अल्फा रोमियो स्टेल्भियो 2018 समीक्षा

उपस्थिति कत्तिको महत्त्वपूर्ण छ? निस्सन्देह, यदि तपाईं मोडेल हुनुहुन्छ भने, यदि तपाईं रिहाना वा ब्राड पिटलाई डेट गर्दै हुनुहुन्छ भने, यदि तपाईंसँग स्पोर्ट्स कार वा सुपर याट छ भने, यो आकर्षक हुन राम्रो छ। तर यदि तपाईं अल्फा रोमियोको ब्रान्ड परिवर्तन गर्ने नयाँ स्टेल्भियो जस्तै SUV हुनुहुन्छ भने, के यसले फरक पार्छ?

त्यहाँ मानिसहरू छन् जसले विश्वास गर्छन् कि सबै SUVहरू कुरूप छन् किनभने तिनीहरू राम्रो देखिन धेरै ठूला छन्, जस्तै सबै 12 फिट अग्लो व्यक्तिहरू, तिनीहरू जतिसुकै सुन्दर भए पनि, पक्कै बन्द हुनेछन्।

जे होस्, त्यहाँ निस्सन्देह धेरै व्यक्तिहरू छन् जसले SUVs, विशेष गरी महँगो युरोपेलीहरू, धेरै आकर्षक र व्यावहारिक पनि फेला पार्छन्, किनकि तपाईं यस तथ्यलाई कसरी व्याख्या गर्न सक्नुहुन्छ कि यस स्टेल्भियो जस्ता कारहरू - मध्यम आकारको एसयूभीहरू - अहिले सबैभन्दा ठूलो छन्? अष्ट्रेलियामा प्रिमियम बिक्री?

हामी यस वर्ष ती मध्ये 30,000 भन्दा बढी स्टक गर्न जाँदैछौं र अल्फा यस स्वादिष्ट बिक्री पाईबाट सकेसम्म धेरै लिन चाहन्छ। 

यदि सफलता केवल उपस्थिति द्वारा व्याख्या गर्न सकिन्छ भने, तपाईंले अविश्वसनीय सफलता हासिल गर्न Stelvio लाई समर्थन गर्नुपर्छ, किनभने यो वास्तवमै दुर्लभ चीजहरू हो, एक SUV जुन वास्तवमै आकर्षक र सेक्सी पनि छ। तर के यसमा अन्य क्षेत्रहरूमा खरिदकर्ताहरूलाई प्रयास गरिएका र साँचो जर्मनहरूको तुलनामा इटालियन विकल्प छनौट गर्न प्रलोभनमा लिने कुरा छ?

अल्फा रोमियो स्टेल्भियो 2018: (आधार)
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	7l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$42,900

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

यो अनुमान गर्न अनुचित हुनेछ कि इटालियनहरू अरू कुनै कुरा भन्दा डिजाइनमा बढी चासो राख्छन्, तर यो मान्न उचित हुनेछ कि यो अक्सर मामला हो। र जब चीजहरू बनाउने त्यो जुनूनले यसको आकार, संवेदनशीलता र खेलकुद चरित्र भएको कारमा राम्रो परिणाम दिन्छ, कसले भन्न सक्छ यो नराम्रो कुरा हो?

मैले एक पटक फेरारी डिजाइनरलाई सोधेँ किन इटालियन कारहरू र विशेष गरी सुपरकारहरू जर्मन भन्दा धेरै राम्रो देखिन्छन्, र उनको जवाफ सरल थियो: "जब तपाईं यस्तो सुन्दरताले घेरिएको हुनुभयो, सुन्दर चीजहरू बनाउनु स्वाभाविक हो।"

एक SUV को लागी एक Giulia सेडान जत्तिकै राम्रो देखिनु एकदमै उपलब्धि हो।

Alfa को लागी, Giulia जस्तै कार उत्पादन गर्नु जसले यसको ब्रान्डको डिजाइन सौन्दर्य र गर्व खेलकुद सम्पदा प्रतिबिम्बित गर्दछ फेरारीले पैदा गरेको ब्रान्ड हो, जसको राजनैतिक रणनीतिकारहरूले हामीलाई सम्झाउन मन पराउँछन्, लगभग अपेक्षित वा अनुमानित छ।

तर सबै समानुपातिक चुनौतिहरू सहितको ठूलो, भारी एसयूभीमा यस्तो स्केलमा उही उपलब्धि हासिल गर्नु एकदमै उपलब्धि हो। मैले भन्नै पर्छ कि त्यहाँ कुनै एक कोण छैन जुन मलाई यो मनपर्दैन।

यहाँ देखाइएको आधार कार पनि बाहिरका सबै कोणबाट उत्कृष्ट देखिन्छ।

भित्री भाग लगभग राम्रो छ, तर केहि स्थानहरूमा अलग हुन्छ। यदि तपाईंले $6000 "पहिलो संस्करण प्याक" किन्नुहुन्छ भने त्यहाँ प्रवेश गर्ने पहिलो 300 व्यक्तिहरूका लागि मात्र उपलब्ध छ, वा "Veloce प्याक" तिनीहरूले पनि प्रस्ताव गर्नेछन् ($5000), तपाईंले केही साँच्चै राम्रो खेलकुद सीटहरू र चम्किलो सिटहरू पाउनुहुनेछ। पेडलहरू र एउटा मनोरम छत जसले हेडरूमलाई प्रतिबन्ध नगरी प्रकाशमा दिन्छ।

यद्यपि, काल्पनिक $ 65,900 को लागि वास्तविक आधार मोडेल किन्नुहोस् र तपाईंले धेरै कम कक्षा पाउनुहुनेछ। स्टीयरिङ ह्वील पनि स्पोर्टी हुनेछैन, तर तपाईले जुनसुकै भेरियन्ट किन्नु भए पनि, तपाई अलिकति सस्तो र प्लास्टिक सिफ्टर (जुन प्रयोग गर्न अलिकति अतार्किक पनि छ) संग अड्किनेछ, जुन कष्टप्रद छ किनभने यो साझा आधार हो। तपाईं दैनिक प्रयोग गर्नुहुनेछ। 8.8-इन्च स्क्रिन पनि जर्मन मानक होइन, र नेभिगेसन मनमोहक हुन सक्छ।

सुन्दर भित्री भागमा केही कमजोरीहरू छन्।

अर्कोतर्फ, कूल स्टिल शिफ्ट प्याडलहरू एकदमै सुन्दर छन् र फेरारीमा घरमै महसुस हुनेछन्।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

यदि तपाईंले $65,990 मा निरपेक्ष आधार मोडेल स्टेल्भियो किन्नुभयो भने, जसलाई हामी तपाईंलाई नगर्न सल्लाह दिन्छौं किनभने यो एक धेरै राम्रो, अनुकूली डम्परहरू जडान भएको कार हो, तपाईंले ती सबै सामानहरू नि:शुल्क पाउनुहुनेछ, साथै 19-इन्च, 10-स्पोक, 7.0 मिश्र धातु। पाङ्ग्राहरू। 8.8-इन्च ड्राइभर इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर र 3-इन्च स्याटेलाइट नेभिगेसनको साथ XNUMX-इन्च कलर मल्टिमिडिया डिस्प्ले, एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो, आठ-स्पीकर स्टेरियो, अल्फा डीएनए ड्राइभ मोड प्रणाली (जसले मूलतया केही ग्राफिक्सहरू उज्यालो देखिन्छ तर सम्भवतः अनुमति दिन्छ। तपाइँ गतिशील, सामान्य र वातावरण मैत्री विकल्प बीच छनौट गर्न सक्नुहुन्छ जुन तपाइँ कहिल्यै प्रयोग गर्नुहुन्न।

बेस कार एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोसँग ८.८ इन्चको कलर डिस्प्लेको साथ मानक आउँछ।

तर पर्खनुहोस्, क्रूज कन्ट्रोल, डुअल जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, पावर टेलगेट, फ्रन्ट र रियर पार्किङ सेन्सर, रिभर्सिङ क्यामेरा, हिल डिसेन्ट कन्ट्रोल, पावर फ्रन्ट सिट, छालाका सिटहरू (खेलकुद नभए पनि) र अन्य धेरै लगायतका कुराहरू मात्र होइन। टायर दबाव निगरानी प्रणाली। 

त्यो पैसाको लागि धेरै हो, तर हामी भन्छौं, धेरैजसो व्यक्तिहरूले तपाईंले प्राप्त गर्नुहुने अतिरिक्त सुविधाहरूमा अपग्रेड गर्न चाहन्छन् - र सबैभन्दा खुला रूपमा, अनुकूली डम्परहरू - पहिलो संस्करण ($ 6000) वा Veloce ($ 5000) प्याकेजहरूसँग।

पहिलो संस्करण (चित्रित) $6000 प्याकेजको भागको रूपमा अनुकूली डम्परहरू प्रदान गर्दछ।

अल्फा रोमियो यसको मूल्यहरू कत्तिको आकर्षक छ भनेर औंल्याउन उत्सुक छ, विशेष गरी जब पोर्शको म्याकान जस्ता जर्मन प्रस्तावहरूको तुलनामा, र तिनीहरू $ 70k को उत्तरमा पनि राम्रो देखिन्छन्।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

इटालीमा भर्खरैको पारिवारिक छुट्टीको दिन चाँडै यो कारको पाङ्ग्रा पछाडि जान पाउँदा हामी भाग्यशाली थियौं, र हामी तपाईंलाई भन्न सक्छौं कि ट्रंक (५२५ लिटर) ले अचम्मको मात्रामा नराम्रो प्याकेज गरिएको बकवास वा एक मेट्रिक टन इटालियन वाइन निल्न सक्छ। यो किनमेल दिन हो भने खाना।

525 लिटरको बुटले धेरै नराम्रो प्याक गरिएको बकवास निल्न सक्छ।

ट्रंक व्यावहारिक र प्रयोग गर्न सजिलो छ, र पछाडिका सिटहरू पनि प्रशस्त छन्। हामीले तीन वयस्क र दुई बच्चाहरूलाई एउटै चरणमा (सार्वजनिक सडकमा होइन, स्पष्ट रूपमा रमाइलोको लागि) प्याक गर्ने प्रयास गरेका हुन सक्छौं वा नगर्न सक्छौं र यो अझै पनि सहज थियो जब म सजिलैसँग मेरो 178 सेमी ड्राइभरको सिट पछाडि नछोइकन बस्न सक्छु। आफ्नो घुँडा संग सीट। हिप र काँध कोठा पनि राम्रो छ।

कोठा पछाडिको यात्रुहरूको लागि राम्रो छ।

त्यहाँ सिटब्याकहरूमा नक्सा पकेटहरू छन्, ढोकाको डिब्बामा प्रशस्त बोतल भण्डारण र दुई अमेरिकी आकारको कप होल्डरहरू, साथै अगाडिको सिटहरू बीचको ठूलो भण्डारण डिब्बाहरू छन्।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

म इन्टरनेटभन्दा जेठो भएकोले, अल्फा रोमियो स्टेल्भियो जस्तो ठूलो SUV मा चार सिलिन्डर इन्जिन जडान गर्ने प्रयास गरेको कार कम्पनीले देख्दा म अझै पनि अलिकति अचम्ममा परेको छु, त्यसैले म सधैं विनम्रतापूर्वक पहिले छक्क पर्छु। किनकी सानो इन्जिन भएको यति ठूलो कारले विस्फोट नगरी पहाड चढ्न सक्छ।

जबकि ठूला, छिटो स्टेल्भियोस यस वर्षको अन्तमा आइपुग्नेछ र चौथो क्वाटरमा सबै-विजेता QV आइपुग्नेछ, तपाईंले अहिले किन्न सक्ने संस्करणहरू 2.0kW/148Nm 330-लिटर चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनसँग गर्नुपर्छ। वा 2.2kW/154Nm भएको 470T डिजेल (पछि 2.0 Ti पनि थप अविश्वसनीय 206kW/400Nm सँग देखा पर्नेछ)।

धेरै जसो स्टेल्भियो मोडेलहरू २.०-लिटर पेट्रोल इन्जिन (१४८ किलोवाट/३३० एनएम) वा २.२-लिटर डिजेल (१५४ किलोवाट/४७० एनएम) द्वारा संचालित हुनेछन्।

यी तथ्याङ्कहरूबाट, यो कुनै अचम्मको रूपमा आउँदैन कि डिजेल वास्तवमा ड्राइभिङको लागि उत्तम विकल्प हो, न केवल अधिक उपयोगी कम-अन्त टर्क (अधिकतम 1750 rpm मा पुग्छ), तर अधिक शक्तिको साथ पनि। यसरी, 2.2T ले 0 सेकेन्डमा 100 देखि 6.6 km/h सम्मको गति बढाउँछ, पेट्रोल (7.2 सेकेन्ड) भन्दा छिटो र Audi Q5 (8.4 डिजेल वा 6.9 पेट्रोल), BMW X3 (8.0 र 8.2) जस्ता प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा पनि छिटो। र मर्सिडीज GLC (8.3 डिजेल वा 7.3 पेट्रोल)।

अझ अचम्मलाग्दो कुरा के छ भने, डिजेल अलिकति राम्रो लाग्छ, अलिकति रास्पी पेट्रोलको तुलनामा जब तपाईं यसलाई कडा रूपमा चलाउन प्रयास गर्नुहुन्छ। अर्कोतर्फ, 2.2T बहु-मंजिला कार पार्कहरूमा सुतिरहेको ट्रयाक्टर जस्तो देखिन्छ, र कुनै पनि इन्जिन टाढाबाट तपाईं अल्फा रोमियो चाहनुहुन्छ जस्तो लाग्दैन।

यस स्तरमा डिजेल सबैभन्दा राम्रो शर्त हो - क्लाइभ पाल्मर अपहिलको बराबर गर्न भनिए पनि यसले प्रभावशाली काम गर्छ - तर 2.0 Ti (जसले थप प्रभावशाली 100 सेकेन्डमा 5.7 माइल प्रति घण्टाको गतिमा हिट गर्छ) पर्खनुको लायक हुने थियो। को लागी।

यहाँ चित्रित 2.0 Ti पछि अझ बढी पावर (206kW/400Nm) संग आउनेछ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

अल्फा यो पनि औंल्याउन उत्सुक छ कि यसको नयाँ स्टेल्भियो क्लास-अग्रणी छ जब यो ईन्धनको अर्थतन्त्रमा आउँछ, डिजेलको लागि 4.8 लिटर प्रति 100 किलोमिटरको दाबी गरिएको तथ्याङ्कहरू (तिनीहरू भन्छन् कि कुनै पनि 5.0 l/100 km भन्दा कम हुँदैन) र 7.0 l/ 100 किमी। पेट्रोलमा XNUMX किमी।

वास्तविक संसारमा, उत्साहपूर्वक ड्राइभ गर्दा, हामीले पेट्रोलको लागि 10.5 l/100 km र डिजेलको लागि 7.0 को नजिक देख्यौं। साधारण तथ्य यो हो कि तपाईलाई आवश्यक छ र तिनीहरूलाई विज्ञापित संख्याहरू सुझाव भन्दा कडा ड्राइभ गर्न चाहानुहुन्छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

जसरी म Socceroos लाई फेरि हारेको हेर्न बस्छु, मैले SUV ले प्रस्ताव गरेको ड्राइभिङ अनुभवबाट धेरै आशा नगर्न सिकेको छु किनभने तिनीहरूले कसरी ड्राइभ गर्छन् स्पष्ट रूपमा तिनीहरूको मार्केटिङसँग कुनै सरोकार छैन।

अल्फा रोमियो स्टेल्भियो साँच्चै आश्चर्यको रूपमा आउँछ किनभने यसले थोरै रबरको स्टिल्टमा स्पोर्ट्स कार जस्तै मात्र होइन, तर प्रभावशाली हाई-राइडिङ सेडान जस्तै।

QV संस्करण कति राम्रो छ भन्ने बारे रिपोर्टहरू केही समयको लागि आउँदैछन् र मैले तिनीहरूलाई नुनको ठूलो चम्चाको साथ लिएँ, तर यो कारको चेसिसको कारणले गर्दा यो कार कसरी यत्तिको तीखो र ड्राइभ गर्न रोमाञ्चक हुन सक्छ भन्ने कुरा स्पष्ट छ। निलम्बन सेटअप (कम्तिमा अनुकूली डम्परहरू सहित) र स्टीयरिङहरू यस आधार मोडेलमा प्रस्ताव गरिएको भन्दा धेरै शक्ति र ऊर्जा ह्यान्डल गर्न डिजाइन गरिएका छन्।

हामीले केही राम्रा कठिन सडकहरूमा चलाउँदा पहिलो संस्करण प्याक कारहरू कत्ति राम्रो थिए भनेर म छक्क परें।

यसको मतलब यो होइन कि यो संस्करण अत्यन्तै कमजोर महसुस गर्छ - केहि पटक हामीले उकालो पार गर्यौं भने हामी यसमा थप शक्ति भएको चाहन्छौं, तर यो चिन्ताको लागि पर्याप्त ढिलो भएको छैन - यो मात्र हो कि यो स्पष्ट रूपमा थपको लागि बनाइएको हो।

लगभग सबै परिस्थितिहरूमा, डिजेल, विशेष गरी, यो मध्यम आकारको SUV लाई साँच्चै रमाइलो बनाउन पर्याप्त शक्ति प्रदान गर्दछ। म वास्तवमा ड्राइभिङ गर्दा केही पटक मुस्कुराए, जुन असामान्य छ।

यसको धेरै कुरा यो कसरी घुम्छ भन्ने कुरासँग सम्बन्धित छ, यो कसरी जान्छ भन्ने होइन, किनभने यो एक साँच्चै हल्का, फुर्तिलो, र सडकको घुमाउरो खण्डमा रमाइलो कार हो।

यो स्टीयरिङ ह्वील मार्फत साँच्चै संलग्न भएको महसुस गर्दछ र यो सडकमा समात्ने तरिकामा वास्तवमै सक्षम छ। ब्रेकहरू साँच्चै राम्रो छन्, धेरै भावना र शक्तिको साथ (स्पष्ट रूपमा फेरारीको यसमा हात थियो र यसले देखाउँछ)।

अनुकूली डम्परहरू बिना धेरै सरल मोडेल ड्राइभ गरेपछि र सामान्यतया अप्रभावित, हामी केही राम्रा कठिन सडकहरू चलाउँदा पहिलो संस्करण प्याक कारहरू कत्ति राम्रो थिए भनेर म छक्क परें।

यो साँच्चै एक प्रीमियम मिडसाइज एसयूवी हो जुन म लगभग बाँच्न सक्छु। र, यदि यो तपाईंको जीवनशैलीको लागि सही साइजको कार हो भने, म पूर्ण रूपमा बुझ्छु कि तपाईं एउटा किन्न चाहनुहुन्छ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / 150,000 किमी


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

अल्फाले जर्मनमा नरम र अफ-ह्वाइट/सिल्भर हुनुको सट्टा भावना, जोश र डिजाइनमा कसरी आफ्नो प्रस्ताव जित्छ भन्ने बारे धेरै कुरा गर्छ, तर तिनीहरू यो तर्कसंगत, व्यावहारिक र सुरक्षित विकल्प हो भन्न पनि उत्सुक छन्।

अल्फाले फेरि युरो NCAP परीक्षण (अधिकतम पाँच तारा) मा 97 प्रतिशत वयस्क ओकपेन्सी स्कोरको साथ स्टेल्भियोको लागि उत्कृष्ट-इन-क्लास सुरक्षा मूल्याङ्कन दाबी गर्दछ।

मानक उपकरणहरूमा छवटा एयरब्यागहरू, पैदल यात्री पत्ता लगाउने एईबी, रियर क्रस-ट्राफिक पत्ता लगाउने साथ अन्धा-स्पट निगरानी र लेन प्रस्थान चेतावनी समावेश छन्।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

हो, अल्फा रोमियो किन्नु भनेको इटालियन कार किन्नु हो, र हामीले सबैले विश्वसनीयताका चुटकुले सुनेका छौं र त्यस देशका कम्पनीहरूले उनीहरूको पछाडि यी समस्याहरू भएको दाबी सुनेका छौं। 

स्टेल्भियो तीन वर्ष वा 150,000 किलोमिटर वारेन्टीको साथ आउँदछ तपाईलाई सुरक्षित महसुस गराउनको लागि, तर यो अझै पनि Giulia जत्तिकै राम्रो छैन, जुन पाँच वर्षको वारेन्टीको साथ आउँछ। हामीले टेबुलमा ठोक्क्यौं र तिनीहरूले प्रस्ताव मिलाउन माग गर्यौं।

मर्मतसम्भार लागत अर्को भिन्नता हो, कम्पनीको दाबी छ, किनकि तिनीहरू जर्मनहरू भन्दा सस्तो $485 प्रति वर्ष, वा तीन वर्षको लागि $1455 मा, ती सेवाहरू प्रत्येक 12 महिना वा 15,000 किलोमिटरमा उपलब्ध गराइन्छ।

फैसला

इटालियन कारहरू मात्र हुन सक्ने तरिकामा साँच्चै सुन्दर, नयाँ अल्फा रोमियो स्टेल्भियो साँच्चै मार्केटरहरूले वाचा गरेको कुरा हो - जर्मन प्रस्तावहरूको तुलनामा धेरै भावनात्मक, रमाइलो र आकर्षक विकल्प जुन हामीलाई लामो समयदेखि प्रस्ताव गरिएको थियो। हो, यो एक इटालियन कार हो, त्यसैले यो Audi, Benz वा BMW को रूपमा नबनाउन सक्छ, तर यसले निश्चित रूपमा तपाइँलाई धेरै पटक मुस्कान दिनेछ। विशेष गरी जब तपाईं हेर्नुहुन्छ।

के अल्फाको उपस्थितिले तपाईंलाई जर्मनहरूबाट विचलित गर्न पर्याप्त छ? हामीलाई तल टिप्पणीहरूमा भन्नुहोस्।