Aprilia SL 750५० कांप
सूर्य हरेक बिहान उदय हुनेछ, यो स्पष्ट छ कि यो उदाउँछ, एक पटक यो सेट, मानिन्छ। र के इटालियन रंग अद्भुत छ। खैर, हो, यो सामान्यतया सत्य हो। यो पनि एक तथ्य हो कि नग्नता निराशाजनक छ। र यो पिन-अप अप्रिलिया कुनै अपवाद छैन। सिभर एसएल 750५० को प्रीमियरले उत्साहको लहर जगायो। धेरैलाई पहिलो नजरमै माया लाग्यो। ज्यादातर इटालियनहरु, तर उनीहरु लाई अधिक रोमान्टिक र सौन्दर्य को कदर भनिन्छ। ठिक छ, यो एक तथ्य पनि हो, यदि हामी पहिले नै यो गरिरहेका छौं।
कुनै पनी मामला मा, कम्पन 750 को सन्दर्भ मा, हामी मात्र भन्न सक्दैनौं कि मोनिका बेलुची दुई पाels्ग्रा मा छ। त्यो चापलुसी शीर्षक MV अगस्टा F4, शायद MV अगस्ता Brutale वा डुकाटी १० 1098 go मा जानेछ। अप्रिलिया धेरै असामान्य, धेरै जवान, साहसी र त्यस्तो केहि को लागी उत्कृष्ट छ।
तर यसलाई हेर्दा, यो तातो हुन्छ, यो भावनाहरु लाई जगाउँछ, र दिईएको छ कि आज पश्चिमी यूरोप को सबै भन्छन् कि नग्न मोटरसाइकलहरु सुन्दर छन्, त्यहाँ साँच्चै यो को लागी केहि सत्य छ। वास्तवमा? अवश्य! मात्र यो धेरै लोकप्रिय midsize मोटरसाइकल खण्ड को लागी बिक्री को आंकडा मा हेर्नुहोस्।
यो नयाँ रोडस्टर को निर्माण को लागी कुनै पनी तरीका बाट योगदान गर्ने ईन्जिनियरहरु, डिजाइनरहरु, र अरु सबैलाई बधाई छ। ईमानदार हुन को लागी, उनीहरु एक उत्पादन गरे कि उनीहरुको श्रेणी मा एक माइलस्टोन हो। अद्वितीय र साँच्चै बोरिंग डिजाइन को अतिरिक्त, उनीहरु पनि प्राविधिक कैंडी को ख्याल राखे। उत्कृष्ट Brembo रेडियल ब्रेक पनि एक आरआर सुपरस्पोर्ट मोटरसाइकल सुशोभित गर्न सक्नुहुन्छ, र हामी उनीहरुको प्रदर्शन मा एक टिप्पणी छैन। हामी मात्र प्रतियोगीहरुलाई पल को सबै भन्दा राम्रो प्रतिलिपि गर्न को लागी प्रोत्साहित गर्न सक्छौं।
फ्रेम को विचार, जो इस्पात ट्यूब र एल्युमिनियम सुदृढीकरण को एक संयोजन हो, पहिले देखि नै देखिएको छ र RXV / SXV भविष्य दिदी बाट उधारो, तर एक लगभग reclining सदमे अवशोषक कि सीधा बलियो संग जोडिएको छ, सुन्दर ढंगले शिल्प एल्युमिनियम। पेंडुलम साबित गर्दछ कि आज पनि सरल तर उत्कृष्ट प्राविधिक समाधान सबै प्रतियोगिता को लागी सम्भव छ। हामी यो कथन लेख्ने थिएनौं यदि हामी सडकमा यो अवन्त-गार्डे प्रणाली को संचालन मा विश्वस्त थिएनौं।
फ्रेम र सस्पेन्सन, र अन्तमा सिभरको सवारी गुणस्तर उत्कृष्ट छ। अद्भुत! यो बाइकको तौल १८९ "ड्राइ" किलोग्राम मात्रै होइन, सुपरमोटोजस्तै हल्का सवारी पनि हुन्छ। तिनीहरूले साइक्लिङको साथमा राम्रो काम गरे, किनकि अप्रिलिया सवारी गर्नको लागि धेरै अयोग्य छ कि हामी यसलाई शुरुआतीहरूलाई पनि सिफारिस गर्न सक्छौं। तर जो साँच्चै ड्राइभिङको प्रविधिमा महारत हासिल गर्छन् तिनीहरूले चाँडै साथीहरू बनाउँछन् र आफ्नो मनपर्ने मोड पछि फुटपाथमा घुँडा टेक्छन्।
साथै यो अत्यन्त सकारात्मक प्रभावमा योगदान पुर्याउने उत्कृष्ट इकाई हो - दुई सिलिन्डर V90 प्रति सिलिन्डर चार भल्भ र एक सभ्य 95 "अश्वशक्ति" र 81 Nm टर्क। देशको सडक वा एड्रेनालाईन-इन्धनयुक्त सवारीमा अल्छी २-३ गियरको लागि पर्याप्त शक्ति र टर्क छ। प्रसारण पनि छिटो र सहज रूपमा ठूलो चित्रमा ट्रान्जिसन हुन्छ, र यदि यो नयाँ इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित थ्रोटलको लागि नभएको भए, तस्विर उत्तम हुनेछ। यो हाम्रो लागि साँच्चै गाह्रो छ किनभने हामी यस्तो राम्रो बाइकलाई अन्यायपूर्ण व्यवहार गर्न चाहँदैनौं, तर यसमा एक तार र कार्बोरेटरले मात्र प्रदान गर्न सक्ने इन्जिनसँग सरल, प्रत्यक्ष सम्पर्कको अभाव छ। तर पारिस्थितिकी अधिक र अधिक महत्त्वपूर्ण हुँदै गइरहेको छ, र यसको साथ आधुनिक इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित ईन्धन इंजेक्शन प्रविधि आउँछ।
हामीलाई थाहा छैन अप्रिलिया मा के परिवर्तन भयो, तर जब एक को एक एक प्रकार को Tuono १००० रोडस्टर अपडेट गर्दै, उनीहरु स्पष्ट रूप बाट मोटरसाइकल मा आदर्श सीट ergonomics गणना गर्न को लागी एक सूत्र संग आए। फराकिलो र उच्च गुणस्तर एल्युमिनियम handlebar हात मा बिल्कुल फिट र नियन्त्रण को एक राम्रो भावना दिन्छ। पनी बसेको स्थिति आफैंले शरीरलाई थकाउँदैन, र 1000 किमी / घन्टा भन्दा माथी को गति मा मात्र एक लामो यात्रा समय को साथ कम र कम सुखद हुनेछ। तर राजमार्ग को लागी र जो अधिक हावा संरक्षण को लागी देखीरहेछन्, अप्रिलिया चाँडै एक अर्ध बख्तरबंद संस्करण (साथै एक सुपरमोटो) बनाउनेछ।
जब हामी रेखा तल हेर्छौं र मूल्यहरू परिमार्जन गर्छौं, एउटै प्रश्न हो, के यो आठ हजार यूरोको लायक छ? यदि हामीसँग ती थिए र स्ट्रिप-डाउन मोटरसाइकलको लागि अभिप्रेरित भए, हामी सोच्दैनौं। हामीलाई दैनिक प्रयोगको लागि चाहिने कुरा र खेलकुद एड्रेनालाईन रकेट बीचको ठूलो सम्झौता हो। यो सस्तो छैन, बुझ्न सकिन्छ, किनकि हामीले कम पैसामा "थप बाइकहरू" पनि पाइरहेका छौं। यदि मूल्य मात्र मापदण्ड हो भने, त्यसपछि Tremble खारेज गरिएको छ। उच्च गुणस्तरका कम्पोनेन्टहरू, उत्कृष्ट कारीगरी, ब्रेम्बो रेडियल ह्वीलहरू र त्यस्ता स्पोर्टी र दैनिक सुविधा भएको यस्तो परिष्कृत र अवान्त-गार्ड डिजाइन भएको मोटरसाइकल एकै समयमा धेरै सस्तो हुन सक्दैन।
Aprilia SL 750५० कांप
परीक्षण कार मूल्य: 8.500 EUR
इन्जिन: दुई सिलिन्डर V90 four, चार स्ट्रोक, 749 cm3, 95 hp 9.000 rpm मा, 81१ Nm 7.000..०० rpm मा, el। इन्धन इंजेक्शन।
फ्रेम, निलम्बन: इस्पात ट्यूब बाट बनेको मोड्युलर एल्युमिनियम साइड सदस्यहरु को लागी खराब, अगाडि USD कांटा, पछाडि एकल समायोज्य PDS डम्पर।
ब्रेक: अगाडि रेडियल ब्रेक, डिस्क व्यास 320 मिमी, रियर 245 मिमी।
व्हीलबेस: 1.440 मिमी
ईन्धन ट्या tank्क: 18० l
जमीन बाट सीट उचाई: 810 मिमी
वजन: ईन्धन बिना 189 किलो
सम्पर्क व्यक्ति: aprilia.si
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
+ ईन्जिन
+ सहजता, व्यवस्थापन
+ sportiness र दैनिक उपयोग को लागी आराम को बीच एक उत्कृष्ट सम्झौता
+ ब्रेकहरु
+ उत्कृष्ट ergonomics, दुई को लागी आराम
+ ऐना
+ धनी कवच
- खराब एंकर प्रकाश
- ग्याँस र इन्जिन को बीच अपर्याप्त सीधा सम्पर्क
- पछाडिको सीट तातो छ
- शीर्ष गति (मात्र) 188 किमी / घन्टा
Petr Kavchich, फोटो: Milagro
आधारभूत डेटा
परीक्षण मोडेल लागत: 8.500 XNUMX XNUMX
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: दुई सिलिन्डर V90 four, चार स्ट्रोक, 749 cm3, 95 hp 9.000 rpm मा, 81१ Nm 7.000..०० rpm मा, el। इन्धन इंजेक्शन।
फ्रेम: इस्पात ट्यूब बाट बनेको मोड्युलर एल्युमिनियम साइड सदस्यहरु को लागी खराब, अगाडि USD कांटा, पछाडि एकल समायोज्य PDS डम्पर।
ब्रेक: अगाडि रेडियल ब्रेक, डिस्क व्यास 320 मिमी, रियर 245 मिमी।
इन्धन ट्यांकी: 18,5
व्हीलबेस: 1.440 मिमी
वजन: ईन्धन बिना 189 किलो
