Aprilia Tuono V4 1100 2017, Noale को हाइपर नेकेड टेस्ट - रोड टेस्ट

सामग्रीहरू

कसरी नयाँ Aprilia Tuono V4 1100 कारखाना 2017 बनाइएको छ
कसरी नयाँ Aprilia Tuono V4 ११०० कारखाना २०१ progress प्रगतिमा छ?
- कपडाहरू

अप्रिलिया को नग्न सुपरबाइक इलेक्ट्रोनिक्स परिष्कृत र प्रदर्शन को बलिदान बिना Euro4 homologation प्राप्त भयो।

सानो, केन्द्रित र महत्वपूर्ण परिवर्तन। कुनै गल्ती छैन। उनी त्यहाँ छिन् Aprilia Tuono V4 मोडेल वर्ष 2017: वास्तव मा, RSV4 कुनै fairing र एक लामो handlebar संग अधिक सहज छ।

आज यो अझ बढी परिष्कृत इलेक्ट्रोनिक्स को साथ बजार मा प्रवेश गर्दछ, एक उच्च प्रदर्शन इन्जिन शक्ति को हानि बिना Euro4 मानक पूरा गर्दछ, र संग एबीएस बोश मा कोर्नरिंग.

यो पहिले नै दुई संस्करण मा डीलरशिप मा उपलब्ध छ: मानक। 15.790 यूरो र कारखाना 18.190 यूरो मा। र दायराको शीर्ष (फ्याक्ट्री) यसको नायक हो सडक परीक्षण, Trentino को भव्य सडकहरु वरिपरि घुमाउनुहोस्।

कसरी नयाँ Aprilia Tuono V4 1100 कारखाना 2017 बनाइएको छ

La नयाँ Aprilia Tuono V4 1100 कारखाना यो यसको सुपरपोल ग्राफिक्स संग मानक संस्करण बाट फरक छ, यसको गोरा बहिनी को जस्तै एक पूंछ, र, सबै भन्दा माथि, यसको जटिल निलम्बन। ओहलिन्स (Sachs मानक) पूर्ण रूपमा समायोज्य, जो उच्च गुणवत्ता NIX काँटा बाहिर खडा बनाउँछ।

चौथो पुस्ता APRC, Tuono V4 1100 मा पनि मानक, प्रयोग गर्दछ: Aprilia विरोधी पर्ची प्रणाली8 स्तर मा बाटो संग समायोज्य; Aprilia Wheelie नियन्त्रण, एक तीन स्तर समायोज्य पा wheel्ग्रा स्टीयरिंग प्रणाली; Aprilia प्रक्षेपण नियन्त्रण, तीन स्तर समायोज्य ट्र्याक प्रक्षेपण प्रणाली; अप्रिल द्रुत शिफ्ट, इलेक्ट्रोनिक gearbox, अब पनि समारोह संग सुसज्जित डाउनशिफ्ट; पटरियों मा पिट लेन गति सीमा को लागी अप्रिलिया पिट लिमिटर; र अप्रिलिया क्रूज नियन्त्रण।

समाचार चिन्ताको अर्को महत्वपूर्ण टुक्रा ABS multimappa बदलिन्छ (3 स्तरहरू) Bosch को सहयोगमा विकसित। 9.1 MP प्रणाली - एक विशेष एल्गोरिथ्मको लागि धन्यवाद जसले लगातार विभिन्न प्यारामिटरहरू निगरानी गर्दछ - तपाईंलाई पूर्ण कर्भमा ब्रेक गर्न अनुमति दिन्छ, प्रक्षेपवक्रमा सापेक्ष परिवर्तनको साथ मोटरसाइकल उठाउनबाट जोगिन: छोटकरीमा, सरलीकरण गर्न, तपाईं आपतकालीन अवस्थामा सक्षम हुनुहुनेछ: आफ्नो दौडलाई ध्यानपूर्वक ढिलो गर्न, ढलानमा रहन र उत्कृष्ट रेखालाई निरन्तरता दिँदै। त्यसैले, धेरै चीजहरू।

नयाँ एबीएस अप्रिलिया आरएलएम (रियर लिफ्टअप मिटिगेशन) प्रणाली संग एकता मा काम गर्दछ, र हर्षर ब्रेकि during को समयमा रियर व्हील लिफ्ट लाई सीमित गर्दछ। इन्जिन सधैं छ V4 र १175५ CV ११,००० वजन / मिनेट र १२१ एनएम ,11.000,००० वजन / मिनेट माजो आज एक नयाँ निकास, homologation प्राप्त गर्दछ यूरो २ र उत्कृष्ट प्रदर्शन छ कि Tuono यस श्रेणी को अग्रणी मा राख्न को लागी जारी छ।

Il तारहरु चलाउनुहोस् तीन नयाँ कार्टहरू (खेल, ट्र्याक, रेस) सँग यो हल्का छ, ब्रेकिङ प्रणाली RSV4 जस्तै छ - M330 मोनोब्लोक क्यालिपरको साथ डबल 50mm स्टिल डिस्क र ह्यान्डलबारमा नयाँ रेडियल पम्प - फ्रेमको साथ सधैं डबल एल्युमिनियम बीम।

नयाँ डिजिटल हार्डवेयर तस्वीर पूरा गर्दछ रंग TFT र V4-MP को नयाँ संस्करण, Aprilia को मल्टिमिडिया प्लेटफर्म, जो अब तपाइँ आवाज आदेश र तपाइँको स्मार्टफोन बाट आगमन / बहिर्गमन फोन कलहरु लाई नियन्त्रण गर्न को लागी अनुमति दिन्छ।

कसरी नयाँ Aprilia Tuono V4 ११०० कारखाना २०१ progress प्रगतिमा छ?

यो सधैं उनको हो। वर्ष बित्यो, उहाँ ताजा हुनुहुन्थ्यो, तर उसले आफ्नो चरित्र पूर्ण नग्न बनाए। सवारी स्थिति स्पोर्टी, हमला, तर अझै आरामदायक छ: यो एक बाइक तपाइँ सवारी गर्न सक्नुहुन्न, तर निश्चित रूप मा एक सुपरबाइक को रूप मा थकित छैन।

र उसको "मिशन" ठ्याक्कै यो हो: ऊ एक पूरा हुन चाहन्छ। सडक जनावर (र एक ट्रयाक), साथ साथै एक मोटरसाइकल कि तपाइँ हिँड्दा तपाइँको खाली समय मा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। Footrests पछाडि राखिएको छ, धड अगाडि भारित छ, र कलाई धेरै थकित छैन। निरपेक्ष नियन्त्रण को भावना, यो पनि विस्तृत स्टीयरिंग व्हील को लागी धन्यवाद।

चार सिलिन्डर अप्रिलियाEuro4 homologation संग, यो भावनाहरु जगाउन जारी छ। यो mids र highs मा एक चुनौतीपूर्ण बढावा छ कि उन्नत इलेक्ट्रोनिक्स बिना हामी बोर्ड मा भेट्टाउन सकिदैन; पा wheel्ग्रा संयम र कर्षण नियन्त्रण प्रणाली अधिकतम सुरक्षा संग सडक मा नयाँ 2017 Tuono ड्राइभिंग को लागी अपरिहार्य साबित भएको छ।

तीन इन्जिन कार्ड वितरण को प्रकार नियन्त्रण, तर शक्ति सधैं स्थिर छ। यो भन्दै बिना जान्छ कि जब सडक मा ड्राइभिंग, खेलकुदजसको साथ सारांशहरू क्रमशः र धेरै क्रूर रूपमा होइन। र जब यो थ्रोटल खोल्न सम्भव छ, इन्जिन चिच्याउने सुन्नुहोस् (कम फ्रिक्वेन्सीहरूमा, नयाँ निकास स्पष्ट रूपमा शान्त छ), क्लच प्रयोग नगरी प्रसारणको गर्जन अधिकतम आनन्द हो।

एक नयाँ आरोहण मा पनि इलेक्ट्रोनिक गियरबक्स यो साँच्चै राम्रो काम गर्दछ, तर सामान्यतया यो माथि र तल दुवै बलियो आन्दोलन संग राम्रो प्रदर्शन गर्दछ। ब्रेकिङ धेरै प्रभावकारी छ: अर्कोतर्फ, यस्तो प्रणालीबाट अरू केहि अपेक्षा गरिएको थिएन। तर वास्तविक हाइलाइट चेसिस हो।

Aprilia एल्युमिनियम फ्रेम र निलम्बन प्याकेज को संयोजन ओहलिन्सNIX अगाडि, त्यो असामान्य छ। अगाडिको छेउले डरलाग्दो महसुस गर्छ, कर्नरिङ एक्युरेसी र माइलेज धेरै उच्च छ।

मुद्दा यो हो, यदि तपाइँ सडक मा Tuono ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ, त्यहाँ अनिवार्य रूप मा एक बिन्दु आउँछ जहाँ तपाइँ भन्नुहुन्छ, "ठीक छ, अब म यो ट्रयाक मा कोशिश गर्नु पर्छ," किनभने त्यो मात्र ठाउँ हुनेछ जहाँ तपाइँ पाउन सक्नुहुन्छ। धेरै जसो बाहिर। यसको क्षमता, मा सुरक्षा.