अप्रिलिया पेगासो क्यूब 650५०
सामग्रीहरू
एक शैलीकृत पेगासस अप्रिलियामा धेरै वर्षदेखि देखा परेको छ। आफ्नो पखेटालाई आफ्नो चमक गुमाउन र बजार प्रतिस्पर्धीहरूको भीडमा धमिलो हुनबाट जोगाउन, यसले प्रत्येक वर्ष कम्तिमा सानो कस्मेटिक परिवर्तनहरू पार गर्छ। उहाँका डिजाइनरहरूले यो सुनिश्चित गर्छन् कि उहाँको छवि सधैं ताजा र आधुनिक छ, स्टेजमा लगनशीलता को बावजूद। र तिनीहरूले राम्रो गरिरहेको देखिन्छ।
यो सवारी गर्न धेरै सजिलो छ। तिम्रो विरोध गर्नु टाढा। यसले धेरै उच्च राइडरहरूको लागि पर्खन्छ, तर तल्लो सवारहरूलाई पनि आनन्द दिन्छ। तपाईंले यसलाई साइड स्ट्यान्डबाट उठाउनु पर्छ, किनकि यसमा केन्द्रीय (!) छैन। ड्राइभिङ पोजिसन थकित छैन, एन्ड्युरो ह्यान्डलबारहरू फराकिलो छन् र स्थिरता र मोटरसाइकलमा पूर्ण नियन्त्रणको अनुभूति दिन्छ।
टिन्टेड ग्रिलको मुनि, स्लीक, स्पोर्टी र पारदर्शी इन्जिन स्पीड, आरपीएम र तापमान गेजहरू देखिन्छन्। बायाँ छेउमा नियन्त्रण बत्तीहरू भएको एउटा ध्यानयोग्य क्षेत्र छ जुन बलियो प्रकाशमा पनि स्पष्ट रूपमा देखिन्छ।
पेगासस इलेक्ट्रिक स्टार्टरले तपाईंलाई कुनै समयमै ब्यूँझाउनेछ र तपाईंलाई शान्त रूपमा दौडन दिनेछ। सिट मुनिका दुईवटा निकास पाइपहरूबाट, यसले एकल-सिलिन्डरको विशेषता मफ्ल गरिएको आवाज सुन्छ। ड्राइभिङ केही बानी बसाल्छ। उनको परिचित र धेरै वर्षसम्म अपरिवर्तित पाँच-भल्भ मोटर मुटुको स-साना उतार-चढावले औंलाहरूमा झनझन निम्त्याउँछ। तर हामी पेगासससँग समय बिताएपछि चाँडै बानी बस्छौं।
स्टीयरिङ ह्वीलको कम्पन जस्तो नभई, पेडल र सिटको कम्पनले कुनै पनि हस्तक्षेप गर्दैन। खुट्टाको बीचमा मोटर मुटुबाट पेगाससले पठाएको तातो हावा गडबडी हुन सक्छ। खासगरी फ्रिजको फ्यान अन भएको बेला। हामीले सवारीलाई एक सिलिन्डरको काममा पनि अनुकूलन गर्न आवश्यक छ। सुरुमा, एकाइ बरु अल्छी छ, तर 3000 rpm माथि यो उठ्छ। र त्यो शाब्दिक छ। त्यसपछि हामी विशेष सावधान हुनुपर्छ।
शक्तिले हामीलाई 7.000 rpm सम्म देखाउनेछ, र त्यसपछि यो बिस्तारै थकित हुनेछ। यसले हामीलाई देखाउँछ कि ऊ उच्च गतिमा ड्राइभ गर्न चाहँदैन, किनकि उसले धेरै ढिलो चलाउन रुचाउँछ। र यो कहिँ पनि छ: सहरमा, यात्रामा, राजमार्ग वा अफ-रोडमा। उनी हरेक कुरामा शान्त देखिनेछन्। र यदि हामी यसलाई वहन गर्न सक्छौं, एकल वा युगल।
उहाँ ठ्याक्कै एक पेटु होइन, तर तपाईं सावधान रहनु पर्छ। यदि हामी असभ्य छौं र उसलाई तनावपूर्ण बनायौं भने, उसले आफ्नो सामान्य खुराक भन्दा उल्लेखनीय मात्रामा पिउनेछ। इन्धनको पूर्ण ट्याङ्कीको साथ, तपाईं सुरक्षित रूपमा 250 किलोमिटर भन्दा बढी ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ। उहाँले हामीलाई चेतावनी दिनुहुन्छ कि उहाँसँग केवल 5 लिटर साग बाँकी हुँदा सिग्नल लाइटको साथ पेय पदार्थ चाहिन्छ।
ड्राइभर र यात्रुको वजन सुरक्षित रूपमा बोक्नका लागि, फ्रेम बलियो स्टिल कोष्ठकबाट बनेको हुन्छ जुन स्नेहन तेल ट्याङ्कीको रूपमा दोब्बर हुन्छ (इन्जिनमा ड्राई सम्प हुन्छ) र दुई-स्पोक एल्युमिनियम फ्रेमद्वारा पूरक हुन्छ। अगाडि जोडिएको निफ्टी अपसाइड-डाउन मार्जोची फोर्कहरू छन् जसले उत्कृष्ट काम गर्दछ, साथै सस्पेन्सन ड्याम्पिङको साथ थोरै प्याड गरिएको स्विङआर्म रियर फोर्कहरू छन्। कडा ट्विस्टहरूसँग पनि, यो भरपर्दो छ, तर यो ध्यान दिनुपर्छ कि यो प्रदर्शनको सीमा परीक्षण गर्न डिजाइन गरिएको छैन। Enduro Pirelli टायरहरूले पनि अनुमति दिँदैन।
तसर्थ, फ्रेम एक गुणस्तरीय इकाई हो, सूटकेसहरूमा भण्डारण गरिएको एक किलो अतिरिक्त वजन बोक्न पर्याप्त हुन्छ जुन किन्न सकिन्छ र यसलाई जोड्न सकिन्छ। निकै ठूला अगाडि र पछाडिका डिस्कहरूले ब्रेकिङको ख्याल राख्दा पनि, हामी पेगाससको मद्दत गर्न इच्छुकता महसुस गर्न सक्छौं। हामीले जति भार बोके पनि हाम्रो ढिलाइ सुरक्षित छ।
उल्लेख गरिएका सुटकेसहरू बाहेक, एक केन्द्र स्ट्यान्ड (!), एक समायोज्य रियर झटका अवशोषक र एन्टी-थेफ्ट अलार्म सहायक उपकरणहरूको रूपमा उपलब्ध छन्। तपाईले माथिका धेरै जसो धनी र महँगो Pegauo गार्डमा पाउनुहुनेछ।
उमेरको बाबजुद पनि, एक कायाकल्प पेगासोसँग खेलमा रहनका लागि पर्याप्त गुणहरू छन्। आखिर, यो हाम्रो युवाहरूको पेय पनि हो, जुन हामीले धेरै वर्षको लागि थाहा पाएका छौं, र अब यो अधिक आकर्षक, कहिलेकाहीं उपयुक्त प्याकेजिङमा लुकेको छ। तर उनी त्यतिबेला जत्तिकै राम्रो छिन्। वा अझ राम्रो! किन Pegasus संग चीजहरू फरक हुनेछ? थप रूपमा, अब यो एक विशेष मूल्य मा बिक्री मा छ!
प्रतिनिधित्व र बिक्री: Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj।
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: 1-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - तरल-कुल्ड - 5 भल्भ - कम्पन डम्पिङ शाफ्ट
सिलिन्डर बोर × आन्दोलन: मिमी × 100 83
भोल्यूम: १२४, cm२ सेमी ३
सression्कुचन: १ .9.।: १
अधिकतम शक्ति: K kW (१२.२ HP) ,,५०० rpm मा
ऊर्जा स्थानान्तरण: तेल स्नान मल्टि-प्लेट क्लच - 5-स्पीड गियरबक्स - चेन
फ्रेम: डबल स्टील-एल्युमिनियम - व्हीलबेस 1480 मिमी
निलम्बन: अगाडिको टेलिस्कोपिक फोर्क 40 मिमीको व्यासको साथ "अपसाइड डाउन", यात्रा 180 मिमी - केन्द्रीय डम्परको साथ पछाडिको स्विंग फोर्क, 165 मिमी यात्रा
टायर: अगाडि 100/90 × 19 - पछाडि 130/80 × 17
ब्रेक: अगाडि रील व्यास 300 मिमी दुई-पिस्टन क्यालिपर संग - पछाडि रील व्यास 220 मिमी
थोक स्याउ: लम्बाइ 2180 मिमी - चौडाइ 880 मिमी - उचाइ 1433 मिमी - जमिनबाट सिटको उचाइ 845 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 22 एल - वजन (निकास, कारखाना) 161 किलो
Primoж манrman (primoz.jurman@guest.arnes.si)
फोटो: Uros Potocnik।
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: 1-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - तरल-कुल्ड - 5 भल्भ - कम्पन डम्पिङ शाफ्ट
टोक़ ११२ kW (१५२ किमी) १०,५०० rpm मा
ऊर्जा स्थानान्तरण: तेल स्नान मल्टि-प्लेट क्लच - 5-स्पीड गियरबक्स - चेन
फ्रेम: डबल स्टील-एल्युमिनियम - व्हीलबेस 1480 मिमी
ब्रेक: अगाडि रील व्यास 300 मिमी दुई-पिस्टन क्यालिपर संग - पछाडि रील व्यास 220 मिमी
निलम्बन: अगाडिको टेलिस्कोपिक फोर्क 40 मिमीको व्यासको साथ "अपसाइड डाउन", यात्रा 180 मिमी - केन्द्रीय डम्परको साथ पछाडिको स्विंग फोर्क, 165 मिमी यात्रा
वजन: लम्बाइ 2180 मिमी - चौडाइ 880 मिमी - उचाइ 1433 मिमी - जमिनबाट सिटको उचाइ 845 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 22 एल - वजन (निकास, कारखाना) 161 किलो
