Askoll eS2 र eS3 - ट्राफिक जाम को विजेता

तपाइँ सायद यो भावना थाहा छ - एक यात्रा जुन 15 मिनेट लामो हुनुपर्छ तीन गुणा लामो छ। तपाईं ट्राफिक जाममा उभिरहनुभएको छ, र एकै समयमा दुई पाङ्ग्रे सवारीहरू तपाईंको छेउबाट गुज्रिरहेका छन्। के तपाईंले कहिल्यै सोच्नुभएको छ कि अर्को पक्षमा के हुनेछ? हामी गर्छौ।

त्यसकारण, दुई हप्ताको लागि हामीले दुई Askoll स्कूटरहरू - eS2 र eS3 परीक्षण गर्यौं। तिनीहरू कसरी बाहिर खडा हुन्छन्?

तिनीहरू इलेक्ट्रिक हुन्!

Askoll स्कुटरहरू पूर्ण रूपमा विद्युतीय दुई-पाङ्ग्रे र धेरै हल्का छन्। तिनीहरू निकास ग्यासहरूको लागि डिजाइन गरिएको थिएन र पछि विद्युत संस्करणमा रूपान्तरण गरियो। सबै कम्पोनेन्टहरू Ascoll द्वारा बनाईएको हो।

पहिलो स्कुटर, eS2, ब्याट्री बिना मात्र 67 किलोग्राम वजन छ। दोस्रो - eS3 - 70 किलो वजन। लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू त्यति ठूलो छैनन्, र तिनीहरूले धेरै अतिरिक्त पाउन्डहरू थप्दैनन्। दुईवटा पावरका लागि प्रयोग गरिन्छ - ती eS2 का लागि 7,6 kg तौल हुन्छन्, र eS3 का लागि - 8,1 kg प्रत्येक।

Ascolami यसरी चाल गर्न धेरै सजिलो छ। हामीले उनीहरूको तौलको बारेमा धेरै चिन्ता लिनु पर्दैन। लामो दिन पछि पनि जब हामी थाकेका छौं, हामी तिनीहरूलाई सजिलैसँग फुटपाथमा घुमाउन सक्छौं र हाम्रो खुट्टामा छोड्न सक्छौं। उपस्थिति को विपरीत, यो एक ठूलो फाइदा छ।

र छिटो!

विद्युतीय मोटराइजेसनको बारेमा हामीलाई पहिले नै थाहा छ। यी प्रकारका इन्जिनहरूले लगभग सम्पूर्ण रेभ दायरामा अधिकतम टर्क प्राप्त गर्छन्।

Askoll eS2 2,2 kW, वा लगभग 3 hp, ह्यान्डलबारहरूमा तुरुन्तै 130 Nm पुग्छ। तथापि, यो मोडेल ५० सीसी स्कूटरको बराबर छ - त्यसैले यसले ४५ किलोमिटर प्रति घन्टाको उच्च गतिमा पुग्न सक्छ। यस्तो शीर्ष मोपेड गतिको बावजुद, eS50 एकदम छिटो छ। यो सेकेन्डमा यो गति पुग्छ।

बिजुली मोटरको प्रदर्शन विशेषताहरू निश्चित रूपमा प्रयोग गर्न आवश्यक छ। विशेष गरी यदि हामीले पहिले दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूसँग व्यवहार गरेका छैनौं। तपाईले ह्यान्डललाई तुरुन्तै खोल्नु हुँदैन - बिस्तारै गति बढाउनु राम्रो हुन्छ।

उही सिद्धान्त eS3 मा लागू हुन्छ - तर यहाँ तपाइँ अझ बढी सावधान हुन आवश्यक छ। यो स्कुटरमा २.७ किलोवाटको पावर छ, जुन ३.७ एचपी र १३० एनएम पनि हो। यद्यपि, यसले 2,7 किमी / घन्टाको गति बढाउँछ, र वास्तवमा पनि 3,7 किमी / घन्टा सम्म। त्यस्ता उपकरणहरूले तपाईंलाई तनाव बिना शहर वरिपरि घुम्न र ट्राफिक चालकहरूसँग हस्तक्षेप नगर्न अनुमति दिन्छ। यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि Askoll इन्जिन डिजाइन र इटाली मा निर्माण गरिएको थियो।

दुबै स्कूटरहरू अन-बोर्ड कम्प्युटरहरूले सुसज्जित छन् जसले हामीलाई हालको दायरा र ... सञ्चालनको मोड बारे बताउँछ। हामी तीन मोडहरूबाट छनौट गर्न सक्छौं - सामान्य, इको र पावर।

सामान्य - मानक मोड। इकोले दायरा बढाउन इन्जिनको शक्ति अलिकति घटाउँछ। पावरले हालको ब्याट्री स्तरद्वारा अनुमति दिइएको अधिकतम शक्ति प्रदान गर्दछ। इकोको साथ आफ्नो स्कूटर साहसिक सुरु गर्नु उत्तम हुन्छ र तपाईले पावरमा स्विच गर्न सक्नुहुन्छ भन्ने निश्चित भएपछि मात्र।

यदि हामीले छिट्टै रोक्यौं भने, eS2 ले अगाडि डिस्क ब्रेक र पछाडि ड्रम ब्रेकहरूबाट लाभ उठाउनेछ। किनभने eS3 अग्लो मोडेल हो, यसमा अलि ठूलो फ्रन्ट डिस्क र CBS प्रणाली छ। यसले तपाइँलाई अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्राहरू बीच ब्रेकिङ बल वितरण गर्न अनुमति दिन्छ जब केवल एक ब्रेक लीभरको साथ ब्रेकिङ गर्दछ। यसले ब्रेकिङलाई थप स्थिर बनाउँछ र स्किडिङको जोखिम कम गर्छ।

तर के तिनीहरू राम्रो देखिन्छन्?

त्यो एउटा मुट बिन्दु हो। केही मानिसहरू तिनीहरूलाई मनपर्छ, अरूले गर्दैनन्। अवश्य पनि, eS3 अलि राम्रो छ।

यद्यपि, यो दृश्य कतैबाट बाहिर आउँदैन। सबैभन्दा पहिले, स्कुटर हल्का हुनुपर्छ। दोस्रो, कम ऊर्जा खपत गर्न तिनीहरूसँग सबैभन्दा कम रोलिङ प्रतिरोध हुनुपर्छ।

यसैले तिनीहरूसँग ठूला 16-इन्च पाङ्ग्राहरू छन्, जुन साँघुरो पनि छन्। Askoll स्कूटर टायर दुई कम्पाउन्ड मिलेर बनेको छ। साइडवालहरू अधिक आरामको लागि नरम छन्, तर टायरको केन्द्र राम्रो कर्नरिंग स्थिरताको लागि कडा कम्पाउन्डबाट बनेको छ।

कभरहरूको अर्को सेट बाहेक, Askoll eS3 र eS2 बीचको मुख्य भिन्नता एलईडी हेडलाइट हो। दुबै स्कुटरमा एलईडी टेललाइट र टर्न इन्डिकेटरहरू पनि छन्।

कुनै पनि व्यावहारिकताको लागि, यहाँ हामी लक गर्न मिल्ने भण्डारण बक्स प्रयोग गर्न सक्छौं। यस डिब्बामा, तथापि, एक जिज्ञासा फोन चार्ज गर्न को लागी 12V आउटपुट हो।

दायरा कस्तो छ?

हावाको आवाज मात्र सुनेर स्कुटर चलाउन पाउनु रमाइलो हो। साइकल चलाउने जस्तै। यद्यपि, हामी सबैलाई थाहा छ कि इलेक्ट्रिक मोटरको दायरा ब्याट्रीहरूको क्षमतामा निर्भर गर्दछ - र तिनीहरू सामान्यतया धेरै ठूला हुँदैनन्। Ascoll ले यो समस्या कसरी समाधान गर्यो?

दुवै स्कुटरमा दुईवटा ब्याट्री छन्। तिनीहरूलाई धन्यवाद, eS2 को दायरा 71 किमी सम्म पुग्न सक्छ, जबकि eS3 96 किमी सम्म पुग्न सक्छ। यी मानहरू वास्तविकतासँग मेल खान्छ, जसको लागि धन्यवाद, यदि हामी दिनमा 10 किलोमिटर ड्राइभ गर्छौं भने, हामी प्रत्येक हप्ता पनि ब्याट्री चार्ज गर्न सक्छौं।

तिनीहरूलाई कसरी चार्ज गर्ने? तपाईंले स्कुटरलाई अपार्टमेन्टमा ल्याउनुपर्छ र सकेटमा प्लग गर्नुपर्छ 😉 वास्तवमा, हामीले सकेटबाट ब्याट्री चार्ज गर्न सक्ने भए तापनि हामीले स्कूटर लिएर कतै जानु पर्दैन। चार्जर र ब्याट्री सजिलै घरमा हटाउन र चार्ज गर्न सकिन्छ।

यद्यपि, यो सबैभन्दा सुविधाजनक समाधान होइन - चार्जर अलि शोर छ।

कारको लागि उत्कृष्ट विकल्प

Askoll टू-व्हीलरमा दुई हप्ता पछि, हामी तातो दिनहरूमा स्कूटरहरूमा स्विच गर्न चाहन्छौं। ट्राफिक जामहरू हाम्रो लागि अवस्थित बन्द भए, तर हामीले आफ्नै मांसपेशीहरूको बलले तिनीहरूलाई बेवास्ता गर्नुपर्दैन, अर्थात्। साइकलमा।

हाम्रो मनपर्ने Askoll eS3 हो, जुन अझ शक्तिशाली इन्जिनको साथ ड्राइभ गर्न धेरै रमाइलो थियो। उहाँसँग पनि ठूलो दायरा थियो। यद्यपि, eS2 ट्राफिक जामबाट बच्न पनि उत्कृष्ट छ।

परम्परागत स्कूटरहरू भन्दा फरक, Ascollas सवारी गर्न एक पैसा खर्च हुन्छ। १०० किलोमिटरको भाडा लगभग PLN १.५० छ। इलेक्ट्रिक स्कूटरहरूको अर्को फाइदा छ - तिनीहरू आन्तरिक दहन इन्जिनहरू र निरन्तर परिवर्तनशील प्रसारण भएका स्कूटरहरू जस्तै आवाज गर्दैनन्।

Однако, как и в случае с электромобилями, электрические скутеры пока намного дороже, чем двигатели внутреннего сгорания. Модель eS2 стоит 14 290 злотых, а покупка eS3 связана с расходами в размере 16 790 злотых. Для сравнения — скутер Peugeot Speedfight объемом 50 куб. см стоит менее 10 злотых. злотый. Однако на топливо мы потратим больше, чем на зарядку аккумуляторов.

Askoll इलेक्ट्रिक स्कूटर परीक्षण पछि, हामी अझै सोचिरहेका छौं। मैले छुट्टीमा दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनमा स्विच गर्नुपर्छ कि पर्दैन?