Aprilia RSV4 RF 2015 ट्र्याक टेस्ट - रोड टेस्ट

La नयाँ Aprilia RSV4 आरएफ (2015) - एक स्वर्गदूतको उपस्थिति संग एक जनावर।

यो एक धेरै शक्तिशाली, सन्तुलित र हल्का बाइक हो कि डामर खाउँछ र पटरी मा उच्च प्रदर्शन को ग्यारेन्टी छ। शीर्ष श्रेणी... तर उहाँ लाई हल्का र अविश्वसनीय प्यारा हेर्न को लागी एक अद्भुत क्षमता छ।

उनको साथ, तपाइँ बलियो, तर धेरै बलियो बन्नुहुन्छ, र तपाइँ यसलाई ध्यान दिनुहुन्न।भित्र 2015 यो मुख्य रूप बाट अनिवार्य रूप मा धन्यवाद को लागी अपडेट गरीएको छ व्यावहारिक रूपमा नयाँ इन्जिन र अझ धेरै सुधारिएको चेसिस.

अप्रिल RSV4 दुई संस्करण मा बेचेको: RR (सैक्स निलम्बन प्याकेज संग), प्रस्तावित 18.300 यूरो सम्म и RF (रेस प्याक संग सीमित संस्करण, RR को लागी एक विकल्प को रूप मा उपलब्ध छ, जो जाली एल्युमिनियम पाels्ग्रा र निलम्बन सदमे, lhlins कांटा र स्टीयरिंग डम्पर शामिल छ)। 21.590 यूरो सम्म.

काम फेरी भयो अप्रिल RSV4 आरएफ जान्दछ कि कसरी नोएले रेसिंग को बर्षहरुमा अधिग्रहण गरेको छ। २०० since पछि जितेका सात सुपरबाइक उपाधिहरु आफैं बोल्छन्।

पहिले नै धेरै शक्तिशाली र सन्तुलित बाइक सुधार गर्न सजिलो थिएन, तर ईन्जिनियरहरु सानो तर महत्वपूर्ण परिवर्तन गरे। अप्रिलिया उनीहरु गर्न सफल भए RSV4 आरएफ उत्तम सुपर स्पोर्ट्स कार।

Aprilia RSV4 आरएफ: अब इन्जिन 201 hp उत्पादन गर्दछ

नयाँ अप्रिल RSV4 आरएफ यो वास्तव मा एक नयाँ इन्जिन छ। हो, किनभने गरिएका परिवर्तनहरु महत्वपूर्ण छन् र परिष्करण को बारे मा कुरा गरीरहेको एक understatement हुनेछ। मोटरसाइकल अब 201 hp को विकास गर्दछ। 13.000 आरपीएम मा। र १०५०० आरपीएम मा ११५ एनएम को अधिकतम टोक (१ h अश्वशक्ति अधिक र २.५ किलो अघिल्लो संस्करण भन्दा कम)।

यी नम्बरहरु प्राप्त गर्न, काम आन्तरिक घर्षण कम गर्न, दहन दक्षता र हाइड्रोडायनामिक्स सुधार गर्न, र अधिकतम घूर्णन गति बढाउन को लागी गरीएको छ।

नोएल ईन्जिनियरहरूले पनी सम्पूर्ण निकास प्रणाली सहित भित्री र बाहिरी घटकहरु को लगभग सबै को डिजाइन गरीएको छ।

मखमली वसन्त संग गुलेल

परिणाम असाधारण शक्ति हो जुन निर्दोष रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। ल'वितरण अत्यन्त रैखिक छ, यति धेरै कि पुनःसुरु यति ठूलो लाग्दैन; त्यसपछि अनप्लग गर्नु अघि स्पीडोमीटर मा हेर्नुहोस् ओक (Misano ट्रयाक मा जहाँ हामी यो परीक्षण) र तपाइँ त्यो बुझ्नुहुन्छ अप्रिल RSV4 आरएफ यो एक "मखमली वसन्त" संग एक गोफन हो ...

V4 थ्रस्ट पहिले नै लगभग ,५०० आरपीएम मा महत्वपूर्ण छ र त्यसपछि बिस्तारै १४,००० आरपीएम सम्म बढ्छ। यदि यो को लागी थिएन इलेक्ट्रोनिक वृद्धि नियन्त्रण प्रणाली (३ स्तर मा समायोज्य), यो अगाडिको पा .्ग्रा संग डामर मा छिटो ड्राइभ गर्न गाह्रो हुनेछ।

अर्कोतिर aPRC ई प्याकेट धेरै बर्षहरु को लागी यो कासा अप्रिलिया को अगुवा भएको छ। र पनि मा अप्रिल RSV4 आरएफ एक अनुभवी मोटरसाइकल चालक र / वा सवार को सबै आवश्यकताहरु लाई पूरा गर्दछ।

aPRC प्रणाली - V4-मल्टिमिडिया प्लेटफर्म प्रणालीको साथ टेलिमेट्री।

बाट सुरू गर्दै इलेक्ट्रोनिक गियरबक्स छिटो स्विच, सधैं सही र छिटो परिवर्तन (इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण कम गियर मा उपलब्ध छैन), को माध्यम बाट पारित 3 इन्जिन कार्ड (एथलेटिक्स, खेलकुद र दौड), अलविदा मस्यौदा समायोजन को 8 स्तरहरु: कुनाबाट थ्रोटल खोल्नु र स्किड नियन्त्रण गर्न धेरै रमाइलो छ।

तर केकमा आइसिङ - V4-मल्टिमिडिया प्लेटफर्म प्रणाली: एक स्मार्टफोन अनुप्रयोग (हाल आईफोन मा चलिरहेको छ, एन्ड्रोइड को लागी चाँडै आउँदैछ) कि वास्तविक समय मा बाइक संग संचार र तपाइँ विभिन्न उपयोगी ड्राइभि information्ग जानकारी हेर्न को लागी अनुमति दिन्छ (गोद समय, झुकाव कोण, मोटरसाइकल को क्षमता को उपयोग र धेरै).

यो पनी तपाइँ ट्रयाक को चयन गर्न को लागी अनुमति दिनुहुन्छ जसमा तपाइँ ई विरोधी पहिया र कर्षण नियन्त्रण मापदण्डहरु को वक्र द्वारा वक्र चयन गर्नुहोस्... छोटो मा, केहि धेरै टेलीमेट्री को लागी रेसिंग मा प्रयोग गरीन्छ।

स्थिर, चुस्त र सन्तुलित

ब्रेकि अप्रिल RSV4 आरएफ दुईलाई सुम्पिएको छ Brembo calipers संग 320mm डिस्क मोनोब्लक अगाडि र पछाडि 220 मिमी डिस्क, प्रणाली संग सुसज्जित छ ABS (३ स्तर मा समायोज्य) जसको उपस्थिति महसुस हुदैन।

सबैभन्दा गम्भीर ब्रेकि with संग क्षेत्रहरुमा अप्रिल RSV4 आरएफ यो स्थिर छ, तोड्दैन वा हुदैन (जब सम्म तपाइँ विशेष गरी यो गर्न को लागी निर्णय नगर्नुहोस्), महान गति र सटीकता संग यो घुमाउरो प्रवेश गर्दछ।

О साइकल चलाउने, जसमा ईन्जिनियरहरु सर्जिकल संदंश संग काम गरे। मा डबल गर्डर फ्रेम एल्युमिनियम परिवर्तन गर्दैन, तर अब अनुमति दिन्छ मोटर को स्थिति समायोजित गर्न सक्षम हुनुहोस्, स्टीयरिंग स्तम्भ झुकाव, swingarm धुरी समायोजन र रियर धुरा उचाई। बस एक रेसिंग बाइक जस्तै।

विगतको तुलनामा, मा अप्रिल RSV4 आरएफ इन्जिन 5 मिमी कम स्थापित थियो, जबकि 14 मिमी भन्दा लामो पेंडुलम र पछाडिको पा wheel्ग्रा ४ मिमी पछाडि सार्ने देखियो।

अर्कोतर्फ, ईन्जिनियरहरु छन् थोरै स्टीयरिंग कोण बन्द, पदचिह्न कमताकि मोटरसाइकल को गतिशीलता बिगार्न छैन। 

सौंदर्यशास्त्र, अगाडि सुधार गर्दछ

एक सौंदर्य दृष्टिकोण बाट Aprilia RSV4 आरआर र आरएफ उनीहरुको एउटा नयाँ अगाडिको छेउ छ: एक नयाँ, अधिक सुरक्षात्मक फेयरिंग, विशेषता ट्रिपल हेडलाइट, जो अधिक आधुनिक आकारहरु मा लिन्छ, र एक एलईडी साइड लाइट।

नयाँ एलईडी दिशा संकेतक संग पछाडि दृश्य दर्पण छन्। अप्रिलिया RSV4 RR यो दुई आकर्षक रंग विविधताहरु मा उपलब्ध छ, दुबै अपारदर्शी, एक कालो र खैरो आधार (Bucine खैरो र Ascari कालो) मा।

La आरएफ संस्करण ५०० प्रतिलिपिहरु रेस प्याक को अतिरिक्त, यो evocative नाम Superpole संग विशेष ग्राफिक्स सुविधाहरु।