्हीलबेस 2.807 मिमी - इन्धन ट्यांक 75 लि। |
| बक्स: | 540 1.560००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 22 ° C / p = 1.210 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२25 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| अधिकतम गति: | 190 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 7,2 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 37,1m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
कार को डिजाइन १०५ किलोवाट टर्बोडीजल भन्दा थोरै शक्तिशाली इन्जिन को छाला मा चित्रित छ। केवल यस तरीका मा एक गतिशील एसयूवी को अर्थ अगाडि आउनेछ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
बिरुवा
गियर लीभर को आन्दोलन
आवेदक को टन भार
एर्गोनोमिक्स
नेभिगेसन प्रणाली
ईन्जिन
क्लच आन्दोलन धेरै लामो छ
MMI प्रणाली को व्यापक व्यवस्थापन
