सक्रिय र निष्क्रिय सुरक्षा। कारहरू कसरी व्यवस्थित छन्?

बेल्ट, pretensioners, तकिया, पर्दा, चेसिस मा इलेक्ट्रोनिक्स, विरूपण क्षेत्र - कार मा हाम्रो स्वास्थ्य र जीवन को अधिक र अधिक संरक्षकहरु छन्। अधिकांश आधुनिक सवारी साधनहरूको डिजाइनरहरूको लागि, सुरक्षा सर्वोपरि महत्त्वपूर्ण छ।

सबै भन्दा पहिले, यो तुरुन्तै ध्यान दिनुपर्छ कि आधुनिक कार को डिजाइन यो पनि धेरै गम्भीर टकराव बाँच्न अनुमति दिन्छ। र यो न केवल ठूला लिमोजिनहरूमा लागू हुन्छ, तर साना शहर-वर्ग कारहरूमा पनि। यो कुनै पनि कार खरिदकर्ताको लागि ठूलो खबर हो। हामी यो प्रगति मुख्यतया नयाँ सामग्री र प्रविधिहरूमा ऋणी छौं, तर डिजाइनरहरूको चतुरता र बहुमूल्य आविष्कारहरू परिचय गर्ने क्षमताको कुनै सानो महत्त्व छैन।

सुरक्षा सुधार गर्न जिम्मेवार मोटर वाहन तत्वहरूको पहिलो समूह निष्क्रिय छ। कुनै टक्कर वा दुर्घटना नभएसम्म यो निष्क्रिय रहन्छ। यसमा मुख्य भूमिका शरीरको संरचनाले खेलेको छ, जसलाई प्रभावकारी रूपमा यात्रुहरूको लागि लक्षित क्षेत्रको सुरक्षा गर्न डिजाइन गरिएको छ। आधुनिक कारको राम्रोसँग डिजाइन गरिएको शरीर पिंजराको समान रूपमा कठोर रूप हो जसले टक्करको नतिजाहरूबाट जोगाउँछ।

अगाडि, पछाडि र छेउको संरचना त्यति कठोर छैन जति यसले ऊर्जा अवशोषणमा केन्द्रित हुन्छ। यदि सम्पूर्ण कार सम्भव भएसम्म कठोर थियो भने, ठूला दुर्घटनाहरूको कारणले गर्दा ढिलाइले भित्रका यात्रुहरूलाई खतरा बनाउँछ। कडा केबिनलाई उच्च शक्तिको पानाहरू प्रयोग गरी डिजाइन गरिएको छ जसरी सबैभन्दा ठूलो सम्भावित क्षेत्रमा सम्भावित प्रभावको ऊर्जा वितरण गर्न सकिन्छ। यो जुन तर्फबाट आएको भएतापनि, छतको अस्तरको साथमा दुवै सिल्स र स्तम्भहरूले कारको शरीरमा कम्प्रेसिभ बलहरू हटाउनै पर्छ।

आधुनिक कारको अगाडि र पछाडि कम्प्युटर सिमुलेशन र प्रमाणित क्र्यास परीक्षणहरूमा आधारित सटीक गणना अनुसार बनाइन्छ। तथ्य यो हो कि खण्डीकरण स्वीकार गरिएको परिदृश्य अनुसार हुनुपर्दछ, जसले सकेसम्म धेरै टक्कर ऊर्जाको अवशोषणको लागि प्रदान गर्दछ। यस्तो परिदृश्य चरणहरूमा विभाजित गरिएको छ, जसको अनुसार क्रसिङ क्षेत्र बनाइएको छ। पहिलो पैदल यात्री सुरक्षा क्षेत्र हो (पछाडि होइन)। यसमा नरम बम्पर, उपयुक्त आकारको फ्रन्ट एप्रोन र सजिलै विरूपण मिल्ने फ्रन्ट कभर समावेश छ।

सम्पादकहरु सिफारिश गर्छन्: कुनै नयाँ गति क्यामेरा छैन

दोस्रो क्षेत्र, मर्मत क्षेत्र भनिन्छ, साना टक्करहरूको प्रभावहरू अवशोषित गर्न कार्य गर्दछ। यो बम्परको पछाडि तुरुन्तै विशेष, सजिलै विरूपण योग्य बीमको मद्दतले गरिन्छ र विशेष, साना प्रोफाइलहरू, जसलाई "क्र्यास बक्स" भनिन्छ, विशेष कटआउटहरूको लागि एकर्डियनमा जोडिएको हुन्छ। उचित बीम विस्तारले हेडलाइटहरू राम्रोसँग सुरक्षित बनाउँछ। यदि बीमले दबाब राख्दैन भने पनि, हेडलाइटहरूले टिकाऊ पोली कार्बोनेट संरचनाको कारण भारी भारहरू सहन सक्छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: Volkswagen up! हाम्रो परीक्षण मा

तेस्रो क्षेत्र, विरूपण क्षेत्र भनिन्छ, सबैभन्दा गम्भीर दुर्घटनाहरूको ऊर्जा अपव्ययमा संलग्न छ। यसमा फ्रन्ट बेल्ट रिइन्फोर्समेन्ट, साइड मेम्बर, ह्वील आर्च, फ्रन्ट हुड र धेरै अवस्थामा सबफ्रेम, साथै फ्रन्ट सस्पेन्सन र एक्सेसरीजसहितको इन्जिन समावेश छ। एयरब्याग पनि निष्क्रिय सुरक्षा को एक महत्वपूर्ण घटक हो। तिनीहरूको संख्या महत्त्वपूर्ण मात्र होइन, अझ राम्रो, तर तिनीहरूको स्थान, आकार, भरिने प्रक्रिया र नियन्त्रणको शुद्धता पनि।

अगाडिको एयरब्यागले गम्भीर दुर्घटनामा मात्रै पूर्ण रूपमा प्रयोग गर्छ। जब जोखिम कम हुन्छ, तकियाहरू कम फुल्छन्, झोलासँग टाउको सम्पर्कको प्रभावलाई कम गर्दछ। ड्यासबोर्ड अन्तर्गत, पहिले नै घुँडा बोल्स्टरहरू छन्, साथै पछाडिको सीट यात्रुहरूका लागि बोलस्टरहरू, जुन टक्करको घटनामा हेडलाइनिंगको केन्द्रीय क्षेत्रबाट बाहिर निकालिन्छ।

सक्रिय सुरक्षाको अवधारणाले ड्राइभिङ गर्दा सञ्चालन गर्ने सबै तत्वहरूलाई समेट्छ र ड्राइभरको कार्यहरूलाई निरन्तर समर्थन वा सुधार गर्न सक्छ। मुख्य इलेक्ट्रोनिक प्रणाली अझै पनि ABS हो, जसले कार ब्रेक लगाउँदा पाङ्ग्राहरू लक हुनबाट रोक्छ। वैकल्पिक EBD प्रकार्य, अर्थात् इलेक्ट्रोनिक ब्रेकफोर्स वितरणले प्रत्येक पाङ्ग्राको लागि उपयुक्त ब्रेकिङ बल चयन गर्छ। बदलामा, ESP स्थिरीकरण प्रणाली (अन्य नामहरू VSC, VSA, DSTC, DSC, VDC) ले कारलाई कर्नर गर्दा वा कठिन सडक अवस्था (पुड्लहरू, बम्पहरू) मा सही क्षणमा सम्बन्धित पाङ्ग्रा ब्रेक गरेर चिप्लिनबाट रोक्छ। BAS, जसलाई "इमर्जेन्सी ब्रेक असिस्ट" पनि भनिन्छ, आपतकालीन ब्रेकिङको बेला ब्रेक पेडल प्रेशर अधिकतम बनाउन डिजाइन गरिएको हो।