अमेरिकी कारहरू जुन अमेरिकामा कहिल्यै बेचेनन्

अमेरिकी कारहरू संसारका अन्य भागहरूमा सधैं वांछनीय छन्। उदाहरणका लागि, 1960 र 1970 को मांसपेशी कार सनकले ग्रहलाई बढायो। जबकि धेरै अमेरिकी कारहरू अन्य देशहरूमा पठाइयो र बेचेको थियो, अरूले संयुक्त राज्य बाहिर कार खरीददारहरूको मापदण्ड पूरा गरेनन्।

यस कारणका लागि, अमेरिकी अटोमेकरहरूले अन्य बजारहरूमा विशेष हुने सवारी साधनहरू विकास गर्ने निर्णय गरे। हामी चाहन्छौं कि यी मध्ये केही कारहरू संयुक्त राज्यमा उपलब्ध छन्, जबकि अरूहरू पक्कै पनि आउन गाह्रो छन्।

फोर्ड क्याप्री

फोर्डको प्रमुख पोनी कार, फोर्ड मुस्टाङ, चाँडै विश्वव्यापी सनसनी बन्यो। मुस्ताङले अमेरिका र युरोप दुवैका खरिदकर्ताहरूलाई अपील गरेको बेला फोर्डले युरोपेली बजारलाई राम्रोसँग मिल्ने सानो पोनी कार बनाउन चाहेको थियो। यसरी 1969 फोर्ड क्याप्रीको जन्म भयो।

फोर्ड मुस्टाङको युरोपेली समकक्षले कोर्टिनासँग प्लेटफर्म र उपलब्ध इन्जिन विकल्पहरू साझा गर्यो, यद्यपि यसको स्टाइल धेरै आक्रामक थियो। कार एक ठूलो सफलता थियो, यसको उत्पादन को 16 वर्ष मा एक मिलियन एकाइहरु संग बिक्री।

ब्राजिलियन डज चार्जर R/T

तपाईलाई थाहा छ कि माथिको फोटोमा कार एक डज चार्जर हो। आखिर, चार्जरको प्रतिष्ठित डिजाइन तपाईंले फोटोमा देखेको भन्दा फरक छ। डजले चार्जर R/T को ब्राजिलियन संस्करण सिर्जना गर्‍यो जसले यसलाई अमेरिकी बजारमा कहिल्यै पुर्‍याएन, त्यसैले कस्मेटिक भिन्नताहरू।

ब्राजिलियन डज चार्जर R/T वास्तवमा दुई-ढोका डज डार्टमा आधारित थियो। चार्जर 5.2-क्युबिक-इन्च क्रिसलर V318 8-लिटर इन्जिनको साथ आएको थियो जसले 215 अश्वशक्ति उत्पादन गर्दछ। डार्ट 1982 सम्म उत्पादन गरिएको थियो।

हामीले अझै चार्जरहरू लिएका छैनौं! के तपाईंले कहिल्यै क्रिसलर चार्जरको बारेमा सुन्नुभएको छ? थप पत्ता लगाउन पढ्न जारी राख्नुहोस्।

क्रिसलर भ्यालेन्ट चार्जर

डजले अष्ट्रेलियाको बजारमा विशेष चार्जर संस्करण जारी गरेको छ। किनभने डज त्यस समयमा डाउन अन्डरमा चिन्न सकिने अटोमेकर थिएन, कारको सट्टा क्रिसलरको रूपमा मार्केटिङ गरिएको थियो। शक्तिशाली मांसपेशी कार क्रिसलर भ्यालेन्टमा आधारित थियो, चार्जरमा होइन जुन हामीलाई थाहा छ।

अष्ट्रेलियन क्रिसलर चार्जर धेरै सानो-ब्लक V8 पावरप्लान्टहरूसँग उपलब्ध थियो, जबकि आधार मोडेल 140 अश्वशक्ति 3.5L पावरप्लान्टको साथ आएको थियो। यसको सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण, Valiant Charger 770 SE, 275 अश्वशक्ति थियो।

युरोपेली फोर्ड ग्रेनाडा

डज चार्जरको रूपमा, धेरै कार उत्साहीहरूले फोर्ड ग्रानाडालाई चिन्नेछन्। संयुक्त राज्य अमेरिकामा 1970 देखि 1980 को दशकमा फोर्ड द्वारा बेचेको सेडानहरूमा मोनिकर प्रयोग गरिएको थियो। यद्यपि, फोर्डले ग्रेनाडाको युरोपेली संस्करण पनि विकास गर्‍यो, जुन अमेरिकामा कहिल्यै पुगेन।

युरोपेली ग्रानाडा फोर्ड द्वारा जर्मनी मा 1972 र 1994 को बीच निर्माण गरिएको थियो। यो कार जर्मन र बेलायती अटोमेकरहरूले त्यस समयमा उत्पादन गरेका कार्यकारी कारहरूको सस्तो विकल्पको रूपमा डेब्यु गर्‍यो। ग्रानाडा सफल साबित भयो र पुलिस कारहरूमा वा युरोपभरका शहरहरूमा ट्याक्सीहरूको रूपमा देखियो।

शेवरलेट फायरन्जा क्यान एम

Firenza Can Am एक दुर्लभ 1970s मांसपेशी कार हो जुन केवल दक्षिण अफ्रिकी बजार को लागी उत्पादन गरिएको थियो। अपग्रेड गरिएको फायरन्जा मोटरस्पोर्ट होमोलोगेशन नियमहरूमा बनाइएको थियो, त्यसैले शेभरलेटले मात्र यो शक्तिशाली मांसपेशी कारको 100 एकाइहरू उत्पादन गर्यो।

Firenza Can Am को हुड अन्तर्गत उच्च-सम्पादन गर्ने पहिलो पुस्ताको Chevy Camaro Z5.0 बाट शेभरोलेट 8-लिटर V28 इन्जिन थियो। पावर आउटपुट लगभग 400 अश्वशक्ति थियो, जसले यसलाई 5.4 सेकेन्डमा 60 माइल प्रति घण्टामा गति दिन अनुमति दियो!

फोर्ड फाल्कन कोबरा

फोर्ड फाल्कन कोबरा अष्ट्रेलियाली बजारको लागि फोर्ड द्वारा विकसित एक मांसपेशी कार हो। ७० को दशकको उत्तरार्धमा, अमेरिकी अटोमेकरले XC फाल्कनलाई छोडेर नयाँ XD लाई प्रतिस्थापन गर्न गइरहेको थियो। किनकी 70 XD फाल्कन 1979-ढोका कूपको रूपमा उपलब्ध थिएन, निर्माताको केहि सय XC फाल्कन निकायहरूसँग कुनै सरोकार थिएन। तिनीहरूलाई स्क्र्याप गर्नुको सट्टा, फोर्ड फाल्कन कोब्राको सीमित संस्करण जन्मिएको थियो।

शक्तिशाली मांसपेशी कार केवल 400 इकाइहरूको छोटो चक्रमा उत्पादन गरिएको थियो, जुन सबै 1978 मा उत्पादन गरिएको थियो। पहिलो 200 इकाइहरूले शक्तिशाली 5.8L, 351 क्यूबिक-इन्च V8 इन्जिन प्राप्त गरे, जबकि बाँकी 200 एक 4.9L 302 इन्जिनले सुसज्जित थिए। घन इन्च V8।

फोर्ड सिएरा आरएस कोसवर्थ

The Ford Sierra RS Cosworth फोर्ड द्वारा विकसित एक प्रसिद्ध ब्रिटिश स्पोर्ट्स कार हो। अमेरिकी अटोमेकरले उत्पादन गरेको भए पनि, बढेको सिएरा कोसवर्थले अमेरिकी बजारमा कहिल्यै प्रवेश गर्न सकेन। सिएराको प्रदर्शन-उन्मुख संस्करण 1992 सम्म बेचेको थियो।

आज, सिएरा आरएस कोसवर्थ यसको मोटरस्पोर्ट सफलता र अविश्वसनीय प्रदर्शन को लागी प्रसिद्ध छ। 1980 को दशकमा, 6.5 माइल प्रति घण्टामा 60 सेकेन्डको स्प्रिन्ट अचम्मको भन्दा कम थिएन। RS Cosworth ले पछाडिका पाङ्ग्राहरूमा 224 अश्वशक्ति राख्यो, यद्यपि सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ विकल्प 1990 मा उपलब्ध भयो।

फोर्ड RS200

पौराणिक समूह बी र्‍याली वर्गले २० औं शताब्दीको उत्तरार्धका केही सबैभन्दा हार्डकोर स्पोर्ट्स कारहरू उत्पादन गर्यो। Audi Quattro S20, Lancia 1 वा Ford RS037 जस्ता ठूला कारहरू FIA homologation आवश्यकताहरू समूह B मा प्रवेश नगरेको भए सायद कहिल्यै अस्तित्वमा हुने थिएनन्। उत्पादकहरूले आफ्ना रेसिङ कारहरूको सयौं सडक एकाइहरू बनाउनुपर्थ्यो। सिजनको लागि योग्य हुन।

फोर्ड RS200 एक प्रसिद्ध र्‍याली कार हो जुन 1980 को दशकमा मोटरस्पोर्टहरूमा ठूलो सफलता थियो। हल्का तौलको २-ढोकाको कारमा २.१ एल मिड-माउन्टेड इन्जिनले २५० अश्वशक्ति उत्पादन गरेको थियो। दौड संस्करण 2 अश्वशक्ति को लागी ट्युन गरिएको थियो!

क्याडिलैक BLS

क्याडिलैक बीएलएसको बारेमा कहिल्यै सुन्नुभएन? यो सम्भवतः यस तथ्यको कारण हो कि यो अमेरिकी 4-ढोका सेडानले कहिल्यै अमेरिकी बजारमा ल्याएन। 2000 को मध्यमा, क्याडिलैकसँग युरोपेली बजारमा फिट हुने सेडान थिएन, किनकि अवस्थित CLS एकदम ठूलो थियो। अन्ततः, BLS असफल भयो र यसको डेब्यू पछि मात्र पाँच वर्ष बन्द भयो।

BLS दुई शरीर शैलीहरूमा प्रस्ताव गरिएको थियो: सेडान र स्टेशन वैगन। उपलब्ध पावरप्लान्टहरू आधार मोडेलको लागि फिएटको १.९-लिटर फ्ल्याट-फोरदेखि २५०-अश्वशक्ति २.८-लिटर V1.9 सम्मका छन् जुन अझै पनि कम शक्ति भएको देखिन्छ। BLS फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ ट्रान्समिशन पनि आकर्षक थिएन।

शेवरलेट क्यालिबर

1980 को दशकको अन्तमा, युरोपमा हल्का, सस्तो स्पोर्ट्स कारहरूको लागि बढ्दो क्रेज थियो। ओपल, जीएमको सहायक कम्पनीले सन् १९८९ मा सस्तो ओपल/भक्सहल क्यालिब्रा २-डोर स्पोर्ट्स कार प्रस्तुत गर्‍यो। कारको सफलता पछि, जीएमले क्यालिब्रालाई दक्षिण अमेरिकी बजारमा पेश गर्ने निर्णय गरे। कारको नाम बदलेर शेभ्रोलेट क्यालिब्रा राखिएको थियो।

शेभरलेट क्यालिब्रा लगभग युरोपेली ओपल क्यालिब्रा वा अष्ट्रेलियाली होल्डन क्यालिब्रासँग मिल्दोजुल्दो छ। लाइटवेट स्पोर्ट्स कारलाई ११५ एचपी २.०-लिटर फ्ल्याट-फोरदेखि २०५-एचपी टर्बोचार्ज्ड फ्ल्याट-फोरसम्म विभिन्न प्रकारका पावरट्रेनहरू प्रदान गरिएको थियो।

शेवरलेट एसएस

दक्षिण अफ्रिकी शेवरलेट एसएस वास्तवमा अष्ट्रेलिया फर्किन्छ। 1970 को दशकमा, होल्डन मोनारो GTS लाई शेभरोलेट SS को रूपमा पुन: ब्रान्ड गरिएको थियो र बिक्री बढाउनको लागि अटोमेकरको उच्च-प्रदर्शन मोनिकर अन्तर्गत दक्षिण अफ्रिकामा बेचियो। यद्यपि कारको अगाडि मोनारो भन्दा फरक छ, यो अनिवार्य रूपमा शेभ्रोलेट ब्याजको साथ एउटै कार हो।

SS मा 308 क्यूबिक इन्च V8 इन्जिन मानकको रूपमा फिट गरिएको थियो, 300 अश्वशक्तिको 350 क्यूबिक इन्च पावर प्लान्ट विकल्पको रूपमा उपलब्ध छ। ६० माइल प्रतिघण्टाको स्प्रिन्टले एसएसलाई ७.५ सेकेन्ड मात्र लियो र शीर्ष गति १३० माइल प्रतिघण्टा थियो।

फोर्ड एस्कॉर्ट

फोर्ड एस्कर्ट सबै समयको सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने स्टक फोर्ड गाडीहरू मध्ये एक थियो। कार पहिलो पटक ब्रिटिश बजारमा 1960 को दशकको अन्तमा फिर्ता सुरु भयो र शाब्दिक रूपमा रातारात खरीददारहरूको साथ हिट भयो। यसको लोकप्रियताको बावजुद, फोर्डले अमेरिकामा एस्कर्ट कहिल्यै बेचेन।

एस्कर्टलाई विभिन्न पावरप्लान्टहरू प्रदान गरिएको थियो। किफायती दैनिक चालक खोज्ने क्रेताहरूले प्रवेश-स्तर 1.1L विकल्प रोज्न सक्छन्, जबकि RS 2000 शक्तिशाली कार खोज्ने कार उत्साहीहरूका लागि आदर्श विकल्प थियो।

फोर्ड फाल्कन जीटी नम्बर ३५१

Falcon GT HO 351 तपाईले सुन्नु भएको सबैभन्दा राम्रो मांसपेशी कार हो। यो किनभने यो दोस्रो पुस्ताको फाल्कन भेरियन्टले अमेरिकी बजारमा कहिल्यै प्रवेश गर्न सकेन र अष्ट्रेलियामा मात्र बिक्री भएको थियो। कार ठूलो 4-ढोका सेडान को व्यावहारिकता संग एक मांसपेशी कार को उचित प्रदर्शन को एक उत्कृष्ट संयोजन थियो।

मांसपेशी कारको हुड अन्तर्गत 351 क्यूबिक इन्च फोर्ड V8 इन्जिन थियो जसले 300 अश्वशक्ति भन्दा बढी उत्पादन गर्यो। ६० माइल प्रति घण्टाको छ-सेकेन्डको स्प्रिन्ट र अपग्रेड गरिएको सस्पेन्सन र ब्रेकहरूले यस फाल्कन भेरियन्टलाई ७० को दशकको उत्कृष्ट अस्ट्रेलियाली मांसपेशी कार बनाउँछ।

के तपाईंलाई थाहा छ कि फाल्कनको अर्को अपरेट गरिएको संस्करण दक्षिण अमेरिकामा बेचेको थियो? मांसपेशी कार क्रेजले संसारलाई 70s मा फिर्ता लियो!

फोर्ड फाल्कन स्प्रिन्ट

फोर्ड फाल्कन अष्ट्रेलियामा मात्र होइन बेचेको थियो। यद्यपि फोर्डले पहिलो पटक अर्जेन्टिनामा 1962 मा फाल्कन पेश गर्‍यो, सुरुमा यो केवल किफायती कम्प्याक्ट कारको रूपमा प्रस्ताव गरिएको थियो। एघार वर्ष पछि, तथापि, अमेरिकी अटोमेकरले फाल्कन स्प्रिन्ट पेश गर्यो। अपग्रेड गरिएको फाल्कन स्पोर्ट्स संस्करण दक्षिण अमेरिका, विशेष गरी अर्जेन्टिनामा मांसपेशी कारहरूको बढ्दो मागको लागि फोर्डको जवाफ थियो।

फोर्ड फाल्कन स्प्रिन्ट, यस सूचीमा अन्य धेरै कारहरू जस्तै, एक वास्तविक अमेरिकी मांसपेशी कार भन्दा बढी किफायती हुनुको अर्थ थियो। चार-ढोका सेडानले यसलाई आधार फाल्कनबाट अलग गर्न कस्मेटिक परिवर्तनहरू प्राप्त गर्यो, साथै 3.6-अश्वशक्तिको 166-लिटर फ्ल्याट-सिक्स इन्जिन।

शेवरलेट ओपाला एसएस

मांसपेशी कारहरूको माग 1960 र 1970 को दशकमा पागल थियो। अचम्मको कुरा होइन, संयुक्त राज्य अमेरिका बाहिर कार खरीददारहरू कार्यमा जान चाहन्थे। शेभरलेटले ब्राजिलमा मांसपेशी कारहरूको मागलाई मान्यता दियो र ओपाला एसएस विकास गर्‍यो, जुन 1969 मोडेल वर्षमा डेब्यु भयो।

एसएस मोनिकरको बावजुद, चेवी ओपाला एसएस शेभरलेटको सबैभन्दा शक्तिशाली वाहन हुनबाट टाढा थियो। वास्तवमा, यसको इनलाइन-सिक्सले मात्र 169 अश्वशक्ति उत्पादन गर्यो। जे भए पनि, Opala SS वास्तविक मांसपेशी कार जस्तो देखिन्थ्यो र अमेरिकी मांसपेशी कारहरूको लागि बजेट विकल्प खोज्ने कार उत्साहीहरूको लागि हिट थियो।

क्रिसलर 300 CPT

सुपरचार्ज गरिएको Chrysler 300 SRT संयुक्त राज्य अमेरिकामा बेचेको सबैभन्दा उत्कृष्ट प्रदर्शन-केन्द्रित 4-डोर सेडानहरू मध्ये एक थियो। 300 मा 2011 मा धेरै-आवश्यक अद्यावधिक पछि, SRT उपलब्ध उत्कृष्ट ट्रिम स्तर भयो।

2015 मा, क्रिसलर 300 फेरि अद्यावधिक गरिएको थियो। यस पटक, तथापि, अटोमेकरले यूएस लाइनअपबाट सुपरचार्ज गरिएको एसआरटी भेरियन्ट छोड्ने निर्णय गर्यो। यद्यपि, शक्तिशाली सेडान अझै अन्य बजारहरूमा उपलब्ध छ।

क्रिसलर भ्यालेन्ट चार्जर आर/टी

क्रिसलरले फोर्ड फाल्कन कोब्रा वा GT HO 351 जस्ता अष्ट्रेलियाको मात्र मांसपेशी कार सिर्जना गर्यो। क्रिसलर भ्यालेन्टको सुधारिएको संस्करण 1971 मा प्रस्तुत गरिएको थियो। स्पोर्टी भ्यालियन्ट चार्जरले नियमित भ्यालियन्टको तुलनामा दुईवटा ढोका गुमायो, जुन 4-डोर सेडानको रूपमा मात्र उपलब्ध थियो।

क्रिसलरले 240-अश्वशक्ति 4.3-लिटर छ-सिलिन्डर इन्जिनको साथ R/T ट्रिम प्रस्ताव गर्यो। अधिकतम कार्यसम्पादनको लागि, खरिदकर्ताहरूले 770 SE E55 को लागि रोज्न सक्छन्, जुन 340 अश्वशक्तिको 8-क्यूबिक-इन्च V285 इन्जिनले 3-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा जोडिएको छ।

डज डकोटा R/T 318

1990 को दशकको अन्तमा, डजले मिडसाइज डज डकोटा पिकअप ट्रकको दोस्रो पुस्ताको परिचय दियो। ट्रकको सबैभन्दा शक्तिशाली भेरियन्ट, Dakota R/T, 360 अश्वशक्तिको अधिकतम आउटपुटको साथ 8-क्यूबिक-इन्च डज V250 इन्जिनद्वारा संचालित थियो। यद्यपि, अमेरिकी निर्माताले 5.2 क्यूबिक इन्चको 318-लिटर V8 इन्जिनको साथ Dakota R/T पनि जारी गर्‍यो।

३१८ इन्जिन भएको दोस्रो पुस्ताको डकोटा आर/टी ब्राजिलको बजारमा मात्र उपलब्ध थियो। यो ट्रक अमेरिकामा उपलब्ध 318LR/T भन्दा बढी किफायती थियो, तर उही अपग्रेड गरिएको सस्पेन्सन, बाल्टी सिट, निकास प्रणाली, र बाध्यकारी R/T को लागि अद्वितीय कस्मेटिक परिवर्तनहरू थिए।

अमेरिकी निर्माताहरूले दक्षिण अमेरिकी बजारको लागि ठूला पिकअप ट्रकहरूको आकार घटाएका छन्। 70 को दशकको अन्त्यमा फोर्ड द्वारा डिजाइन गरिएको अर्को ट्रकमा एक नजर राख्नुहोस्।

फोर्ड F-1000

1972 मा, फोर्डले पाँचौं पुस्ताको फोर्ड एफ-सिरीज पिकअप ट्रक ब्राजिलको बजारमा ल्यायो। शेभरोलेटले ब्राजिलको बजारको लागि विशेष रूपमा उत्पादित ट्रकहरू राख्नको लागि, फोर्डले 1000 मा F-1979 जारी गर्‍यो। चार-ढोका पिकअप ट्रक सबैभन्दा सुन्दर फोर्ड गाडीबाट टाढा छ, यद्यपि यो समयमा धेरै उन्नत थियो।

F-1000 सधैं एक workhorse को रूपमा प्रयोग गर्न को लागी थियो, त्यसैले यसको स्टाइल विशेष गरी आकर्षक थिएन। ट्रक भरपर्दो छ-सिलिन्डर डिजेल पावर प्लान्टहरू मात्र उपलब्ध थियो। यो 1990 सम्म बेचेको थियो।

रैम 700

विगतमा, अमेरिकी निर्माताहरूले यात्री कारहरूमा आधारित धेरै प्रतिष्ठित पिकअप ट्रकहरू उत्पादन गरेका छन्। 1980 को दशकमा कार-आधारित पिकअपहरूको माग घट्नु अघि शेभरलेट एल क्यामिनो सायद यी मध्ये सबैभन्दा सफल थियो। माथिको तस्बिरमा देखाइएको RAM 700 डज एल क्यामिनो विकल्प, डज र्‍याम्पेजको आध्यात्मिक उत्तराधिकारी हो।

RAM 700 एक सानो चार सिलिन्डर इन्जिन द्वारा संचालित छ। यो निर्विवाद रूपमा अधिक किफायती र US RAM ट्रक भन्दा सानो छ। यो कम्प्याक्ट पिकअप ट्रक दक्षिण अमेरिकाका विभिन्न देशहरूमा उपलब्ध छ।

चेवी मोन्टाना

शेभ्रोलेट मोन्टाना अर्को अमेरिकी पिकअप ट्रक हो जसले यसलाई उत्तर अमेरिकी बजारमा कहिल्यै पुर्‍याएको छैन। पहिले उल्लेख गरिएको RAM 700 जस्तै, शेभरोलेट मोन्टाना कारमा आधारित पिकअप ट्रक हो। मोन्टाना वास्तवमा ओपल कोर्सामा आधारित छ। यसको किफायती मूल्य र किफायती इन्जिनले ट्रकलाई वर्कहोर्सको रूपमा एक आदर्श विकल्प बनाउँछ।

मोन्टानालाई फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ ट्रान्समिसनमा मिलाइएको सानो १.४-लिटर चार-सिलिन्डर इन्जिन प्रदान गरिएको छ। यो अर्जेन्टिना, मेक्सिको, ब्राजिल र दक्षिण अफ्रिका सहित दक्षिण अमेरिकी बजारहरूमा बेचिन्छ।

डज नियोन

क्रिसलरको प्रवेश-स्तरको कार, डज नियोन, संयुक्त राज्य अमेरिकामा प्रारम्भिक 2000 को रूपमा उपलब्ध थियो। नियोनलाई उत्तरी अमेरिकामा नयाँ डज डार्टले प्रतिस्थापन गरेको छ, जुन यसको पूर्ववर्ती जस्तो राम्रो नहुन सक्छ। अर्कोतर्फ, नियोन 2015 मा फर्कियो। यसले अमेरिकी बजारमा मात्रै पुगेन।

नयाँ नियोन, जुन अनिवार्य रूपमा अलि फरक लुकको साथ रिब्याज गरिएको फिएट टिपो हो, मेक्सिकोमा मात्र उपलब्ध छ। एन्ट्री-लेभल डज कथित रूपमा संयुक्त राज्य अमेरिका जाँदैछ, यद्यपि योजनाहरू नयाँ डार्टको लागि खराब बिक्री आंकडाहरूको कारण रद्द गरिएको हुन सक्छ।

IKA टुरिन 380W

सन् १९५० को दशकको मध्यतिर, अहिले बन्द भएको कैसरले अर्जेन्टिनामा इका नेमप्लेट अन्तर्गत कारहरू बनाउँदै थिए। दस वर्षपछि, इकालाई एएमसीले सम्पर्क गरेको थियो। एक अमेरिकी निर्माताले इकालाई अमेरिकी र्याम्बलर प्लेटफर्म प्रदान गर्यो, र यसैले इका टोरिनोको जन्म भयो।

बेस टोरिनो 1966 मा डेब्यू भयो र अर्जेन्टिनामा उपलब्ध प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा धेरै उन्नत थियो। डेब्यूको तीन वर्ष पछि, इकाले टोरिनो 380W पेश गर्‍यो, जुन त्यस समयमा कारको अधिकतम कन्फिगरेसन थियो। IKA Torino 380W मा 176 अश्वशक्तिको 3.8-लिटर इन्जिन हुडमुनि रहेको थियो। आगामी वर्षहरूमा, IKA ले 380W मा आधारित टोरिनोको थप शक्तिशाली भेरियन्टहरू जारी गर्‍यो।

Buick पार्क एवेन्यू

धेरै कार उत्साहीहरूलाई थाहा नहुन सक्छ कि अपस्केल पार्क एभिन्यू सेडान अब केही वर्षको लागि फिर्ता आएको छ। विश्वास गर्नुहोस् वा नगर्नुहोस्, Buicks चीनमा अविश्वसनीय रूपमा लोकप्रिय छन्। यही कारणले गर्दा अमेरिकी अटोमेकरले चिनियाँ बजारमा ध्यान केन्द्रित गर्ने निर्णय गरेको हो । भर्खरको पार्क एभिन्यू एसियामा डेब्यु गरियो, सेडान अमेरिकामा उपलब्ध छैन।

अमेरिकी पार्क एवेन्यू 2005 मा फिर्ता बन्द गरिएको थियो। अन्तिम पार्क एभिन्यूले होल्डन क्याप्रिससँग यसको प्लेटफर्म साझा गर्दछ। सेडान विभिन्न किफायती V6 पावरट्रेनको साथ प्रस्ताव गरिएको छ।

Buick GL8

Buick को फ्ल्यागशिप minivan, GL8, पहिले उल्लेख गरिएको Buick Park Avenue को पाइलामा पछ्याउँछ। संयुक्त राज्य अमेरिकामा मिनिभ्यान्सको माग घट्दै गएपछि, ब्युकको सबैभन्दा बुद्धिमानी निर्णय चीनमा GL8 बेच्ने थियो।

GL8 पहिलो पटक 1999 मा चीनमा पेश गरिएको थियो र आज पनि उत्पादनमा छ। यसको डेब्यू भएको २१ वर्ष पछि, GL8 अझै पनि उही प्लेटफर्ममा बनाइएको छ। पछिल्लो तेस्रो जेनरेशन GL8 2017 मोडेल वर्षको लागि डेब्यु भयो।

फोर्ड मोन्डियो वैगन

दशकौं अघि, फोर्डले संयुक्त राज्यमा मोन्डियो सेडानलाई फोर्ड कन्टूर वा मर्करी मिस्टिकको रूपमा बेचेको थियो। समयको साथ, Mondeo फ्यूजन जस्तै धेरै समान भयो। यद्यपि, मुख्य भिन्नताहरू मध्ये एक स्टेशन वैगन बडी कन्फिगरेसन हो। यो शरीर शैलीले यसलाई उत्तर अमेरिकी बजारमा कहिल्यै बनाइएन!

संयुक्त राज्य अमेरिकाका अटोमेकरहरू स्टेशन वैगन भेरियन्टहरू बेच्न हिचकिचाउँथे किनभने बिक्रीको आंकडा सेडानहरूको भन्दा सँधै कम थियो। मागको अभावले फोर्डलाई मोन्डियो स्टेशन वैगन अमेरिकामा ल्याउन नपरोस्।

फोर्ड मुस्टाङ शेल्बी युरोप

1970 मा फिर्ता, बेल्जियम शेल्बी डीलर र रेसिङ चालक क्लाउड डुबोइसले क्यारोल शेल्बीलाई सम्पर्क गरे। डिलरले शेल्बीलाई शेल्बी-परिमार्जित युरोपेली मुस्टाङहरूको सीमित लाइन उत्पादन गर्न आग्रह गरे, किनकि अमेरिकी उत्पादन 1970 मा रोकिएको थियो। एक वर्ष भित्र, 1971/72 Ford Mustang Shelby Europa को जन्म भयो।

आज, Shelby Europa-spec Ford Mustang को कलेक्टरहरू द्वारा अत्यधिक खोजी गरिन्छ। अन्तमा, कारको दुई वर्षको उत्पादनमा 14 इकाइ मात्र उत्पादन भएको थियो। धेरैजसो इकाइहरू 351 क्यूबिक इन्च V8 इन्जिनद्वारा संचालित थिए, केहीले शक्तिशाली 429 कोब्रा जेट V8 इन्जिन पाएका थिए।

फोर्ड OSI 20M TS

Ford OSI 20M TS तपाईंले कहिल्यै सुनेको सबैभन्दा सुन्दर भिन्टेज स्पोर्ट्स कार हुन सक्छ। OSI एक इटालियन निर्माता थियो, जुन समयमा इटालीभरि अनगिन्ती अन्य कम्पनीहरू जस्तै, अवस्थित प्लेटफर्महरूको लागि स्टाइलिश केसहरू उत्पादनमा केन्द्रित थियो। यद्यपि OSI ले मुख्यतया फिएटमा आधारित सवारी साधनहरू उत्पादन गरेको भए तापनि तिनीहरूको उत्कृष्ट सिर्जनाहरूमध्ये फोर्ड टाउनसमा आधारित OSI 20M TS हो।

यो स्टाइलिश कूप 2.3 अश्वशक्ति संग 6-लिटर V110 इन्जिन संग सुसज्जित थियो। जबकि OSI 20M TS उच्च प्रदर्शन राक्षसबाट टाढा थियो, यो निर्विवाद रूपमा एक उत्कृष्ट देखिने कार थियो।

फोर्ड कोर्टिना XR6 इन्टरसेप्टर

तेस्रो पुस्ताको फोर्ड कोर्टिना विश्वभरका उपभोक्ताहरूमाझ लोकप्रिय भएको छ। जब कार व्यावहारिक र किफायती थियो, फोर्डसँग छिटो, सस्तो गाडी चाहने कार खरीददारहरूलाई अपील गर्ने प्रदर्शन-उन्मुख विकल्प थिएन। उत्तर फोर्ड कोर्टिना XR6 इन्टरसेप्टर थियो, दक्षिण अफ्रिकामा 1982 मोडेल वर्षको लागि पेश गरियो।

फोर्ड कोर्टिना XR6 ले यसको रियर-व्हील-माउन्ट गरिएको 140-लिटर V3.0 इन्जिनबाट 6 अश्वशक्ति उत्पादन गर्‍यो। जबकि यो धेरै जस्तो लाग्दैन, हल हल्का थियो, जसले उत्कृष्ट ह्यान्डलिंगको लागि जिम्मेवार थियो। जम्मा 250 प्रतिहरू मात्र उत्पादन गरियो।

शेवरलेट क्याप्रिस

क्याप्रिस सन् १९६० को दशकको प्रिय अमेरिकी सेडान हो। शेभरलेटले ठूला एसयूभीहरूको बढ्दो मागको पक्षमा 1960 मा उत्तर अमेरिकी लाइनअपबाट क्याप्रिस सेडानलाई अन्ततः छोड्यो। केही वर्ष पछि, 1966 मा, क्याप्रिस मध्य पूर्वमा पुनरुत्थान भएको थियो।

Caprice डज चार्जर को एक अधिक आधुनिक विकल्प को रूप मा मध्य पूर्व बजार मा प्रवेश गर्यो। क्याप्रिस अनिवार्य रूपमा एलएस पावरप्लान्टको साथ रिब्याज गरिएको होल्डन थियो। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, क्याप्रिस छोटकरीमा 2011 मा अमेरिका फर्किए जब गाडी देशभरी पुलिसलाई बेचेको थियो। तर, यो सार्वजनिक बजारमा कहिल्यै फर्किएन।

फोर्ड ल्यान्डाउ

ल्यान्डाउ ब्राजिलमा १९७० को शुरुमा रिलिज भएको थियो। 1970s को फोर्ड ग्यालेक्सी अनिवार्य रूपमा फेसलिफ्ट गरिएको भएता पनि लक्जरी 4-डोर सेडानले दक्षिण अमेरिकामा उपलब्ध सबैभन्दा विलासी र उच्च स्तरको फोर्ड गाडीको रूपमा सेवा गर्‍यो। जे होस्, ल्यान्डाउ ब्राजिलका धनी कार मालिकहरूमाझ निकै लोकप्रिय थियो।

फोर्ड ल्यान्डाउले हुड अन्तर्गत ८-क्यूबिक-इन्च V302 इन्जिन प्याक गर्‍यो जसले 8 अश्वशक्ति उत्पादन गर्‍यो। सन् १९७० को दशकको उत्तरार्धमा ब्राजिलको तेल संकटको समयमा, फोर्डले परम्परागत इन्धनको सट्टा इथानोलमा चल्न सक्ने ल्यान्डाउको एउटा संस्करण पनि विकास गर्यो! 198 मा बिक्री शिखरमा पुग्यो, त्यस वर्ष 1970 इथानोल-संचालित ल्यान्डस बेचियो।

अर्को कार, फोर्ड द्वारा बनाईएको पनि, 1930 देखि 1990 को दशक सम्म उत्पादन गरिएको थियो तर यो अमेरिकी बजार मा कहिल्यै बनाइएन।

फोर्ड टाउनस

Taunus एक मध्यम आकारको कार थियो जुन 1939 मा सुरु गरी जर्मनीमा फोर्डले दशकौंसम्म बनाएको र बेचेको थियो। किनभने कार युरोपमा उत्पादन र बेचेको थियो, Taunus यसलाई अमेरिकी बजारमा कहिल्यै बनाइएन। यसको उत्पादनको लामो इतिहासको दौडान, Taunus 7 भन्दा बढी विभिन्न पुस्ताका सवारी साधनहरू उत्पादन गर्यो। जर्मनी बाहेक, Taunus पनि अर्जेन्टिना र टर्की मा उत्पादन गरिएको थियो।

जेम्स बन्ड फ्यानहरूले फोर्ड टाउनसको पातलो रेखाहरू चिन्न सक्छन्। 1976 Taunus लाई The Spy Who Loved Me मा कार चेस मा चित्रित गरिएको थियो।

शेवरलेट ओर्लान्डो

शेभ्रोलेट ओर्लान्डो जीएम द्वारा 2011 मोडेल वर्षको लागि प्रस्तुत गरिएको सानो मिनीभ्यान हो। यो व्यावहारिक गाडी दक्षिण कोरिया, रुस, भियतनाम वा उज्वेकिस्तान जस्ता विश्वका विभिन्न बजारहरूमा बिक्री भएको छ। यद्यपि, विचित्र ओर्लान्डोले यसलाई संयुक्त राज्यमा कहिल्यै बनाएन।

जीएमले मानेका थिए कि चेवी ओर्लान्डो अमेरिकामा राम्रो बिक्री हुनेछैन। आखिर, यो विशेष रोमाञ्चक कार होइन, र यो अहिले बजारमा केही ठूला मिनिभ्यानहरू जस्तै व्यावहारिक छैन। सानो कम पावर मोटर्स को एक विस्तृत चयन निश्चित रूप देखि अमेरिका मा एक राम्रो बिक्री बिन्दु हुनेछैन।

फोर्ड रेसिङ प्यूमा

फोर्ड प्यूमा सन् १९९० को दशकको अन्त्यमा डेब्यु भयो। यो किफायती फोर्ड फिएस्टाको स्पोर्टी, अलि बढी प्रदर्शन-उन्मुख भेरियन्टको रूपमा मार्केट गरिएको थियो। जबकि मानक Puma एक खेल कार जस्तै देखिन सक्छ, प्रदर्शन यसको असाधारण स्टाइल मेल गर्न सकेन। आधार मोडेल पुमाले लगभग ० सेकेन्डमा सयौंको गति बढायो।

सोही वर्ष, फोर्डले अपरेटेड रेसिङ प्यूमा प्रस्तुत गर्‍यो। उत्पादन रन कडाई 500 एकाइहरूमा सीमित थियो। पावर आउटपुट बेस मोडेलको 90 हर्सबाट मात्र 150 अश्वशक्तिमा बढाइएको थियो। यो कार अमेरिकामा कहिल्यै बिक्री भएको थिएन।

Dodge GT V8

डज GTX धेरै सवारी साधनहरू मध्ये एक हो जुन डजले दक्षिण अमेरिकी बजारको लागि विशेष रूपमा उत्पादन गरेको छ। यो कार पहिलो पटक 1970 मा फिर्ता प्रस्तुत गरिएको थियो र उपभोक्ताहरु माझ हिट भयो। GTX संयुक्त राज्यबाट आयातको लागतको एक अंशको लागि वास्तविक मांसपेशी कार जस्तो देखिन्थ्यो।

प्रारम्भमा, बेस GTX लाई 4-स्पीड अटोमेटिकसँग जोडिएको बक्सर छ-सिलिन्डर इन्जिनको साथ प्रस्ताव गरिएको थियो। यद्यपि, डजले पछि हुड मुनि 318-क्यूबिक-इन्च 5.2-लिटर V8 इन्जिन स्थापना गर्‍यो।

शेभरोलेट Niva

1970 मा, रूसी अटोमेकर Lada को Niva एक आश्चर्यजनक आधुनिक र शक्तिशाली SUV थियो। अन्य निर्माताहरूले चाँडै नै निवासँग समाते, र 1990 को दशकमा, रूसी एसयूवी पहिले नै अप्रचलित थियो। 1998 मा, Niva SUV को दोस्रो पुस्ता पेश गरिएको थियो। यद्यपि, यस पटक कार शेभरलेट निभाको रूपमा बेचेको थियो।

दोस्रो पुस्ताको निभा सस्तो मूल्य दायरामा शक्तिशाली SUV बनेको छ। यो कार विभिन्न पूर्वी युरोपेली देशहरूका साथै एशियाका अन्य बजारहरूमा उपलब्ध थियो। निवामा अल-ह्वील ड्राइभ ट्रान्समिशन र किफायती १.७-लिटर चार-सिलिन्डर इन्जिन जडान गरिएको थियो।

शेवरलेट भेरेनेरो

यो अत्यन्तै अद्वितीय SUV उत्तर अमेरिकी बजारमा कहिल्यै बन्न सकेन। Veraneio पहिलो पटक 1964 मोडेल वर्षको लागि प्रस्तुत गरिएको थियो र ब्राजिलमा शेभरलेटको साओ पाउलो प्लान्टमा निर्माण गरिएको थियो। पहिलो पुस्ता Veraneio 25 वर्ष को लागि उत्पादन मा थियो।

Veraneio ले आफ्नो लामो उत्पादनको दौडान धेरै परिवर्तनहरू पार गर्यो, कारको भित्री र बाहिरी डिजाइनमा कस्मेटिक परिवर्तनहरू सहित। SUV दुई फरक V2 इन्जिनको साथ प्रस्ताव गरिएको थियो र उपनगर को एक विकल्प को रूप मा सेवा गर्यो।

किंग्स फोर्ड

यद्यपि फोर्ड डेल रे ब्राजिलको बजारको लागि विशेष रूपमा विकसित गरिएको थियो, कार दक्षिण अमेरिकाका अन्य देशहरूमा पनि बेचेको थियो। डेल रे ब्राजिल बाहेक चिली, भेनेजुएला, उरुग्वे र पाराग्वेमा उपलब्ध थियो। कारले अमेरिकी अटोमेकरबाट बजेट र इकोनोमी गाडीको रूपमा सेवा गर्यो। डेल रेलाई दुई-ढोका कूप, चार-ढोका सेडान, र तीन-ढोका स्टेशन वैगनको रूपमा प्रस्ताव गरिएको थियो।

फोक्सवागनको सानो 1.8L बक्सर चार-सिलिन्डर इन्जिनले डेल रेलाई पावर गर्यो। एउटा सानो, १.६-लिटर फ्ल्याट-फोर इन्जिन पनि उपलब्ध थियो। कार एक उच्च प्रदर्शन राक्षस तर केहि थियो।

फोर्ड फेयरमोन्ट जीटी

Fairmont GT अष्ट्रेलिया र दक्षिण अफ्रिकामा 1970 मोडेल वर्षको लागि पेश गरिएको थियो, अनिवार्य रूपमा फोर्ड फाल्कनको स्थानीय संस्करणको रूपमा। फोर्ड फाल्कन जीटी अष्ट्रेलियामा प्रतिष्ठित मांसपेशी कारको रूपमा ठूलो सफलता थियो, र फेयरमन्ट जीटी यो कारको अर्को विकल्प थियो।

फेयरमन्ट जीटी कारहरू 1971 र 1973 को बीचमा 300 अश्वशक्ति थिए, 351 क्यूबिक इन्च V8 पावर प्लान्टको लागि धन्यवाद। त्यस समयमा, फोर्ड फेयरमन्ट जीटी दक्षिण अफ्रिकामा उपलब्ध सबैभन्दा छिटो कारहरू मध्ये एक थियो।

डज रामचार्जर

डज रामचार्जर अटोमेकरको फ्ल्यागशिप SUV थियो, पहिलो पटक १९७० को दशकमा डेब्यु भएको थियो। त्यसपछि रामचार्जरलाई सन् १९९८ मा डज डुराङ्गोले प्रतिस्थापन गरेको थियो, जुन डज राम ट्रकको सट्टा मिडसाइज डकोटा पिकअप ट्रकमा आधारित थियो। रामचार्जर कम्तिमा मेक्सिकोमा बाँचेको थोरैलाई थाहा छ।

1998 मा, रामचार्जर मेक्सिकन बजारमा जारी गरिएको थियो। कार सोही वर्षको राममा आधारित दुई-ढोका एसयूभी थियो। केही हदसम्म अवस्थित डुराङ्गोको सम्झना दिलाउने क्रममा, अगाडिको भाग २-ढोका बडी कन्फिगरेसनमा मात्र प्रस्ताव गरिएको थियो। यसको सबैभन्दा शक्तिशालीमा, तेस्रो पुस्ताको रामचार्जरले २५० अश्वशक्ति उत्पादन गर्ने ३६०-लिटर, ८-क्युबिक-इन्च V2 म्याग्नम इन्जिनद्वारा संचालित थियो।