अडी ई-ट्रोन बनाम टेस्ला मोडल एक्स बनाम जगुआर आई-पेस - राजमार्ग ऊर्जा परीक्षण [भिडियो]

Nextmove ले राजमार्गमा 120 km/h को गतिमा Audi e-tron, Jaguar I-Pace, र Tesla Model X को वास्तविक दायरा परीक्षण गर्‍यो। टेस्ला मोडल X 300 किलोमिटरभन्दा बढी कभर गरी र्याङ्किङमा उत्कृष्ट थियो। जगुआर आई-पेस र अडी ई-ट्रोनले मात्रै २७० किलोमिटर जम्प गरे।

रिमाइन्डरको रूपमा, Audi e-tron D-SUV खण्डमा 95 kWh ब्याट्री र PLN 350 0,27 भन्दा कम मूल्य भएको क्रसओभर हो। एरोडायनामिक ड्र्याग गुणांक Cx XNUMX हो। प्रि-रिलीज संस्करणले परीक्षणमा भाग लियो, किनभने अन्तिम मोडेलहरूले जनतालाई प्रभाव पार्न थालेका थिएनन्।

> Audi e-tron मूल्य PLN 342 बाट [आधिकारिक]

Jaguar I-Pace PLN 90 अन्तर्गत मूल्यमा उही खण्डमा 360 kWh ब्याट्री भएको अलिकति सानो क्रसओभर हो। Audi e-tron को विपरीत, कार पोल्याण्डमा तुरुन्तै उपलब्ध छ, यद्यपि यो उच्च (अधिक महँगो) उपकरण संस्करणहरूमा पनि लागू हुन्छ। ड्र्याग गुणांक Cx ०.२९ हो।

Tesla Model X र्याङ्किङमा सबैभन्दा ठूलो कार हो: 90 (Model X 90D) वा 100 kWh (Model X 100D) को ब्याट्री क्षमता भएको E-SUV खण्डको SUV। यो सबैभन्दा कम हावा प्रतिरोध (Cx = 0,25) भएको कार पनि हो। हाल, अफरमा उपलब्ध एक मात्र भेरियन्ट टेस्ला X 100D हो, जसको पोल्याण्डमा लगभग PLN 520 लागत हुनेछ।

Tesla र Jaguar I-Pace पहिले नै व्यावसायिक संस्करणहरूमा परीक्षण गरिएको छ, अर्थात्, तिनीहरू बजारमा उपलब्ध छन्। सबै कारहरू 20 डिग्रीको आन्तरिक तापक्रममा ट्युन गरिएको थियो।

 सर्तहरू: 8 चरणहरू, राजमार्ग, औसत 120 किमी/घन्टा, दूरी 87 किमी।

सबै कारहरू म्युनिख एयरपोर्ट र ल्यान्डशट (स्रोत) बीचको मोटरवेको एउटै खण्डमा परीक्षण गरियो।  टेस्लाले सबैभन्दा कम पावर खपत देखायो Xजसको औसत गति १२० किमी/घन्टा (अधिकतम १३० किमी/घण्टा) को साथमा २४.८ किलोवाट/१०० किमी आवश्यक पर्छ।

> जर्मन विश्लेषक: टेस्ला 2018 मा क्यालिफोर्नियामा मर्सिडीज र बीएमडब्ल्यूसँग हार्यो

दोस्रो स्थान अडी ई-ट्रोन द्वारा लिइएको थियो, जसले 30,5 kWh / 100 किमी खपत गर्यो। सबैभन्दा खराब प्रदर्शन जगुआर आई-पेस थियो, 31,3 kWh / 100 किमी सम्म खपत।

दायराहरूको सन्दर्भमा, यो मेल खान्छ:

1. (Tesla Model X 100D - 389 किलोमिटर; कारले यो विशेष परीक्षणमा भाग लिएन)
2. Tesla Model X 90D - 339 किलोमिटर,
3. अडी ई-ट्रोन - 274 किलोमिटर,
4. जगुआर आई-पेस - एकल चार्जमा 272 किलोमिटर।

स्थिति यति अचम्मलाग्दो छ कि टेस्ला मोडल एक्सको हावा उपयोग दर सबैभन्दा कम भए तापनि यो सबैभन्दा लामो, सबैभन्दा ठूलो र चौडा कार हो, र त्यसैले सबैभन्दा ठूलो क्षेत्र हो। र केवल गुणांक सीडी, कार बडीको सतहले गुणा, हावा ब्रेकथ्रुको कारण वास्तविक ऊर्जा हानि देखाउँछ।

Electrek सुझाव दिन्छ कि Audi e-tron को खराब प्रदर्शन यो तथ्यको कारण हो कि धेरै ब्याट्री त्यहाँ एक बफर छ जसले 150 kW सम्म चार्ज गर्ने शक्ति प्रदान गर्दछ। प्रतिज्ञा गरिएको ९५ kWh मध्ये ८५ kWh (स्रोत) मात्रै रहेको पत्रकार बताउँछन् ।

> द्रुत चार्जिंगको साथ Audi e-tron: Tesla killa, जुन... अझै बिक्रीमा छैन

हेर्न लायक:

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: