अल्फा रोमियो स्टेल्भियो क्वाड्रिफोग्लियो 2018 को लागी

हामीले पहिलो पटक अल्फा रोमियोको स्टेल्भियो क्यूलाई भेट्यौं, संयुक्त अरब इमिरेट्सको सबैभन्दा अग्लो चुचुरोमा आधा बाटोमा पार्क गरिएको, यसको इन्जिनले पहिलेका ड्राइभरले सजाय पाएपछि ती अशुभ टिक्स र टिकहरू बनाउँछ, चिकनी र ट्विस्ट डामरको नदी हरेक दिशामा बग्छ, जस्तै। सारा संसार। पहाडलाई बिटुमेन-लाइकोरिस डोरीले कसिलो रूपमा बेरिएको थियो।

इमानदारीपूर्वक, संसारको हरेक कुना 1934m जेबेल जैस पासमा जाम भएको देखिन्छ, कडा घुमाउरोबाट सबैभन्दा छिटो सफा गर्नेहरू सम्म, र त्यसैले यो यस्तो प्रकारको सडक हो जुन सामान्यतया ठूला र अनाड़ीहरूको धातु हृदयमा कमजोर पार्ने डरलाई प्रहार गर्दछ। SUV हरू।

र तैपनि, अल्फा रोमियोका परिचारकहरू अति आत्मविश्वासी देखिन्छन्, खुसीसाथ हामीलाई कर्षण नियन्त्रण बन्द गर्न आग्रह गर्दै र सामान्यतया उत्साहका साथ झटकाइरहेका छन्।

स्पष्ट रूपमा उनीहरूलाई हामीले थाहा नभएको कुरा थाहा थियो। र यो हामी आफैले पत्ता लगाउने समय हो।

अल्फा रोमियो स्टेल्भियो 2018: (आधार)
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	7l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$42,900

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

त्यहाँ एक समय थियो जब, गुणस्तर ईन्जिनियरिङ्को कमीको कारण, अल्फा रोमियो एकाइहरू परिवर्तन गर्दा डिजाइन फ्लेयरमा मात्र निर्भर थियो। र यसैले तिनीहरूका कारहरू विश्व-स्तरीय बनाउँदा तिनीहरूको क्रेयोन कौशल गुमाउनु तिनीहरूको लागि सबैभन्दा क्रूर भाग्य हुनेछ।

सौभाग्य देखि, Stelvio लगभग हरेक कोणबाट छिटो र शानदार देखिन्छ। कुनै न कुनै तरिकाले स्टेल्भियोले एकै समयमा सुन्दर र सुन्दर देखिने प्रबन्ध गर्छ, यो कर्वी लाइनहरू, क्रोधित हुड भेन्टहरू र फ्लेर्ड फन्डरहरूको नजिकको-सही मिश्रण हो।

भित्र, केबिन प्रदर्शन-केन्द्रित छ, फारम-फिटिंग सिटहरू र कार्बन इन्सर्टहरू सहित, तर यो पनि पालिश गरिएको छ र लामो, कम रोमाञ्चक सवारीहरूको लागि पर्याप्त आरामदायी छ। प्रयोग गरिएका सामग्रीहरूको गुणस्तर ठाउँहरूमा जर्मन प्रिमियमहरू भन्दा पछाडि छ, र टेक्नोलोजी पहिले नै अलि अलि ढिलो र पुरानो महसुस गर्दछ, तर यो एक सुन्दर केबिन हो।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

4688mm मा, Stelvio Q वास्तवमा प्रिमियम मिडसाइज SUV को लागि एकदमै सानो छ। BMW X3, उदाहरणका लागि, 4708mm लामो छ, जबकि Merc GLC ले ती दुवैलाई 4737mm मा हराउँछ।

त्यहाँ अगाडि प्रशस्त ठाउँहरू छन्, र नियन्त्रणहरू पुग्न र बुझ्न सजिलो छ। त्यहाँ दुईवटा कप होल्डरहरू छन् जसले अगाडिको सिटहरू र तीनवटा USB चार्जिङ पोइन्टहरू (एउटा टचस्क्रिन मुनि माउन्ट गरिएको र दुईवटा केन्द्र भण्डारण डिब्बामा) छुट्याउनका लागि तपाईंको फोनको मिररिङ आवश्यकताहरू, साथै १२ भोल्टको पावर सप्लाई पनि मिलाउन सकिन्छ।

भित्र, क्याब प्रदर्शन उन्मुख छ।

पछाडिको सिटमा बस्नुहोस् र मेरो (१७८ सेन्टीमिटर) ड्राइभिङ पोजिसनको पछाडि लेगरुम र हेडरूम राम्रो छ, मलाई यो कक्षामा सबैभन्दा राम्रो लाग्छ र यसमा तीन वयस्कहरूलाई निचोड गर्न पर्याप्त चौडाइ प्रदान गर्दछ (तर त्यो हुनेछ; पछाडिको सिट। त्यहाँ पछाडि भेन्टहरू छन् तर तापक्रम नियन्त्रणहरू छैनन्, र दुईवटा ISOFIX एन्कर पोइन्टहरू, प्रत्येक पछाडिको विन्डो सीटमा एउटा।

स्टेल्भियो क्यूले पछाडिको सिट फोल्ड गरेर अधिकतम १,६०० लिटर भण्डारण ठाउँ प्रदान गर्दछ, र यसको ६४-लिटर इन्धन ट्याङ्कीमा ९१ ओक्टेन इन्धन छ।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

अल्फा रोमियोले अझै यसको सबैभन्दा नम्र स्टेल्भियोको लागि मूल्य निर्धारण गर्न सकेको छैन, तर तपाईंहरू बीचको sleuths Giulia लाइनअपमा सुरागहरू खोज्दै हुनुहुन्छ।

यो कारको साथ, अल्फा रोमियोले कहिल्यै प्रतिस्पर्धालाई हराउने प्रयास गरेको छैन। यसको सट्टा, QV मोडेल (जसले अझै पनि भर्डे नामको अंश बोक्छ र सबैभन्दा छिटो स्टेल्भियोलाई क्वाड्रिफोग्लियो भनेर चिनिन्छ) BMW M3 ($ 139,900) र Merc C63 AMG ($ 155,615) को बीचमा 143,900 XNUMX डलरमा बस्छ। ।

त्यसोभए यदि यो प्रवृत्ति जारी रह्यो भने, स्टेल्भियो Q $ 150k को उत्तरमा तर $ 63 मर्सिडीज GLC171,900 AMG भन्दा तल हेर्ने अपेक्षा गर्नुहोस्।

चुनौतीपूर्ण पहाडी बाटोमा दौडँदा Q ले आफ्नो खुट्टामा कति फुर्तिलो र हल्का महसुस गर्छ भन्ने कुरा यहाँको वास्तविक आनन्द हो।

त्यो पैसाबाट, तपाईंले २० इन्च मिश्र धातुको पाङ्ग्रा, ठूला ब्रेम्बो ब्रेकहरू, द्वि-जेनन हेडलाइटहरू, एलईडी टेललाइटहरू, र किलेस इन्ट्री किन्नुहुनेछ। भित्र, तपाईंले छालाको स्टीयरिङ ह्वील र Alcantara, छाला-छाँटका सिटहरू, एल्युमिनियम प्याडलहरू, दोहोरो-जोन जलवायु नियन्त्रण, र पावर टेलगेट पाउनुहुनेछ।

यो प्रविधि एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोसँग सुसज्जित ८.८ इन्चको टचस्क्रिनद्वारा संचालित छ, जुन (कम्तिमा हाम्रो परीक्षण कारमा) १४-स्पीकर हरमन/कार्डन स्टेरियोसँग जोडिएको छ। नेभिगेसन पनि मानक छ, र ड्राइभरको बिन्नेकलमा 8.8-इन्च TFT स्क्रिन छ जसले सबै ड्राइभिङ डेटा ह्यान्डल गर्छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

यो इन्जिन कस्तो पीच हो; शक्तिशाली 2.9-लिटर ट्विन-टर्बो V6, Giulia QV बाट उधारिएको (त्यसपछि थोरै परिमार्जन गरिएको)। यसको पावर 375 kW/600 Nm छ - Stelvio Q लाई 0 km/h को 100 सेकेन्डमा गति दिन र 3.8 km/h को उच्च गतिमा पुग्न पर्याप्त छ।

यसको पावर आठ-स्पीड ZF अटोमेटिक ट्रान्समिसन मार्फत चतुर Q4 अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीमा पठाइन्छ, जसले अनिवार्य रूपमा रियर-ह्वील ड्राइभ प्रणाली जस्तै काम गर्छ, आवश्यक पर्दा अगाडिको एक्सललाई मात्र संलग्न गराउँछ।

अल्फाको एक्टिभ टर्क भेक्टोरिङ (पछाडिको भिन्नतामा डुअल क्लच प्याकहरू मार्फत), अनुकूली डम्पर र पाँच-मोड इन्जिन व्यवस्थापन प्रणाली पनि मानक छन्। यो हल्का वजन पनि छ, केवल 1830kg मा, जसले कार्यसम्पादनमा कुनै असर गर्दैन।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

यो ठुलो V6 मा सिलिन्डर डिएक्टिभेसन सुविधा रहेको छ, जसमा ईन्धन बचत गर्न सम्भव भएसम्म तीनवटा सिलिन्डर बन्द गर्ने। यसले दावी गरिएको इन्धन खपतलाई संयुक्त चक्रमा 9.0 l/100 km मा घटाउन मद्दत गर्छ, जबकि CO201 उत्सर्जन 2 g/km छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

अल्फा रोमियोले अन्ततः आफ्नो पहिलो SUV निर्माण गर्यो र यो साँच्चै अचम्मको कुरा होइन। यो विशेष कलले सबै निर्माताहरू (बेन्टले, एस्टन मार्टिन र ल्याम्बोर्गिनीले पनि उदाहरणका लागि एसयूभीहरू प्रस्ताव गर्छन्) र त्यसैले अल्फाले त्यसलाई पछ्याएको कुनै वास्तविक झट्का होइन।

अचम्म लाग्दो कुरा के छ भने उसले कसरी द्रुत एसयूभी सूत्रलाई पहिलो पटक पूर्ण रूपमा बाहिर निकाल्यो।

अचम्म लाग्दो कुरा के छ भने अल्फा रोमियोले कसरी द्रुत SUV फर्मुलालाई पहिलो पटक पूर्ण रूपमा बाहिर निकाले।

शुरुवातका लागि, यो छिटो छ। साँच्चै र आश्चर्यजनक छिटो। तर यो विशेष पार्टी चाल जो कोहीले एक ठूलो इन्जिन कुनै चीजमा बाँध्न चाहने द्वारा तान्न सकिन्छ (यस्ता मानिसहरू प्रायः अमेरिकीहरू हुन्)। चुनौतीपूर्ण पहाडी बाटोमा दौडँदा Q ले आफ्नो खुट्टामा कति फुर्तिलो र हल्का महसुस गर्छ भन्ने कुरा यहाँको वास्तविक आनन्द हो।

यो सबै त्यो उत्कृष्ट इन्जिनबाट सुरु हुन्छ, जसले निश्चित रूपमा टायरहरूमा पावरको बाक्लो, मासु स्ट्रिम पम्प गर्दछ यदि तपाईंले एक्सेलेटर पेडललाई पनि हेर्नुभयो भने। गियरबक्स पनि के भइरहेको छसँग पूर्ण रूपमा सिङ्कमा छ, प्रत्येक गियरलाई परिशुद्धताका साथ सिफ्ट गर्दै र प्रत्येक परिवर्तनको साथमा रमाईलो पप वा क्र्याकलको साथ।

तर वास्तविक हाइलाइट भनेको स्टीयरिङ हो, जुन यति सीधा छ - यति अविश्वसनीय रूपमा सटीक - कि तपाइँ तलको सडकसँग तीव्र सम्पर्क महसुस गर्नुहुन्छ र कार तपाइँले चाहानु भएको ठाउँमा जान्छ भन्ने विश्वस्त हुनुहुन्छ। इमानदार हुन, यो यति सटीक देखिन्छ कि यसले ट्रफल्सलाई पातलो रूपमा काट्न सक्छ।

यो छिटो छ। साँच्चै र आश्चर्यजनक छिटो।

यहाँ खराब AM रेडियो भन्दा धेरै प्रतिक्रियाहरू छन्, र दोस्रो, पछाडिको टायरहरूले कर्षण गुमाउँछन् ("रेस मोड" मा सबै कर्षण एड्स असक्षम हुन्छन्, निलम्बनले सकेसम्म कडा काम गर्छ, र गियरहरू सकेसम्म चाँडो सिफ्ट हुन्छन्), तपाईं सक्नुहुन्छ। कि त यसलाई तुरुन्तै लाइनमा फर्काउनुहोस् वा, यदि तपाईं म भन्दा धेरै साहसी हुनुहुन्छ भने, कुनै बगैंचा बिनाको पहाडमा धुवाँको नरक ल्याउनुहोस् र यति अचानक झर्छ कि तपाईं तल पुग्नु अघि नै डरले मर्नुहुनेछ।

जेबेल जैस स्टेल्भियो पासको मध्य पूर्वी उत्तर हो (हेर्नुहोस् अल्फाले त्यहाँ के गर्यो?), र डामर रेशमको रूपमा यति चिल्लो छ कि जाडोमा तपाईं यसमा स्केट गर्न सक्नुहुन्छ जस्तो देखिन्छ। त्यसैले हामी हाम्रो सडक सतहहरूमा सवारीको गुणस्तर र यसले ट्राफिक र मल्लहरूको दिन-प्रतिदिन कठोरतालाई कसरी ह्यान्डल गर्छ भनेर न्याय गर्न हामीले Q लाई अष्ट्रेलियामा पठाउँदैनौंसम्म पर्खनेछौं।

तर यदि यो स्वादको परीक्षण हो भने, यसले अगाडीका राम्रा कुराहरूलाई संकेत गर्छ।

तर वास्तविक हाइलाइट भनेको स्टीयरिङ हो, जुन यति सीधा छ - यति अविश्वसनीय रूपमा सटीक - कि तपाइँ तलको सडकसँग तीव्र सम्पर्क महसुस गर्नुहुन्छ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / 150,000 किमी


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

अष्ट्रेलियाका लागि विस्तृत विवरणहरू अझै निर्धारण भइरहेका बेला, स्टेल्भियो Q ले रियर भ्यू क्यामेरा, AEB, अगाडिको टक्कर चेतावनी, ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ र छवटा एयरब्यागहरू (डुअल फ्रन्ट, फ्रन्ट र साइड) को सामान्य सेटको साथमा फिचर गर्ने अपेक्षा गर्नुहोस्। कर्षण र ब्रेकिङ एड्स।

स्टेल्भियोलाई यस वर्षको सुरुमा EuroNCAP (ANCAP को युरोपेली सम्बद्ध) द्वारा उच्चतम पाँच-तारे क्र्यास टेस्ट रेटिङ प्रदान गरिएको थियो।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

कुनै पनि प्रमुख खेलाडीहरूले प्रिमियम वारेन्टीको सन्दर्भमा कुनै कदम चालेका छैनन्, त्यसैले तपाइँ चार- वा पाँच-वर्षको वारेन्टीको बारेमा बिर्सन सक्नुहुन्छ। मर्सिडीज, अडी र BMW जस्तै, तीन वर्ष (वा 150,000 माइल) Stelvio मा मानक हो। 12 महिना/15,000 km को सेवा अन्तरालहरू अपेक्षा गर्नुहोस्।

फैसला

निस्सन्देह, सबैले स्टेल्भियो क्यू मन पराउँदैनन् (अवश्य पनि, केहि पहाड पासलाई सजाय दिन सक्ने मध्यम आकारको एसयूभी खरीद गर्ने व्यक्तिहरूको सूची अनन्त छैन), तर तथ्य यो हो कि यति ठूलो र व्यावहारिक कारले यस्तो कठिनलाई विनाश गर्न सक्छ। Jebel Jace को रूपमा सडक ईन्जिनियरिङ् को एक पागल उपलब्धि हो।

सायद अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, यसले प्रमाणित गर्छ कि Giulia QV कुनै फ्लुक थिएन। त्यसैले, अल्फा रोमियोको इटालियन पुनर्जागरण जारी छ।

द्रुत अल्फा एसयूवीले तपाईंको लागि यो गर्नेछ? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।