अप्रिलिया अटलांटिक ५००, मन 500५०, कम्पक 850५०

हामी विश्वास गर्छौं कि धेरै (भविष्य) मोटरसाइकल चालकहरु धनी प्रस्ताव द्वारा भ्रमित छन्। निस्सन्देह, हामी मध्ये धेरैलाई विश्वास छैन जब हामी लेख्छौं कि आधुनिक म्याक्सी स्कूटरहरु क्लासिक मोटरसाइकल को प्रतिस्थापन गर्न सक्छन् र एक स्वचालित ट्रान्समिशन संग एक मोटरसाइकल "साना" को लागी मात्र होईन, तर लामो दूरी को सवारहरु पनि मन संग खुसी हुनेछन्। ... तेसैले, हामीले तीनवटा मोटरसाइकल लिएका थियौं, जस मध्ये प्रत्येक एक फरक वर्ग को प्रतिनिधित्व गर्दछ।

एट्लान्टिक एक ठूलो स्कूटर हो जुन स्पष्ट रूपमा डिजाइन संग उद्देश्य संयोजन गर्दछ। अगाडि र पछाडि दुवै हेडलाइटहरू दुई पाङ्ग्रे सवारीका लागि धेरै ठूला हुन्छन्। सायद यो मोटर वाहन डिजाइन को सम्झना हो? यो राख्नेछ। औसत मोटरसाइकल चालकभन्दा ठूलो, यो म्याक्सी स्कुटर आफ्नो कारलाई दुई पाङ्ग्रेमा बदल्न चाहनेहरूका लागि हो। हावा र अन्य मौसम अवस्थाहरूबाट राम्रो सुरक्षाको लागि धन्यवाद, तपाईं यसलाई मुरा पोशाकमा पनि सवारी गर्न सक्नुहुन्छ र केही मिनेटमा लुब्जानाको अर्को छेउमा बैठकको लागि देखाउन सक्नुहुन्छ।

ल्यापटपको झोलाले खुट्टाको बीचमा आफ्नो ठाउँ खोज्नेछ, र सवारी पछि तपाईले हेलमेट सिटमुनि बन्द गर्नुहुनेछ। XL मा Shoei XR 1000 धेरै तंग छ र त्यहाँ कुनै पनि सानो को लागी कोठा संग कुनै समस्या छैन। थप रूपमा, ड्राइभरको घुँडाको अगाडि अर्को दराज छ, जहाँ कागजातहरू र सम्भवतः पन्जाहरूका लागि पर्याप्त ठाउँ छ। जसलाई दुई हेलमेट वा छुट्टी गियरको लागि ठाउँ चाहिन्छ उनीहरूले थप उपकरणहरू खोज्नुपर्नेछ - अप्रिलिया क्याटलगमा हामी 35 वा 47 लिटरको क्षमता भएको सुटकेस फेला पार्न सक्छौं।

के तपाइँ आश्चर्यचकित हुनुहुन्छ किनकि हामी छुट्टी गियर को उल्लेख गर्दछौं? सुन्दर एड्रियाटिक राजमार्ग मा, हामी पक्का कि 460cc एकल सिलिन्डर इन्जिन बनायो हेर्नुहोस् "रियल" मोटरसाइकल चालकहरु लाई पछ्याउन को लागी पर्याप्त बलियो छ यदि उनीहरु धेरै रेसिंग छैनन्। कमसेकम जब सम्म सडक राम्रो अवस्थामा छ। साना पाels्ग्राहरु को नराम्रो पक्ष छेद मा देखिन्छ, किनकि उनीहरु असुविधाजनक ढंगले पछाडि चालक र यात्री राम।

यदि तपाईं आधुनिक डिजाइनको ठ्याक्कै प्रशंसक हुनुहुन्न भने, 16-इन्च अगाडिको पाङ्ग्राको साथ स्काराबेओ उत्तम स्कूटर छनौट हुन सक्छ। सबै ड्राइभरहरूले ध्यान दिएका अर्को कमजोरी धेरै कम हावा सुरक्षा हो। शरीर हावा प्रतिरोधबाट धेरै राम्रोसँग सुरक्षित छ, तर औसत वयस्क युरोपेलीको हेलमेट सही छ जहाँ हावा घुमिरहेको छ र त्यसैले टाउको वरिपरि नराम्रो आवाज निकाल्छ।

त्यसपछि त्यहाँ मन, मोटरसाइकल दुई पाe्ग्रे को दुनिया मा एक नवीनता छ। वास्तवमा, कसैले पनी विश्वास गरेन कि मोटरसाइकल मा एक स्वचालित प्रसारण राम्रो संग काम गर्न सक्छ। छाप? राम्रो छैन, इटालियनहरु बिल्कुल एक मोटरसाइकल को सवारी को गुणवत्ता र एक स्कूटर को उपयोग को सहज संयुक्त।

अटोमेटिक ट्रान्समिसन भएको युनिटले धेरै सहज रूपमा, बिस्तारै र बिस्तारै काम गर्दैन। यदि चाहियो भने, तपाइँ स्टीयरिंग व्हील वा क्लासिक फुट लिभरमा स्विचहरू स्विच गर्न सक्नुहुन्छ, अन्यथा मनले स्कूटरको रूपमा ग्यास लीभरको मोडहरूमा प्रतिक्रिया गर्दछ - इन्जिन अधिकतम टोक़को क्षेत्रमा घुमाउँछ। र आश्चर्यजनक रूपमा छिटो छिटो हुन्छ।

प्रवेगहरू तुलना गर्दा, माना र सिभर एट्लान्टिकबाट अलग भयो, त्यसपछि "नग्न" 750 क्यूबिक फीट पहिले भाग्यो, तर मानाबाट 20 मिटर भन्दा बढी सार्न सकेन। दुबै मोटरसाइकलको अधिकतम गति, लगभग 20 "हर्सपावर" को शक्तिमा भिन्नता भए पनि, प्रति घण्टा 14 किलोमिटर मात्र फरक छ! मानोलाई मोटरसाइकल चालकहरूको अगाडि राख्ने अर्को विशेषता भनेको इन्धन ट्याङ्कीको सट्टा हेलमेटको लागि ठाउँ हो।

एक राज्य सीमा मा आइपुग्न कल्पना गर्नुहोस्। स्टीयरिंग व्हील मा एक स्विच थिच्दै, ड्राइभर को अगाडि एक ठूलो ठाउँ, र क्लच संलग्न हुन आवश्यक छैन, तपाइँ पहिले नै स्तम्भ मा कागजात तयार गर्न सक्नुहुन्छ। भन्सार अधिकारी, सायद, मोटरसाइकल को बारे मा एक सानो थाहा पायो, किनकि एक मोटी नजर संग उसले यो स्पष्ट गरीयो कि केहि उसलाई स्पष्ट थिएन।

क्लासिक मोटरसाइकललाई प्रतिनिधित्व गर्ने तीन मध्ये एक मात्र सिभर हो। क्लच लिभर र गियरबक्स प्रयोग गर्न आवश्यक छ भन्ने अर्थमा क्लासिक, अन्यथा यो डिजाइन र टेक्नोलोजी दुवैको हिसाबले एकदमै आधुनिक उत्पादन हो, जुन स्ट्रिप गरिएको मोटरसाइकल क्लासमा उच्चतम स्तरमा पुग्छ। । कस्को लागि? लोकप्रिय घुमाउरो सडकमा छिटो हुन र शहर बारको अगाडि देख्न चाहनेहरूका लागि।

निस्सन्देह, कम्पन संग, तपाइँ सजीलै समुद्रमा जान सक्नुहुन्छ, मात्र समस्या सामान मा हुनेछ (सूटकेस कुनै पनी उसको लागि फिट छैन) र आराम, सीट धेरै नरम र अझै पनी थोरै झुकाएको छैन, त्यसैले प्यान्ट छन्। अजीब crotch मा झूट (केहि देखीएको छैन)। एक वास्तविक चालक संग एक घुमाउरो सडक मा, उहाँ सायद सबैभन्दा छिटो छ; अर्थात्, यो छिटो र सजीलो दिशा परिवर्तन गर्दछ।

फ्रेम र निलम्बन एक खेलकुद तरिकामा कडा हुन्छन्, र ज्यामितिको लागि पनि जान्छ - यसमा अक्षहरू बीचको सबैभन्दा छोटो दूरी छ, त्यसैले यो कहिलेकाहीं थोरै व्यस्त हुन सक्छ। छोटो कुनाहरूमा, फराकिलो ह्यान्डलबारहरूको पछाडिको स्थितिको कारण, यो पनि मलाई भयो कि मैले मेरो खुट्टा पालोमा विस्तार गरें, मानौं सुपरमोटो चलाउँदै। यो एक सुन्दर र जीवन्त खेलौना हो!

यहाँ दुविधा छैन? यदि तपाइँ रमाईलो को लागी एक मोटरसाइकल को लागी हेर्दै हुनुहुन्छ, कम्पन मात्र सही छनौट हो। जे होस्, हामीले पत्ता लगायौं कि मन बिस्तारै ढिलो र भारी छैन कि यसको सकारात्मक विशेषताहरु औसत सवार लाई विश्वास दिलाउन असफल हुन्छ कि यो वास्तव मा एक आधुनिक मोटरसाइकल स्कूटर संग धेरै राम्रो संग जोडिन्छ। मात्र बाधा (र यो निर्णायक हुन सक्छ) वित्तीय छ।

उनीहरु शिभर को तुलना मा मन को लागी अधिक चार्ज, र लगभग 3.550 यूरो अप्रिलिया प्रस्ताव मा सबैभन्दा शक्तिशाली स्कूटर भन्दा धेरै। सानो छैन ... त्यहाँ पनी पंजीकरण को लागत (एकै वर्ग मा मन र कम्पन) र सेवा मा एक फरक छ। जबकि परीक्षण एक विजेता निर्धारण गर्न को लागी लक्षित थिएन, हामी अझै पनी सिफारिश गर्दछौं कि यदि पैसा एक समस्या छैन, मनो मा नजर राख्नुहोस्।

सल्लाह: यो मात्र बिक्रेताहरु (Ljubljana, Kranj, Maribor) जो ड्राइभ गम्भीर क्रेताहरु परीक्षण गर्न सक्नुहुन्छ द्वारा बेचिनेछ।

अप्रिलिया मन 850

परीक्षण कार मूल्य: 9.299 EUR

इन्जिन: दुई सिलिन्डर V90? , 4 स्ट्रोक, तरल कूल्ड, 839, 3 सेमी? , सिलिन्डर प्रति 4 वाल्व, इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन।

अधिकतम शक्ति: ५ k किलोवाट (.56.५२ किमी) १०,५०० आरपीएम मा

अधिकतम टोक़: 73 एनएम @ 5.000 आरपीएम

ऊर्जा स्थानान्तरण: स्वचालित क्लच, अनुक्रमिक गियरबक्स स्वचालित वा म्यानुअल मोड (7 गियर), वी बेल्ट, चेन संग।

फ्रेम: स्टील पाइप

निलम्बन: अगाडि टेलिस्कोपिक कांटा? 43mm, 120mm यात्रा, एल्युमिनियम रियर swingarm, समायोज्य हाइड्रोलिक डम्पर, 125mm यात्रा।

ब्रेक: दुई कुण्डल अगाडि? 320mm, रेडियल माउन्ट 4 पिस्टन calipers, रियर डिस्क? 260 मिमी।

टायर: 120 / 70-17 भन्दा पहिले, 180 / 55-17 फिर्ता।

व्हीलबेस: .1.630२..XNUMX मिमी।

जमीन बाट सीट उचाई: .800२..XNUMX मिमी।

सुख्खा तौल: 209 किलो।

ईन्धन: 16 l

अधिकतम गति: 196 किमी / घन्टा।

इन्धन खपत: 4 l / 9 किमी।

प्रतिनिधि: Avto Triglav, डू, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

+ प्रयोग को सजिलो

+ सहज स्थिति

+ एक हेलमेट को लागी ठाउँ

+ मोटर

+ ड्राइभिंग प्रदर्शन, स्थिरता

+ ब्रेक

- मूल्य

- स्कूटर जस्तो सुरक्षा छैन

रखरखाव लागत: 850 mann (20.000 किमी को लागी)।

इन्जिन तेल फिल्टर १३, ५२ यूरो

मोटर तेल 3 एल 2, 34 यूरो

ड्राइभ बेल्ट 93, 20 EUR

स्लाइडर Variomat 7, 92 EUR

एयर फिल्टर १,, ५४ EUR

स्पार्क प्लग ४०, E० यूरो

कुल: 207 EUR

अप्रिलिया अटलांटिक ५००

परीक्षण कार मूल्य: 5.749 EUR

इन्जिन: सिंगल सिलिन्डर, ४ स्ट्रोक, लिक्विड कूल्ड, ४4० सीसी? , सिलिन्डर प्रति चार भल्भ, इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन।

अधिकतम शक्ति: २ kW (३ किमी) ३ rpm मा।

अधिकतम टोक़: 42 एनएम @ 5.500 आरपीएम

ऊर्जा स्थानान्तरण: स्वचालित सुख्खा केन्द्रापसारक क्लच, एक V- बेल्ट संग variomat।

फ्रेम: डबल स्टील पिंजरा।

सस्पेंस: अगाडि टेलिस्कोपिक कांटा? ३५ मिमी, १०५ mm यात्रा, रियर इन्जिन स्विंग हात को रूप मा माउन्ट, पाँच प्रीलोड स्तर संग gas ० मिमी यात्रा, दुई ग्यास झटका।

ब्रेक: अगाडिको तार? 260mm, 3 पिस्टन क्यालिपर, रियर डिस्क? 190 मिमी, अभिन्न नियन्त्रण।

टायर: 120 / 70-14 भन्दा पहिले, 140 / 60-14 फिर्ता।

Wheelbase: 1.550 मिमी

भुइँ बाट सीट उचाई: 780 मिमी

सुख्खा तौल: १199२ किलो

ईन्धन: 15 l

अधिकतम गति: 165 किमी / घन्टा।

इन्धन खपत: 4 l / 6 किमी।

प्रतिनिधि: Avto Triglav, डू, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

+ आराम

+ पर्याप्त क्षमता

+ हावा र वर्षा बाट सुरक्षा

+ सामान को लागी ठाउँ

+ मूल्य

- टाउको वरिपरि घुमाउरो हावा

- खराब सडकहरूमा आराम

रखरखाव लागत: अटलांटिक 500 (12.000 किमी को लागी)

इन्जिन तेल फिल्टर १३, ५२ यूरो

मोटर तेल 1 एल 1, 19 यूरो

कूलेंट 7, 13 EUR

मोमबत्ती 9, 12 यूरो

एयर फिल्टर १,, ५४ EUR

बेल्ट 75, 60 यूरो

रोलर्स 7, 93 यूरो

ब्रेक फ्लुइड,, E EUR

कुल: 140 EUR

अप्रिलिया शिवर 750५०

परीक्षण कार मूल्य: 8.249 EUR

ईन्जिन: जुम्ल्याहा टर्बो V90? , 4 स्ट्रोक, तरल कूल्ड, 749, 9 सेमी? , सिलिन्डर प्रति 4 वाल्व, इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन।

अधिकतम उर्जा: .69 .8। K किलोवाट (km ५ किमी) @ 95 आरपीएम

अधिकतम टोक़: 81 एनएम @ 7.000 आरपीएम

ऊर्जा स्थानान्तरण: तेल मा हाइड्रोलिक क्लच, 6 गति gearbox, चेन।

फ्रेम: इस्पात ट्यूबलर र एल्युमिनियम।

निलम्बन: अगाडि टेलिस्कोपिक कांटा? 43mm, 120mm यात्रा, एल्युमिनियम रियर swingarm, समायोज्य हाइड्रोलिक डम्पर, 130mm यात्रा।

ब्रेक: दुई कुण्डल अगाडि? 320mm, रेडियल माउन्ट 4 पिस्टन calipers, रियर डिस्क? 245 मिमी।

टायर: 120 / 70-17 भन्दा पहिले, 180 / 55-17 फिर्ता।

व्हीलबेस: .1.440२..XNUMX मिमी।

भुइँ बाट सीट उचाई: 810 मिमी

सुख्खा तौल: 189 किलो।

ईन्धन: 16।

अधिकतम गति: 210 किमी / घन्टा।

इन्धन खपत: 5 l / 3 किमी।

प्रतिनिधि: Avto Triglav, डू, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

+ डिजाइन

+ संचयी

+ हल्कापन

+ ब्रेक

+ निलम्बन

- पालो मा चिन्ता

- साना वस्तुहरूको लागि ठाउँ छैन

- सीट कडा छ

रखरखाव लागत: कम्पन 750 (20.000 किमी मा)

इन्जिन तेल फिल्टर १३, ५२ यूरो

मोटर तेल ३, २ एल ३४, E० यूरो

स्पार्क प्लग ४०, E० यूरो

एयर फिल्टर १,, ५४ EUR

कुल: 91 EUR

Matevzh Hribar, फोटो :? बोर डोब्रिन