अल्फा रोमियो स्पाइडर २.४ JTDm

शरीर कम्तिमा आधा वर्ष देखि ज्ञात छ; ब्रेरा कूप, एक पापपूर्ण सुन्दर र आक्रामक कार, माथिबाट उड्यो र स्पाइडरमा परिणत भयो, एक दुई सिट कन्भर्टेबल, पापी रूपमा सुन्दर र आक्रामक पनि। इन्जिन पनि राम्ररी परिचित छ: यो एक पाँच-सिलिन्डर सामान्य रेल इनलाइन टर्बोडिजेल हो जुन यस शरीरमा फिट हुनको लागि अलिकति ट्वीक गरिएको छ - धेरै मेकानिकल र इलेक्ट्रोनिक सुधारहरूले शान्त सञ्चालनमा परिणाम दिन्छ (विशेष गरी वार्म अप गर्दा)। इन्जिन अपरेटिङ तापक्रम सम्म), टर्क कम छ, आरपीएम उच्च छ (90 प्रतिशत 1.750 र 3.500 आरपीएम बीच), र अपरेशनको मोडको वास्ता नगरी सञ्चालन सामान्यतया शान्त र शान्त हुन्छ।

नयाँ मोटर इलेक्ट्रोनिक्स कार्यक्रम, कम आन्तरिक घर्षण (विशेष गरी क्यामशाफ्ट को आसपास), अधिक कुशल चार्ज एयर कूलर (intercooler), संशोधित EGR जाँच वाल्व मोड, नयाँ तेल र पानी पम्प, अतिरिक्त तेल कूलर, १ injection०० बार सम्म इंजेक्शन दबाव र नयाँ सेटिंग्स टर्बोचार्जर ।

यो इन्जिन संग, स्पाइडर दुई पेट्रोल इन्जिनहरु कि अझै पनी एक साँचो स्पोर्ट्स कार को मुटु को बीच को अंतर भरीन्छ, तर नयाँ संयोजन अझै पनी सबैभन्दा राम्रो देखिन्छ; पहिले नै धेरै कम मानक ईन्धन को खपत को लागी धन्यवाद र उच्च इन्जिन टोक को लागी धन्यवाद जो छ स्पीड मैनुअल गियरबक्स संग सुस्त अनुमति दिन्छ।

यसैले यो धेरै पापी देखिन्छ - अल्फा स्पाइडरसँग यो टर्बोडीजलको साथ इन्जिन छ, जसले यसलाई अझ आकर्षक बनाउँछ। इटालियन र जर्मनहरूले यसलाई पहिले नै किन्न सक्छन्, अरूले यसलाई गर्मीमा दुवै पेट्रोल इन्जिनको साथ किन्छन्।

साथै Selespeed

एकै समयमा, ब्रेरा र स्पाइडर पनि Selespeed रोबोट छ-गति प्रसारण को एक नयाँ पुस्ता को विकल्प प्राप्त भयो। दुबै अवस्थामा, यो २-लिटर JTS पेट्रोल इन्जिन संग संयोजन मा उपलब्ध हुनेछ, र म्यानुअल शिफ्टिंग स्टीयरिंग व्हील मा गियर लीभर वा लीभर को उपयोग बाट सम्भव छ। खेल कार्यक्रम को लागी एक अतिरिक्त बटन को बारे मा २ प्रतिशत स्विच समय घटाउँछ।

Vinko Kernc, फोटो: Tovarna