Aprilia Shiver 900, test - रोड टेस्ट

सामग्रीहरू

Aprilia Shiver 900 test - रोड टेस्ट
Aprilia कम्पन 900, यो कसरी भयो
अप्रिलिया शिभर 900, तपाइँ कसरी हुनुहुन्छ?
- कपडाहरू

Aprilia Shiver 900 test - रोड टेस्ट

सँगसँगै डोर्सोडुरो - यहाँ हाम्रो सडक परीक्षण आउँछ - अप्रिलिया पनि सुरु हुन्छ नयाँ कम्पन 900के को लागि 2017 यो बाहिरी भन्दा भित्री मा अधिक अपडेट गरीएको छ: संग ईन्जिन बृद्धि विस्थापन र यूरो ४ अनुमोदन र अधिक शक्ति संग, सौन्दर्य संग कि यसको स्पोर्टी चरित्र मा जोड दिन को लागी थोरै परिवर्तन प्राप्त हुन्छ, र एक इलेक्ट्रोनिक प्याकेज जुन कर्षण नियन्त्रण को परिचय र वायर लाइटर द्वारा सवारी को साथ विकसित हुन्छ। यसको लागत छ 8.590 यूरो र उहाँ आफ्नो बहिनी Supermotard संग लगभग सम्पूर्ण टेक आधार साझा गर्नुहुन्छ। मैले यो मैडोना डी क्याम्पिग्लियो को गल्लीहरुमा खोजिरहेको कोशिश गरें लाभ र हानि.

Aprilia कम्पन 900, यो कसरी भयो

दुई s s ०० को बीचमा, कम्पन सबैभन्दा नवीनता छ। सौन्दर्य देखाउनु। यो नयाँ पक्ष हावा intakes, नयाँ निकास पाइप र पुनः डिजाइन superstructures (साइड प्यानल, पूंछ र पछाडिको पखेटा) छ। छनौट रंग मा निर्भर गर्दछ, समाप्त फ्रेम, सदमे अवशोषक वसन्त र डिस्क। फ्रेम सधैं जस्तै छ, एक संकीर्ण इस्पात ट्यूब ग्रिल संग एल्युमिनियम साइड प्लेट संग संयुक्त। पछाडिको मोनो (विस्तार र पूर्व-तनाव मा समायोज्य, 130mm यात्रा संग) पार्श्व स्थिति मा बाहिर खडा छ र एल्युमिनियम swingarm संग संचार।

नयाँ डेब्यू अगाडि 41mm struts संग कायाबा उल्टो कांटा (120mm स्ट्रोक) 450 ग्राम हल्का, हाइड्रोलिक समायोज्य र पूर्व तनाव; पहिलो माथि 43mm Showa कांटा थियो। यो इन्जिन cc ० सीसी वी आकारको इन्जिन को एक विकास हो। सेमी, 90५० °, c ०० सीसी सम्म बढ्यो 95,2 CV .8.750५० आरपीएम मा र .90 ५०० आरपीएम मा N ० एनएम को टर्क (पुरानो 6.500५० सेमी ११ मा h २ एचपी र N२ एनएम को बिरुद्ध); यो परिणाम 92 मिमी को पिस्टन स्ट्रोक मा न केवल वृद्धि को परिणाम हो, तर यो पनि नाजुक काम इन्जिन भित्र सबै घटक सुधार गर्न को लागी गरीएको हो।

इलेक्ट्रोनिक्स एक नयाँ नियन्त्रण इकाई प्राप्त गर्दछ Marelli 7SM जसले नयाँ एक्सेलेरेटर चलाउँछ तारहरु चलाउनुहोस् 550g लाइटर (तीन सवारी मोड संग: भ्रमण, खेल र वर्षा), नयाँ समायोज्य र switchable कर्षण नियन्त्रण र ABS। अगाडि, यो 4 पिस्टन रेडियल calipers र एक जोडी द्वारा संचालित छ ड्राइभहरू इस्पात 320 मिमी, हल्का वजन, सीमित रोक्ने ठाउँ र उत्कृष्ट modularity ग्यारेन्टी तैरिरहेको छ। 240 मिमी को व्यास संग रियर डिस्क एकल पिस्टन कैलिपर द्वारा संचालित छ। नयाँ उपकरण तस्वीर पूरा गर्दछ रंग TFT र तीन स्प्लिट-स्पोक प्रवक्ताहरु संग, 2 किलो भन्दा बढी लाइटर संग नयाँ रिम्स।

अप्रिलिया शिभर 900, तपाइँ कसरी हुनुहुन्छ?

यो एउटा हो नग्न सफा, जसको साथ तपाइँ रमाईलो ड्राइभि roads्ग सडकहरु पालै पालो, वा दुई झोला र एक यात्री संग किलोमिटर कभर गर्न सक्नुहुन्छ, वा मात्र हरेक दिन काम मा जान सक्नुहुन्छ। त्यहाँ Shiver उहाँले आफ्नो आत्मा परिवर्तन गर्नुभएन, उहाँले मात्र भविष्य मा सानो तर महत्वपूर्ण कदम बनाउनुभयो। परिवर्तन भएको छैन ड्राइभि P स्थितित्यो आरामदायक रहन्छ: एक स्पोर्टी चरित्र संग मोटरसाइकल मा आक्रमण गर्न को लागी, तर टायर छैन। धड मात्र हल्का ढंगले अगाडि भारित छ, handlebars मात्र सही छन्, र footpegs को बीच दूरी तपाइँ तपाइँको खुट्टा संग धेरै बायाँ रहन बाध्य गर्दैन।

La काठी यो नरम छ, जबकि मोड्ने त्रिज्या सानो छ। चाल मा, तपाइँ राम्रो गतिशीलता महसुस, र कम गति मा, तपाइँ नयाँ लाइटर पकड सराहना गर्न सक्नुहुन्छ। नरम र सटीक परिवर्तन। मा ईन्जिन यो पहिले भन्दा अलि बढी शक्तिशाली छ, तर एक चिकनी र चिकनी प्रवाह छ। यो अत्यन्त रमाईलो कम-अन्त कर्षण छ र मात्र ,9.000,००० आरपीएम मा लिमिटर सेट को अगाडि समाप्त हुन्छ। विगतको तुलनामा, यो पनि अधिक लचिलो छ: यो कम गति मा छैटौं स्थान मा फर्कन को लागी सजिलो छ।

तुलना गर्दा डोर्सोडुरो गियर अनुपात लामो छन् र अधिकतम गति हासिल गर्न सकिन्छ कि पनि उच्च छ। निलम्बन पर्याप्त आरामदायक छ र बिल्कुल "पचाउँछ" एक स्पोर्टी सवारी पनि। कम्पन को झुकाव को बीच 900 छ स्थिर र सहीजे होस् उनी आफ्नो Supermotard बहिनी भन्दा कम प्रतिक्रियाशील छन्, विशेष गरी दिशा परिवर्तन गर्न मा। यो सुरक्षा को एक उच्च भावना दिन्छ। ब्रेकि excellent उत्कृष्ट छ, सही समय मा आक्रामक। संक्षेप मा, यो एक मोटरसाइकल हो कि जान्दछ कि कसरी मनोरन्जन गर्न को लागी जान्दछ, र एक अनुभवी सवार एक मोटरसाइकल को सबै भन्दा बाहिर पाउन सक्छ, तर एकै समयमा एक neophyte (एक नौसिखिया सवार) को आवश्यकताहरु लाई पूरा गर्न सक्छ कम काठी उचाई को लागी धन्यवाद जमीन बाट र सहजता जसको साथ उसले आफैलाई नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ.