अल्फा रोमियो Giulietta Veloce श्रृंखला 2 2016 को लागि

रिचर्ड बेरी सडक परीक्षण र प्रदर्शन, इन्धन खपत र निर्णय संग नयाँ अल्फा रोमियो Giulietta Veloce ह्याच को समीक्षा।

कसैले अल्फा रोमियो किन्दैन जसरी कोही बाहिर गएर सिलिन्डर किन्दैन। हो, यो कार्यात्मक छ र हो, तपाईं यसमा अचम्मको देखिनुहुनेछ चाहे तपाईं पुरुष होस् वा महिला, र मानिसहरूले तपाईंलाई प्रशंसा गर्नेछन् - तपाईंले आफ्नो निर्णयमा पनि प्रश्न उठाउन सक्नुहुन्छ, तर यो स्पष्ट छनौट र खरिद होइन - यो एक सचेत छ। निर्णय। हेर्नुहोस्, म शीर्ष टोपी वा अल्फाको बारेमा कुरा गर्दैछु कि भनेर तपाईलाई थाहा छैन।

अष्ट्रेलियामा घरपछाडिको बारबेक्यू र डिनर पार्टीहरूमा, तपाईंले मानिसहरूलाई यसो भनेको सुन्नुहुनेछ, "मेरो हृदयले हो भन्छ, तर मेरो टाउकोले होइन।" तिनीहरू मिठाई पछि कुना स्टोर लुट्ने छलफल गर्दैनन्, तर तिनीहरू अल्फा रोमियो किन्नको बारेमा कुरा गर्ने सम्भावना बढी छन्। हेर्नुहोस् Alfas तिनीहरूको आश्चर्यजनक सौन्दर्य, तिनीहरूको रेसिङ वंशावली र तिनीहरूको प्रदर्शनको लागि प्रख्यात छन्, तर तिनीहरू विगतमा तिनीहरूको विश्वसनीयताका लागि कुख्यात छन्। तपाईलाई यो थाहा थियो, हैन?

डुअल-क्लच ट्रान्समिसन भएको टप-अफ-द-लाइन Giulietta Veloce ब्रान्डको उत्कृष्ट प्रदर्शन बेन्चमार्क हो। यो संस्करण भर्खरै बजारमा आएको छ र 2015 मा Giulietta को प्रमुख स्टाइलिङ र टेक्नोलोजी अपडेट पछ्याउँछ।

धेरै परीक्षण कारहरू जस्तै, हामी यसको साथ एक हप्ताको लागि बस्यौं। के यो पारिवारिक कारको लागि धेरै सानो छ? पन्जा बक्स संग के गलत छ? हेर्दा जति रंगीन देखिन्छ ? सबै पानी संग के छ? र यो म मात्र हो वा मेरो हात यो कार चलाउन धेरै सानो छ? हामी तपाईंलाई जुलियटको विश्वसनीयता गाइडको लागि सही दिशामा देखाउन पनि सक्षम हुनेछौं।

अल्फा रोमियो Giulietta 2016: Veloce TCT
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	1.7 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	6.8l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$18,600

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

अल्फा रोमियोले बोरिङ कार डिजाइन गर्न सकेनन् भले पनि उनीहरूलाई टोयोटा क्यामरीको तस्बिर दिइयो र यसलाई नक्कल गर्न भनियो। जूलियट कुनै अपवाद छैन।

त्यहाँ एउटा गहिरो V आकारको ग्रिल छ, जुन नयाँ गिउलिया सेडान र 4C स्पोर्ट्स कारहरू जस्तै छ जसले अल्फाको हालको लाइनअप बनाउँछ। यी सुन्दर एलईडी एक्सेन्ट र छिन्नी हुड, मिनी पोर्श केयेन जस्तै साइड प्रोफाइल र सुरुचिपूर्ण टेललाइटहरू र जुम्ल्याहा निकास पाइपहरू भएको राम्रो तर कडा अन्डरबडी भएका हेडलाइटहरू हुन्।

पछिल्लो अपडेटले हनीकम्ब मेस ग्रिल र हेडलाइटहरू र एलईडी फग लाइटहरूको लागि अलि फरक डिजाइन ल्यायो। मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू जस्तै निकास पाइपहरू पनि परिवर्तन गरिएको छ।

कूपको उपस्थितिको बावजुद, यो वास्तवमा "लुकेको" पछाडिको ढोका ह्यान्डलहरू भएको पाँच-ढोका ह्याचब्याक हो।

केबिनमा नयाँ सामग्री र फिनिश थपिएको छ। Veloce सँग एकीकृत हेडरेस्ट, चम्किलो खेल पेडल, र ढोका र ड्यासबोर्डमा गलत कार्बन फाइबर ट्रिममा अल्फा रोमियो लोगो कढ़ाई गरिएको थियो।

अगाडिको पाङ्ग्राको पछाडिको रातो ब्रेम्बो ब्रेक क्यालिपर, १८ इन्च मिश्र धातु, डिफ्युजरबाट टाँसिएका छोटो निकास पाइपहरू, अगाडि र पछाडिका बम्परहरूमा रातो स्ट्रिपहरू, र कालो झ्यालको वरिपरि रहेको भेलोसलाई बाहिरबाट बताउन सक्नुहुन्छ। ।

ठीक छ, यो कति ठूलो वा सानो छ? यहाँ आयामहरू छन्। Guilietta 4351mm लामो, 1798mm चौडा र 1465mm अग्लो छ, जबकि खेल सस्पेन्सन Veloce 9mm ग्राउन्ड क्लियरेन्स भएको अन्य मोडलहरू भन्दा 102mm कम छ।

Mazda3 ह्याचब्याकको तुलनामा, Giulietta 109mm छोटो र केवल 3mm चौडा छ। तर यदि तपाइँ Giulietta को बारेमा सोच्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँ किन Mazda3 लाई हेर्दै हुनुहुन्छ? यसले अर्थ दिन्छ - यो क्यान्सर काउन्सिल टोपीलाई शीर्ष टोपीसँग तुलना गर्नु जस्तै हो।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

सुन्दर चीजहरू प्रकार्यमा फारमलाई प्राथमिकता दिन्छन्। Giuletta दुबै गर्न कोशिस गर्छ र सफल हुन्छ ... तर ठाउँहरूमा असफल हुन्छ।

पहिलो, सफलताहरू: कूपको उपस्थितिको बावजुद, वास्तवमा यो सी-पिलरको छेउमा सञ्झ्यालको स्तरमा अवस्थित पछाडिका ढोकाहरूको लागि "लुकेका" ह्यान्डलहरूसँग पाँच-ढोका ह्याच हो। हाम्रो फोटोग्राफर अगाडिको ढोकाबाट पछाडिको सिटमा चढेको दुई-ढोका भेष धेरै राम्रो छ।

पछाडिको लेग्रूम अलि साँघुरो छ र 191 सेमीमा म मेरो ड्राइभरको सिटमा बस्न सक्छु, तर म मेरो पछाडि बस्न चाहन्न किनभने मेरो घुँडा सिटको पछाडि कडा छ।

त्यहाँ धेरै हेडरूम पनि छैन, र म शाब्दिक रूपमा पछाडिको सिटमा बस्न सक्दिन र मेरो टाउको माथि समात्न सक्दिन - ढलान छानाको संयोजन र वैकल्पिक दोहोरो सनरुफले हेडरूम घटाउँछ।

व्यावहारिकताको मुख्य नकारात्मक पक्ष केबिन भर भण्डारण ठाउँको कमी हो।

सडक यातायात अर्डर गर्ने प्रश्न बाहिर छ।

मेरी श्रीमतीको फोन रहस्यमय ढंगले फुटवेलमा देखा पर्‍यो जब हामीले यसलाई पन्जाको डिब्बामा छोडेका थियौं, मानौं कि स्पेस-टाइमको कपडामा आँसु छ, तर पछि हामीले महसुस गर्‍यौं कि यो खाली ठाउँमा चिप्लिरहेको थियो।

अगाडि, त्यहाँ केन्द्र आर्मरेस्टमा कुनै भण्डारण बाकस छैन - त्यहाँ कुनै केन्द्र आर्मरेस्ट छैन, वास्तवमा। त्यहाँ ड्यासबोर्डमा फिर्ता लिन मिल्ने आश्रय छ, तर यसमा सनग्लासको एक जोडीको लागि मात्र पर्याप्त ठाउँ छ।

अगाडि दुई कपहोल्डरहरू साना छन्। यो भन्न सुरक्षित छ कि जबसम्म तपाइँसँग तपाइँको हातमा कोही तयार छैन, सवारी अर्डर गर्ने प्रश्न बाहिर हुन सक्छ।

वा, यदि तपाईंसँग लामो हातहरू छन् र पछाडिको फोल्ड-डाउन आर्मरेस्टमा पुग्न सक्नुहुन्छ भने, त्यहाँ दुई सभ्य आकारको कप होल्डरहरू र थोरै भण्डारण ठाउँहरू छन्। त्यहाँ कुनै पनि ढोकामा बोतल होल्डरहरू छैनन्, तर सौभाग्यवश त्यहाँ फोन र वालेटको लागि ठाउँ छ किनभने तिनीहरूको लागि अरू कतै ठाउँ छैन।

तर पर्खनुहोस्, Giulietta यसको वर्ग 350-लिटरको ठूलो ट्रंक द्वारा कुल भण्डारण विफलताबाट बचाइएको छ। त्यो टोयोटा कोरोला भन्दा ७० लिटर बढी र माज्दा ३ भन्दा १४ लिटर मात्र कम हो । हामीले एउटा स्ट्रोलर, किनमेल, र सैन्य अपरेशनको लागि आवश्यक अन्य गियरहरू फिट गर्न सक्छौं, जस्तै बच्चासँग पार्कको यात्रा।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

2016 अद्यावधिकमा, Giulietta भेरियन्टहरू पुन: नामाकरण गरिएको थियो। त्यहाँ छ-स्पीड म्यानुअलको साथ $२९,९९० को लागि एन्ट्री-लेभल सुपर म्यानुअल छ, त्यसपछि खरिदकर्ताहरूले $४१,९९० मा छ-स्पीड डुअल-क्लच अटोमेटिकको साथ सुपर TCT मा स्तरवृद्धि गर्न सक्छन्, र त्यसपछि हाम्रो परीक्षण कार, Veloce $29,990K को लागि छ। तपाईंसँग हाम्रो कार (अल्फा रेड) को रङदेखि पर्ला मुनलाइटसम्म तपाईंको डिस्पोजलमा 34,900 पेन्ट रंगहरू छन्। केवल अल्फा व्हाइट कुनै अतिरिक्त लागतमा आउँछ, बाँकी $ 41,990 हो।

Veloce मा सुपर TCT जस्तै 6.5 इन्च टचस्क्रिन, स्याटेलाइट नेभिगेसन, अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सर, तीन ड्राइभिङ मोड, साथै bi-xenon हेडलाइट, 18 इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्रा, छाला र Alcantara सिट जस्ता सुविधाहरू छन्। । फ्ल्याट-बटम स्टेयरिङ ह्वील, ठूला टेलपाइपहरू र स्पोर्ट डिफ्युजर, टिन्टेड रियर विन्डो र त्यसपछि खेल सस्पेन्सन र लन्च नियन्त्रण जस्ता कम कस्मेटिक सुविधाहरू।

त्यहाँ कुनै रिभर्सिङ क्यामेरा छैन, जुन आधा मूल्यमा केही कारहरूमा मानक आउँछ भनेर विचार गर्दा निराशाजनक छ।

त्यो मूल्यमा, तपाईंले $120 BMW 41,900i ह्याचब्याक, $43,490 Volkswagen Golf GTI, वा $3 upscale Mazda 25 Astina SP Astina को सट्टा Veloce किन्नुहुनेछ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

Giulietta Veloce मा 1.75-लिटर चार-सिलिन्डर टर्बो-पेट्रोल इन्जिन 177 kW र 340 Nm टर्कको साथ सुसज्जित छ। यो एक उत्कृष्ट इन्जिन हो जसले कडा धक्का दिँदा अद्भुत चिच्याउँछ, र ड्राइभिङ गर्दा सर्ने बेलामा कम घुर्ने आवाज सामान्यतया आफ्नो खानाको आनन्द लिइरहेको विशाल जस्तो देखिन्छ।

ट्रान्समिसन डुअल-क्लच अटोमेटिक हो, जसलाई अल्फाले TCT, वा डुअल-क्लच ट्रान्समिसन भनिन्छ। तिनीहरू जुनसुकै कारमा छन् म तिनीहरूको प्रशंसक होइन, तर अल्फा संस्करण कम गति र दृढतामा यसको सहजताको लागि धेरै भन्दा राम्रो छ।

यहाँ धेरै उत्कृष्ट ड्राइभिङ अवसरहरू छन्।

र समय संग Giulietta को विश्वसनीयता को बारे मा के हो? कारको यो संस्करण दुई महिना भन्दा कम पुरानो छ, त्यसैले हामी यो एकदम नयाँ कारको रूपमा के प्रस्ताव गर्दछ भनेर मात्र टिप्पणी गर्न सक्छौं, तर तपाईंले हाम्रो 2011-2014 प्रयोग गरिएको Giulietta समीक्षामा केही राम्रो सन्दर्भ पाउनुहुनेछ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

अल्फा रोमियो भन्छ कि तपाईंले आफ्नो Veloce पेय संयुक्त ड्राइभिङमा 6.8L/100km मा देख्नुपर्छ, तर ड्यासबोर्डले एन्जो फेरारीलाई मार्गनिर्देशन गर्दै प्रायः शहरी ड्राइभिङमा गरेको भन्दा दोब्बर देखाएको छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

यहाँ उत्कृष्ट ड्राइभिङको लागि धेरै सम्भावनाहरू छन्, जस्तै सटीक र प्रत्यक्ष स्टेयरिङ र उत्कृष्ट सस्पेन्सन जसले आरामदायी सवारी र उत्कृष्ट ह्यान्डलिङ प्रदान गर्दछ, केवल कारको प्रतिक्रियाशीलतालाई मार्ने टर्बो ल्यागले तल छोड्न सक्छ।

तीनवटा स्टीयरिङ मोडहरू मध्ये: डायनामिक, प्राकृतिक र सबै मौसममा, डायनामिक मोड धेरैजसो समयमै रह्यो र अन्य दुईले धेरै सुस्त महसुस गरे।

Giulietta फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ हो र त्यहाँ ती पाङ्ग्राहरूमा धेरै टर्क पठाइन्छ, तर अघिल्लो Alfas को विपरीत, त्यहाँ कुनै टर्क नियन्त्रण कम छ। यद्यपि, वर्षाको रातमा हाम्रो माथिल्लो परीक्षणले देखाएको छ कि अगाडिका पाङ्ग्राहरू माथिल्लो गतिमा बढ्दै जाँदा कर्षणको लागि संघर्ष गर्छन्। यद्यपि, कर्नरिंग पकड उत्कृष्ट छ।

अल्फा रोमियोको क्याबिनमा हामीले वर्षौंदेखि अभ्यस्त भएका केही एर्गोनोमिक समस्याहरू छन्, तर तपाईं कुनै कुरामा अभ्यस्त हुनुको मतलब यो ठीक छ भन्ने होइन। उदाहरणका लागि, चालकको फुटवेल साँघुरो छ, ब्रेक र एक्सेलेटर पेडलहरू यति नजिक छन् कि तिनीहरूलाई एकै समयमा थिच्न सजिलो छ।

विन्डो वाशर र हेडलाइट वाशर दुबैबाट स्प्रेको तीव्रता यस्तो छ, मानौं तपाईं समुद्रको ठूलो छालमा समातिएको माछा मार्ने ट्रलर चलाउँदै हुनुहुन्छ।

टर्न सिग्नल र वाइपर स्विचहरू पनि स्टेयरिङ ह्वील रिमबाट यति टाढा छन् कि तिनीहरूमा पुग्न लगभग असम्भव छ - मलाई लाग्दैन कि मसँग साना हातहरू छन्, कसैले तिनीहरूलाई देखाएको वा हाँसेको छैन।

वाइपरको बारेमा बोल्दै, Giulietta आफूलाई सफा राख्नको लागि पागल छ। झ्यालहरू खाली गर्नको लागि वाइपर लीभरलाई आफ्नो तर्फ तान्नुहोस्, र विन्डशिल्ड वाशर र हेडलाइट वाशर दुवैबाट जेटको तीव्रता तपाईं समुद्रको ठूलो छालमा समातिएको माछा मार्ने ट्रलरको कप्तान जस्तै हो। रिभर्स गियरमा संलग्न गर्नुहोस् र पछाडिको वाइपरले स्प्लेटर र धुनेछ।

क्रिसमस सम्म, म अल्फाले मेरो मिडिया ब्लक अपडेट गरोस् वा रद्दीटोकरीमा फ्याँकियोस् भन्ने चाहन्छु - UConnect प्रणालीले प्रोम्प्ट नगरी मेरो फोन विच्छेद गर्यो र प्रयोग गर्न सहज छैन।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / 150,000 किमी


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

अल्फा रोमियो गिउलिटाले अधिकतम पाँच-तारे ANCAP मूल्याङ्कन प्राप्त गरे। यसमा AEB र लेन किपिङ असिस्ट जस्ता उन्नत सुरक्षा प्रविधिहरू छैनन् जुन अहिले कुनै पनि सानो सनरुफमा धेरै कम पैसामा मानक छन्।

बच्चा र बच्चाको सिटको लागि पछाडिको सिटमा दुईवटा शीर्ष स्ट्र्यापहरू र दुईवटा ISIOFIX पोइन्टहरू छन्।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

Giulietta तीन वर्षको अल्फा रोमियो वारेन्टी वा 150,000 माइल द्वारा कभर गरिएको छ। 12 महिना/15,000 किलोमिटर अन्तरालहरूमा मर्मत सिफारिस गरिन्छ र प्रत्येक दुई वर्षमा ओभरहाल। अल्फा रोमियोसँग क्याप गरिएको सेवा मूल्य छैन, तर मोपर कार सुरक्षा छ जुन ग्राहकहरूले $ 1995 मा कारसँग किन्न सक्छन्।

फैसला

धेरै चीजहरू सहि छन् र केहि एकदम सही छैनन् - Giulietta ले अल्फा रोमियो राम्रो र नराम्रो संयोजन गर्दछ जसको लागि ब्रान्ड प्रसिद्ध छ। यसमा कुनै शंका छैन कि यो एक अद्वितीय र सेक्सी देखिने कार हो जसले प्रभावशाली ह्यान्डलिंग र प्रदर्शनको साथ पाँच-ढोका ह्याचब्याकको व्यावहारिकतालाई जोड्दछ। यहाँ दिमाग भन्दा धेरै मुटु छ जस्तो देखिन्छ, अल्फाका रोमान्टिक उत्साहीहरूले यसलाई मन पराउनुपर्छ।

के तपाइँसँग "क्लासिक" अल्फा रोमियो अनुभव छ, राम्रो वा नराम्रो? हामीलाई तल टिप्पणीहरूमा भन्नुहोस्।

Alfa Romeo Giulietta Veloce को लागि मूल्य निर्धारण र विशिष्टताहरूमा थप जानकारीको लागि यहाँ क्लिक गर्नुहोस्।