टेस्ट ड्राइभ Audi Avant RS6

मध्यस्थता समय: नयाँ Audi RS6 Avant supercombi यसको पूर्ववर्ती भन्दा २० अश्वशक्ति कम छ - तर अझै ५ 20० छ ...

अडीको क्वाट्रो जीएमबीएच अझै पनी यो निर्णय गर्न सक्दैन कि यसले टर्बोचार्ज्ड वा प्राकृतिक आकांक्षा मोडेलहरू मन पराउँछ, वा दुबै प्रविधिहरू भव्य रूपमा फेला पार्दछ। जे होस्, निर्माता लगातार छ र RS6 स्टेशन वैगन तेस्रो जेनरेशनमा प्रवेश गर्दछ - १.२ बार दबावको साथ, हुड मुनि इजेजेसन टोक़ प्रदान गर्दछ।

अडी RS6 अवन्त, शक्ति संग संतृप्त

साइटमा, आठ-सिलिन्डर एकाई अलि गड्दै। ट्याकोमिटर हात २००० आरपीएम मार्कमा पुग्नु अघि नै, N०० एनएम (अघिल्लो V2000 भन्दा more० बढी) निकास गरिएको छ र ड्राइभ एकाई फोहर छ। चार लिटर ईन्जिनले अडी RS700 लाई अविश्वसनीय क्रूरताका साथ अगाडि तान्दछ, कारखाना विवरण अनुसार शून्य देखि १०० किमि प्रति घन्टा।

यद्यपि अडी आरएस Av अवान्तको शरीरको वजन १.6 टन छ, यसले ड्राइभरको व्यवहारमा अविश्वसनीय शान्त प्रभाव पार्दछ, जुन उच्च-गति सेक्सनका लागि अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ। र पालो मा? जे भए पनि, नयाँ आरएस series को वजन अघिल्लो श्रृंखला भन्दा करिब १०० किलोग्राम कम छ (ती मध्ये करिब kg० केजी अडी आरएस Av अवन्तको अगाडिबाट बचत गरिएको छ)। अन्यथा, व्यवहार अप्रत्याशित छैन - गलाको सेवा गर्ने द्वारा गलाको धेरै बोल्ड ह्यान्डलिंगको सजाय हुन्छ, र स्टीयरिंग व्हीलको साथ अधिक काम गर्दा अंडरस्टेयर हुन्छ।

भ्यारिएबल-ट्युनिङ स्टीयरिङ (वैकल्पिक) ले डायनामिक मोडमा विशेष रूपमा राम्रो प्रदर्शन गर्छ, र सामान्य मोडमा यसले 14:1 को स्थिर अनुपातमा काम गर्छ र यसको अतिरिक्त लगभग पाँच मिटर लामो Audi RS6 Avant लाई ह्यान्डल गर्न सजिलो बनाउन राम्रो प्रतिक्रिया छ। व्यवस्थापनको बारेमा: आठ-स्पीड स्वचालित प्रसारण स्टीयरिंग व्हीलबाट प्याडलहरू द्वारा नियन्त्रित छ, र म्यानुअल मोडमा यो धेरै सहज रूपमा काम गर्दैन, तर यो वास्तवमा धेरै छिटो छ। र यो उल्लेख गर्न नबिर्सनुहोस्: प्रत्येक गियर परिवर्तन संग, Audi RS8 Avant को V6 इन्जिनले हाँस्छ र भारी सास फेर्न थाल्छ। आखिर, Quattro GmbH एक टर्बो ब्रान्ड हो ...

2020-08-29