Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155)
सामग्रीहरू
किन? केवल किनभने तपाईं निराश हुनुहुने छैन (जुन, वैसे, मूल्य दिइएको अपेक्षा गर्न पनि उचित छ)। यदि पहिलो परिवर्तनीय दुई-सीटर हो, सायद थप स्पार्टन रोडस्टर, यसले धेरै मानिसहरूलाई त्यो सडक मार्गमा जारी राख्नबाट रोक्न सक्छ। आधुनिक र महँगो भए पनि यस्ता कारहरूमा निरन्तर हावा, शोर, शून्य ठाउँ र दैनिक बेकारको तथ्य हो।
उनीहरु अलि बढी सहज, थोरै कम शोर हुन सक्छन्, तर मूल कुराहरु रहन्छन्। अर्कोतर्फ, A5 Cabriolet लगभग एक कूप वा एक पालकी को रूप मा उपयोगी छ। हो, ट्रंक, एक सभ्य ३380० लिटर ठाउँ को बावजुद, होशियार योजना को आवश्यकता छ, तर यदि तपाइँसँग पर्याप्त फ्लैट सूटकेस वा प्याडेड झोला छ, यो एक जोडी वा एक परिवार को लागी छुट्टी सामान को लागी पर्याप्त कोठा छ।
बाइक र सूर्य लाउन्जरहरूको बारेमा बिर्सनुहोस् - अरू सबै समस्या हुनु हुँदैन। र यी 380 लीटर छत बन्द मात्र होइन, तर छत ढिलो संग पनि उपलब्ध छन्। कन्भर्टिबल हार्डटप प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा A5 क्याब्रियोलेटको फाइदा यहीँ छ: बुट सधैं एउटै साइजको हुन्छ, र यसको पहुँच सधैं उस्तै हुन्छ। र तपाईं पनि आफ्नो कपाल मा हावा संग छुट्टी मा जान सक्नुहुन्छ।
साथै स्कीइ for को लागी, उदाहरण को लागी (हो, राम्रो वायुगतिकी को लागी धन्यवाद, यो A5 Cabriolet पनि चिसो मा काम मा आउनेछ): तपाइँ पछाडि सीट तल मोड्नुहोस् र तपाइँ पहिले नै ट्रंक मा स्की लोड गर्न सक्नुहुन्छ। ...
अन्यथा, तपाइँ टाढा यात्रा गर्न को लागी सक्षम हुनुहुनेछ र हावा लामो समय सम्म तपाइँलाई मनपर्छ। केवल दुई यात्रुहरु र पछाडि सीटहरु मा एक windscreen संग, यो A5 छत तल संग एक पूर्ण आरामदायक यात्री हुन सक्छ, तर विन्डोज संग। पनी उच्च गति मा, को बारे मा १ kilometers० किलोमिटर प्रति घण्टा र उच्च, केबिन मा धेरै कम हावा छ, सामान्य कुराकानी सम्भव छ, र यात्रा थकित छैन; जे होस्, उत्कृष्ट अडियो प्रणाली पनी शोर दमन गर्न को लागी पर्याप्त शक्तिशाली भन्दा धेरै छ।
स्लोभेनियाली मोटरवेको गतिमा, केबिनमा भएको शोर एउटै गतिमा कम-औसत मिड-रेंज कारमा भन्दा धेरै हुँदैन - तपाईं आफ्नो आवाज नउठाएर आफ्नो यात्रुसँग कुरा गर्न सक्षम हुनुहुनेछ। यो छाना तह नहुने जस्तै छ। यदि तपाइँ चाहनुहुन्न भने, तपाइँको टाउको वरिपरि हावा घुम्ने छैन। वायुगतिकी यति राम्रो छ कि तपाईं वर्षामा पनि छत संग सवारी गर्न सक्नुहुन्छ।
हामी अटो पसलमा जिद्दी भएकाले, एक शनिबार साँझ हामी प्रिमोर्स्कबाट लुब्लियानामा खुला छत लिएर (अवश्य पनि, पुरानो बाटोमा) फर्किरहेका थियौं, यद्यपि राजद्रटोमा आँधी सुरु भइसकेको थियो। न त पानी न त अगाडि मोटरसाइकलबाट स्प्रे (उनीहरूको अनुहारको कल्पना गर्नुहोस् जब तिनीहरू वर्षामा एक खुला छतको साथ कन्भर्टिबलले ओभरटेक हुन्छन्) भित्री भागलाई भिजाउन सकेन - प्रकृति र आन्दोलनले हामीलाई लुब्जाना नजिकैको ब्रेजोभिकामा मात्र पिट्यो, बरु। ५० किलोमिटर प्रतिघण्टाको ढिलो स्तम्भ) र भारी वर्षाले अडीको एरोडायनामिक्सलाई असर गर्छ।
निस्सन्देह, तपाइँ पहिले सबै चार गिलास कम गर्न सक्नुहुन्छ र तपाइँको कपाल को बीच ताजा हावा को प्रवाह बढाउन सक्नुहुन्छ, तब हावा बाट जाल कम गर्नुहोस् र आनन्द लिनुहोस् (यदि तपाइँ चाहानुहुन्छ) तपाइँको टाउको उडाएर। अन्यथा, शहर र उपनगरीय गति मा, पछाडि सीटहरु छत तल संगै जीवित रहनेछन्, तर यदि तपाइँ छिटो जाने योजना बनाउनुहुन्छ, उनीहरुमा दया गर्नुहोस् र छत बन्द गर्नुहोस्।
छत: तीन-लेयर, अतिरिक्त ध्वनिरोधी, एक ठूलो रियर विन्डो (पक्कै तातो) संग ठोस छत संग धेरै प्रतिस्पर्धी छ। शोर मात्र एक छाया छ (विशेष गरी सुरंगहरुमा ध्यान देने योग्य), कसैले बिना दोष, खुल्छ र सजीलै बन्द हुन्छ। बस सीटहरु र छत को बीच एक बटन थिच्नुहोस् इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिकली १५ सेकेन्डमा जोडिन्छ र १ seconds सेकेन्डमा बन्द हुन्छ। र यस को लागी तपाइँ रोक्न को लागी आवश्यक छैन, कार प्रति घण्टा 15 किलोमिटर सम्म काम गर्दछ, जसको मतलब छ कि छत लाई शहर को चारै तिर ड्राइभिंग गर्दा सार्न सकिन्छ। तेसैले, तपाइँ पहिले ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ र त्यसपछि फोल्ड वा छत को अगाडि वा पार्किंग को समयमा बन्द गर्न सक्नुहुन्छ। अत्यन्त सहज र स्वागत छ।
जब तपाइँ एक कन्वर्टिबल मा कूप परिवर्तन गर्न को लागी आवश्यक परिवर्तनहरु घटाउनुहुन्छ, भित्री भित्री एक कूप को भन्दा धेरै फरक छैन। यो महान, स्पोर्टी कम, पेडल (विशेष गरी क्लच पेडल) अझै पनी स्थापना र धेरै लामो चलिरहेको कारण विनाशकारी चूसो, र एमएमआई प्रणाली अझै पनी यस प्रकारको सबैभन्दा राम्रो प्रणाली हो।
त्यहाँ साना चीजहरु को लागी पर्याप्त बक्सहरु छन्, नेभिगेटर को सामने बक्स (पक्कै) अन्य सबै तालाहरु संग एकसाथ बन्द छ (ताकि कार तल छत संग पार्क गर्न सकिन्छ), र सेन्सर बलियो अवस्थामा पनि पारदर्शी छन्। घाम।
दुबै चालक र यात्रुहरूले मात्र आनन्द लिन सक्छन् - यो A5 कन्भर्टिबलको इन्जिनले के गर्न सक्षम छ। यस संस्करणमा रहेको २.०-लिटर टर्बोचार्ज्ड डाइरेक्ट इन्जेक्सन पेट्रोल इन्जिनले १५५ किलोवाट वा २११ अश्वशक्ति प्रदान गर्न सक्षम छ, जुन गाडीको १,६३० किलोग्राम ह्यान्डल गर्न पर्याप्त छ। वास्तवमा, यो सम्पूर्ण भावना भ्रामक छ।
इन्जिन सबैभन्दा कम आरपीएम मा घुमाउन मनपर्छ (१,५०० बाट शुरू र यो संख्या तल, सबै टर्बोडीजल र टर्बोचार्जर जस्तै, यो धेरै एनीमिक छ) र ट्याकोमीटर मा रातो क्षेत्र सम्म सुचारु र लगातार घुमाउँछ। Drivetrain समय खपत छ (र त्यसोभए, तेस्रो गियर चुपचाप 1.500 देखि 30 मील प्रतिघण्टा को लागी), र शोर कम हुनाले, यात्रुहरु लाई लाग्दछ कि सबै कुरा बिस्तारै चलिरहेको छ, जस्तै कि कारमा आधा शक्ति छ। ... ड्राइभर पनि यो अनुभूति प्राप्त गर्न सक्छन् जब सम्म उसले नोटिस कि ईएसपी चेतावनी बत्ती निरन्तर केहि नराम्रो डामर मा छ।
211 अश्वशक्ति र फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ (र धेरै-ठूलो टायरहरू, जसरी राम्रो-मुनि-औसत रोकिने दूरीले प्रमाणित गर्दछ) पाङ्ग्राहरूलाई तटस्थ (वा धेरै कार्ययोग्य ESP) मा परिणत गर्ने नुस्खा हो। क्वाट्रो अल-ह्वील ड्राइभ उत्तम समाधान हुनेछ, जसरी स्वचालित ट्रान्समिसन उत्तम समाधान हुनेछ (चाहे CVT फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ वा S ट्रोनिक डुअल-क्लच ट्रान्समिसन क्वाट्रोसँग जोडिएको होस्।) यदि ड्राइभरले चालकलाई यातना दिएको छैन भने। असम्भव क्लच पेडल (र यो वास्तवमै कारको सबैभन्दा खराब भाग हो)।
माथि उल्लेखित नराम्रो टायर को बावजुद, A5 Cabriolet आफैं कोने मा पाउँछ, स्टीयरिंग व्हील पर्याप्त सही छ (:ण: पावर स्टीयरिंग कहिलेकाहिँ अप्रिय रूपमा कडा हुन्छ), कार धेरै भारी छैन, र स्टीयरिंग व्हील को स्थिति को लागी पर्याप्त नरम छ। पालो। यो अझै रमाईलो हुनेछ।
यद्यपि, चेसिसले पाङ्ग्राहरू मुनिका बम्पहरूलाई कन्भर्टिबल हुनको लागि पर्याप्त रूपमा अवशोषित गर्दछ, र यस्तो समयमा यसले शरीरको हल्का हल्लिएको जस्तो महसुस गर्दछ, जुन भित्री रियर-भ्यू मिररमा सजिलै देख्न सकिन्छ। A5 शुद्ध दुई-सीट रोडस्टर भएको छैन, र यसले देखाउँछ। यो साँचो हो, तथापि, यस क्षेत्रमा केहि पनि प्रतिस्पर्धा पछि पछाडि छैन - एकदम विपरीत।
तर याद गर्नुहोस्: A5 Cabriolet एथलीट होइन, तर यो पर्याप्त छिटो छ, धेरै रमाइलो र, सबै भन्दा माथि, एक आरामदायक यात्रा परिवर्तनीय। आफ्नो कपालमा कहिलेकाहीं हावाको कारणले दैनिक कार कम्फर्टहरू त्याग्न नचाहनेहरू हर्षित हुनेछन्।
आमने सामने
साशा Kapetanovich: Audi A5 Cabriolet ती परिवर्तनीयहरू मध्ये एक हो जहाँ तपाईंले प्रयोगमा सहजता र आनन्दको बीचमा सम्झौता पाउनुहुनेछ। सामानहरूको सूचीबाट राम्रो गुणस्तरको ध्वनिक रूपमा इन्सुलेटेड छत छान्नुहोस् र तपाईंले माथिको कथन सत्य रहेको देख्नुहुनेछ। परीक्षण कारको इन्जिन डायनामिक कर्नरिङ मिडस्प्यान्सको साथ हल्का क्रूजिङको लागि सही विकल्प हो। टर्बोडिजललाई नहेर्नुहोस् किनभने यो कारमा छैन। सुपर मोडलको मुखमा चुरोट जस्तै।
औसत उपज: म उत्सुक छु कि A5 बिल्कुल कुनै प्रत्यक्ष प्रतियोगी छैन। C70 र श्रृंखला 3 एक कडा सनरूफ छ, जसको मतलब त्यहाँ नरम प्रेमी को लागी धेरै विकल्पहरु छैनन्। यदि सम्भव छ, एक अधिक शक्तिशाली इन्जिन छान्नुहोस्, अन्यथा तपाइँ अझै पनी पूर्ण मा सफल हुनेछ। A5 परिवर्तनीय रमाईलो को लागी बनाइएको हो।
यो यूरो मा कति खर्च हुन्छ
परीक्षण कार सामान:
धातु रंग 947
बहुक्रिया स्टीयरिंग व्हील
ध्वनिरोधी छत ३362२
स्की झोला १
तातो अगाडि सीटहरु 405
स्वत: dimming दर्पण 301
केन्द्र armrest 233
तातो बिजुली तह बाहिरी दर्पण
अलार्म उपकरण 554
टायर दबाव निगरानी 98
पार्किंग सेन्सर 479
वर्षा र प्रकाश सेन्सर १५४
क्रूज नियन्त्रण ३२५
वातानुकूलन स्वचालित २१५
चालक सूचना प्रणाली १४२
नेभिगेसन प्रणाली २.3.210४
मिश्र पा whe्ग्रा १.१ 1.198
विद्युत समायोज्य अगाडि सीटहरु २.४ 1.249
Dušan Lukič, फोटो: Aleš Pavletič
Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155)
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | पोर्श स्लोभेनिया |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 47.297 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 58.107 € |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 7,5 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
| ग्यारेन्टी: | २ बर्ष सामान्य वारंटी, नियमित मर्मत संग असीमित मोबाइल वारेन्टी, ३ बर्ष वार्निश वारंटी, १२ बर्ष जंग जंगी। |
| व्यवस्थित समीक्षा | 15.000 किमी |
लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)
| नियमित सेवा, काम, सामाग्री: | 1.424 € |
|---|---|
| ईन्धन: | 12.387 € |
| टायर (१) | 2.459 € |
| अनिवार्य बीमा: | 5.020 € |
| CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO + | 6.650 ( |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| किन्नुहोस् | € 47.891 0,48 (किमी लागत: XNUMX ) |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बो-पेट्रोल - अगाडि माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 82,5 × 92,8 मिमी - विस्थापन 1.984 सेमी? - कम्प्रेसन 9,6:1 - अधिकतम पावर 155 kW (211 hp) 4.300-6.000 / मिनेटमा - अधिकतम पावर 18,6 m/s मा औसत पिस्टन गति - विशिष्ट शक्ति 78,1 kW / l (106,3, 350 hp / l) - अधिकतम टोक़ 1.500 4.200–2 rpm मा Nm - टाउकोमा 4 क्यामशाफ्टहरू (टाइमिङ बेल्ट) - XNUMX भल्भ प्रति तरंग - सामान्य रेल इन्धन इन्जेक्सन - निकास ग्यास टर्बोचार्जर - एयर कूलर चार्ज गर्नुहोस्। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन-संचालित अगाडि पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - I गियर अनुपात 3,778; II। 2,050 घण्टा; III। 1,321 घण्टा; IV। ०.९७०; V. 0,970; VI। 0,811 - भिन्नता 0,692 - रिम्स 3,304J × 7,5 - टायर 18/245 R 40 Y, घुमाउने परिधि 18 मिटर। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 241 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 7,5 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 9,1 / 5,4 / 6,8 l / 100 किमी। |
| यातायात र निलम्बन: | परिवर्तनीय - २ ढोका, ४ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि सिंगल सस्पेन्सन, लीफ स्प्रिङ्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्ट्याबिलाइजर - रियर मल्टि-लिङ्क एक्सल, स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), पछाडि डिस्क, ABS, मेकानिकल ब्रेक रियर ह्वील (सिटहरू बीच स्विच गर्दै) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, पावर स्टीयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 2 मोडहरू। |
| मासे: | खाली गाडी 1.630 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 2.130 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: 1.500 kg, ब्रेक बिना: 750 - अनुमतियोग्य छत भार: समावेश गरिएको छैन। |
| बाह्य आयाम: | सवारी चौडाई १1.854४० मिमी, अगाडिको ट्र्याक १.५1.590 मिमी, रियर ट्र्याक १.५1.577 mm मिमी, ग्राउन्ड क्लियरन्स ११.५ मि। |
| आन्तरिक आयामहरू: | अगाडि चौडाइ 1.480 मिमी, पछाडि 1.290 मिमी - अगाडि सिट लम्बाइ 510 मिमी, पछाडिको सिट 450 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 380 मिमी - इन्धन ट्यांक 65 एल। |
| बक्स: | ट्रंक भोल्युम 5 Samsonite सूटकेस (कुल मात्रा 278,5 L) को AM मानक सेट संग मापन: 4 टुक्राहरु: 1 सूटकेस (68,5 L), 1 विमान सूटकेस (36 L), 1 झोला (20 L)। |
हाम्रो मापन
| टी = 22 ° C / p = 1.199 mbar / rel। vl = 29% / टायर: Pirelli Cinturato P7 245/40 / R 18 Y / माइलेज शर्त: 7.724 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| अधिकतम गति: | 241 किमी / घन्टा (हामी।) |
| न्यूनतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| अधिकतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| परीक्षण खपत: | 11,2 एल / 100 किमी |
| 130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 72,6m |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 42,7m |
| AM तालिका: | 39m |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 54dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 52dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 52dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 51dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 60dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 58dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 57dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 57dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 66dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 65dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 64dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 38dB |
| परीक्षण त्रुटिहरु: | अकल्पनीय |
समग्र रेटिंग (345/420)
Audi A5 Cabriolet खेलकुद छतहीन र सबैभन्दा प्रतिष्ठित छैन। जे होस्, यो दिन को लागी दिन को उपयोग को मामला मा मार्क मा छ र कती समय तपाइँ छत संग बिताउन सक्नुहुन्छ, मौसम वा गति को कुनै फरक पर्दैन।
बाहिरी (१४/१५)
Audi A5 Cabriolet दुबै खुला र बन्द छत संग स्टाइलिश देखिन्छ।
भित्री (११२/१४०)
त्यहाँ अगाडि (र उचाई मा) ठाउँ को एक धेरै छ, पछाडि बच्चाहरु समस्या बिना बाँच्न हुनेछ। प्रभावशाली हावा सुरक्षा।
इन्जिन, प्रसारण (३
/ 40)ध्वनि आराम र एक पेट्रोल इन्जिन को परिष्कार आफै मा छ, एक काफी लामो रेटेड गियरबक्स धेरै शक्ति उपभोग गर्दैन र एकै समयमा कम ईन्धन प्रदान गर्दछ।
ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
/ 95)A5 Cabriolet खेलकुद रोडस्टर होइन, र यो हुन चाहँदैन, तर यो अझै पनि चालकको लागि धेरै रमाइलो छ।
प्रदर्शन (३१/३५)
सबै पाङ्ग्रा ड्राइभको लागि पर्याप्त शक्ति। टर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल इन्जिन एक उत्कृष्ट विकल्प हो, तर प्रसारण स्वचालित हुनुपर्छ।
सुरक्षा (१०१/११५)
यात्रुहरुको सुरक्षा सुरक्षा मेहराब र इलेक्ट्रोनिक्स को एक गुच्छा द्वारा प्रदान गरीन्छ।
अर्थव्यवस्था
मूल्य कम छैन र मूल्य मा हानि काफी छ। यो परिवर्तनीय एक कमजोर मुटु वा वालेट संग ती व्यक्तिहरुको लागी हैन।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
वायुगतिकी
उपयोगिता
छत
ईन्जिन
खपत
खुट्टा
मीटर रोशनी नियन्त्रण
टायर
