Audi A6 C6 - प्रिमियम सस्तो छ

अडीले लामो समयदेखि गल्ती गर्न गाह्रो हुने कारहरू बनाइरहेको छ। कमसेकम नयाँ जस्तै। तिनीहरू भन्छन् कि समस्याहरू जोडीहरूमा आउँछन्, तर वोक्सवैगन समूहमा तिनीहरू वास्तवमा झुण्डमा जान्छन्, किनभने एक डिजाइन त्रुटि विभिन्न ब्रान्डका धेरै मोडेलहरूमा फैलिएको छ, सामान्य घटकहरूको कारण। नतिजाको रूपमा, परिस्थिति प्रायः प्रयोग गरिएका कारहरूको मामलामा परिवर्तन हुन्छ। जे होस्, घरको अगाडि राम्रो कार किन्नको लागि कसरी किन्न सकिन्छ भनेर जान्न पर्याप्त छ जसले ठूलो समस्या उत्पन्न गर्दैन। Audi A6 C6 के हो?

Audi A6 C6 मर्सिडीजलाई मिडलाइफ संकटसँग बराबरी गर्ने, BMW लाई सस्तो प्रवर्द्धनका रूपमा हेर्ने र अन्य ब्रान्डहरूप्रति घृणा गर्ने मानिसहरूका लागि उपयुक्त कार हो। प्रश्न यो छ कि A6 मोडेल किन र केहि अन्य छैन? तपाईं वास्तवमै यस प्रकारको कारको स्वामित्व लिने इच्छाको साथ जन्मनु पर्छ। ठूलो संख्यामा मानिसहरूको लागि, लगभग 5 मिटरको लम्बाइ तिनीहरूको पछाडि हावाको अनावश्यक ढुवानी जस्तै हो र तिनीहरूले सफा A4 वा कम्प्याक्ट A3 जस्तै केहि छनौट गर्छन्। फ्ल्यागशिप A8 अलि भारी, जटिल, महँगो र अलि धेरै एल्युमिनियम भएकोले सबैले यो कारको मर्मतसम्भारलाई निल्ने छैनन्। अर्कोतर्फ, अपग्रेड गरिएका SUV हरू जीवनशैली हुन् - तपाईंले यसको आनन्द लिनुपर्छ। र Audi A6? धेरै सडक कारहरू भन्दा बढी अपमार्केट, केवल हुड र फन्डरहरू सम्पूर्ण शरीरको सट्टा एल्युमिनियम हुन्, र मूल्य शक्तिशाली A8 भन्दा बढी किफायती छ। A6 उच्च-अन्त संसारको लागि एउटा यस्तो प्रवेशद्वार हो। समस्या मात्र यो हो कि जो कि खर्च गर्न नसक्ने मानिसहरू अक्सर त्यो शेल्फमा पुग्न प्रयास गर्छन्।

यस पुस्ताको Audi A6 को लागि मूल्य दायरा ठूलो छ। सस्तो प्रतिलिपिहरू 40 हजार भन्दा कमको लागि किन्न सकिन्छ। zł, र सबैभन्दा महँगोहरू 100 हजार भन्दा बढी छन्। यो कारको वर्ष र फेसलिफ्ट, साथै प्राविधिक अवस्थाको कारण हो - र यसको साथ यो फरक छ। धेरै मानिसहरू एक सभ्य अडीको सपना देख्छन् कि जब खरिद पछि सेवाको लागि समय आउँछ, उनीहरूले खातामा नगदको कमीलाई मात्र सम्झन्छन् - आखिर, सबै कुरा कारमा गयो। यो मात्र भयो कि A6 को डिजाइन सरल छैन। दुबै अगाडि र पछाडिको सस्पेन्सन बहु-लिङ्क हो, जुन यस वर्गका कारहरूको लागि पहिले नै मानक हो। यसको अतिरिक्त, बरु महँगो एल्युमिनियम निर्माण मा प्रयोग गरिन्छ। इलेक्ट्रोनिक्स पनि अविश्वसनीय हुन सक्छ, र भित्री भागमा एक नजरले चाँडै निष्कर्षमा पुग्न पर्याप्त छ कि विमानहरू धेरै कम कम्प्युटराइज्ड छैनन्। इलेक्ट्रोनिक्समा खराबीहरू कहिलेकाहीँ पत्ता लगाउन गाह्रो हुन्छ, र साना उपकरणमा खराबीहरूले कसैलाई आश्चर्यचकित पार्नु हुँदैन - पावर विन्डोज, सनरुफ र अन्य उपकरणहरूको नियन्त्रण विशेष गरी पुरानो मोडेलहरूमा हुन्छ। LED प्रकाशको साथ समान विषयवस्तु - LEDs ले पृथ्वीको सतहबाट बिरुवाहरू हराउनबाट बच्नुपर्दछ, तर यस बीचमा तिनीहरू जल्छन् र सामान्यतया तपाईंले धेरै पैसाको लागि सम्पूर्ण बत्ती परिवर्तन गर्नुपर्नेछ। यद्यपि, तपाइँ निश्चित रूपमा इन्जिनहरूसँग सावधान हुन आवश्यक छ।

अडीले यसको प्राविधिक क्षमताहरूले मनमोहक बनाउँछ, तर कारको उच्च मूल्य सधैं प्रिमियम मेकानिक्ससँग हातमा जाँदैन। एक तरिका वा अर्को, कहिलेकाहीँ साना र सस्तो कारहरू लक्जरी क्रूजरहरू भन्दा बढी भरपर्दो हुन्छन्, किनभने तिनीहरूसँग सरल डिजाइन, प्रमाणित समाधानहरू छन् र आईटी विशेषज्ञहरूको लागि प्रयोगात्मक वस्तु होइनन्। Volkswagen चिन्ता को मामला मा, एक समस्या छिट्टै प्रत्यक्ष इंजेक्शन संग पेट्रोल इन्जिन संग उत्पन्न भयो - तिनीहरू FSI मार्किंग द्वारा पहिचान गर्न सकिन्छ। तिनीहरूले कार्बन निक्षेप र पनि 100 हजार सङ्कलन। किमी इन्जिन सफा गर्नु पर्ने हुन सक्छ किनभने इन्जिनको बत्ती बल्छ। सुपरचार्ज गरिएको TFSI को अवस्थामा, गलत समय कहिलेकाहीं समस्याग्रस्त थियो। यद्यपि, तिनीहरूको लचिलोपन उत्कृष्ट छ, र तिनीहरू यस कारको लागि आदर्श छन् - सबैभन्दा कमजोर 2.0 TFSI 170KM धेरै रमाइलो हुन सक्छ, सजिलैसँग चालक आदेशहरूमा प्रतिक्रिया दिन्छ र उचित गतिशीलता प्रदान गर्दछ। थप शक्तिशाली 3.0 TFSI बिस्तारै खेलकुदको संसारमा प्रवेश गर्दछ - 290 किमी यति ठूलो कारको लागि पनि धेरै छ। पुराना २.४-लिटर १७७-किमी वा ४.२-लिटर ३३५-किमी बाइकहरू, अर्कोतर्फ, सरल र टिकाउ छन्, यद्यपि तिनीहरूले बिस्तारै र नरम रूपमा शक्ति विकास गर्छन्। थप रूपमा, अडी एकाइहरूको दायरा अत्यन्त नवीन छ, त्यसैले तिनीहरू यसमा निश्चित अल्पसंख्यक छन्। थप रूपमा, साना हार्डवेयर विफलताहरू, मेनिफोल्ड फ्ल्याप विफलताहरू सहित, सबै इन्जिनहरूमा आशा गरिन्छ। डिजेलहरू मध्ये, तपाईंले 2.4TDI बाट सावधान रहनु आवश्यक छ, विशेष गरी उत्पादनको पहिलो वर्ष - यो कारको लागि कमजोर मात्र होइन, विशेष गरी 177-अश्वशक्ति संस्करणमा, यसले तपाईंको वालेटलाई पनि बर्बाद गर्न सक्छ। इन्जिनमा सुरुमा मुख्यतया हेड र्याचेट र तेल पम्पमा समस्या थियो, जसले अचानक जाम गर्न निम्त्यायो। पछि डिजाइन सुधार भयो। 4.2 TDI र 335 TDI इन्जिनहरू निश्चित रूपमा राम्रो छन्, यद्यपि तिनीहरूको मामलामा नयाँ संस्करणहरू खोज्न पनि राम्रो छ - पुरानोमा गलत ईन्धन मिश्रणको समस्या थियो र पिस्टनमा प्वालहरू जलाइएको थियो। यी इन्जिनहरूको मर्मतसम्भार पनि महँगो छ - यदि गियरबक्सको छेउमा समयको स्थानको कारणले मात्र। त्यसैले सायद सबैभन्दा खराब ठाउँ। प्रतिस्थापन धेरै महँगो छ, र डिस्क आफै, दुर्भाग्यवश, धेरै टिकाऊ छैन। तर 2.0 TDI र 140 TDI ले राम्रो गतिशीलता प्रदान गर्दछ, नाजुक रूपमा काम गर्दछ, राम्रो आवाज छ र स्वेच्छाले गति दिन्छ। सडकमा A2.7 जस्तै कारको लागि उत्तम।

कसै-कसैको नजरमा लक्जरी कार किन्नु भनेको हाम्रो देशमा मास्टर डिग्री हासिल गर्नु जस्तै हो - यसको लागि धन्यवाद, एक व्यक्ति केवल शिक्षित बेरोजगार बन्छ र यसको लागि लड्नुको कुनै अर्थ छैन। Audi A6 किन्नु जस्तै। जे होस्, विश्वविद्यालयबाट कागजको टुक्रा जीवनमा काममा आउन सक्छ, र तपाईं Audi A6 बाट रमाउन सक्नुहुन्छ - तपाईंले आफ्नो दिमाग परिवर्तन गर्न केवल यसमा ड्राइभ गर्नुपर्छ। भित्र, कुनै पनि कुरामा गल्ती पत्ता लगाउन गाह्रो छ - इन्जिन अगाडि एक्सलको अगाडि अवस्थित छ, त्यसैले अगाडि र पछाडि दुवै ठाउँमा प्रशस्त ठाउँ छ, र ट्रंकको क्षमता यस खण्डमा पहिलो स्थानमा छ। 555L एक सभ्य जाकुजी को मात्रा हो। यद्यपि, जर्मन लिमोसिनले अन्यथा मनाउँछ।

शरीरका तत्वहरूको सही फिट र केबिनमा उत्कृष्ट सामग्रीहरू यस ब्रान्डको विशेषता हुन्। यसमा वैकल्पिक क्वाट्रो अल-ह्वील ड्राइभ र पूर्ण रूपमा ट्युन गरिएको बहु-लिङ्क सस्पेन्सन थपिएको छ। तपाईले व्यावहारिक रूपमा कारमा सडकमा साना बम्पहरू महसुस गर्नुहुन्न, किनभने यो तिनीहरूको वरिपरि बग्छ। तपाईं कुनाहरूमा धेरै खर्च गर्न सक्नुहुन्छ, र क्वाट्रोको साथ संयोजनमा, धेरैले गुरुत्वाकर्षणको अस्तित्वमा पनि शंका गर्छन्। धेरै संस्करणहरूमा स्वचालित प्रसारण पनि छ - मल्टिट्रोनिक स्वीकार्य रूपमा कुख्यात छ र डरलाग्दो मर्मत मूल्यहरू छन्, त्यसैले सबै-व्हील ड्राइभ भेरियन्टहरूमा पाइने टिपट्रोनिकलाई रोज्नु उत्तम हुन्छ। प्रतियोगीहरूको तुलनामा, यो सबैभन्दा टिकाऊ छैन, तर सधैं केहि। उपकरणहरूको लागि, त्यहाँ धेरै इलेक्ट्रोनिक्सहरू छन्, जसको शीर्षमा MMI मल्टिमिडिया प्रणाली छ। BMW को iDrive जत्तिकै उन्नत छैन, तर यसले धेरै मानिसहरूलाई यसको शक्तिशाली क्षमताहरूबाट टाढा राख्छ। MMI म्यानुअलले मात्र कसैलाई भवनको माथिल्लो तलाबाट फ्याँकेर मार्न सक्छ। मिठाईको लागि, त्यहाँ धेरै शारीरिक विकल्पहरू छन् - मानक सेडान र स्टेशन वैगनबाट, अफ-रोड अलरोड हुँदै र स्पोर्टी S6 र RS6 सँग समाप्त हुन्छ। कुनै अचम्मको कुरा छैन कि हाम्रो सडकहरूमा यस कारको धेरै प्रतिलिपिहरू छन् - सबैले आफैंको लागि केहि पाउनुहुनेछ।

Audi A6 C6 को मामला मा, मुख्य समस्या यो यो मोडेल वहन गर्न नसक्ने मानिसहरू द्वारा बढ्दो रूपमा प्रयोग गरिन्छ। र एक सभ्य अवस्थामा यस्तो उदाहरण पुनर्स्थापित गर्न, तपाईं धेरै पैसा चाहिन्छ। मुख्य कुरा राम्रोसँग हिट गर्नु हो - A6 ले निश्चित रूपमा अडीमा सबै भन्दा राम्रो भुक्तानी गर्नेछ।

यो लेख TopCar को शिष्टाचार को लागी बनाईएको थियो, जसले एक परीक्षण र फोटो सत्र को लागी हालको प्रस्तावबाट कार प्रदान गर्यो।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

इमेल ठेगाना: [इमेल सुरक्षित]

टेलिफोन: २२ ६७९ ४४ ४९