Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВт) महत्वाकांक्षा
सामग्रीहरू
Ingolstadt कडा प्रयास गर्यो र यस वर्ष आफ्नो हावायुक्त ग्राहकहरूलाई फोल्डिंग रूफको साथ सबैभन्दा सानो मोडेल प्रस्ताव गर्यो। तर त्यो भन्दा बढि, के चाखलाग्दो छ, यो धातु होइन, किनकि यो आज फैशनेबल छ, तर क्यानभास। जसरी हामी कुनै बेला गर्थ्यौं । खैर, लगभग त्यस्तै।
यदि हामीले पछाडिको ठाउँको उपयोगको सन्दर्भमा अडीको निर्णयलाई हेर्छौं भने, यो निस्सन्देह सही छ। शामियानाले सामानको डिब्बाको आकारलाई असर गर्दैन। र यो पक्कै पनि आश्वस्त छ। ट्रंक जहिले पनि एउटै आकारको हुन्छ (छत स्वचालित रूपमा यसको माथिको विशेष "बक्स" मा फोल्ड हुन्छ), दुई-चरण विस्तार गर्न मिल्ने (ब्याकरेस्ट फोल्डको बायाँ र दायाँ भागहरू छुट्टाछुट्टै) र अलि बढी वस्तुहरू भण्डारण गर्न पर्याप्त ढोका सहित। । यो बिना Audi A3 को राम्रो पक्ष यो पनि छ कि यसले चार सिट प्रदान गर्दछ। र त्यो ठ्याक्कै आकार हो। यदि तपाईं महत्वाकांक्षा उपकरणहरूको लागि अतिरिक्त भुक्तानी गर्न इच्छुक हुनुहुन्छ भने, तिनीहरू पनि छालाले बेरिएका छन्, शेल-आकारको अगाडि, र अझै पनि सबै ड्राइभिङ अवस्थाहरूमा राम्रोसँग बस्न सहज छन्।
तर छतमा फर्कियो। यो एक क्यानभास हो भन्ने तथ्य बिल्कुल नराम्रो छैन। अडी इन्जिनियरहरूले आफ्नो टाउको एकसाथ राखे र यसलाई समान धातुहरूसँग पर्याप्त रूपमा प्रतिस्पर्धा गर्न सक्ने बिन्दुमा ल्याए। थर्मल इन्सुलेशन (थर्मल र ध्वनिक) को सन्दर्भमा, हामी भन्न सक्छौं कि त्यहाँ लगभग कुनै भिन्नताहरू छैनन्, यद्यपि तपाईं A3 परिवर्तनीयमा बसिरहनुभएको तथ्यलाई लुकाउन सकिँदैन। तर अडीले त्यो योजना पनि बनाएको थिएन। आखिर किन एउटा मानिसले कन्भर्टिबल किन्ने? पछाडिको विन्डो गिलास र तताइएको छ, जुन अर्को उत्साहजनक तथ्य हो। यद्यपि यो साँचो हो कि तपाईले साँच्चै यसको माध्यमबाट हेर्न सक्नुहुन्न किनभने अपेक्षाकृत सानो क्षेत्र र पछाडि सुरक्षा मेहराब र तकियाहरू। तर Ingolstadt ले यो समस्यालाई फरक कोणबाट हल गर्यो: ठूला रियर-भ्यू मिररहरू र ध्वनिक पार्किङ सहायता प्रणालीको मद्दतले, जुन हामी अत्यधिक सिफारिस गर्छौं।
तिरपालको छतको ठूलो फाइदा भनेको खोल्न वा बन्द गर्न लाग्ने समय हो। यसले तपाइँलाई अधिकतम दस वा 12 सेकेन्ड लिन्छ, र यो हो। यद्यपि, यो सत्य हो कि तपाईले ड्राइभिङ गर्दा यो गर्न सक्नुहुन्न, तर मात्र जब कार पूर्ण रूपमा स्थिर छ।
"राइड" शब्दले तपाईंले शीर्षकमा पढ्नुभएको वाक्यलाई पहिले नै संकेत गर्दछ। र अर्को परिचयमा पनि। यो लामो समयदेखि ज्ञात छ कि पेट्रोल इन्जिनहरू डिजेल भन्दा जाडो अवस्थाहरूमा धेरै अनुकूलन हुन्छन्। चिसो बिहान, तिनीहरू छिटो उठ्छन्, शान्त र शान्त हुन्छन्, र छिटो न्यानो हुन्छन्। यद्यपि, यो कारण होइन कि हामीले शीर्षकको अन्त्यमा विस्मयादिबोधक चिन्ह थपेका छौं। यो परीक्षण अन्तर्गत अडीमा निर्मित उत्कृष्ट इन्जिनमा अवस्थित छ।
यदि यो साँचो हो कि यस कन्भर्टिबलमा आधार इन्जिन (1.9 TDI) पहिले नै डिजेल इन्जिनहरू बीच अप्रचलित छ, त्यसपछि पेट्रोल इन्जिनहरूको लागि ठीक उल्टो छ। 1.8 TFSI एकदमै आधुनिक इन्जिन हो। लाइटवेट कन्स्ट्रक्शन (१३५ किलो), प्रत्यक्ष इन्जेक्शन (१५० बार), छ प्वाल इन्जेक्टर, टर्बोचार्जर र थप। चार सिलिन्डर इन्जिनले यसको पावर (135 kW / 150) भन्दा पनि धेरै प्रभाव पार्छ र यसले अत्यन्त फराकिलो दायरा (118–160 rpm मा 250 Nm) प्रदान गर्दछ। त्यहाँ धेरै टर्क छ, वास्तवमा, यदि तपाईं आरामको मुडमा हुनुहुन्छ र अलि बढी होसियार हुनुहुन्छ भने, तपाईंले दोस्रो गियरमा आफ्नो आत्मालाई शान्त पार्न सुरु गर्न सक्नुहुन्छ, 1.500 rpm (र तेस्रो होइन, तर चौथो!) मा सिफ्ट गर्न सक्नुहुन्छ र दोहोर्याउनुहोस्। तपाईंले छैठौं गियरमा शिफ्ट लिभर संलग्न गर्दा केही क्षणमा फेरि।
नडराउनुहोस्, इन्जिन र ट्रान्समिशनले यी जम्पहरूलाई सजिलो बनाउँदछ, तिनीहरूले अझ राम्रो र सहज गति दिन्छ। यदि तपाइँ थप गतिशीलता चाहनुहुन्छ भने, गियरबक्स प्रयोग गर्ने पुरानो र प्रयास गरिएको र सही तरिका प्रयोग गर्नुहोस्। 1.8 TFSI इन्जिनले आफ्नो जीवन्तता लुकाउँदैन र 2.500 rpm मा, जब टर्बोचार्जरले पूरा सास फेर्छ, यो छायामा पनि जीवित हुन्छ (जस्तै टर्बोचार्ज्ड इन्जिनहरूको लागि सामान्य हो!), र त्यसको शीर्षमा, यद्यपि रातो फिल्डमा। रेभ काउन्टर 6.100 rpm बाट सुरु हुन्छ ... मिनेट, खुसीसाथ 7.000 सम्म घुमाउँछ।
हो, धनु मा यो इन्जिन संग A3 Cabriolet सबै प्रकार को आनन्द को लागी डिजाइन गरिएको छ। यद्यपि, तपाईंले आधार डिजेल आवश्यकता भन्दा € 1.500 बढी मात्र कटौती गर्न आवश्यक छ।
Matevz Korosec, फोटो: Aleш Pavleti।
Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВт) महत्वाकांक्षा
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | पोर्श स्लोभेनिया |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 32.823 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 39.465 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 8,3 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.798 सेमी? - अधिकतम पावर 118 kW (160 hp) 5.000–6.200 rpm मा - 250–1.500 rpm मा अधिकतम टर्क 4.200 Nm। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 217 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 8,3 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 10,0 / 5,7 / 7,3 l / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.425 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.925 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.238 मिमी - चौडाई 1.765 मिमी - उचाइ 1.424 मिमी - इन्धन ट्यांक 55 एल। |
| बक्स: | ट्रंक 260 लीटर |
हाम्रो मापन
| टी = 20 ° C / p = 1.130 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२40 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| अधिकतम गति: | 217 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 9,3 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 40,1m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
Audi ले वास्तवमा तिनीहरूको मोडेलहरू बीच फरक पार्दैन। जब यो लाइनमा सबैभन्दा सानो सदस्यको लागि आउँदछ, तिनीहरूले आफ्नो सबैभन्दा ठूलो वा खेलकुद उत्पादनहरूमा राखे जति प्रयास गर्छन् र यसमा धेरै मेहनत गर्छन्। सावधानीपूर्वक चयन गरिएको र उच्च-गुणस्तरको सामग्री, भित्रीलाई सानो विवरणमा विचार गरिन्छ, छत संयन्त्रको गति र छतको सील अरूको लागि एक मोडेल हुन सक्छ ... त्यहाँ केवल एक कमजोरी छ - यो सबै मा ज्ञात छ। समाप्त।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
आधुनिक इन्जिन
टोक़ को मात्रा
व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको इन्जिन दायरा
अगाडि सीटहरु, स्टीयरिंग व्हील
विस्तार योग्य ट्रंक
छत संयन्त्र गति
रूफटप क्रिकेट (२३,००० ट्रायल कि.मि.)
लामो क्लच पेडल आन्दोलन
पछाडिको दृश्यता
सिट बेल्ट लगाएनन्
मूल्य
