टेस्ट ड्राइभ Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d र Mercedes E 350 CDI: तीन राजाहरू

यद्यपि यो शैलीको बखत प्रतिबन्धित देखिन्छ, नयाँ अडी A6 ले यसको बारहमासी प्रतिस्पर्धी बीएमडब्ल्यू सीरीज and र मर्सिडीज ई-कक्षालाई हराउने लक्ष्य राखेको छ। छवटा सिलिन्डर डीजल ईन्जिन र दोहरो प्रसारणको साथ संस्करणमा तीन मोडेलको पहिलो तुलना।

वास्तवमा यस बर्ष बीएमडब्ल्यू र मर्सिडीजको लागि सायद यसभन्दा राम्रो हुन सक्थ्यो: ई-क्लास विश्वको सबैभन्दा बेच्ने कार्यकारी सेडान बन्यो, र Series सिरीज यति सफल छ कि यो हाल एक मात्र सफल प्रीमियम उत्पादन हो। जर्मनीमा पाँच सब भन्दा बेच्ने मोडेलमध्ये एक हो। यी दुई मोडेलहरू उत्पादन गर्ने कारखानाहरूले ठूलो शिफ्टमा सञ्चालन गरिरहेका छन् विशाल मागको पूर्ति गर्न र यसैले अन्त ग्राहकहरूको लागि पर्खाइ घटाउने। स्पष्ट रूपमा, अडीको कार्य सजिलो हुनेछैन ...

अब A.० TDI क्वाट्रोमा नयाँ A6 को लागी सबै पहिया ड्राइव 3.0०d र E CD 530० CDI को साथ पहिलो प्रतिस्पर्धा सुरु गर्ने समय आएको छ। अघिल्लो A350 ले यसको मुख्य प्रतिद्वन्द्वीलाई हराउन असफल भएपछि, इंगोल्स्ट्याड इन्जिनियरहरूले चित्र बदल्नको लागि महत्वाकांक्षा राखेका थिए।

काम राम्रो भयो

कारको बाहिरी आयाम उस्तै रहन्छ, तर अगाडिको पङ्क्तिको सिटहरू अब सात सेन्टिमिटर अगाडि सेट गरिएको छ - यसले ओभरह्याङ्ग मात्र कम गर्दैन, तर वजन वितरणमा पनि सुधार गर्छ। एल्युमिनियम र उच्च-शक्तिको इस्पातको व्यापक प्रयोगको लागि धन्यवाद, A6 को वजन 80 किलोग्राम सम्म घटाइएको छ - इन्जिन र उपकरणमा निर्भर गर्दछ। अभिनव साउन्डप्रूफिंग सामग्री, विशेष ढोका सिल र ध्वनि-अवशोषित गिलासको प्रयोगबाट भित्री शोर पनि उल्लेखनीय रूपमा कम हुन्छ। विस्तारित ह्वीलबेसले केबिनमा उल्लेख्य रूपमा थप ठाउँ प्रदान गर्दछ, र नाली भएको छत लाइनले सीटहरूको दोस्रो पङ्क्तिमा यात्रुहरूका लागि पर्याप्त हेडरूम छोड्छ। चल केन्द्र स्क्रिन भएको कम्प्याक्ट इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलले हावापानी र प्रशस्तताको अनुभूति दिन्छ, जबकि साँघुरो बडी स्तम्भहरूले चालकको सिटबाट दृश्यता सुधार गर्दछ।

A6 को भित्री निश्चित रूपमा मोडेलको एक मजबूत बिन्दु हो: हल्का काठको ट्रिमहरू र एल्युमिनियम भागहरूको शान्त सुन्दरताले हल्कापन र शैलीको भावना सिर्जना गर्दछ। सुरक्षा र उच्च प्रविधि को क्षेत्र मा अतिरिक्त उपकरण को छनोट पनि ठूलो छ। जबकि प्रतिद्वंद्वीहरू निश्चित रूपले यस क्षेत्रमा पनि धेरै प्रस्ताव राख्ने छन्, A6 गुगल अर्थको साथ टचप्याड नेभिगेसन, स्वचालित पार्कि LED सहयोग र एलईडी हेडलाइट्स जस्ता विवरणहरूको साथ चमक दिन प्रबन्ध गर्दछ। पछिल्लोको बारेमा, यद्यपि यो उल्लेखनीय छ कि उनीहरूको W० डब्ल्यू शक्तिले उनीहरूले पारम्परिक बत्ती जत्तिकै उर्जा खान्छन्। प्रकार्यहरूको विशाल विविधताका लागि उचित अपरेशन पनि आवश्यक पर्दछ, जुन A40 को अवस्थामा एमएमआई प्रणालीमा अधिक संख्यामा बटनहरू बाहेक पर्याप्त सहज हुन्छ। यद्यपि, पा wheel्गे पछाडिको अन-बोर्ड कम्प्युटर स्क्रिन जानकारीको साथ स्पष्ट रूपमा अभिभूत छ, र यसको रंगीन ग्राफिक्स भ्रमित छन्।

तार्किक रूपमा

BMW i-ड्राइव नियन्त्रण प्रणाली तार्किक नियन्त्रण र प्रतिक्रिया को गति द्वारा विशेषता हो। समग्रमा, "पाँच" को आन्तरिक यसको प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा उत्कृष्ट देखिन्छ, प्रयोग गरिएको सामग्रीको गुणस्तर पनि परिक्षणमा अन्य दुई मोडेलहरू भन्दा एक विचार उच्च छ। BGN 4457 XNUMX को अतिरिक्त लागतमा प्रस्ताव गरिएको कम्फर्ट सीटहरू, माथिल्लो र तल्लो ब्याकरेस्टको अलग समायोजनको साथमा, आश्चर्यजनक सुविधा सिर्जना गर्नुहोस्।

यात्रु ठाउँ र सामानको सन्दर्भमा, शीर्ष स्थानका लागि तीन दावेदारहरू समान स्तरका छन् - चाहे तपाईं अगाडि वा पछाडि ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ, तपाईंले यी कारहरूमा सधैं प्रथम श्रेणीको महसुस गर्नुहुनेछ। निश्चित BMW मुख्य स्क्रिनको साथ प्रभावशाली ड्यासबोर्डले ठाउँको व्यक्तिपरक भावनालाई केही हदसम्म सीमित गर्दछ। ई-क्लासमा, सबै कुरा लगभग समान छ, तर सीटहरूको दोस्रो पङ्क्तिको अवतरण अधिक सुविधाजनक छ।

सफा र सरल

मर्सिडीजले एक पटक फेरि हालैका वर्षहरूको विशिष्ट कोणीय शैलीमा भर परेको छ। इन्जिन बटनको सट्टा कुञ्जीबाट सुरु हुन्छ, र कम्पनीको पुरानो मोडेलहरूमा जस्तै शिफ्ट लिभर, बरु ठूलो स्टेयरिङ ह्वीलको पछाडि अवस्थित हुन्छ, जसले कारको शान्त प्रकृतिलाई ध्यानमा राख्दै थप भण्डारण ठाउँको लागि ठाउँ बनाउँछ। यी निर्णयहरू पूर्ण रूपमा ठाउँमा देखिन्छन्। यदि तपाइँ विभिन्न वाहन मोडहरूको लागि बटनहरू खोज्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँ निराश हुनुहुनेछ। अर्कोतर्फ, तपाईं मद्दत गर्न सक्नुहुन्न तर पूर्ण रूपमा सोचिएको सिट समायोजनमा रमाईलो गर्न सक्नुहुन्न, जसले एउटै प्रश्न खडा गर्छ: किन यो सबै अन्य कारहरूमा समान रूपमा हुँदैन? सूचना र नेभिगेसन प्रणालीमा केही आधुनिक र उपयोगी सुविधाहरूको अभाव छ, जस्तै प्रक्षेपण प्रदर्शन र इन्टरनेट पहुँच, र नियन्त्रण सिद्धान्त पनि पूर्ण रूपमा सान्दर्भिक छैन।

एक अनुकूली निलम्बन को अभावको बाबजुद, E-Class ले कुनै पनि प्रभाव शोषकको एक उत्कृष्ट काम गर्दछ। थप हल्कापन थोरै अप्रत्यक्ष तर अत्यन्त शान्त स्टीयरिंग प्रणाली र सहज रूपमा स्थानान्तरण स्वचालित प्रसारण द्वारा थपिएको छ, जुन गलाको स्थितिमा हुने प्रत्येक न्यूनतम परिवर्तनको साथ तल्लो गियरमा फर्कने हतारमा हुँदैन।

नाच्ने समय

यद्यपि मर्सिडीजको २265-हर्सपावर डीजल इञ्जिनले शुनिंग लोकोमोटिभ थ्रस्ट (620२० एनएम अधिकतम टोक़) लाई समेटेको छ, यसको डुअल-थ्रस्ट ड्राईभि। आनन्दको सट्टा इष्टतम कर्षणको लागि उन्मुख छ, ई-क्लासले आफ्ना विरोधीहरूको लागि उत्साहजनक गतिशीलता छोड्दछ।

यो यहाँ छ कि BMW 530d ले काम गर्दछ, जुन सबै-व्हील ड्राइव संस्करणमा १ h hp छ। रियर व्हील ड्राइभ मोडेल भन्दा बढी। दुई एक्सलहरू (करीव :०:13० प्रतिशत अनुपात) र सुपर-डायरेक्ट स्टेरि between बीच एक करीबी उत्तम वजन वितरणको साथ, बीएमडब्ल्यूले तपाईलाई १.50 टन वजन त केही बिभिन्नमा बिर्सन्छ। एडप्टिभ ड्राइभ चेसिसमा स्पोर्ट + मोडमा (BGN 50 1,8१5917 को विकल्प) ईएसपीले पहिले यसलाई राख्नु अघि तपाईलाई अवरोधहरू पनि नेभिगेट गर्न अनुमति दिन्छ।

BMW को डायनामिक फ्लेयरलाई चुनौती दिन, Audi ले नयाँ A6 लाई नयाँ इलेक्ट्रोमेकानिकल स्टेयरिङ प्रणाली र RS5 जस्तै रिङ गियर सेन्टर भिन्नताले सुसज्जित गरेको छ। अन्तिम परिणाम उल्लेखनीय छ - 530d र A6 नक्सामा म्युनिख देखि Ingolstadt को दूरी जत्तिकै सडक गतिशीलताको हिसाबले नजिक छन्। यद्यपि, अडी चलाउन सजिलो छ र सडकसँग बलियो सम्पर्कको छाप दिन्छ। थप रूपमा, A6 लाई सीमामा ग्रिप गर्न सजिलो छ र ब्रेकिङ परीक्षणमा उत्कृष्ट प्रदर्शन गर्दछ। दुई मोडेलको प्रत्यक्ष तुलनाले देखाउँछ कि BMW को निर्विवाद रूपमा उच्च ह्यान्डलिङ केही हदसम्म तीखो छ र चालकबाट थप प्रयास चाहिन्छ। दुबै मोडेलहरूमा, यो ध्यान दिन लायक छ कि सक्रिय ड्राइभिङ व्यवहारले अलिकति पनि आरामसँग सम्झौता गर्दैन - A6 र श्रृंखला 5 दुबै क्रमशः ठूला १९-इन्च र 19-इन्च पाङ्ग्राहरूको बावजुद अत्यन्त सामंजस्यपूर्ण रूपमा सवारी गर्छन्। यद्यपि, अडीको लागि, यो उपलब्धि ठूलो मात्रामा हावा निलम्बन (18 लेभको लागि विकल्प) को कारण हो, जुन एक परीक्षण कार संग सुसज्जित थियो।

अन्तिम परिणाम

A6 को हल्का वजनको डिजाइनले गतिशील प्रदर्शनको सन्दर्भमा यसको फाइदाहरू प्रदर्शन गर्दछ: तथ्यको बावजुद, यसको 245 अश्वशक्तिको साथ, तीन-लिटर TDI A6 यसको विरोधीहरू भन्दा थोरै कमजोर छ, कारले राम्रो त्वरण आंकडाहरू प्राप्त गर्दछ, धेरै छिटो द्वारा समर्थित। दोहोरो क्लच प्रसारण। एकै समयमा, A6 मा परीक्षणमा सबैभन्दा कम इन्धन खपत छ - मर्सिडीज भन्दा 1,5 लिटर कम। यदि एक व्यक्तिलाई दाहिने खुट्टा समात्न सजिलो छ भने, सबै तीन मोडेलहरूले धेरै कठिनाइ बिना छ देखि सात लिटर प्रति सय किलोमिटरको प्रवाह दर प्राप्त गर्न सक्छन्। यो कुनै संयोग छैन कि ठूला टर्बोडिजेलहरू लामो र चिल्लो संक्रमणको लागि आदर्श उपकरण मानिन्छ।

A6 ले आश्चर्यजनक विश्वसनीयताको तुलनामा जितेको तथ्य आंशिक रूपमा "लागत" स्तम्भको कारणले हो, तर सत्य यो हो कि मोडेलले विधिपूर्वक यसको हल्का वजन, उत्कृष्ट ह्यान्डलिंग, राम्रो सवारी र प्रभावशाली ब्रेकहरूको साथ अंकहरू स्कोर गर्दछ। एउटा कुरा पक्का छ - कुनै फरक पर्दैन कि तीन मोडेल मध्ये एक व्यक्तिले रोज्छ, उसले निश्चित रूपमा गलत हुनेछैन।

पाठ: डिक गुल्दे

फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट

मूल्यांकन

1. Audi A6 3.0 TDI क्वाट्रो - 541 अंक

नयाँ पुस्ता A6 एक अप्रत्याशित लाभको साथ तुलनामा जीत: यसको कम तौल ड्राइभि behavior व्यवहार, ड्राइविंग गतिशीलता र ईन्धन खपतको लागि लाभदायक छ। A6 को पनि एक सानो लागत लाभ छ।

2. मर्सिडीज E 350 CDI 4MATIC - 521 वस्तुहरू

ई-क्लास राम्रो आराम, उदार भित्री ठाउँ र व्यावहारिक विवरणको एक संख्या संग सुसज्जित छ। जहाँसम्म, सूचना र नेभिगेसन टेक्नोलोजीको ह्यान्डलिंग र गुणस्तरको सन्दर्भमा कार बीएमडब्ल्यू र अडीभन्दा कम छ।

3. BMW 530d xDrive - 518 अंक

पाँचौं श्रृंखला यसको शानदार इंटीरियर, सावधानीपूर्वक कारीगरी र सुपर आरामदायी सीटको साथ प्रभावित गर्दछ। मोडेलले अझै पनी यसको सटीक ड्राइभि behavior व्यवहारको साथ प्रभाव पार्छ, तर नयाँ A6 को ह्यान्डलिंग गर्न सजिलो छोटो छ।

प्राविधिक विवरण

1. Audi A6 3.0 TDI क्वाट्रो - 541 अंक	2. मर्सिडीज E 350 CDI 4MATIC - 521 वस्तुहरू	3. BMW 530d xDrive - 518 अंक
कार्य भोल्यूम	-	-	-
पावर	245 k किलोमिटर 4000 XNUMX०० आरपीएममा	265 k किलोमिटर 3800 XNUMX०० आरपीएममा	258 k किलोमिटर 4000 XNUMX०० आरपीएममा
अधिकतम टोक़	-	-	-
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा	6,1 s	7,1 s	6,6 s
ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा	35 एम	38 एम	37 एम
अधिकतम गति	250 किमी / घन्टा	250 किमी / घन्टा	250 किमी / घन्टा
औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित	8,7 एल	10,2 एल	9,5 एल
आधार मूल्य	२105 491 XNUMX le लेभोभ	२107 822 XNUMX le लेभोभ	२106 640 XNUMX le लेभोभ

घर » लेख » बिलेट » Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d र Mercedes E 350 CDI: Three Kings