अल्फा रोमियो जिउलिया क्वाड्रिफोग्लियो 2017

भगवान, अल्फा रोमियो संग कहाँ सुरु गर्ने? पछिल्ला तीन दशकको प्रतिज्ञा, चमकको चमक र त्यसपछि अन्ततः निराशाको बारेमा तपाई कस्तो महसुस गर्नुहुन्छ? यी सबै झूटा प्रभातहरू, यी सबै घोषणाहरू, नोटहरू, बारम्बार घोषणाहरू। यो सेन्ट किल्डाका अनुयायीहरू जस्तै निराश हुन प्रयोग गर्ने डाइहार्ड फ्यानहरूसँगको कार ब्रान्ड हो।

पछिल्ला केही वर्षहरू विशेष गरी तनावपूर्ण छन्। Giulietta (एउटा सुन्दर कुरा, तर पुरानो र बढी मूल्य भएको) र MiTo (हो, मलाई थाहा छ), पागल 4C ले हामीलाई सम्झाउनको लागि पप अप गरेको छ कि टुरिनले कहिलेकाहीं खेलकुद कार बाहिर फाल्न सक्छ, चाहे यो अलिकति जीवन्त भए पनि। केही।

यसमा जुली थप्नुहोस्। यो कार उत्पादन को लागी सबैभन्दा लामो र अनौठो बाटो थियो। यो सुन्दर तर अचम्मलाग्दो 159 लाई प्रतिस्थापन गर्नु पर्ने थियो, यो फ्रन्ट-व्हील ड्राइभको रूपमा सुरु भयो, रणनीतिमा दुई (वा तीन?) परिवर्तनहरू मार्फत गयो, र अन्तमा सबै कुराको निर्णय गरियो।

अल्फाले केही फेरारी इन्जिनियरहरू चोर्यो, पाँच बिलियन डलरको चेक लेख्यो, र - अन्तमा - यसलाई हिट गर्यो। यी सबैको फल जुलिया हो। सबैभन्दा मीठो फल Giulia Quadrifoglio हो।

अल्फा रोमियो जिउलिया 2017: क्वाड्रिफोग्लियो (qv)
सुरक्षा मूल्याङ्कन	-
ईन्जिनको प्रकार	2.9L
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	8.2l / 100km
अवतरण	4 सीट
को मूल्य	$73,000

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

Giulia आफैंले प्रतिस्थापन गरेको कार जत्तिकै सुन्दर छैन, तर यसमा फ्यानहरूलाई खुसी राख्न पर्याप्त अल्फा भाइबहरू छन्। यद्यपि, क्वाड्रिफोग्लियो उपचार थपिसकेपछि, यो कडा हुन्छ, झारपातको लागि खस्छ, र उचित रूपमा उद्देश्यपूर्ण देखिन्छ।

१९ इन्चको पाङ्ग्राहरू आर्चमा २० सेकेन्ड जस्तो देखिन्छन् र पूरै कारलाई रबरले ढाकिएको छ। (छवि क्रेडिट: म्याक्स क्लमस)

19-इन्च पाङ्ग्राहरू आर्चहरूमा 20s जस्तै देखिन्छन् र पूरै कार रबरले कडा रूपमा ढाकिएको छ। सेतोमा पनि, उनी नाटकीय र लड्न तयार देखिन्छन्।

भित्र... ठीक छ, यो अल्फाको लागि एक प्रकाश हो। Audi लेभल नभए पनि, ककपिट हामीले बानी बसेको भन्दा धेरै माथि छ, ठोस अनुभूति, समझदार डिजाइनको साथ (लग्न इन्स्ट्रुमेन्टेसनलाई नबिर्सिइकन)। यस्तो देखिन्छ कि यो सबै सँगै डिजाइन गरिएको थियो र टिन्सेल र बेकार सजावट रहित थियो।

V6 सँग फेरारी क्यालिफोर्नियाको V8 जस्तै बोर र स्ट्रोक छ, तर अन्यथा हामी सम्बन्धमा टिप्पणी गर्न सक्दैनौं। (छवि क्रेडिट: म्याक्स क्लमस)

कार्बन इन्सर्टहरूले तिनीहरूको कार्बन फाइबरमा केही विवाद उत्पन्न गरेको छ, तर समग्रमा तिनीहरू राम्रोसँग बनेका छन्, राम्रो देखिन्छन्, र स्पर्शमा राम्रो महसुस गर्छन्। त्यहाँ चारै जना यात्रुहरूका लागि प्रशस्त ठाउँहरू छन् (हामी त्यसमा फर्कनेछौं), कुनै पनि विचित्र वा कमजोर महसुस गर्दैन - Mazda CX-9 र Audi A4 को सुन्दर ढंगले बनाइएको भित्री भागको बीचमा कल्पना गर्नुहोस्। कतै। केवल निराशा भनेको स्विच हो, जुन अलि सस्तो लाग्छ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

सामान्यतया Giulia एक फोल्डिंग रियर सीट संग पाँच-सीट कार हो, तर यहाँ कुनै यस्तो बकवास छैन। क्वाड्रिफोग्लियोमा चारवटा सिटहरू छन्, अगाडि दुईवटा कप होल्डरहरू, ढोकाहरूमा बोतल होल्डरहरू (सानाहरू), र एउटा सभ्य आकारको क्यान्टिलभर टोकरी।

Quadrifoglio मा केवल चार स्थानहरू छन्। (छवि क्रेडिट: म्याक्स क्लमस)

तपाईं अगाडिको सिटहरूमा कम बस्नुहोस्, जसमा समायोजनको एक टन, तीन-तर्फी मेमोरी छ, र तिनीहरू ठीकसँग आरामदायी छन् - तंग, सहयोगी, ग्रिप्पी जब तपाईंलाई आवश्यक छ।

पछाडि बस्ने यात्रुहरूका लागि पनि प्रशस्त ठाउँहरू छन्, मेरो छ-फिट-एउटा किशोरको लागि पछाडि पर्याप्त ठाउँ छ, र मेरो छोटो फ्रेमको ड्राइभरको सिट पछाडि अझै ठाउँ छ।

लगेज डिब्बाले सबै तीन जर्मन प्रतिद्वन्द्वीहरू 480 लिटर प्रति लिटरमा मिल्छ।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

Giulia Quadrifoglio एक अलिकति मन छक्क पार्ने $143,900 मा सुरु हुन्छ, BMW 3 प्रतिस्पर्धा भन्दा केही सय डलर कम।

तपाइँ रातो छनौट गर्न सक्नुहुन्छ वा पेन्टको लागि $ 1690 र $ 4550 बीच तिर्न सक्नुहुन्छ। (छवि क्रेडिट: म्याक्स क्लमस)

तपाईंले १४ स्पिकर स्टेरियो प्रणाली, १९ इन्च एलोय ह्वील, डुअल जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, किलेस एन्ट्री र स्टार्ट, अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सर, सक्रिय क्रुज कन्ट्रोल, सक्रिय द्वि-जेनन हेडलाइटहरू, विद्युतीय तताउने अगाडिको सिटहरू, स्याटेलाइट नेभिगेसनको साथ सुरु गर्नुहुन्छ। , छाला र Alcantara ट्रिम, स्वचालित वाइपर र हेडलाइट र एक राम्रो सभ्य सुरक्षा प्याकेज।

तपाइँ रातो छनौट गर्न सक्नुहुन्छ वा पेन्टको लागि $ 1690 र $ 4550 बीच तिर्न सक्नुहुन्छ। परीक्षण कारमा Trofeo सेतो पेन्ट कार्य प्रभावशाली थियो - पछिल्लो $ 4550 को लागि तीन कोट।

ती सबै भन्दा माथि, तपाईंले विभिन्न पाङ्ग्रा डिजाइनहरू ($650), विभिन्न रङको क्यालिपरहरू ($910), कार्बन/अल्कान्टारा स्टेयरिङ ह्वील ($650), Sparco कार्बन फाइबर फ्रन्ट सिटहरू ($7150), र कार्बन सिरेमिक ब्रेकहरू अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ। ($13,000) । जुन वास्तवमा खराब छैन)

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

Giulia को मुटु र आत्मा 2.9-लिटर V90 ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 6-डिग्री पेट्रोल इन्जिन हो जसले आश्चर्यजनक 379kW र 600Nm टर्क विकास गर्दछ। पावर एक उत्कृष्ट ZF आठ-स्पीड स्वचालित प्रसारण मार्फत पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा पठाइन्छ (मलाई अचम्म लाग्छ कि विकासको क्रममा कतिवटा TCT गियरबक्सहरू उडाइयो? वा तिनीहरूले प्रयास गरे पनि?) र 0 सेकेन्डमा 100 km/h बाट Giulia प्राप्त गर्दछ। यो M3.9 भन्दा छिटो छ र यसमा धेरै पावर र धेरै गियरहरू छन्।

स्टेयरिङ ह्वीलमा रहेको ठूलो रातो बटनबाट कार स्टार्ट गर्नुहोस् र इन्जिन धेरै शोर बिना सुरु हुनेछ। (छवि क्रेडिट: म्याक्स क्लमस)

V6 सँग फेरारी क्यालिफोर्नियाको V8 जस्तै बोर र स्ट्रोक छ, तर अन्यथा हामी सम्बन्धमा टिप्पणी गर्न सक्दैनौं।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

राज्य परीक्षण व्यवस्था 8.2 l / 100 किमी को आधिकारिक आंकडा दिए। जब तपाईं आफ्नो गन्तव्यमा ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ, यो धेरै सम्भावना छैन कि तपाईं यस नम्बरको नजिक आउनुहुनेछ। यद्यपि, यदि तपाइँ सावधान हुनुहुन्छ भने, तपाइँ यसलाई 10.0 l/100 किमी भन्दा कम राख्ने कुनै कारण छैन। तर तपाईं गर्नुहुन्न, के तपाईं गर्नुहुन्छ?

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

यस कारमा यति धेरै फेरारीहरू छन्, जसले यसलाई कसले बनायो भनेर विचार गर्दा अचम्मको कुरा होइन। रोबर्टो फेडेलीले टोलीको नेतृत्व गरे र फेरारीका सबैभन्दा प्रसिद्ध इन्जिनियरहरू मध्ये एक थिए। सायद उसको 458 औं र क्यालिफोर्नियासँग केहि गर्न थियो ...

स्टेयरिङ ह्वीलमा रहेको ठूलो रातो बटनबाट कार सुरु गर्नुहोस् र इन्जिन कुनै आवाज बिना नै सुरु हुनेछ (तपाईले यसलाई डायनामिक मोडमा छोड्नुभएन)। DNA ड्राइभ मोड कन्ट्रोलले तपाईंलाई फर्म र फर्म बीचको निलम्बन र थ्रोटल सेटिङहरू चयन गर्न अनुमति दिन्छ, र A (उन्नत दक्षता) मोडमा तपाईंले ट्राफिकमा सवारी गर्न सक्नुहुन्छ र सिलिन्डर निष्क्रियता र धेरै नरम थ्रोटल पेडलको अर्थतन्त्रको आनन्द लिन सक्नुहुन्छ।

हो, सहि हो।

Giulia को हृदय र आत्मा 2.9-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 इन्जिन हो जसले आश्चर्यजनक 379kW र 600Nm टर्क विकास गर्दछ। (छवि क्रेडिट: म्याक्स क्लमस)

म विश्वास गर्न सक्दिन कि यो कार किन्ने व्यक्तिले कहिल्यै A प्रयोग गर्नेछ, तर हे, तपाईलाई थाहा छ कि यदि तपाईले यसको बारेमा सोच्नुहुन्छ भने यो खराब छैन। वास्तवमा, जब तपाईं फ्रिवेमा ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ, सबै कुरा सही छ - चिल्लो, शान्त, र तपाईंले आफ्नो जुत्ता तल राख्ने बित्तिकै, सबै कुरा फेरि सक्रिय हुन्छ र तपाईं बिना हिचकिचाहट वार्प नाइनमा हाम फाल्नुहुन्छ।

Giulia Q को कर्ब वजन 1600 kg भन्दा कम छ। हल्का तौल लोटस नभए पनि, यो अझै पनि प्रभावशाली छ कि साना, कम सक्षम कारहरूले 1600kg भन्दा कम निचोड गर्न सक्दैन र यसका प्रतिद्वन्द्वीहरू 200kg भारी छन्।

यस उपलब्धिको लागि कार्बन फाइबरको उदार प्रयोग आंशिक रूपमा जिम्मेवार छ - सम्पूर्ण हुड यस सामग्रीबाट बनेको छ, जस्तै छत, जबकि गार्ड र ढोका एल्युमिनियमबाट बनेको छ। अल्फाको हुड खोल्नुहोस् र तपाईंले विश्वास गर्नुहुने छैन कि यो कति हल्का छ, राम्रो कार्बन बुनाई तलको भागमा नपेन्टी छोडियो। तपाईले ड्राइभरको सिटबाट हुडको तलको कम्पोजिट स्ट्रिप पनि देख्न सक्नुहुन्छ। यो सफा छ।

त्यहाँ अर्को मोड छ। रेस। तपाईंले DNA डिस्कलाई घडीको विपरीत दिशामा र डिस्चार्ज मार्फत धकेल्नुपर्छ। DNA ठूलो पर्दामा रातो रङमा देखिन्छ, यो सुन्तला रङ्गको हुन्छ। मलाई थाहा छ किन - बच्चा मनिटरहरू छुट्टीमा जान्छन् र कार पूर्ण गुंडामा परिणत हुन्छ।

अल्फाको हुड खोल्नुहोस् र तपाईंले विश्वास गर्नुहुने छैन कि यो कति हल्का छ, राम्रो कार्बन बुनाई तलको भागमा नपेन्टी छोडियो।

टर्बाइनहरू थप टर्कको लागि कडा घुम्छन्, र प्रसारण एक घातक हतियारमा परिणत हुन्छ, केवल जीवन्त उत्साहका साथ गियरहरूलाई घर धकेल्दै। प्याडलले थ्रोटलले लाजमर्दो प्रतिक्रिया निकाल्छ। यो एक पूर्ण प्राणी हो। निकास गर्जन, चेसिस टेन्स, स्टीयरिंग, ओह, स्टीयरिंग।

घुमाउरो सडकहरू तल ड्राइभ गर्दै, यो कार कति रोमाञ्चक र रमाइलो छ, तपाईं विश्वास गर्नुहुनेछैन, साथै तपाईंलाई यसको सम्मान गर्न आवश्यक छ। टर्क-भेक्टरिंग रियर डिफले तपाईंलाई ट्रेलमा पुच्छरलाई धकेल्न दिन्छ र यदि तपाईंले मूर्खतापूर्वक ग्यासमा स्टम्प गर्नुभयो भने यसलाई सडकमा धम्की दिन्छ।

अपशिफ्ट क्र्याकल क्यालिफोर्नियाको भन्दा बढी छ - यो कारले BMW M3, Audi RS4 वा Mercedes C63 भन्दा राम्रो थिएटर गर्छ (आरोही क्रममा) र यी तीनले यसलाई रातो-हट सवारी दिन्छ।

यद्यपि, राम्रो कुरा यो हो कि यो कार D, N, A र R मोडहरूमा राम्रो छ। यो संसारको सबैभन्दा आरामदायक कार कहिल्यै हुनेछैन, तर यो सबैभन्दा आरामदायी स्पोर्ट्स सेडान हुन धेरै नजिक छ।

यो एक प्रकटीकरण हो, यो जुलिया।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / 150,000 किमी


वारेन्टी

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

पाँच-तारे ANCAP सुरक्षा प्याकेजमा छवटा एयरब्यागहरू, ABS, स्थिरता र ट्र्याक्सन नियन्त्रण, रियर भ्यू क्यामेरा, अगाडि टकराव चेतावनी, स्वचालित आपतकालीन फर्वार्ड ब्रेकिङ (उच्च र कम गतिमा), लेन प्रस्थान चेतावनी र उल्टोमा क्रस ट्राफिक चेतावनी समावेश छन्।

Forward Collision Warning सन् १९७० रेनो १२ हर्न पछिको सबैभन्दा रोचक ध्वनि चेतावनी हो।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

अल्फा रोमियोले सोही अवधिमा तीन वर्षको वारेन्टी वा १५०,००० किमी सडक छेउमा सहायता प्रदान गर्दछ।

सेवा हरेक 12 महिना / 15,000 किलोमिटरमा गरिन्छ र तपाईंले खरिदको समयमा सेवाको तीन वर्षको लागि पूर्व भुक्तानी गर्न सक्नुहुन्छ।

फैसला

अल्फाले उत्कृष्ट इन्जिन भएको कारणले मात्र नभई सामान्यमा सबै कुरा उत्कृष्ट भएको कारणले पनि उच्च स्कोर प्राप्त गर्छ। बाटोमा, कार गाइडटिम रोबसनले खुसीले हल्लाए, रिचर्ड बेरीले बाटोमा खुसीसाथ आफ्ना हातहरू रगए। मैले मेरो अनुहारबाट मूर्ख मुस्कान हटाउन सकिन।

रूखको टुप्पोबाट कार ठोक्न धेरै समय लाग्छ, तर अल्फाले भर्खरै BMW M3 लाई मेरो द्रुत मिडसाइज कारबाट बाहिर निकालेको हुन सक्छ। यसले BMW M2 लाई मात्र छाया गर्न सक्छ।

यो अल्फाको महिमा दिनहरू जस्तै होइन, यो वास्तवमै विशेष कुरा हो। यो एउटा कार हो जसले तपाईंलाई पहिलो पटक अल्कान्टारा सिटमा झुक्दादेखि पहाडहरूबाट हार्ड ड्राइभ पछि कूलिङ इन्जिनको अन्तिम क्लिकसम्म मूर्ख बनाउनेछ।

यो फ्यानहरूको लागि मात्र होइन। यो अल्फाले धेरैको दिमाग परिवर्तन गर्नेछ।

यो कुनै बहाना बिना नयाँ अल्फा रोमियो हो। कृपया तलका टिप्पणीहरूमा छलफल गर्नुहोस्।