झटका अवशोषकहरू। निर्माण, प्रमाणीकरण र लागत

झटका अवशोषक लगभग हरेक कार को निलम्बन डिजाइन मा एक प्रमुख तत्व हो। यसको काम भनेको कम्पनहरू कम गर्नु, ट्र्याकलाई स्थिर बनाउनु र स्प्रिङहरूलाई ठाउँमा राख्नु हो। यो उहाँलाई धन्यवाद छ कि पाङ्ग्रा सतह संग निरन्तर सम्पर्क राख्छ। त्यसोभए हेरौं यो कसरी बनाइएको छ र यो विकसित हुँदा के गर्ने?

झटका अवशोषकहरू। सञ्चालन सिद्धान्त

झटका अवशोषकले हाम्रो गाडीको पाङ्ग्राहरूमा स्प्रङ मासको तौललाई उपयुक्त पंचिङ र स्ट्याम्पिङ ड्याम्पिङ मार्फत वितरण गर्छ। शक अवशोषकहरू र स्प्रिङहरूले कारको शरीरमा सबै अवस्थाहरूमा स्प्रिङ गर्दछन् जसले गर्दा ड्राइभिङ गर्दा आराम कायम राख्दै सतहमा उत्कृष्ट पकड हासिल गर्न सकिन्छ। यो समस्या समाधान गर्न, इन्जिनियरहरूले धेरै वर्ष पहिले दुई प्रकारका झटका अवशोषकहरू विकास गरे: नरम र कडा (खेल)।

नरम, तिनीहरूले कम कम्पन अनस्प्रंग जनसबाट स्प्रिंग जनहरूमा पठाउँछन् र राम्रो ड्राइभिङ आराम प्रदान गर्दछ, जुन दुर्भाग्यवश, कर्नरिङ गर्दा खराब कार ह्यान्डलिङमा अनुवाद हुन्छ। तसर्थ, खेलकुद कारहरू जस्ता केही कारहरूमा ह्वील कर्षण सुधार गर्न, कठोर झटका अवशोषकहरू प्रयोग गरिन्छ, जसले कम शरीर झुकावको ग्यारेन्टी दिन्छ, तर दुर्भाग्यवश, बम्पहरूको कम भित्तामा।

झटका अवशोषकहरू। तेल झटका अवशोषक

यो वर्णन गरिएको तत्वको पहिलो प्रकार हो, अर्थात्। हाइड्रोलिक तेलले भरिएको एक प्रकारको सिलिन्डर। एउटा पिस्टन भित्र राखिएको छ, जसले स्पेसलाई दुई अलग कक्ष र भल्भहरूमा विभाजन गर्दछ, जसको लागि तिनीहरूको बीचमा तेल प्रवाह हुन सक्छ, र तिनीहरूले पिस्टनको गति निर्धारण गर्छन्। राम्रोसँग चयन गरिएको भल्भले डम्पिङ फोर्स कम्प्रेसन र तनावमा फरक छ भनी सुनिश्चित गर्दछ। तेल झटका अवशोषकहरूको निस्सन्देह फाइदा तिनीहरूको अपेक्षाकृत सजिलो पुनर्जन्म र नरम प्रदर्शन हो। बेफाइदाहरूमा बम्पहरू मार्फत ड्राइभ गर्दा ठूलो मात्रा र बरु ढिलो प्रतिक्रिया समावेश छ।

झटका अवशोषकहरू। तेल-ग्यास झटका अवशोषक

यसको संरचना तेल झटका अवशोषक जस्तो देखिन्छ, तर ग्यास, नाइट्रोजन, सटीक हुन, र हाइड्रोलिक तेल समावेश गर्दछ। यस कन्फिगरेसनमा, तेल मात्र कम्प्रेस हुन्छ जब शरीर महत्त्वपूर्ण रूपमा झुकिएको हुन्छ। जब हामी बम्पहरू पार गर्छौं, केवल ग्यासले काम गर्छ, जसले राम्रो कर्षण प्रदान गर्दछ। तेल/ग्यास डम्पर हल्का हुन्छ र प्रगतिशील कार्यको सम्भावना प्रदान गर्दछ। दुर्भाग्यवश, यसको पुनरुत्थान असम्भव छ। थप रूपमा, यस्तो झटका अवशोषक क्षतिको लागि प्रवण छ, र अझ खराब, नयाँ भाग सस्तो छैन। 

झटका अवशोषकहरू। पहिरन र जाँच को संकेत

झटका अवशोषकहरूको हाम्रो सडकहरूमा कठिन जीवन छ। टायर लगाइने सबैभन्दा सामान्य लक्षणहरू बडी रोल बढेको, ब्रेक लगाउँदा कारको विशेषता "डाइभिङ", हाइड्रोलिक तेल चुहावट, टायरको असमान पहिरन, र असमान सतहहरूमा ड्राइभ गर्दा कम्पनहरूको अत्यधिक प्रसारण, ढकढक गर्ने वा चिच्याउने।

झटका अवशोषक चुहावट वा पिस्टन जंगको लागि जाँच गरेर निरीक्षण सुरु गर्नु राम्रो हुन्छ। यदि तपाईंले तेल देख्नुभयो भने, यो एक संकेत हो कि क्षति संदिग्ध हुन सक्छ। यद्यपि, कार्यशाला वा डायग्नोस्टिक स्टेशनमा सम्पर्क गर्नु राम्रो हुन्छ, जहाँ विशेषज्ञले पहिरनको डिग्री निर्धारण गर्नेछ र सम्भवतः प्रतिस्थापनको लागि भाग योग्य हुनेछ। झटका अवशोषकहरूको प्रभावकारिता जाँच गर्दै विशेष मेसिनमा गर्न सकिन्छ, जुन दुर्भाग्यवश, कहिलेकाहीँ गलत परिणामहरू दिन्छ। स्टेशनमा प्रवेश गरेपछि, पाङ्ग्राहरू कम्पन बनाइन्छ, त्यसपछि मापन गरिन्छ। नतिजा प्रतिशतको रूपमा प्राप्त हुन्छ, अझ स्पष्ट रूपमा, यो चलिरहेको सब्सट्रेटको साथ आसंजन बल हो। प्रतिशतले झटका अवशोषकको प्रभावकारितालाई पूर्ण रूपमा निर्धारण गर्दैन, किनभने परिणाम धेरै घटकहरूमा निर्भर हुन्छ, जस्तै वाहन लोड वा सामूहिक वितरण।

यस अवस्थामा, धेरै अन्य निलम्बन तत्वहरूको पहिरन को डिग्री मा निर्भर गर्दछ, अर्थात्। स्प्रिङ वा धातु रबर तत्वहरू, टायर प्रोफाइल उचाइ र दबाब। धेरै कम भएका टायरको चापले कार्यसम्पादन बढाउनेछ, जबकि धेरै उच्च भएका टायरहरूले कार्यसम्पादन घटाउनेछन्। यसरी, प्रभावकारी डम्पर 40% र 70% सम्म पुग्न सक्छ। 60% भन्दा बढीको मानलाई उच्च दक्षताको रूपमा लिइयो। छोटकरीमा, डायग्नोस्टिक स्टेशनले झटका अवशोषकहरूको प्रभावकारितालाई दिइएको एक्सेलको पाङ्ग्राहरू बीचको भिन्नता जत्तिकै जाँच गर्दैन।  

दुबै तेल र ग्यास-तेल झटका अवशोषकहरूको सेवा जीवन 60-100 हजार किलोमिटरको माइलेजमा अनुमान गरिएको छ। km यद्यपि, सत्य यो हो कि स्थायित्व भनेको गाडी कसरी प्रयोग गरिन्छ, सडकको गुणस्तर र चालकको ड्राइभिङ शैलीमा निर्भर हुन्छ।

झटका अवशोषकहरू। चालक सहायता प्रणाली

यो जान्न लायक छ कि सदमे अवशोषकहरूले ABS वा ESP जस्ता इलेक्ट्रोनिक ड्राइभिङ सहायता प्रणालीहरूको सही सञ्चालनमा पनि ठूलो प्रभाव पार्छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: बि श्रेणीको ड्राइभर इजाजतपत्रमा कस्ता सवारी साधन चलाउन सकिन्छ?

जब झटका अवशोषक क्षतिग्रस्त हुन्छ र पाङ्ग्राले सडकबाट राम्ररी उठाउँदैन, यसले नियन्त्रकलाई गलत इनपुट संकेतहरू निम्त्याउन सक्छ। जसले आपतकालिन अवस्थामा ब्रेकिङको दुरी बढाउँछ र स्किडिङको अवस्थामा पर्याप्त सहयोग प्राप्त गर्न असफल हुन्छ।

झटका अवशोषकहरू। विनिमय

पहिलो र एकै समयमा धेरै महत्त्वपूर्ण नियम जोडीहरूमा सदमे अवशोषकहरू प्रतिस्थापन गर्नु हो (दिईएको अक्षमा), जसको मतलब यो हो कि यदि, उदाहरणका लागि, बायाँ अगाडि झटका अवशोषक क्षतिग्रस्त छ, दायाँ पनि प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यो तिनीहरूको काम को विशिष्टता को कारण हो। नयाँ एलिमेन्टको पुरानो भाग भन्दा फरक कार्यसम्पादन छ, जसले गर्दा फरक सवारी र बम्पहरूको प्रतिक्रिया हुन्छ। यो पूर्ण रूपमा नयाँ सदमे अवशोषकहरू छनौट गर्न लायक छ। प्रयोग गरिएका कम्पोनेन्टहरूको स्थापना महत्त्वपूर्ण जोखिमसँग सम्बन्धित छ, किनकि निलम्बन र ब्रेक प्रणाली कम्पोनेन्टहरू हुन् जसमा ट्राफिक सुरक्षा सीधा निर्भर हुन्छ। थप रूपमा, सबै प्रकारका तकियाहरू, बियरिङहरू र कभरहरू झटका अवशोषकहरू सहित प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिन्छ। खरिद गर्नु अघि, तपाईंले चयन गरिएको भाग बारे प्रयोगकर्ता र कार्यशालाहरूको राय पढ्नु पर्छ। सस्तो विकल्पहरू, जसमा प्रायः धेरै छोटो आयु हुन्छ, बेवास्ता गर्नुपर्छ।

झटका अवशोषकहरू। खर्च

अगाडि दुईवटा झटका अवशोषकहरू (लोकप्रिय कारमा) प्रतिस्थापन गर्ने अनुमानित लागत लगभग PLN 200, र पछाडि झटका अवशोषकहरू - PLN 100 देखि 200 सम्म। तल अगाडि एक्सल झटका अवशोषकहरूको सेटको लागि मूल्यहरूको उदाहरणहरू छन्।

• Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: PLN 320
• Audi A4 B7 1.8T: PLN 440
• Opel Astra G Estate 1.6: PLN 320
• Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: PLN 430
• BMW 3 (e46) 320i: PLN 490
• Renault Laguna II 1.9 dCi: PLN 420

झटका अवशोषकहरू। सारांश

एक झटका अवशोषक प्राकृतिक पहिरन र आँसुको विषय हो। यात्रा को आराम र सुरक्षा सीधा निर्भर गर्दछ, र यो बिर्सनु हुँदैन। यसको विकासको पहिलो संकेतलाई बेवास्ता गरिनु हुँदैन, किनकि उपेक्षाको नतिजा निन्दनीय हुन सक्छ। त्यहाँ स्पेयर पार्ट्स को कुनै कमी छैन, यो एक सिद्ध उत्पादन छनोट लायक छ, थोरै महँगो भए पनि।

यो पनि हेर्नुहोस्: यो छैठौं पुस्ताको ओपल कोर्सा जस्तो देखिन्छ।