Aprilia Caponord 1200 - रोड टेस्ट

"पर्यटन र खेल को बीच सबै भन्दा राम्रो सम्झौता।" यहाँ छ कसरी अप्रिलिया नयाँ परिभाषित गर्दछ Caponord १२००, Noale को लागी पछिल्लो थप, शक्तिशाली सडक enduro खण्ड प्रविष्ट गर्न को लागी सेट गरीएको छ।

Aprilia Caponord १२००, बाह्र बर्ष पछि

2001 मा अप्रिलिया पेश गरियो ETV 1000 Caponordएक प्रदर्शन र अत्यधिक बहुमुखी बाइक हो कि उत्साहीहरु को बीच धेरै प्रशंसा प्राप्त भएको छैन।

बाह्र बर्ष पछि, इटालियन निर्माता एक नयाँ संग भीड बहुउद्देश्यीय बाइक खण्ड मा आफैं reassert निर्णय Caponord १२००सामान्यतया अप्रिलिया स्टाइलिंग, शक्तिशाली र कुशल इन्जिन, अतुलनीय चेसिस र इलेक्ट्रोनिक्स संग पुन: डिजाइन।

अप्रिल Caponord १२०० इटालियन डीलरहरुमा आउने केहि दिनहरुमा version 13.500 € 15.900 को मुल्य संस्करण (तार, ABS, ATC, समायोज्य windscreen र हात गार्ड द्वारा सवारी संग सुसज्जित) र for XNUMX XNUMX को विकल्प को लागी एक मूल्य मा आउनेछ। यात्रा प्याकेज (जो जोड्नुहोस्, एसीसी, केन्द्र स्ट्यान्ड र २ liter लिटर दराज)। खैरो, रातो र सेतो: तीन रंग मा उपलब्ध छ।

मे देखिअप्रिलिया मल्टीमीडिया प्लेटफर्म, जो यो सम्भव बाइक आफ्नो स्मार्टफोन जडान गर्न र एक विशेष आवेदन को माध्यम बाट उपयोगी जानकारी को एक श्रृंखला प्राप्त गर्न को लागी बनाउँछ।

चेसिस

उहाँको आधारमा जन्मिएको हो डोर्सोडुरोतर सावधान रहनुहोस्: यो एक बिल्कुलै फरक बाइक हो। यो संग मिश्रित संरचना फ्रेम उच्च शक्ति इस्पात पाइप को एक ग्रिड द्वारा बनाईएकोडाइ-कास्ट एल्युमिनियम प्लेटहरूको जोडीसँग जोडिएको। परिणाम उत्कृष्ट वजन सन्तुलन र उत्कृष्ट गतिशीलता हो।

Il पछाडि सबफ्रेम यो पूर्ण भार को सामना गर्न को लागी डिजाइन गरीएको छ, र साइड माउन्ट गरिएको सदमे अवशोषक फ्रेम लाई एल्युमिनियम स्विंगआर्म मा जोड्ने निकास धेरै गुना को लागी मात्र सही ठाउँ प्रदान गर्दछ।

रियर मोनो समायोज्य म्यानुअल रूप मा वसन्त र हाइड्रोलिक्स मा, जबकि उल्टो फोर्क 43mm पूर्ण रूपमा समायोज्य।

पा Whe्ग्राहरु एल्युमिनियम बाट बनेका छन् 17 इन्च र नयाँ RSV4 मा स्थापित छन् कि ती बाट आउनुहोस्। अन्तमा ब्रेक Brembo320mm स्टील फ्लोटिंग डिस्क को एक जोडा संग अगाडि चार पिस्टन monobloc calipers र एक 240mm एकल पिस्टन फ्लोटिंग caliper संग पछाडि। अत्यधिक विकसित तस्वीर पूरा गर्दछ एबीएस प्रणाली पूर्ण रूपमा स्विच गर्न योग्य।

इन्जिन र तार सवारी

L 'अप्रिल Caponord १२०० धक्का १२५ hp बाट 90 ० ° V- जुम्ल्याहा इन्जिन 125 rpm मा र 8.250 kgm 11,7..6.800०० rpm मा१० body.० x .106,0..67,8 मिमी को एक शरीर र यात्रा आयाम संग, जो मोटरसाइकल को स्पोर्टी चरित्र रेखांकित।

वितरण प्रति सिलिन्डर चार भल्भ हो, मिश्रित चेन र गियर प्रणाली द्वारा नियन्त्रित, र शक्ति स्रोत इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन र दोहोरो स्पार्क इग्निशन हो। IN तार चढेर यो Dorsoduro १२०० र अन्य Aprilia मोटरसाइकल मा उपस्थित छ। यसमा तीन कार्डहरु छन्: वर्षा, पर्यटन e खेलकुद.

पहिलेको पावर 100bhp मा सीमित गर्दछ, जबकि Touring and Sport ले 125bhp को पूर्ण प्रयोग गर्दछ, तर थ्रोटल प्रतिक्रियामा फरक छ, पहिलेकोमा नरम र पछिल्लोमा बढी प्रतिक्रियाशील छ। अन्तमा, निकास प्रणालीमा दायाँ छेउमा एकल मफलर समावेश छ, खेलकुद लुकको लागि उचाइ-समायोज्य (कुनै साइड कभरहरू फिट नभएको अवस्थामा)।

प्रणाली एटीसी र एसीसी

Caponord संग सुसज्जित छ कि इलेक्ट्रोनिक प्याकेज उल्लेखनीय छ। ल 'उपकरण पसल (Aprilia कर्षण नियन्त्रण) मा चयन गर्न सकिन्छ Тре स्तर... स्तर १, कम से कम आक्रामक, स्पोर्टी ड्राइभि को लागी। स्तर २, मध्यवर्ती, पर्यटन को लागी आदर्श। ई स्तर 1 गरीब कर्षण संग स्थितियों को लागी डिजाइन गरीएको छ।

प्रणालीहरू एसीसी (अप्रिलिया क्रूज कन्ट्रोल), अर्कोतर्फ, तपाइँ तपाइँको वांछित गति सेट गर्न को लागी अनुमति दिन्छ र यसलाई स्थिर राख्न को लागी माथि वा डाउनहिल मा जाँदा, थ्रोटल थिच्न को लागी बिना।

प्रणाली स्वचालित रूपमा disengages जब ब्रेक / क्लच / क्रूज नियन्त्रण बटन आदेश को कुनै पनि actuated छन्, को एक धेरै मा परिणामस्वरूप लामो मोटरवे यात्रा मा उपयोगीयो ईन्धन बचाउँछ र ड्राइभि less्ग कम थकाउने बनाउँछ।

नयाँ ADD अर्ध-सक्रिय निलम्बन प्रणाली

तर नयाँ Aprilia Caponord 1200 को वास्तविक शक्ति होथप्नुहोस् (अप्रिलिया गतिशील भिगोना), मात्र सेटअप मा उपस्थित छ यात्रा प्याकेज। ADD एउटा क्रान्तिकारी नयाँ गतिशील प्रणाली हो अर्ध सक्रिय निलम्बन अप्रिलिया द्वारा डिजाइन गरीएको र एक बिन संग कभर चार पेटेन्ट.

ADD प्रणाली असमान डामर द्वारा वाहन मा प्रसारित ऊर्जा को मापन र वास्तविक समय मा कांटा र झटका हाइड्रोलिक्स को अंशांकन फ्रेम मा त्वरण कम गर्न र यसैले आराम अधिकतम गर्न को लागी समायोजित गर्दछ.

सम्पूर्ण काँटा र सदमे आवृत्ति दायरा भर मा प्रदर्शन को अधिकतम गर्न को लागी, ADD एक पेटेंट "आराम उन्मुख" एल्गोरिथ्म कि प्रसिद्ध Skyhook भिगोने र एक्सेलेरेशन एल्गोरिदम को सिद्धान्तहरु को संयोजन को उपयोग गर्दछ। आराम को अतिरिक्त, ड्राइभिंग प्रदर्शन अनुकूलित गरीएको छ र सुरक्षा बढाइएको छ।

Il वास्तवमा, प्रणाली आन्दोलन को चरणहरु लाई मान्यता दिन्छ (एक्सेलेरेशन, थ्रोटल रिलीज, ब्रेकि,, लगातार थ्रोटल) र काँटा र सदमे अवशोषक को आधारभूत ट्युनिंग समायोजित गर्दछ एक अतिरिक्त पेटेंट को लागी धन्यवाद कि तपाइँ समायोजन को दायरा भित्र विशिष्ट हाइड्रोलिक अंशांकन वक्र परिभाषित गर्न को लागी अनुमति दिन्छ।

प्रणाली को उच्च शुद्धता एक लाई सौंपाएको छ सेन्सर चयन मोटर वाहन संसार बाट उधारो र तपाइँ अधिकतम सटीकता संग कांटा र सदमे अवशोषक को विस्तार को गति मापन गर्न अनुमति दिन्छ। यस क्षेत्र मा, Aprilia एक दबाव सेन्सर को उपयोग काँटा को विस्तार गति मापन को लागी एक अद्वितीय समाधान पेटेंट छ।

पहिले नै बजार मा निलम्बन प्रणाली मा, चालक, स्टीयरिंग व्हील मा एक बटन थिचेर, इलेक्ट्रिक मोटर, जो परिवर्तन निलम्बन स्थापना... अर्कोतर्फ, अप्रिलिया को ADD गतिशील अर्ध-सक्रिय निलम्बन प्रणाली मा, सवार मात्र कुनै पनि सेटिंग्स छनौट को बारे मा चिन्ता बिना कार चलाउनु पर्छ।

अन्तमा, यात्रा प्याक समावेश छपिग्गी बैंक संग सदमे अवशोषक एकीकृत, विद्युत समायोज्य वसन्त preload मा स्थिति 4 पूर्वनिर्धारित, डिजिटल उपकरण मा विशेष आइकन संग हाइलाइट गरीएको छ: चालक मात्र, यात्री संग चालक, टोकरी संग मात्र चालक, चालक र टोकरी संग यात्री।

Aprilia पेटेंट अनन्य प्रणाली एक मोडलिटी हो वसन्त preload को स्वचालित नियन्त्रण... यो विकल्प को चयन पछि, प्रणाली स्वतन्त्र रूप बाट बाइक मा लोड लोड (ईन्धन वजन, चालक र यात्री, सामान, आदि) पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ, र स्वचालित रूप बाट इष्टतम मूल्य को लागी प्रीलोड को सही ढंगले बाइक सन्तुलन गर्न समायोजित गर्न सक्नुहुन्छ। ...

Aprilia Caponord १२००, हाम्रो परीक्षण

नयाँ Aprilia Caponord १२०० परीक्षण गर्न को लागी, हामी Cagliari नजिकै Sardinia को यात्रा। हरियालीले घेरिएको मोलास गोल्फ को भव्य स्थान बाट, हामी लुकाउने दृश्यहरु संग एक मिश्रित पाठ्यक्रम मा प्रवेश गरे।

ABS, ATC, राइड बाय वायर र ADD सेटिंग्स को बारे मा सटीक निर्देशनहरु को पालन गरेर, हामी हाम्रो हेलमेट मा पट्टा र हाम्रो मोटरसाइकल (यात्रा प्याक सेटिंग) मा पाउँछौं। जलवायु पक्कै हाम्रो पक्ष मा छ: धेरै सूर्य र ध्यान देने योग्य वसन्त तापमान।

पहिलो केहि मीटर मा, हामी सराहना गर्छौं, आश्चर्य को बिना, महान चपलता र महसुस बाइक बताउँछ: महान फ्रेम को लागी धन्यवाद। 228kg तौल (जुन, तथापि, धेरै धेरै छैन, तर धेरै थोरै छैन) बाइक सार्न को लागी चाँडै वाष्पीकरण जस्तो देखिन्छ। हामी तुरुन्तै धेरै सहज संग ड्राइभि continue जारी, ड्राइभि position्ग स्थिति सहज र आराम छ, तर "निष्क्रिय" छैन।

काठी आरामदायक र विशाल छ (यात्री को काठी जस्तै), र यसको 840mm आकार पनि कम अग्लो खुट्टा जमीन मा सुरक्षित रूप बाट खडा गर्न को लागी अनुमति दिन्छ। नियन्त्रण पनि सुविधाजनक स्थित र प्रयोग गर्न सजिलो छ।

Is Molas छोड्न को लागी हामी बाटो मा केहि बाधाहरु मा चलाउँछौं र ADD अर्ध-सक्रिय पेन्डेन्टहरु द्वारा गरीएको काम को आनन्द उठाउन शुरू: तर त्यो मात्र एक स्वाद हो।

जटिल छोडेर पछि, हामी धक्का (टुरि card कार्ड को उपयोग गरेर) र "महसुस" इन्जिन, पूर्ण, शक्तिशाली र सधैं वितरण मा रैखिक सुरु: यो तुरुन्तै ५००० आरपीएम को गति र त्यसपछि सबै बाहिर जान्छ। .. बीच 5.000 र 6.000 rpm।

लामो सीधा खिंचाउ मा हामी अगाडि फेयरिंग (उचाई मा समायोज्य) र क्रूज नियन्त्रण, व्यावहारिक र धेरै कार्यात्मक सराहना गर्छौं: यो एक बटन को एक साधारण धक्का संग सक्रिय छ र ब्रेक को एक "छुने" द्वारा निष्क्रिय छ, क्रूज नियन्त्रण बटन आफैं वा क्रूज नियन्त्रण बटन। समात्नुहोस्।

हामी यो पनि ध्यान दिन्छौं कि छैठौं गियर धेरै लामो छ: यसैले एक उच्च शीर्ष गति प्राप्त गर्न को लागी उपयोगी छ (हामी बताउँछौं कि यो एक कथन हो), तर सबै भन्दा माथि फ्रीवे गति मा कम इन्जिन revs को बनाए राखन को लागी।

ट्विस्ट र मोडहरु, तेज र छिटो को एक क्षेत्र मा आफैंलाई खोज्न, हामी Caponord १२०० परीक्षण र ध्यान दियौं कि पहिलो छापहरु सुखद पुष्टिकरण मा परिवर्तन: ADD महान काम गर्दछ।

व्याख्या गरे अनुसार, निलम्बन तुरुन्तै सवारी र डामर को स्थिति को प्रकार अनुरूप सेटिंग समायोजन गर्नुहोस्: स्पष्ट हुन को लागी, यदि तपाइँ कडा कांटा अनप्लग गर्नुहुन्छ, यो तुरुन्तै कडा हुनेछ, तर एक सेकेन्ड पछि, यो पुरा तरिकाले चट्टान प्रतिकृति गर्न सक्षम हुनेछ, डामर, वा दिशा को अचानक परिवर्तन मा बाइक को स्विing।

एटीसी कर्षण नियन्त्रण को एक समान रूप मा महान काम गर्दछ (तीन स्तर मा चयन योग्य) तपाइँ थ्रोटल खोल्न को लागी एक कुना बाट बाहिर निस्कन को लागी अनुमति दिन्छ, "स्टीयरिंग" को सट्टा यसलाई रोक्न।

नतिजा: एटीसी र ADD द्रुत गतिमा ड्राइभि pleasure्ग खुशी बढाउनुहोस्, तर सबै भन्दा माथि तपाइँ रमाईलो गर्न को लागी र सडक को कुनै पनी प्रकार मा पूर्ण सुरक्षा मा यात्रा गर्न को लागी अनुमति दिनुहोस्: Caponord १२००, यो गरीएको छ, गल्तीहरु को एक धेरै माफी छ।

खेल मोड छनौट गरेर, जो धेरै अधिक उत्तरदायी थ्रोटल प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ (भले पनि यो टुरिंग मोड को रूप मा एकै शक्ति को उपयोग गर्दछ), तपाइँ लगभग सूटकेस संग सडक अन्डुरो ड्राइव गर्न बिर्सनुहुन्छ (र धेरै थोरै भारी पनि)। संक्षेप मा, बाइक एक वास्तविक स्पोर्ट्स कार को रूप मा लिन्छ, भावनाहरु लाई जगाउन र सवार को ड्राइविंग कौशल मा सुधार गर्न को लागी सक्षम छ।

साथै महत्वपूर्ण एक उत्कृष्ट ब्रेकि system प्रणाली को एक स्विच गर्न योग्य ABS संग सुसज्जित को काम हो। वर्षा प्रदर्शन धेरै बेकार छ: मात्र ग्यास संग आराम र यो अधिक वा कम एकै परिणाम प्राप्त गर्न को लागी यो अति नगर्नुहोस्।

सबैमा, Caponord 1200 ड्राइभ गर्न एक आनन्द हो। र एकपटक तपाईं आधारमा फर्किनुभएपछि, तपाईंले महसुस गर्नुहुनेछ कि बाइकमा गल्ती फेला पार्नु धेरै गाह्रो काम हुनेछ।