Aprilia RST 1000 Futura

पहिलो चित्र जो हामीले डेढ बर्ष पहिले पक्र्यौं एउटा मोटरसाइकल कुना सम्म कुर्ने सिट संग जोडिएको देखियो यति कडा गरीएको छ कि यो पहिले नै बरु बदसूरत थियो। यो उथलपुथल र सस्तो थियो, कारखाना कामदारहरु बाट झटका सोफा को केहि प्रकार जस्तै।

परीक्षण। मोटरसाइकल पक्ष मा सूटकेस बिना हाम्रो घर मा आयो, जो पक्कै एक प्रथम श्रेणी को पाप हो। अब हामी साँच्चै जान्दैनौं कि उनीहरु कसरी आफ्नो उद्देश्य को सेवा गर्दछन्, चाहे उनीहरु हेलमेट संग आउछन् र सामान संग एक मोटरसाइकल को सवारी को गुणवत्ता कस्तो छ। अन्यथा, कसरी एक जोडी एक यात्रा मा जान सक्नुहुन्छ कि उनीहरु, रद्दीटोकरी मा ढाकिएको, समुद्रको साथ एक पैदल यात्रा मा, सार्ने क्रममा बम को केहि प्रकार जस्तै लाग्दैन?

जे होस्, Futura एक राम्रो पर्याप्त र पुरा तरिकाले मानव आराम संग डिजाइन गरीएको राजा र रानी आकार सीट थियो, अमेरिकनहरु को रूप मा ती ठूला र पापी आरामदायक डबल बेड, जहाँ दुई रोल गर्न सकिन्छ, र त्यहाँ अझै तेस्रो को लागी ठाउँ छ।

जे होस्, चलो टेक्नीक मा फिर्ता जान्छौं ताकि कोहि पनि हामीलाई बदमासी को आरोप लगाउदैनन्। जे होस् मोटरसाइकल चलाउने को वास्तविक आकर्षण हो कि विपरीत चिन्ह संग आत्माहरु जोडी मा एक साथ सवारी। कि उसले उसको मोहक पाल गोलार्ध दाहिने आफ्नो पीठ मा महसुस गर्न सक्दछ। र उनको लपेटो जांघ को न्यानो उसलाई धेरै धेरै पागल नहुन सम्झाउनुहोस्! अस्पताल मा, को लागी हड्डीहरु को माध्यम बाट तौल संग, यो तल नर्सहरु स्वतन्त्र छन् कि छैन भनेर निर्धारण गर्न को लागी बिल्कुल बेकार छ। संक्षेप मा, Futura एक स्पोर्टी छवि संग एक भ्रमण मोटरसाइकल हुन मानिन्छ।

कलाई मा सबै

Futura, म कसम खान्छु, एक सानो मोटरसाइकल छैन, सीट उच्च र चौडा लगाएको छ। यदि चालक एक अधिक नस्ल विविधता (वा १175५ सेन्टिमिटर भन्दा कम) को हो र एक तंग सूट मा clasped छ, उसले एक बिल्कुल सुरक्षित भावना लाई समात्नु भन्दा पहिले धेरै बिचल्ली हुनेछ। शरीर को वजन कलाई मा बल, खुट्टा अपेक्षाकृत उच्च र फिर्ता सारिएको छ।

ड्राइभर को स्थिति बाट, यो पहिले नै स्पष्ट छ कि Futura सबै भन्दा राम्रो अधिकतम मध्यम-लामो यात्राहरु को लागी उपयुक्त छ, साथ साथै एक मोड़ वा दुई कि तपाइँ तपाइँको घुँडामा तल राख्न सक्षम हुनेछ। लामो यात्रा मा, तथापि, चालक स्थिति को थकित हुन्छ। र प्रविधि वा गति छैन। मोटरसाइकल एक राम्रो 240 किमी प्रति घन्टा को दूरी तय गर्न सक्छ, जो एक क्रूज को लागी पर्याप्त भन्दा बढी छ।

यात्री ड्राइभरको पछाडि पर्याप्त लुकेर बसेकी छिन् कि उनी घुमिरहेको हावामा कुनै टिप्पणी गर्नुहुन्न वा भगवानले नराख्नुहोस्, उनको खुट्टाको बाध्य मुद्रा। असाधारण, यस पटक मेरो गुनासो छैन कि यो निकास धुवाँको दुर्गन्ध छ! यात्री को लागी, Futura आरामदायक छ, किनकि यो कम पर्याप्त clamped यात्री खुट्टा छ। तिनीहरू निकास पाइप द्वारा बाधा छैन, जो बुद्धिमानी सीट को मुनि र भुइँ मा मात्र उज्यालो को लागी मार्ग हो। यो संस्करण को डिजाइन एक बिट असामान्य छ, तर मोटरसाइकल को लाइनहरु दुबै पक्ष मा सफा छन्।

बार बन्द नभएसम्म डिजाइन बियर को मग संग छलफल गर्न सकिन्छ। कोणीय लाइनहरु साँच्चै असामान्य छन् र रोशनी को वरिपरि कवच को माथिल्लो भाग को फँसाउन मात्र पचाउन गाह्रो छ। ठीक छ हो, चलो भर्खरै भनौं कि चाल ताजा छ? मार्टियन? एक अझै पनी कुनै न कुनै रूपमा यो सबै स्वीकार गर्दछ यदि केवल पछाडि दृश्य दर्पण कम फैलिएको थियो। र अधिक पारदर्शी।

जनतालाई प्रविधि

फ्रेम, राम्रो संग एल्युमिनियम मा जोडिएको, धेरै आरएसवी संग एक जस्तै छ, जो यसको वर्ग मा सबै भन्दा राम्रो बीच छ। ज्यामितीय मानहरु थोरै "तेज" छन्, फ्रेम को टाउको 5 मिमी द्वारा अगाडि सारिएको छ, तर यहाँ एक साँच्चै अण्डा मा कुनै कपाल को लागी देख्दैनन्, किनकि मोटरसाइकल धेरै राम्रो, पूर्वानुमान र भरपर्दो सवारी।

यहाँ सम्म कि झुकाव मा, यदि चालक ब्रेक, फ्रेम अजीब प्रतिक्रिया चरण छैन, तर सवारी र दिशा को झुकाव कायम राख्छ। अगाडि काँटा USD (उल्टो), अर्ध समायोज्य र खेल र आराम को बीच एक राम्रो सम्झौता हो। रियर swingarm, तथापि, वास्तव मा मात्र एक चिकना एल्युमिनियम swingarm एक केन्द्र माउन्ट तारा आकार एल्युमिनियम पा wheel्ग्रा संग छ। ओह, त्यो राम्रो छ। बहुमूल्य!

एक दुई सिलिन्डर इन्जिन, माका Gorenyakova को रूप मा सबैलाई थाहा छ, फ्रेम मा झुण्डिएको छ। यो अझै पनी अस्ट्रिया मूल को हो। यो मल्टिटास्किंग को लागी एकदम सही उपकरण हो, र रेसि for को लागी यो प्रयोग गर्न को लागी पहिलो हुन को लागी सृष्टिकर्ता को लागी धन्यवाद, किनकि यो कमजोरीहरु लाई छिटो देखाइयो। तर हामी उनीहरु को बारे मा बिल्कुल जान्दैनौं, किनकि रेसट्र्याक मा सबै अप्रिलिया र हाम्रा हातहरुमा भरपर्दो ढंगले काम गरीयो।

त्यस्तै गरी, Rotax दुई सिलिन्डर इन्जिन मात्र कम र मध्य दायरा मा यो अधिक उपयोगी बनाउन को लागी भ्रमण को उपयोग को लागी एक कस्मेटिक ट्रिम छ। ह्यान्डलबार मा पकड कम कठोर बनाउन क्लच तत्वहरु थोरै नरम गरीएको छ। र किनकि क्लच एक वायवीय टोक डम्पर संग सुसज्जित छ, तपाइँ मोटरसाइकल रोक्न दुई सिलिन्डर इन्जिन को डर बिना अचानक गियर सार्न सक्नुहुन्छ।

सौन्दर्य प्रसाधन

पहिलो कुरा हो कि तपाइँको आँखा पकडन्छ जानकारी-सही र पारदर्शी, तर मोटो आकार को धेरै कोणीय ड्यासबोर्ड। यो स्पष्ट छ कि यो सेट अप्रचलित छ। जे होस्, मोटरसाइकल ठोस रूपमा भेला छ। सबै प्लास्टिक राम्रो संग कास्ट र पर्याप्त गुणस्तर संग वार्निश छ।

उपकरण पनि उत्तम गुणस्तर को छ। यो एक केन्द्र पार्कि stand स्ट्यान्ड छ (के तपाइँ जान्नुहुन्छ कती सुरक्षित यस्तो पार्कि machine मेशिन हो?) र एक साइड स्ट्यान्ड, सीट को पछाडि ठूलो ह्यान्डल को एक जोडी, समायोज्य लीभर हटाए पछि, साइड केस संलग्न गर्न को लागी लग्स र मा एक ठूलो बटन। सजिलो पछाडि तनाव समायोजन स्प्रिंग्स को लागी सीट मुनि बायाँ।

स्लोभेनियाली सडकहरूको नीरसताले देखाउँछ कि Futura ले BMW R1100S र Honda VFR को प्रभुत्व भएको खण्डमा धेरै योग्य सफलता हासिल गरेको छ। यो दु:खको कुरा हो कि दुबै प्रतियोगीहरूसँग ब्रेक प्रणालीको साथ "मद्दत" छ: BMW सँग ABS छ, र Honda सँग एक आपसमा जोडिएको डिस्क छ, जसले पनि राम्रोसँग काम गर्दछ। यहाँ अप्रिलियाको अधूरो कथा छ। एक अनुभवी चालक, निस्सन्देह, विश्वास छ कि उसले राम्रो ढिलो हुन्छ।

Futura राजमार्गहरु संगै देश को सडक मा छिटो घुम्न सक्षम बनाउँछ, हामी प्रशस्त मा छ। यो दुई मा धेरै राम्रो दिशा निर्देशन राख्छ, जब सम्म मात्र निलम्बन सेट गरीएको छ र टायर सुरक्षित सीमा भित्र छन्। अन्यथा, शैतान पम्पिंग र केहि युक्रेनी कलाकार जस्तै नाच्न थाल्छ।

यदि तपाइँ छिटो ड्राइभ गर्न को लागी छ, यो अझै पनी प्रति घण्टा २०० किमी को लागी सहज छ, तब हावा तपाइँलाई परेशान गर्न थाल्छ। चालकले अपर्याप्त पारदर्शी ऐनालाई पनि श्राप दिन्छ। मँ केहि छुटेको हुन सक्छ, तर मँ एक सुरक्षित दराज मेरो फोन मा र पक्कै, एक मजबूत Kryptonite लक राख्न चाहन्छु।

सेने

मोटरसाइकल मूल्य: २8.985२। युरो

पहिलो र पहिलो पछि सेवा (EUR) को लागत:

1। 104, 32

2। 104, 32

स्पेयर पार्ट्स चयन मूल्यहरु (EUR):

1. ब्रेक लीभर: 91, 09

२. उस्तै, पम्प संग मात्र किट: १2४, १

रबर पकड संग ग्यास लीभर को सेट: १,, ३

4. दर्पण सही kpl सूचक संग: १182२, ३५

5. दायाँ ह्यान्डलबार: १३३, १

6. ईन्धन टैंक (लेबल संग चित्रित): 1.401, 47

7. अगाडि पखेटा: १163३, 91 १

8. अगाडि पा wheel्ग्रा (बियरिंग्स संग): 508, 13

9. ब्रेक डिस्क, 1x सामने: 338, 07

10. अगाडि काँटा (दाहिने हात): 719, 17

११. हेडलाइट: ३४11, ३१

12. Plexiglas कवच: १161१,

13. एरोडायनामिक कवच (plexiglass बिना, दायाँ छेउमा): 256, 12

14. अगाडि सूचक - गिलास (ऐनामा निर्मित): 5, 35

15. सीटहरु: 239, 73

16. निकास: 665, 90

17. सीट प्यानल: 100, 40

18. दायाँ खुट्टा: बराबर 63, 51।

19. मोटरसाइकल फ्रेम: 2.731, 22

20. कवच को तल्लो दाहिने भाग चित्रित छ, स्टिकर संग: 368, 81

उपभोग्य बस्तुहरुको मूल्य (EUR):

1. क्लच ब्लेड: 213, 09

2 ब्रेक पैड 1 डिस्क, अगाडि: 63, 51

3. तेल फिल्टर: 10, 22

4. ब्याट्री: 92, 09

५. सिलिन्डर टाउको ग्यास्केट: २,, ११

6. पिस्टन, रिंग र बोल्ट संग सेट: 313, 49

7. स्पार्क प्लग: 5, 72

8. इलेक्ट्रोनिक इग्निशन + इंजेक्शन इकाई: 1.438, 35

9. चेन: 190, 55 (लिंक संग)

10. दुबै sprockets: 53, 00 (रियर), 65, 56 (रबर संग अगाडि)।

जानकारीमूलक

प्रतिनिधि: Avto Triglav डू, Dunajska १२२, Ljubljana

वारेन्टी सर्तहरु: १ बर्ष, कुनै माइलेज सीमा छैन

निर्धारित सेवा अन्तराल: 1.000 किमी पछि पहिलो सेवा, त्यसपछि प्रत्येक 7.500 किमी

रंग संयोजन: खैरो-चाँदी र निलो-धातु

मूल सामान:

- साइड केस 119.898

- ट्यांक झोला 28.862

- शरीर गार्ड लक 23.642

अधिकृत व्यापारी / मर्मत गर्नेहरुको संख्या:

१२ आधिकारिक डीलर र मरम्मतकर्ता; ११ अधिकृत सेवा प्राविधिक

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: ४ स्ट्रोक - २ सिलिन्डर मा, degree० डिग्री कोण, सुक्खा crankcase, अलग तेल ट्यांक - तरल कूल्ड, दुई कूलर - तेल कूलर - AVDC कम्पन damping को लागी दुई शाफ्ट - टाउको मा २ camshafts, चेन र गियर्स - ४ वाल्व प्रति सिलिन्डर - बोर र स्ट्रोक × ×,, ५ एमएम - भोल्युम 4, cm२ सेमी ३ - कम्प्रेशन ११, ४ - अधिकतम पावर 2३, १ किलोवाट (११३ एचपी), 60२५० / मिनेटमा - अधिकतम टर्क 2 4 एनएम ,२५० / मिनेट - इन्जेक्शन इन्धन घोषित सेजेम स्वचालित चोक, सक्शन सकेट f 97 मिमी - 67 स्पार्क प्लग प्रति सिलिन्डर - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ 5) - ब्याट्री 997 V, 62 आह - अल्टरनेटर 3 W - इलेक्ट्रिक स्टार्टर

ऊर्जा स्थानान्तरण: सीधा गियरिंग, अनुपात १, 1 ३५ को साथ प्राथमिक गियर प्रसारण - तेल स्नान मा हाइड्रोलिक संचालित मल्टी प्लेट क्लच, टोक़ डम्पर पीपीसी - -स्पीड गियरबक्स, गियर अनुपात: I. २, ५०; II। १, 935५०; तेस्रो। 6, 2; IV। 50, 1; वी 750, 1; VI 368, 1 - चेन (sprockets 091/0 संग)

फ्रेम: कास्ट एल्युमिनियम फ्रेम - 26 डिग्री फ्रेम हेड कोण - 102 मिमी अगाडि - 1435 मिमी व्हीलबेस

निलम्बन: फ्रन्ट टेलिस्कोपिक शोवा एफ ४३ एमएम, एक्सटेन्सनमा समायोज्य, १२० एमएम ट्राभल - रियर एल्युमिनियम स्विङआर्म, साक्स सेन्टर शक, एडजस्टेबल एक्सटेन्सन र स्प्रिङ प्रिलोड, व्हील ट्राभल १२० एमएम

पाels्ग्रा र टायरहरू: क्लासिक, रिंगको छेउमा स्पोकहरू जोडिएको, अगाडिको पाङ्ग्रा 3, 50 × 17 टायरहरू 120 / 70-17 - पछाडिको पाङ्ग्रा 5, 50 × 17 टायरहरू 180 / 55-VR17, मेटजेलर ट्यूबहरू बिना टायरहरू।

ब्रेक: अगाडि २ × फ्लोटि disc डिस्क ब्रेम्बो एफ ३०० मिमी ४ पिस्टन क्यालिपर संग-रियर डिस्क एफ २५५ मिमी २ पिस्टन क्यालिपर संग

थोक स्याउ: लम्बाई २१2170० मिमी - चौडाइ 740४०mm - उचाई (कवचमा) १२२० mm - जमिनबाट ह्यान्डलबार उचाइ ११४० mm - जमिनबाट सीट उचाई 1220२० mm - जमिनबाट ह्यान्डलबार उचाई 1140४५ mm - इन्धन ट्या 820्की २१ l / ५ l रिजर्व - वजन ( ईन्धन संग, कारखाना) २१० किलो

क्षमता (कारखाना): तोकिएको छैन

हाम्रो मापन

अधिकतम गति: 240 किमी / घन्टा

तरल पदार्थ (र उपकरण) संग मास: 244 किलो

इन्धन खपत:

normni krog: 5, 82 l / 100 किमी

न्यूनतम औसत: ५, l एल / १०० किमी

60 देखि 130 किमी / घन्टा सम्म लचीलापन:

तेस्रो। गियर: 5, 4 एस

IV। उत्पादकता: 6, 8 s

V. निष्पादन: 8, 1 पी।

VI गियर: 9, 9 एस

परीक्षण कार्यहरु: पहने ड्राइभि characteristics्ग विशेषताहरु एक पहिएको पछाडि टायर संग ध्यान दिएर छन्

हामी प्रशंसा गर्छौं:

+ प्रत्यक्ष इन्जिन

+ विशाल ठाउँ

+ वायुगतिकीय सुरक्षा

हामी गाली गर्छौं:

- कम गति मा थोरै भारी ह्यान्डलबार

- ABS विकल्प छैन

- फोन बक्स र साना वस्तुहरू हराइरहेका छन्

रेटिंग: अप्रिलिया अर्को मोटरसाइकल छ कि ध्यान आकर्षित गर्दछ। को लागी एक बलियो तर्क यो तथ्य हो कि यो एक प्रसिद्ध टेक्निकल प्लेटफर्म मा इकट्ठा गरिएको छ, त्यसैले विश्वसनीयता र रखरखाव मा प्रश्न गर्नु हुँदैन। यो एक जीवन्त स्पोर्टी सवारी को लागी अनुकूल छ र एकै समयमा दुई को लागी पर्याप्त आरामदायक छ। यो अझै पनी हाम्रो राय हो कि यस्तो मोटरसाइकल एक इलेक्ट्रोनिक ब्रेक सहायता को आवश्यकता छ। ABS, छोटो मा।

अन्तिम ग्रेड: 4/5

पाठ: Mitya Gustinchich

फोटो: Uros Potocnik।

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: ४ स्ट्रोक - २ सिलिन्डर मा, degree० डिग्री कोण, सुक्खा crankcase, अलग तेल ट्यांक - तरल कूल्ड, दुई कूलर - तेल कूलर - AVDC कम्पन damping को लागी दुई शाफ्ट - टाउको मा २ camshafts, चेन र गियर्स - ४ वाल्व प्रति सिलिन्डर - बोर र स्ट्रोक × .4 .2.५ mm - भोल्युम 60..2२ cm4 - कम्प्रेशन ११.४ - अधिकतम पावर 97३.१ kW (११३ hp), २,२५० / मिनेट मा घोषित - tor,२५० / मिनेट मा अधिकतम टोक 67,5 N Nm - इन्जेक्सन ईन्धन Sagem स्वचालित चोक, सक्शन सकेट्स एफ संग घोषित ५१ एमएम - २ सिलिन्डर प्रति स्पार्क प्लग - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ) ५) - ब्याट्री १२ वी, १२ आह - अल्टरनेटर ५४० डब्ल्यू - इलेक्ट्रिक स्टार्टर

  ऊर्जा स्थानान्तरण: सीधा गियरिंग को साथ प्राथमिक गियर प्रसारण, अनुपात १ 1,935 ३५ - तेल स्नान मा हाइड्रोलिक संचालित मल्टी प्लेट क्लच, टोक़ डम्पर पीपीसी - -स्पीड गियरबक्स, गियर अनुपात: I. २.५०; II। १,6५० घण्टा; तेस्रो। १,३2,50 घण्टा; IV। १,० 1,750 १ घण्टा; वी 1,368; VI 1,091 - चेन (sprockets 0,957/0,852 संग)

  फ्रेम: कास्ट एल्युमिनियम फ्रेम - 26 डिग्री फ्रेम हेड कोण - 102 मिमी अगाडि - 1435 मिमी व्हीलबेस

  ब्रेक: अगाडि २ × फ्लोटि disc डिस्क ब्रेम्बो एफ ३०० मिमी ४ पिस्टन क्यालिपर संग-रियर डिस्क एफ २५५ मिमी २ पिस्टन क्यालिपर संग

  निलम्बन: फ्रन्ट टेलिस्कोपिक शोवा एफ ४३ एमएम, एक्सटेन्सनमा समायोज्य, १२० एमएम ट्राभल - रियर एल्युमिनियम स्विङआर्म, साक्स सेन्टर शक, एडजस्टेबल एक्सटेन्सन र स्प्रिङ प्रिलोड, व्हील ट्राभल १२० एमएम

  वजन: लम्बाई २१2170० मिमी - चौडाइ 740४०mm - उचाई (कवचमा) १२२० mm - जमिनबाट ह्यान्डलबार उचाइ ११४० mm - जमिनबाट सीट उचाई 1220२० mm - जमिनबाट ह्यान्डलबार उचाई 1140४५ mm - इन्धन ट्या 820्की २१ l / ५ l रिजर्व - वजन ( ईन्धन संग, कारखाना) २१० किलो