Audi A7 50 TDI - मैले अपेक्षा गरेको जस्तो होइन ...

यो कुप बडी लाइन भएको कारबाट मैले अपेक्षा गरेको होइन। नयाँ Audi A7 ड्राइभ गरेको केहि दिन पछि, म पाङ्ग्रा पछाडि जान चाहन्न - मैले यो काम कम्प्युटरलाई सुम्पन मन पराएँ।

उनी सम्पादकीय कार्यालयमा गएको थाहा पाएपछि नयाँ audi a7, म चुपचाप बस्न सकिनँ भनेर स्वीकार गर्नुपर्छ। यस मोडेलको अघिल्लो पुस्ताले मेरो मन जित्यो, त्यसैले म नयाँ अडी लिफ्टब्याक भेट्न अझ बढी उत्सुक थिएँ। तीखा किनारहरू, ढल्किएको छत, राम्रोसँग बनाइएको र फराकिलो भित्री भाग, शक्तिशाली र किफायती इन्जिन र धेरै नयाँ प्रविधिहरू। यो आदर्श कार जस्तो देखिन्छ, तर केहि गलत भयो ...

Audi A7 - विगतका केही तथ्यहरू

26 जुलाई 2010 ओडी आँधी उत्पन्न भयो। त्यतिबेला नै पहिलो भयो A7 स्पोर्टब्याक। कारले धेरै विवाद ल्यायो - विशेष गरी यसको पछाडिको अन्त्य। यो कारणले गर्दा कोहीले यस मोडेललाई यस निर्माताको सबैभन्दा कुरूप घटनाहरू मध्ये एक मान्दछन्, जबकि अरूहरू यसको अन्यतासँग प्रेममा परेका छन्। यो मान्नै पर्छ अडीएक्सएनमक्स आज सम्म यो सडकमा बाहिर खडा छ। त्यसपछि त्यहाँ खेल परिमार्जनहरू थिए: S7 र RS7। एउटा फेसलिफ्ट पछि, नयाँ बत्तीहरू र केही अन्य साना परिवर्तनहरू प्रस्तुत गर्दै। A7 उनी बाहिर निस्किइन्, यद्यपि उनको पछाडि अझै प्रश्नहरू थिए, तर के यो अलि फरक तरिकाले गर्न सकिन्थ्यो ...

हामी हाम्रो आँखा संग Audi A7 किन्छौं!

सौभाग्य देखि, दिनले Ingolstadt 4-ढोका कूपको छवि सुधार गर्यो। अक्टोबर 19, 2017 मा, यो मोडेलको दोस्रो पुस्ता संसारमा देखाइएको थियो। नयाँ Audi A7। यो यसको पूर्ववर्ती संग धेरै मिल्दोजुल्दो छ, तर अब चकित पार्ने छैन। यो धेरै हल्का देखिन्छ, त्यसैले यसले फराकिलो दर्शकहरूलाई अपील गर्नुपर्छ। मलाई दुःख लागेको एउटै कुरा हो कि उसले अडीको दायरामा आफ्नो व्यक्तित्व अलिकति गुमाएको छ। लगभग सबैले जेठो भाइ, Audi A8 मोडेलसँग धेरै समानता पाउनुहुनेछ। अचम्म लाग्दैन। आखिर, दुबै कारहरू प्रोलोग कूप अवधारणाको सम्झना दिलाउँछन्।

Audi A7 के हो?

प्राविधिक रूपमा यो लिफ्टब्याक हो, तर ओडी कल गर्न रुचाउँछन् मोडेल A7 "4-ढोका कूप"। ठीक छ यो हुन दिनुहोस्।

मा कसरी हुन्छ ओडी, कार को अगाडि एक विशाल ग्रिल द्वारा प्रभुत्व छ। हेडलाइटहरू कम रोचक छैनन्, तर पछि तिनीहरूको बारेमा। साँचो, मसँग सौन्दर्यशास्त्रको धेरै विकसित भावना छैन, तर ग्रिलको बीचमा दुईवटा "साबुन भाँडा" पनि मलाई रिसाउँछन्। तिनीहरूले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन् किनकि सुरक्षा रडारहरू तिनीहरूको पछाडि छन्, तर घृणा कायम छ।

हाम्रो परीक्षण उदाहरण अडीएक्सएनमक्स यो एस लाइन प्याकेजसँग सुसज्जित छ, जसले यसको उपस्थितिलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा असर गर्छ। उहाँलाई धन्यवाद, हामीले अन्य चीजहरूको बीचमा, बम्परहरूको अधिक शिकारी रूप पाउँछौं।

प्रोफाइलमा A7 सबैभन्दा बढी पाउँछ। लामो हुड, ठूला रिमहरू, साना झ्यालहरू र एउटा ढल्किएको छत - यही हो कि तपाईंले यो मोडेल किन्नु हुन्छ! एक चाखलाग्दो अतिरिक्त टेलगेट स्पोइलर हो, जुन उच्च गतिमा स्वचालित रूपमा विस्तार हुन्छ। शहरमा, हामी यसलाई टच स्क्रिनमा बटनको साथ क्यापल्ट गर्न सक्छौं।

अघिल्लो पुस्ता पछाडि सबैभन्दा विवादास्पद थियो - नयाँ मोडेल यो सुविधा अपनाएको छ। यस पटक हामी बत्तीहरूको बारेमा कुरा गर्नेछौं। यो तस्विरहरूमा धेरै राम्रो देखिदैन, तर लाइभ (र विशेष गरी अँध्यारो पछि) Audi A7 ले धेरै जित्छ। कूप-लाइनरको पछाडि निकास पाइपहरू किन देखिँदैनन् भनेर मैले बुझ्न सकिन ... डिजाइनरहरूले डमी प्रयोग गर्ने प्रयास पनि गरेनन् ...

र त्यहाँ प्रकाश थियो!

यस कारको वर्णन गर्दै, म बत्तीहरूमा रोक्न सक्दिन - अगाडि र पछाडि दुवै। मेरो विचारमा, हेडलाइटहरूले हरेक कारमा ठूलो भूमिका खेल्छ, विशेष गरी नयाँ A7.

एक पटक क्सीनन मेरो सपनाको शिखर थियो। आज तिनीहरू कसैलाई प्रभावित गर्दैनन्। अब लगभग हरेक कार LED हेडलाइट संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ, लेजर प्रभावशाली छन्। नयाँ Audi A7। यो PLN 14 को लागि "केवल" यस्तो समाधान संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ। Audi मा, यसलाई HD Matrix LED लेजर इल्युमिनेशन भनिन्छ। दिउँसो चल्ने बत्तीहरू, डुबाइएका बीमहरू, दिशा सूचकहरू र उच्च बीमहरू LEDs प्रयोग गरी लागू गरिन्छ। हामी लेजरले काम गर्ने तरिका परिवर्तन गर्न सक्दैनौं, तर यो राम्रो कुरा हो। जब हामी स्वचालित उच्च बीम खोल्छौं तब यो सुरु हुन्छ र आफै बाहिर जान्छ। के यो यो समाधानको लागि अतिरिक्त तिर्न लायक छ? इमानदारीपूर्वक, छैन। लेजर एलईडी उच्च बीमको लागि मात्र एक थप हो। उहाँको काम सिधा सडकमा देखिन्छ, जहाँ एक साँघुरो, बलियो, प्रकाशको अतिरिक्त किरण छ। लेजर दायरा LEDs भन्दा धेरै राम्रो छ, तर यसको साँघुरो दायरा दुर्भाग्यवश थोरै प्रयोगको छ। म स्वचालित उच्च बीमको सहजता र शुद्धताबाट धेरै प्रभावित भएँ, जसले "टाढा" दायराबाट सबै कारहरूलाई सधैं पूर्ण रूपमा "कट आउट" गर्छ।

Audi ईन्जिनियरहरूले अर्को आश्चर्यको तयारी गरेका छन् - कारलाई स्वागत गर्न र अलविदा भन्नको लागि लाइट शो। जब गाडी खोलिन्छ वा बन्द हुन्छ, अगाडि र पछाडिको बत्तीहरूले व्यक्तिगत LEDs खोल्ने र बन्द गर्ने, छोटो तर लुकाउने दृश्य सिर्जना गर्दछ। मलाई यो मन पर्छ!

कतै मैले यो देखेको छु ... यो नयाँ Audi A7 को भित्री भाग हो।

आन्तरिक नयाँ audi a7 A8 र A6 को लगभग एक प्रतिलिपि। हामीले पहिले नै यी मोडेलहरू परीक्षण गरिसकेका छौं, त्यसैले हामी भित्र के फेला पार्न सक्छौं भनेर हेर्न, म तपाईंलाई माथिका सवारी साधनहरू (Audi A8 परीक्षण र Audi A6 परीक्षण) परीक्षण गर्न आमन्त्रित गर्दछु। यहाँ हामी केवल भिन्नताहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्नेछौं।

सुरुमा म धेरै खुसी थिएँ कि ढोका फ्रेम बिना सिसाको साथ छोडियो। यस निर्णयको बावजुद, केबिनमा कुनै सीटी हावा सुनिएको छैन।

A7जसरी उसले दाबी गर्छ ओडी, एक कूप जस्तो रेखा छ, त्यसैले यो खेल संग सम्बन्धित छ। यस कारणले गर्दा, सिटहरू माथि उल्लिखित A8 र A6 भन्दा थोरै कम छन्। यसले ड्राइभिङ स्थिति साँच्चै आरामदायक बनाउँछ।

एउटा ढल्किएको छतले समस्या सिर्जना गर्न सक्छ, अर्थात् हेडरूमको अभाव। त्यहाँ कुनै त्रासदी छैन, यद्यपि यो सधैं राम्रो हुन सक्छ। म 185 सेमी अग्लो छु, र म कुनै समस्या बिना अगाडि समाप्त भयो। पछाडिको बारेमा के? खुट्टाको लागि प्रशस्त ठाउँ छ, तर टाउकोको लागि ठाउँ छ - बस भन्नुहोस्: ठीक छ। अग्लो व्यक्तिहरूलाई पहिले नै समस्या हुन सक्छ।

आयामहरू अडीएक्सएनमक्स имеет длину 4969 1911 мм и ширину 2914 мм. Колесная база составляет мм. Четыре человека могут путешествовать в этом автомобиле в очень комфортных условиях. Я упоминаю об этом, потому что अडीएक्सएनमक्स मानकको रूपमा, यो केवल चार व्यक्तिहरूको लागि होमोलोगेटेड छ। यद्यपि, थप PLN 1680 को लागि हामीसँग 5 व्यक्ति संस्करण हुन सक्छ। यो पाँचौं व्यक्तिको लागि सजिलो हुनेछैन, दुर्भाग्यवश, किनभने केन्द्रीय सुरुङ ठूलो छ, र ठूलो वातानुकूलित प्यानलले यसलाई सजिलो बनाउँदैन ...

ट्रंक संग के छ? जब तपाइँ बम्पर मुनि आफ्नो खुट्टा घुमाउनुहुन्छ, टेलगेट स्वतः उठ्छ। त्यसपछि हामी 535 लिटर स्पेस देख्छौं, जुन पहिलो पुस्ताको जस्तै हो। सौभाग्य देखि, कूप-जस्तो लाइनअपको मतलब शून्य व्यावहारिकता होइन। यो धेरै राम्रो छ! त्यही भएर हो A7 यो लिफ्टब्याक हो, टेलगेट विन्डशील्डको साथ उठ्छ। यी सबैले धेरै ठूलो बुट खोल्न जान्छ।

३६ हजारमा थ्रीडी साउन्ड भएको ब्याङ्ग र ओलुफसेन एडभान्स्ड साउन्ड सिस्टममा ध्यान दिन म एक मिनेट लिनेछु। zloty! यस मूल्यको लागि, हामीले 3 वाटको कुल आउटपुटको साथ 36 स्पिकरहरू, एउटा सबवुफर र एम्पलीफायरहरू पाउँछौं। यो प्रणाली द्वारा उत्पादित ध्वनि अभूतपूर्व छ। भोल्युम दायरा भर सफा सुनिन्छ, तर त्यहाँ एक क्याच छ - यो निश्चित रूपमा मैले सुनेको सबैभन्दा ठूलो सेट होइन। बर्मेस्टर मर्सिडीज धेरै ठूलो आवाज।

र यहाँ समस्या आउँछ ...

हामी द्वारा जाँच को ट्रंक मा अडीएक्सएनमक्स त्यहाँ एक शिलालेख 50 TDI छ। यसको मतलब हामी 3.0 hp को साथ 286 TDI इन्जिन प्रयोग गर्छौं। र 620 Nm को अधिकतम टोक़। क्वाट्रो अल-ह्वील ड्राइभ र 8-स्पीड टिपट्रोनिक अटोमेटिक ट्रान्समिसन मार्फत पावर पठाइन्छ। हामी 5,7 सेकेन्डमा सयौंमा छिटो गर्छौं, र अधिकतम गति 250 किमी / घन्टा हो। सबैभन्दा कम इन्धन खपतको लागि लडाईमा मद्दत गर्ने माइल्ड हाइब्रिड टेक्नोलोजी हो, जसको कारण कारले ड्राइभिङ गर्दा इन्जिन पूर्ण रूपमा बन्द गर्न सक्छ। यो प्रदर्शनको लागि इन्धन खपत धेरै राम्रो छ। क्राको र किल्स बीचको राजमार्गमा, नियमहरू अनुसार ड्राइभ गर्दा, मैले 5,6 लिटर पाएँ! शहरमा, इन्धन खपत 10 लिटरमा बढ्छ।

मलाई इन्जिनको संस्कृतिमा कुनै आपत्ति छैन, यद्यपि एकै समयमा ओडी हामीले नयाँ Volkswagen Touareg लाई भ्रामक रूपमा समान ड्राइभ - 3.0 TDI 286 KM, सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ र 8-स्पीड स्वचालित रूपमा परीक्षण गर्‍यौं। VW इकाईले उल्लेखनीय रूपमा मखमली काम गर्यो।

नयाँ Audi A7। छत मुनि सहायक प्रणाली संग सुसज्जित। हामीसँग बोर्डमा 24 सेन्सर र 39 चालक सहायता प्रणालीहरू छन्। त्यहीँबाट समस्या आउँछ । आरामदायी सस्पेन्सन र तटस्थ (धेरै सटीक भए पनि) स्टेयरिङको संयोजनमा, यो ड्राइभिङको आनन्द जस्तो महसुस गर्दैन जुन मैले कुप जस्तो कारबाट अपेक्षा गरेको छु... यो कार चलाएको केही दिन पछि, मलाई मन लागेन। यसमा प्रवेश गर्नुहोस्। - मैले यो काम कम्प्युटरलाई सुम्पन मन पराएँ।

सज्जनहरू, यसको बारेमा कुरा नगर्नुहोस् ... नयाँ audi a7 को मूल्य कति छ

नयाँ Audi A7। стоит от 244 200 злотых. Тогда мы можем выбрать два двигателя: 40 TDI мощностью 204 л.с. или 45 TFSI мощностью 245 л.с. В стандартной комплектации мы получаем автоматическую коробку передач. Цена протестированной версии, то есть 50 TDI Quattro Tiptronic, стоит минимум 327 800 злотых, а тестовая версия – очень хорошо оснащенный агрегат – стоит почти 600 злотых. злотый.

4-ढोका कूपहरूको बजार निरन्तर बढिरहेको छ। सबैभन्दा ठूलो प्रतिद्वन्द्वी अडीएक्सएनमक्स त्यहाँ मर्सिडीज CLS छ, जसको लागि हामी कार डिलरशिपमा कम्तिमा 286 हजार तिर्नेछौं। zloty। एक रोचक, यद्यपि धेरै महँगो प्रस्ताव पनि पोर्श पानामेरा हो - यसको मूल्य PLN 415 बाट सुरु हुन्छ।

स्पोर्टी डिजाइन पछि, मैले स्पोर्टी (३ लिटर डिजेलको लागि) ड्राइभिङ अनुभवको अपेक्षा गरें। तर, मैले अर्को कुरा फेला पारेँ। यस प्रकारको कारमा ड्राइभिङ सहायता प्रणालीहरूको भीड, मेरो विचारमा, खुट्टामा शट हो। अहिलेको लागी अडीएक्सएनमक्स म उहाँलाई लामो यात्राको लागि एक नरम तर उत्तम साथीको रूपमा सम्झनेछु। तर यस्तो लुक्स भएको कारबाट मैले आशा गरेको होइन... नयाँ Audi S7 र RS7 ले थप भावनाहरू पैदा गर्नेछ भन्ने आशा गरौं।