अल्पाइन A110 2019 समीक्षा

डिप्पे। फ्रान्सको उत्तरी तटमा एउटा सुन्दर समुन्द्री गाउँ। एक हजार वर्षअघि मात्र स्थापना भएको, यसले विभिन्न द्वन्द्वहरूबाट गुज्रिएको छ तर यसको सुन्दर वाटरफ्रन्ट, शीर्ष-निशान स्क्यालपहरू उत्पादन गर्नको लागि आरामदायक प्रतिष्ठा कायम राखेको छ, र विगत 50+ वर्षदेखि विश्वको सबैभन्दा सम्मानित प्रदर्शन कार निर्माताहरू मध्ये एक भएको छ। ।

एल्पाइन, एक जीन रेडेलको दिमागको उपज - रेसिङ चालक, मोटरस्पोर्ट आविष्कारक र मोटर वाहन उद्यमी - अझै पनि शहरको दक्षिणी किनारमा अवस्थित छ।

आधिकारिक रूपमा अस्ट्रेलियामा कहिल्यै आयात नगरिएको, ब्रान्ड यहाँ कसैलाई पनि अज्ञात छ तर समर्पित उत्साहीहरूका लागि, किनकि अल्पाइनले र्‍याली र स्पोर्ट्स कार रेसिङमा 1973 को विश्व र्‍याली च्याम्पियनसिप र ​​24 1978 आवर्स अफ ले मान्स जित्ने सहितको विशिष्ट इतिहास छ।

Redele सधैं Renault प्रति वफादार रह्यो, र फ्रान्सेली विशाल अन्ततः 1973 मा उनको कम्पनी किन्यो र 1995 सम्म Alpine को चमकदार हल्का सडक र रेसिङ कार बनाउन जारी राख्यो।

लगभग २० वर्षको निष्क्रियता पछि, रेनोले सन् २०१२ मा अचम्मको A20-2012 कन्सेप्ट रेस कार र त्यसपछि तपाईले यहाँ देख्नुहुने मिड इन्जिन भएको दुई-सीटर, A110 लन्च गरेर ब्रान्डलाई पुनर्जीवित गर्‍यो।

यो स्पष्ट रूपमा उही नामको अल्पाइन मोडेलबाट प्रेरित छ, जसले 1970 को दशकको प्रारम्भमा र्‍याली स्थलहरूलाई पूर्ण रूपमा मेटाएको थियो। प्रश्न यो छ, के यो २१ औं शताब्दीको संस्करणले यस कारको पंथ प्रतिष्ठा निर्माण गर्नेछ वा यसलाई गाड्नेछ?

अल्पाइन A110 2019: अस्ट्रेलिया प्रिमियर
सुरक्षा मूल्याङ्कन	-
ईन्जिनको प्रकार	1.8 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	6.2l / 100km
अवतरण	2 सीट
को मूल्य	$77,300

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

मौलिक अल्पाइन A110 को अन्तिम उदाहरणले 1977 मा Dieppe कारखाना छोड्यो, र चार दशक भन्दा बढीको बावजुद यो नयाँ आगमनबाट अलग भएको भए पनि, 2019 A110 वास्तवमा नयाँ पुस्ताको संस्करण हो।

नयाँ A110 यसको इडियोसिनक्र्याटिक पूर्ववर्तीको लागि टोपी भन्दा बढी छ, यसले यसको पुरानो पूर्वजको विशिष्ट, उद्देश्यपूर्ण लुकलाई पूर्ण रूपमा अपडेट गर्दछ।

वास्तवमा, A110 विकास टोली प्रमुख एन्थोनी विलन भन्छन्: "हामी सोचिरहेका थियौं; यदि A110 कहिल्यै गायब भएन, यदि यो नयाँ कार छैटौं वा सातौं पुस्ताको A110 हो भने, यो कस्तो देखिनेछ?"

अठार इन्चको ओट्टो फुक्स नक्कली एलॉय ह्वीलहरू कारको शैली र अनुपातसँग पूर्ण रूपमा मेल खान्छ।

उपयुक्त रूपमा अल्पाइन निलोको धेरै फ्रान्सेली छायामा समाप्त भएको, हाम्रो परीक्षण कार 60 "अस्ट्रेलियन प्रिमियर" कारहरू मध्ये एक थियो, र डिजाइन चाखलाग्दो विवरणहरूले भरिएको छ।

4.2 मिटर भन्दा कम लम्बाइ, 1.8 मिटर चौडाइ र 1.2 मिटर भन्दा माथिको उचाइको साथ, दुई-सीटर A110 कम्प्याक्ट छ।

यसको घुमाउरो एलईडी हेडलाइटहरू र राउन्ड फग ल्याम्पहरू पूर्ण र अनबाश्ड रिबुटमा प्रमुख रूपमा घुमाइएको नाकमा सिंक हुन्छन्, जबकि राउन्ड एलईडी डीआरएलहरूले थ्रोब्याक प्रभावलाई जोड दिन्छ।

राम्ररी सेरेटेड बोनटको समग्र रूप पनि परिचित छ, एउटा ठूलो अन्डर-बम्पर ग्रिल र साइड भेन्टहरूले अगाडिको पाङ्ग्राको आर्चहरूमा फोकस टेक्निकल टचको साथ उपचार पूरा गर्न एयर पर्दा सिर्जना गर्दछ।

गोलो LED DRL ले रिटर्न प्रभाव हाइलाइट गर्दछ।

ठाडो कोण भएको विन्डशील्ड एउटा सानो बुर्जमा खुल्छ जसको इनलेटमा फराकिलो च्यानल चल्छ, र पक्षहरू वायुगतिकीको प्रभावमा लामो खाचले साँघुरो हुन्छन्।

टाइट-रेप गरिएको सतहको उदाहरण: X-आकारको LED टेललाइटहरू, एक भारी घुमाउरो पछाडिको झ्याल, एकल केन्द्र निकास र अभिव्यक्त डिजाइन विषयवस्तु जारी राख्ने आक्रामक डिफ्यूजर जस्ता सुविधाहरूको साथ पछाडिको भाग समान रूपमा टाउको छ।

एरोडायनामिक दक्षता धेरै महत्त्वपूर्ण छ, र पछाडिको छेउको झ्याल र डिफ्यूजरको नजिकको निरीक्षणले यसको पछाडिको किनारमा सफा हावा नलीलाई मध्य/पछाडि माउन्ट गरिएको इन्जिनतर्फ निर्देशित गर्दछ र अन्डरबडी लगभग समतल छ। ०.३२ को समग्र ड्र्याग गुणांक यस्तो सानो कारको लागि प्रभावशाली छ।

A110 ले गर्वका साथ आफ्नो फ्रेन्च हार्ट आफ्नो बाहुलामा इनामेल संस्करणको साथ लगाउँछ ले तिरंगा C-पिलरमा जोडिएको (र क्याबिनमा विभिन्न बिन्दुहरू)।

अठार इन्चको ओट्टो फुक्स नक्कली मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू कारको शैली र अनुपातसँग पूर्ण रूपमा मेल खान्छ, जबकि शरीरको रंगको नीलो ब्रेक क्यालिपरहरू स्लिम स्प्लिट-स्पोक डिजाइनको माध्यमबाट बाहिर निस्कन्छ।

भित्र, यो टोन सेट गर्ने रंगीन एक-टुक्रा साबेल्ट बाल्टी सीटहरूको बारेमा हो। रजाई भएको छाला र माइक्रोफाइबर (जुन ढोकासम्म फैलिएको) को संयोजनमा समाप्त हुन्छ, तिनीहरू माथिल्लो भागमा कन्ट्रोल कुञ्जीहरू र तल भण्डारण ट्रे (मिडिया इनपुटहरू सहित) सहित फ्लोटिंग बट्रेस-शैली फ्लोटिंग कन्सोलद्वारा अलग हुन्छन्।

तपाईंले छाला र माइक्रोफाइबर (१२ बजे र अल्पाइन निलो सजावटी सिलाई) मा खेलकुद स्टेयरिङ ह्वील पाउनुहुनेछ।

हाइलाइटहरूमा ढोकाहरूमा स्टाइलिश बडी-रङ प्यानलहरू, फेरारी-शैलीको पुश-बटन गियर चयन, स्टेयरिङ स्तम्भमा जोडिएको स्लिम एलोय सिफ्ट प्याडलहरू (ह्वीलको सट्टा), कन्सोलमा र वरपर म्याट कार्बन फाइबर एक्सेन्टहरू समावेश छन्। राउन्ड एयर भेन्ट्स र १०.० इन्चको TFT डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर (जसले सामान्य, खेलकुद वा ट्र्याक मोडमा रूपान्तरण गर्छ)।

A110 को चेसिस र बडी एल्युमिनियमबाट बनेको छ, र यस सामग्रीको म्याट फिनिशले पेडल र पर्फोरेटेड यात्री फुटरेस्टदेखि लिएर धेरै ड्यासबोर्ड ट्रिम टुक्राहरू सम्म सबै कुरालाई सजाउँछ।

गुणस्तर र विवरणमा ध्यान यति उत्कृष्ट छ कि कारमा चढ्दा विशेष अवसर जस्तो महसुस हुन्छ। हरेक पटक।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

व्यावहारिकता दुई-सीटर खेल कार को लागी तेल हो। यदि तपाईंलाई दैनिक कार्यक्षमता चाहिन्छ भने, अन्यत्र हेर्नुहोस्। सही रूपमा, Alpine A110 ले चालक अन्तरक्रियालाई यसको प्राथमिकता सूचीको शीर्षमा राख्छ।

यद्यपि, कारको डिजाइन टोलीसँग काम गर्नको लागि सीमित ठाउँको साथ, उहाँले यसलाई बस्न योग्य बनाउनुभयो, आश्चर्यजनक रूपमा ठूलो बुट स्पेस र साधारण भण्डारण विकल्पहरूले केबिनभरि आफ्नो बाटो बनायो।

उच्च फ्ल्याङ्कहरू भएका उच्च-समर्थित खेलकुद सीटहरूलाई भित्र र बाहिर जानको लागि "ए-पिलरमा एक हात र स्विङ इन/आउट" प्रविधिको प्रयोग आवश्यक हुन्छ, जुन सबैका लागि काम गर्दैन। र एक दिन, केहि चीजहरू भित्र हराइरहेका छन्।

ग्लोभ बक्स? छैन। यदि तपाईंले मालिकको म्यानुअललाई सन्दर्भ गर्न वा सेवा पुस्तिका प्राप्त गर्न आवश्यक छ भने, तिनीहरू ड्राइभरको सिट पछाडिको विभाजनमा संलग्न सानो झोलामा छन्।

ढोका जेब? यसलाई बिर्सनुहोस्। कप होल्डरहरू? ठीक छ, त्यहाँ एउटा छ, यो सानो छ र सिटहरूको बीचमा अवस्थित छ, जहाँ केवल दुई टुक्रा सर्कस एक्रोब्याट पुग्न सक्छ।

त्यहाँ केन्द्र कन्सोल अन्तर्गत एक लामो भण्डारण बक्स छ, जुन धेरै सुविधाजनक छ, यद्यपि यो पुग्न र त्यहाँबाट चीजहरू हटाउन गाह्रो छ। मिडिया इनपुटहरूले दुई USB पोर्टहरू, एउटा "सहायक इनपुट" र एक SD कार्ड स्लटमा नेतृत्व गर्दछ, तर त्यो तल्लो भण्डारण क्षेत्रको अगाडि तिनीहरूको प्लेसमेन्ट कठिन छ, र त्यहाँ पहुँचयोग्य कप होल्डरको अगाडि 12-भोल्ट आउटलेट छ।

यद्यपि, यदि तपाईं र यात्रु सप्ताहन्तको यात्रामा जान चाहनुहुन्छ भने, अचम्मको कुरा तपाईं आफूसँग केही सामान लिन सक्नुहुन्छ। एक्सेलको बीचमा रहेको इन्जिनको अगाडि ९६ लिटरको बुट र पछाडि १०० लिटरको बुटको लागि ठाउँ छ।

हामीले हाम्रो थ्री-पीस सेट (68, 35 र 68 लिटर) बाट मध्यम (105 लिटर) कडा सुटकेसलाई फराकिलो तर अपेक्षाकृत उथलो अगाडिको ट्रंकमा फिट गर्न सक्षम भयौं, जबकि फराकिलो, गहिरो तर छोटो पछाडिको ट्रंक नरमको लागि सबैभन्दा उपयुक्त छ। सामान। झोला।

अर्को छुटेको वस्तु स्पेयर टायर हो, र पन्चर भएको अवस्थामा सफासँग प्याकेज गरिएको मर्मत/इन्फ्लेसन किट मात्र विकल्प हो।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

Alpine A106,500 अस्ट्रेलियन प्रिमियर संस्करणको लागत यात्रा खर्च भन्दा पहिले $110 छ र समान कार्यसम्पादनको साथ हल्का दुई-सीटरहरूको एक रोचक लाइनसँग प्रतिस्पर्धा गर्दछ।

दिमागमा आउने पहिलो कुरा दर्दनाक सुन्दर $ 4 अल्फा रोमियो 89,000C मिड-इन्जिन कूप हो। केहि को लागी, यसको विदेशी कार्बन-फाइबर चेसिस एक निलम्बन मा निर्भर गर्दछ जुन धेरै कडा छ, र सेल्फ स्टीयरिंग ह्यान्डल गर्न गाह्रो छ। अरूहरूका लागि (म आफैं समावेश छ), यसले असाधारण रूपमा शुद्ध ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्दछ (र यसको भौतिक प्रकृतिलाई सम्हाल्न नसक्नेहरूलाई टेम्पर्ड हुन आवश्यक छ)।

लोटसका संस्थापक कोलिन चैपम्यानको "सरल बनाउनुहोस्, त्यसपछि हल्का गर्नुहोस्" इन्जिनियरिङ दर्शन लोटस एलिस कप 250 ($ 107,990) को रूपमा जीवित र राम्रो छ, र MRRP A10 भन्दा $ 110k भन्दा कमले पूर्ण रूपमा पोर्श 718 (114,900,०००) मा पहुँच प्रदान गर्दछ। XNUMX USD)। )।

यसमा MySpin मोबाइल फोन कनेक्टिभिटी (स्मार्टफोन मिररिङ सहित) सहित ७.० इन्चको मल्टिमिडिया टच स्क्रिन आउँछ।

निस्सन्देह, A110 को पर्याप्त मूल्यको अंश यसको सबै-आल्मुनियम निर्माण र यसलाई बनाउन आवश्यक कम-भोल्युम निर्माण प्रविधिहरूबाट आउँछ। पूर्ण रूपमा नयाँ डिजाइनको विकास र सम्मानित तर निष्क्रिय ब्रान्डको विश्वव्यापी सुरुवातको उल्लेख नगर्नुहोस्।

त्यसोभए, यो घण्टी र सिट्टीको बारेमा मात्र होइन, तर FYI, यस हल्का स्क्रिमरमा मानक उपकरणहरूको सूचीमा समावेश छ: 18-इन्च फोर्ज्ड एलोय ह्वीलहरू, एक सक्रिय भल्भ खेल निकास प्रणाली (ड्राइभिङ मोड र गतिसँग पङ्क्तिबद्ध इन्जिन आवाजको साथ), ब्रस गरिएको एल्युमिनियम पेडल र यात्रु फुटरेस्ट, छालाको ट्रिम गरिएको एक-पीस साबेल्ट खेलकुद सिटहरू, स्वचालित एलईडी हेडलाइटहरू, sat-nav, क्लाइमेट कन्ट्रोल, क्रुज कन्ट्रोल, रियर पार्किङ सेन्सरहरू र पावर-फोल्डिङ तातो साइड मिररहरू।

अल्पाइन टेलिमेट्रिक्स ड्राइभिङ डेटा प्रणालीले पावर, टर्क, तापक्रम र बुस्ट प्रेसर, र ट्र्याक डे योद्धाहरूको लागि ल्याप टाइमहरू सहित वास्तविक-समय प्रदर्शन मेट्रिक्स (र स्टोरहरू) प्रदान गर्दछ। तपाईंले छाला र माइक्रोफाइबर स्पोर्ट्स स्टीयरिङ ह्वील (१२ बजेको मार्कर र अल्पाइन ब्लू डेकोरेटिभ स्टिचिङसँग पूर्ण), अल्पाइन ब्रान्डेड स्टेनलेस स्टील ट्रेडप्लेटहरू, डायनामिक (स्क्रोलिङ) संकेतकहरू, स्वचालित वर्षा-सेन्सिङ वाइपरहरू, र ७.० इन्च मल्टिमिडिया टच पनि पाउनुहुनेछ। MySpin मोबाइल फोन जडान सहित स्क्रिन (स्मार्टफोन मिररिङ संग)।

त्यहाँ केन्द्र कन्सोल अन्तर्गत एक लामो भण्डारण बक्स छ, जुन धेरै सुविधाजनक छ, यद्यपि यो पुग्न र त्यहाँबाट चीजहरू हटाउन गाह्रो छ।

आवाज फ्रान्सेली विशेषज्ञ फोकलबाट आउँछ, र यद्यपि त्यहाँ केवल चार स्पिकरहरू छन्, तिनीहरू विशेष छन्। मुख्य (165mm) ढोका स्पिकरहरूले फ्ल्याक्स कोन संरचना (फाइबरग्लासको दुई तहहरू बीचमा स्यान्डविच गरिएको फ्ल्याक्सको पाना) प्रयोग गर्दछ, जबकि (35mm) इन्भर्ट-डोम एल्युमिनियम-म्याग्नेसियम ट्वीटरहरू ड्यासको दुबै छेउमा अवस्थित हुन्छन्।

जारी राख्नको लागि पर्याप्त छ, पक्का, तर $100k भन्दा बढीको लागि, हामी रियर-भ्यू क्यामेरा (त्यस पछि थप) र नवीनतम सुरक्षा प्रविधि (त्यस पछि थप) हेर्न आशा गर्छौं।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

सबै मिश्र धातु अल्पाइन A110 (M5P) 1.8-लिटर टर्बो-पेट्रोल चार-सिलिन्डर इन्जिन रेनो Megane RS को हुड अन्तर्गत इन्जिनसँग नजिकको सम्बन्ध छ।

अल्पाइनले इनटेक मेनिफोल्ड, निकास मेनिफोल्ड, र समग्र साइज परिवर्तन गरेको छ, तर यहाँ ठूलो भिन्नता यो हो कि यो अझै पनि ट्रान्सभर्सली माउन्ट गरिएको छ, अल्पाइनको इन्जिन मध्य/पछाडिको स्थितिमा छ र पछाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउँछ (नाक-संचालित आरएसको सट्टा। )। मोर्चाहरू)।

डायरेक्ट इन्जेक्शन र सिंगल टर्बोचार्जिङको लागि धन्यवाद, यसले 185 rpm मा 6000 kW र 320-2000 rpm दायरामा 5000 Nm टर्क विकास गर्छ, Megane RS को लागि 205 kW/390 Nm को तुलनामा। , जबकि Megane को क्षमता 356 kW/टन छ।

ड्राइभले गेट्राग सेभेन-स्पीड (भिजेको) डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा अल्पाइन-विशिष्ट गियर अनुपातमा जान्छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

संयुक्त (ADR 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) चक्रको लागि दावी गरिएको इन्धन अर्थव्यवस्था 6.2 l / 100 किमी छ, जबकि 1.8-लिटर चारले 137 ग्राम / किमी CO2 उत्सर्जन गर्दछ।

शहर, उपनगर र राजमार्गमा प्रायः "उत्साही" ड्राइभिङको लगभग 400 किलोमिटर भन्दा बढी, हामीले 9.6 l / 100 km को औसत खपत रेकर्ड गर्यौं।

निश्चित रूपमा एक मिस, तर नराम्रो होइन हामीले मानक स्टप-स्टार्ट प्रणालीमा निरन्तर रूपमा अफ बटन थिचिरहेका थियौं र भुइँमा सार्न एक्सेलेटर पेडलको क्षमता नियमित रूपमा प्रयोग गरिरह्यौं।

न्यूनतम इन्धन आवश्यकता ९५ अक्टेन प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल हो र ट्याङ्की भर्नको लागि ४५ लिटर मात्र चाहिन्छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

केवल 1094kg मा (लक्ष्य वजन 1100kg थियो) र 44:56 अगाडि देखि पछाडिको तौल वितरण, सबै-आल्मुनियम A110 प्रत्येक मिलिमिटर मिनी सुपरकार हो जुन तपाईंले आशा गर्नुहुन्छ।

अल्पाइन पाङ्ग्राको दुई वा तीन घुमाउरो मात्रै लाग्छ ऊ असाधारण छ भनी महसुस गर्न। Sabelt सीट उत्कृष्ट छ, चंकी ह्यान्डलबार उत्तम छ, र इन्जिन तुरुन्तै जानको लागि तयार छ।

इलेक्ट्रोमेकानिकल पावर स्टीयरिङ पहिलो मोड पछि तुरुन्तै महसुस हुन्छ। ट्रंक छिटो छ र सडक अनुभूति अल्फा 4C ले भुक्तान गरेको प्रतिक्रिया दण्ड बिना घनिष्ठ छ।

प्रक्षेपण नियन्त्रणमा संलग्न हुनुहोस् र तपाइँ ४.५ सेकेन्डमा ० देखि १०० किमी/घण्टाको गतिमा स्प्रिन्ट गर्नुहुन्छ, र इन्जिनले उपयुक्त राउस ब्याकग्राउन्ड ट्र्याक थप्छ, तपाईंको कानको पछाडिको इन्टेक मेनिफोल्डबाट हावाको पूर्ण चार्ज हुन्छ। 0 को नजिकको रेभ छतमा गति लिनु साँच्चै आनन्दको कुरा हो, र अधिकतम टर्क मात्र 100 rpm देखि पाँच सम्म उपलब्ध छ।

स्टेयरिङ ह्वीलमा स्पोर्ट बटन थिच्दा शिफ्टिङ स्न्यापियर बनाउँछ र कम गियर रेसियोलाई लामो समयसम्म राख्छ, र पहिलेदेखि नै स्मूद डुअल-क्लचले वास्तवमै रेसिङ प्राप्त गर्छ। तल्लो लिभरलाई म्यानुअल मोडमा समात्नुहोस् र इन्जिन रेभ्सले अनुमति दिने सबैभन्दा तल्लो गियरमा ट्रान्समिसन तुरुन्तै डाउनसिफ्ट हुन्छ, र सक्रिय भल्भ स्पोर्ट्स एक्जास्टले एक्सेलेरेशन अन्तर्गत रफ पप र बम्पहरू बनाउँछ। ट्र्याक मोड अझ कडा छ, कुनाहरूमा थप स्लिपको लागि अनुमति दिँदै। शानदार।

भित्र, यो टोन सेट गर्ने रंगीन एक-टुक्रा साबेल्ट बाल्टी सीटहरूको बारेमा हो।

मध्य/पछाडिको इन्जिन लेआउटले कम रोल सेन्टर सुनिश्चित गर्दछ, र डबल विशबोन सस्पेन्सन (अगाडि र पछाडि) ले अल्ट्रा-शार्प गतिशीलतालाई उल्लेखनीय रूपमा सभ्य सवारीसँग जोड्दछ।

अल्पाइन भन्छन् कि A110 को हल्का तौल र सुपर-स्टिफ चेसिसको मतलब यसको कुण्डल स्प्रिङहरू पर्याप्त नरम हुन सक्छन् र एन्टि-रोल बारहरू पर्याप्त हल्का हुन सक्छन् कि हाम्रो वास्तवमै औसत शहरी डामर फुटपाथले पनि धेरै दुख्दैन।

A110 सुन्दर सन्तुलित छ, आश्चर्यजनक रूपमा फुर्तिलो र एकदम सही छ। द्रुत कुनाहरूमा वजन स्थानान्तरण पूर्णतामा ह्यान्डल गरिन्छ र कार स्थिर, अनुमानित र अत्यन्त मनोरञ्जनात्मक रहन्छ।

मिशेलिन पायलट स्पोर्ट ४ टायर (२०५/४० fr - २३५/४० आरआर) सँगको ग्रिप ग्रिप्पी छ, र अति जोसिलो पाइलटले लाइन ओभरस्टेप गर्न थालेमा टर्क भेक्टरिङ प्रणाली (ब्रेकिङको कारणले) चुपचाप दिशालाई सही दिशामा राख्छ। ।

A110 को मामूली कर्ब वजनको बावजुद, ब्रेकिङ व्यावसायिक स्तरमा छ। ब्रेम्बोले 320mm भेन्टिलेटेड रोटरहरू (अगाडि र पछाडि) चार पिस्टन मिश्र धातु क्यालिपरहरू र पछाडि एकल-पिस्टन फ्लोटिंग क्यालिपरहरू प्रदान गर्दछ। तिनीहरू प्रगतिशील, शक्तिशाली र स्थिर छन्।

केवल डाउनसाइडहरू क्लन्की मल्टिमिडिया इन्टरफेस र रियरभ्यू क्यामेराको दुर्भाग्यपूर्ण अभाव हुन्। तर कसले ख्याल गर्छ, यो कार अचम्मको छ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / 100,000 किमी


वारेन्टी

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

सक्रिय सुरक्षाको सन्दर्भमा, A110 को असाधारण गतिशील क्षमताहरूले तपाईंलाई दुर्घटनाहरूबाट बच्न मद्दत गर्दछ, जबकि विशेष प्रविधिहरूमा ABS, EBA, ट्र्याक्सन नियन्त्रण, स्थिरता नियन्त्रण (असक्षम), क्रूज नियन्त्रण (गति सीमा सहित) र हिल स्टार्ट असिस्ट समावेश छ।

तर AEB, लेन किपिङ असिस्ट, ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ, क्रस ट्राफिक अलर्ट वा अनुकूली क्रूज जस्ता उच्च अर्डर प्रणालीहरू बिर्सनुहोस्।

र जब यो निष्क्रिय सुरक्षा को लागी आउँदछ, तपाई ड्राइभर को लागी एक एयरब्याग द्वारा र यात्री को लागी एक सुरक्षित हुनुहुन्छ। यति नै। वजन बचत, हह? तिमी के गर्न सक्छाै?

अल्पाइन A110 को सुरक्षा ANCAP वा EuroNCAP द्वारा मूल्याङ्कन गरिएको छैन।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

Alpine A10 मा तीन वर्षको वारेन्टी वा 100,000 km को कभर गरिएको छ। अल्पाइनका अनुसार, पहिलो दुई वर्षले असीमित संख्यामा किलोमिटर कभर गर्दछ। र यदि दोस्रो वर्षको अन्त्यमा किलोमिटरको कुल संख्या 100,000 किमी भन्दा कम रह्यो भने, वारेन्टी तेस्रो वर्षको लागि विस्तार गरिएको छ (अझै पनि 100,000 किलोमिटरको कुल सीमा सम्म)।

त्यसोभए तपाईंले वारेन्टीको पहिलो दुई वर्षमा 100,000 किलोमिटर अंकमा पुग्न सक्नुहुन्छ, तर यसको मतलब तपाईंले तेस्रो वर्ष पाउनुहुनेछैन।

यदि तपाईंको अल्पाइन नियमित रूपमा अधिकृत डिलरद्वारा सेवा गरिन्छ भने 12 महिना र चार वर्षसम्म नि:शुल्क सडक सहायता उपलब्ध छ।

त्यहाँ हाल केवल तीन डिलरहरू छन् - मेलबर्न, सिड्नी र ब्रिस्बेनमा प्रत्येक - र सेवा प्रत्येक 12 महिना / 20,000 किलोमिटरमा सिफारिस गरिन्छ, पहिलो दुई $ 530 प्रत्येक र तेस्रो $ 1280 मा।

तपाईंले दुई वर्ष / 89 किमी पछि पराग फिल्टर ($ 20,000) र चार वर्ष / 319 किमी पछि सहायक बेल्ट परिवर्तन ($ 60,000) लाई पनि विचार गर्न आवश्यक छ।

अल्पाइन पाङ्ग्राको दुई वा तीन घुमाउरो मात्रै लाग्छ ऊ असाधारण छ भनी महसुस गर्न।

फैसला

समग्र मूल्याङ्कनले तपाईंलाई मूर्ख बनाउन नदिनुहोस्। अल्पाइन A110 एक साँचो क्लासिक हो। जहाँ व्यावहारिकता, सुरक्षा, र स्वामित्वको लागतले संसारलाई प्रभावित गर्दैन, यसले एक ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्दछ जसले हरेक पल्ट तपाईं पाङ्ग्रा पछाडि जाँदा संसारसँग सबै कुरा सही बनाउँछ।

के तपाईं आफ्नो खेलौना बक्समा अल्पाइन A110 राख्न चाहनुहुन्छ? तलको टिप्पणी सेक्सनमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।