अप्रिलिया RXV 550

सुपरमोटो संस्करणको लागि, जसलाई अप्रिलियामा SXV भनिन्छ र जसको बारेमा हामीले पहिले नै Avto पत्रिकामा लेखेका छौं, यो रेस ट्र्याकमा छिटो घुम्न र सडकमा रमाइलो गर्नको लागि धेरै लोकप्रिय मेसिन हुने अपेक्षा गरिएको थियो। अन्तिम तर कम्तिमा, तिनीहरू पहिले नै यो बाइक संग विश्व सुपरमोटो च्याम्पियन थिए। तर Aprilia RXV enduro सबैको लागि ठूलो रहस्य हो।

अर्थात्, यी लगभग समान मोटरसाइकलहरु छन्, मात्र फरक निलम्बन, ब्रेक, गियरबक्स को ट्यूनिंग र इन्जिन को संचालन नियन्त्रण गर्ने इलेक्ट्रोनिक्स को ट्यूनिंग मा छ। सुपरमोटो को आक्रामक प्रकृति पर्याप्त सडक बाहिर सहि छैन, एन्डुरो को लागी धेरै कोमलता र संवेदनशीलता को आवश्यकता छ जब मोटरसाइकल बाट भुइँमा शक्ति हस्तान्तरण।

RXV 550 एकदमै सौन्दर्यको दृष्टिले मनमोहक बाइक हो, र हरेक प्राविधिक प्रेमीले प्रशंसा गर्न लायक केही कुराहरू छन्। एल्युमिनियमबाट बनेको अनौठो स्विङले ग्यालरी परिसरलाई समकालीन कलाले सजाउन सक्छ। त्यहि ट्यूबलर स्टील फ्रेम को बारे मा भन्न सकिन्छ, जो तल मा एल्युमिनियम संग प्रबलित छ। थप रूपमा, तिनीहरूले सुपरस्ट्रक्चरको डिजाइनमा अभिनव समाधानहरूमा स्किम गरेनन्, अर्थात्, प्लास्टिकका भागहरूमा। यो आधुनिक V2 इन्जिनद्वारा सम्भव भएको हो, जसलाई मेकानिकले सानो 7-लिटर (एन्ड्युरोको लागि पहिले नै धेरै सानो) इन्धन ट्याङ्की उठाएर पहुँच गर्न सकिन्छ।

दुई रोलरहरूको प्रयोग, जुन खेलकुदमा अद्वितीय छ (कुनै गल्ती नगर्नुहोस्, RXV 550 एक अल-टेरेन बाइक हो), अत्यन्त हल्का मेनशाफ्टको लागि अनुमति दिइएको छ। फलस्वरूप, शाफ्टको जाइरोस्कोपिक प्रभाव पनि धेरै कम भएको छ। यसले इन्जिनको द्रुत गतिमा द्रुत प्रतिक्रियामा सकारात्मक प्रभाव पारेको थियो, स्टेयरिङलाई सहज बनाउन र एक्सेलेरेसन र ब्रेकिङको समयमा जडता कम गर्न। यो वास्तवमा एक रेसिङ इन्जिन हो भन्ने तथ्यलाई प्रकाश तर महँगो टाइटेनियम र म्याग्नेसियम इन्जिन साइड कभरबाट बनेको सिलिन्डरमा चारवटा भल्भहरू (टाउकोमा - एकल क्यामशाफ्ट) प्रयोग गरेर स्पष्ट हुन्छ। इन्जिन आफैंमा, जुन सबैभन्दा सानो र धेरै कम्प्याक्ट हो, इन्जिन र ट्रान्समिसनलाई लुब्रिकेट गर्न छुट्टै तेल पनि छ। यसले तेलमा फोहोर कणहरूको कम घनत्वको कारणले भारी लोड गरिएको क्लचको जीवन विस्तार गर्दछ। प्लान्टले आधिकारिक डेटा प्रदान गर्दैन, तर तिनीहरू भन्छन् कि इन्जिनमा लगभग 70 "घोडाहरू" हुनेछन्।

यो अखबार मा यति भन्छ, तर के अभ्यास को बारे मा? निर्विवाद तथ्य यो हो कि इन्जिन शक्ति को एक धेरै, लगभग धेरै धेरै छ। तर अप्रिलिया टेक्नीशियनहरु र McKee ईन्जिनियर आधुनिक इलेक्ट्रोनिक इन्धन इंजेक्शन चार स्ट्रोक इन्जिन संग एक प्रमुख समस्या को समाधान गर्न असफल। इन्जिन पहिले नै तल्लो rev दायरा मा धेरै आक्रामक छ र एक बटन को धक्का मा यो मा जस्तै मा काम गर्दछ।

तपाईंले ग्यास थप्नुहुन्छ, इन्जिनले एक सेकेन्डको अंशको लागि पर्खन्छ, र त्यसपछि कम्प्युटरले 40mm भ्याकुमहरू मार्फत ठूलो मात्रामा ग्यास र हावाको मिश्रणले भर्छ। परिणाम पछाडिको पाङ्ग्रा मुनि एक विस्फोट हो। ट्र्याक र ग्राभल सडकहरूमा थोरै छिटो एन्ड्युरोमा केही गलत छैन, तर प्राविधिक अफ-रोडमा, जहाँ गति धेरै कम छ र जहाँ थ्रॉटल आन्दोलनको प्रत्येक मिलिमिटरको अर्थ धेरै छ, यसमा कोमलता, वा बरु सहजताको कमी छ। फ्रेम, ब्रेक, ड्राइभट्रेन, सस्पेन्सन जुन अलि नरम छ (तर धेरै नरम छैन) र एर्गोनोमिक्स जुन अग्लो ड्राइभरहरूले एकतामा काम गर्न मन पराउँछन् जब ड्राइभिङको गति सबैभन्दा अथक हुन्छ र चालकले हार मान्दैनन्। RXV 550 को प्रयासले माथिको औसत साइड-टू-साइड र रियर-व्हील ड्राइभको साथ अविस्मरणीय एड्रेनालाईन-इन्धनयुक्त सवारीको साथ भुक्तानी गर्दछ; बाइकको हल्कापनको कारणले पनि।

रेडिएटरको खुला तल्लो किनाराहरूलाई जोगाउने र ठूलो र संवेदनशील स्टक लाइटको सट्टा सानो टेल लाइट, केही सस्पेन्सन ट्वीकहरू र नयाँ "नरम" कम्प्युटर प्रोग्राम जस्ता केही थपहरूका साथ, यो बाइक उत्कृष्ट हार्ड इन्ड्युरो हुन सक्छ। मोटरसाइकलहरू। फराकिलो भीड, यद्यपि यसको हालको रूपमा यो पेशेवरहरूको लागि खेलकुदको मुख्य आधार हो। अन्तिम तर कम्तिमा होइन, मूल्यले यो पुष्टि गर्दछ।

अप्रिलिया RXV 550

आधार मोडेल मूल्य: 2.024.900 एसआईटी।

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: ४ स्ट्रोक, V ° °, दुई सिलिन्डर, ५४ c सीसी लिक्विड कूल्ड, इलेक्ट्रोनिक इन्धन इंजेक्शन

प्रसारण: 5 गति gearbox, चेन

फ्रेम: स्टील पाइप र एल्युमिनियम परिधि

निलम्बन: फ्रन्ट एडजस्टेबल USD टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर एडजस्टेबल सिंगल शॉक

टायर: अगाडि 90/90 R21, रियर 140/80 R18

ब्रेक: अगाडि 1 x 270 मिमी डिस्क, रियर 1x 240 डिस्क

व्हीलबेस: १२1.495० मिमी

जमीन बाट सीट उचाई: 996 मिमी

इन्धन ट्यांक: 7 एल

प्रतिनिधि: Avto Triglav, डू, Dunajska १२२, Ljubljana

टेलिफोन: 01/5884 550

हामी प्रशंसा गर्छौं

डिजाइन, नवीनता

ड्राइभ गर्दा सहज

एर्गोनोमिक्स

धेरै शक्तिशाली इन्जिन

हामी गाली गर्छौं

मूल्य

इन्जिन को आक्रामक प्रकृति

सानो इन्धन ट्यांक

कागज एयर फिल्टर

भुइँबाट सीट उचाई

पाठ: Petr Kavchich

फोटो: