ब्याट्री इलेक्ट्रिक गाडी

विद्युतीय सवारीमा ब्याट्री, वा ब्याट्री प्याकले निर्णायक भूमिका खेल्छ। यो कम्पोनेन्टले विद्युतीय सवारी साधनको दायरा, चार्ज गर्ने समय, तौल र मूल्य निर्धारण गर्दछ। यस लेखमा, हामी तपाईंलाई ब्याट्रीहरूको बारेमा जान्न आवश्यक सबै कुराको माध्यमबाट हिंड्नेछौं।

विद्युतीय सवारी साधनहरूले लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू प्रयोग गर्छन् भन्ने तथ्यबाट सुरु गरौं। यस प्रकारका ब्याट्रीहरू मोबाइल फोन र ल्यापटपमा पनि पाउन सकिन्छ। त्यहाँ विभिन्न प्रकारका लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू छन् जसले विभिन्न कच्चा पदार्थहरू जस्तै कोबाल्ट, म्यांगनीज वा निकललाई प्रशोधन गर्दछ। लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको फाइदा यो हो कि तिनीहरूसँग उच्च ऊर्जा घनत्व र लामो सेवा जीवन छ। बेफाइदा यो हो कि यो पूर्ण शक्ति प्रयोग गर्न सम्भव छैन। ब्याट्री पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज गर्नु हानिकारक छ। यी मुद्दाहरूलाई निम्न अनुच्छेदहरूमा थप ध्यान दिइनेछ।

फोन वा ल्यापटपको विपरीत, विद्युतीय सवारीसाधनमा सेलहरूको सेटबाट बनेको रिचार्जेबल ब्याट्री हुन्छ। यी कक्षहरूले एक क्लस्टर बनाउँछन् जुन श्रृंखला वा समानान्तरमा जडान गर्न सकिन्छ। ब्याट्रीले धेरै ठाउँ लिन्छ र धेरै तौल लिन्छ। गाडी भरि सम्भव भएसम्म तौल वितरण गर्न, ब्याट्री सामान्यतया तलको प्लेटमा बनाइन्छ।

क्षमता

ब्याट्री क्षमता एक इलेक्ट्रिक वाहन को प्रदर्शन मा एक महत्वपूर्ण कारक हो। क्षमता किलोवाट-घन्टा (kWh) मा निर्दिष्ट गरिएको छ। उदाहरणका लागि, Tesla Model 3 Long Range मा 75 kWh ब्याट्री छ, जबकि Volkswagen e-Up मा 36,8 kWh ब्याट्री छ। यो संख्या वास्तवमा के हो?

वाट - र त्यसैले किलोवाट - भनेको ब्याट्रीले उत्पादन गर्न सक्ने शक्ति हो। यदि ब्याट्रीले एक घण्टाको लागि 1 किलोवाट पावर डेलिभर गर्छ भने, त्यो 1 किलोवाट हो।घण्टा ऊर्जा। क्षमता भनेको ब्याट्रीले भण्डारण गर्न सक्ने ऊर्जाको मात्रा हो। amp-घण्टा (विद्युत चार्ज) को संख्या भोल्ट (भोल्टेज) को संख्याले गुणा गरेर वाट-घण्टा गणना गरिन्छ।

अभ्यासमा, तपाइँसँग तपाइँको निपटानमा पूर्ण ब्याट्री क्षमता कहिल्यै हुनेछैन। पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज गरिएको ब्याट्री - र त्यसैले यसको क्षमताको 100% प्रयोग गर्नु - यसको आयुको लागि हानिकारक छ। यदि भोल्टेज धेरै कम छ भने, तत्वहरू क्षतिग्रस्त हुन सक्छ। यसलाई रोक्नको लागि, इलेक्ट्रोनिक्सले सधैं बफर छोड्छ। पूर्ण चार्जले पनि ब्याट्रीमा योगदान गर्दैन। ब्याट्रीलाई २०% देखि ८०% सम्म वा बीचमा कतै चार्ज गर्नु राम्रो हुन्छ। जब हामी 20kWh ब्याट्रीको बारेमा कुरा गर्छौं, त्यो पूर्ण क्षमता हो। त्यसकारण, व्यवहारमा, तपाईले सधैं कम प्रयोगयोग्य क्षमतासँग व्यवहार गर्नुपर्छ।

तापक्रम

तापक्रम ब्याट्री क्षमतालाई असर गर्ने महत्त्वपूर्ण कारक हो। चिसो ब्याट्रीले क्षमतामा उल्लेखनीय कमी ल्याउँछ। यो किनभने ब्याट्रीमा रसायन विज्ञानले कम तापक्रममा पनि काम गर्दैन। नतिजाको रूपमा, जाडोमा तपाईले सानो दायराको सामना गर्नुपर्नेछ। उच्च तापक्रमले पनि कार्यसम्पादनमा नकारात्मक असर गर्छ, तर केही हदसम्म। गर्मीले ब्याट्रीको जीवनमा ठूलो नकारात्मक प्रभाव पार्छ। यसरी चिसोले अल्पकालीन प्रभाव पार्छ भने गर्मीले दीर्घकालीन प्रभाव पार्छ।

धेरै विद्युतीय सवारी साधनहरूमा ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणाली (BMS) हुन्छ जसले तापक्रम निगरानी गर्छ, अन्य चीजहरूको बीचमा। प्रणाली अक्सर सक्रिय रूपमा तताउने, कूलिंग र / वा वेंटिलेशन मार्फत हस्तक्षेप गर्दछ।

जीवनकाल

विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्री लाइफ कति हुन्छ भन्ने प्रश्न धेरैलाई हुन्छ । विद्युतीय सवारीसाधनहरू अझै पनि अपेक्षाकृत जवान भएकाले, खासगरी नयाँ ब्याट्रीहरूको कुरा गर्दा यसको कुनै निश्चित जवाफ छैन। निस्सन्देह, यो पनि कार मा निर्भर गर्दछ।

सेवा जीवन आंशिक रूपमा चार्ज चक्र संख्या द्वारा निर्धारण गरिन्छ। अर्को शब्दमा: कति पटक ब्याट्री खाली देखि पूर्ण चार्ज हुन्छ। यसरी, चार्जिङ चक्रलाई धेरै चार्जहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ। पहिले नै भनिएझैं, ब्याट्रीको आयु बढाउन प्रत्येक पटक २०% र ८०% को बीचमा चार्ज गर्नु राम्रो हुन्छ।

अत्यधिक छिटो चार्जिङ पनि ब्याट्री जीवन विस्तार गर्न अनुकूल छैन। यो तथ्यको कारण हो कि छिटो चार्ज गर्दा, तापमान धेरै बढ्छ। पहिले नै उल्लेख गरिएझैं, उच्च तापमानले ब्याट्रीको जीवनलाई नकारात्मक रूपमा असर गर्छ। सिद्धान्तमा, सक्रिय शीतलन प्रणाली भएका सवारी साधनहरूले यसको प्रतिरोध गर्न सक्छन्। सामान्यतया, यो वैकल्पिक छिटो चार्ज र सामान्य चार्ज गर्न सिफारिस गरिन्छ। यो होइन कि छिटो चार्जिङ खराब छ।

विगत केही समयदेखि विद्युतीय सवारीसाधन बजारमा आएका छन् । त्यसोभए, यी कारहरूको साथ तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ कि ब्याट्री क्षमता कति घटेको छ। उत्पादकता सामान्यतया प्रति वर्ष लगभग 2,3% ले घट्छ। यद्यपि, ब्याट्री प्रविधिको विकास स्थिर छैन, त्यसैले गिरावटको डिग्री मात्र घटिरहेको छ।

धेरै किलोमिटर यात्रा गरिसकेका विद्युतीय सवारीका साथमा, बिजुली घट्नु त्यति नराम्रो होइन। टेस्लास, जसले 250.000 90 किमी भन्दा बढी चलाएको छ, कहिलेकाहीँ तिनीहरूको ब्याट्री क्षमताको XNUMX% भन्दा बढी बाँकी थियो। अर्कोतर्फ, त्यहाँ टेस्लास पनि छ जहाँ सम्पूर्ण ब्याट्री कम माइलेजमा बदलिएको छ।

उत्पादन

विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्रीको उत्पादनले पनि प्रश्न उठाउँछ: यस्ता ब्याट्रीको उत्पादन कत्तिको वातावरणमैत्री छ? के उत्पादन प्रक्रियाको क्रममा अनावश्यक चीजहरू भइरहेका छन्? यी समस्याहरू ब्याट्रीको संरचनासँग सम्बन्धित छन्। इलेक्ट्रिक गाडीहरू लिथियम-आयन ब्याट्रीमा चल्ने भएकाले, लिथियम एक महत्त्वपूर्ण कच्चा पदार्थ हो। यद्यपि, अन्य कच्चा पदार्थहरू पनि प्रयोग गरिन्छ। कोबाल्ट, निकल, म्यांगनीज र / वा फलामको फास्फेट पनि ब्याट्री प्रकारको आधारमा प्रयोग गरिन्छ।

वातावरण

यी कच्चा पदार्थहरूको निकासी वातावरणको लागि हानिकारक छ र परिदृश्यलाई नोक्सान पुर्‍याउँछ। यसको अतिरिक्त, हरित ऊर्जा अक्सर उत्पादन मा प्रयोग हुँदैन। त्यसैले विद्युतीय सवारी साधनले वातावरणलाई पनि असर गर्छ । यो सत्य हो कि ब्याट्री कच्चा माल अत्यधिक पुन: प्रयोग योग्य छन्। विद्युतीय सवारीबाट निकालिएका ब्याट्रीहरू अन्य प्रयोजनका लागि पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ। यस विषयमा थप पढ्नुहोस् लेखमा कसरी पर्यावरण अनुकूल इलेक्ट्रिक वाहनहरू छन्।

कार्य सर्तहरू

काम गर्ने अवस्थाको दृष्टिकोणबाट, कोबाल्ट सबैभन्दा समस्याग्रस्त कच्चा माल हो। कंगोमा उत्खननका क्रममा मानवअधिकारको चिन्ता छ। उनीहरु शोषण र बालश्रमको कुरा गर्छन् । खैर, यो विद्युतीय सवारीसाधनसँग मात्र सम्बन्धित छैन। यो समस्याले फोन र ल्यापटपको ब्याट्रीलाई पनि असर गर्छ।

व्ययहरू

ब्याट्रीमा महँगो कच्चा पदार्थ हुन्छ। उदाहरणका लागि, कोबाल्टको माग, र यसको मूल्य, आकाश छोएको छ। निकल पनि महँगो कच्चा पदार्थ हो। यसको मतलब ब्याट्री उत्पादन लागत धेरै उच्च छ। पेट्रोल वा डिजेल बराबरको तुलनामा विद्युतीय सवारी साधन महँगो हुनुको मुख्य कारण यो पनि हो। यसको मतलब यो पनि हो कि ठूलो ब्याट्री भएको इलेक्ट्रिक कारको मोडेल तुरुन्तै धेरै महँगो हुन्छ। सुसमाचार यो हो कि ब्याट्रीहरू संरचनात्मक रूपमा सस्तो छन्।

डाउनलोड गर्नुहोस्

प्रत्याभूति

इलेक्ट्रिक कारले जहिले पनि ब्याट्री चार्जको कति प्रतिशत संकेत गर्दछ। पनि भनिन्छ चार्ज राज्य बोलाइयो। एक वैकल्पिक मापन विधि हो डिस्चार्ज गहिराई... यसले ब्याट्री कत्तिको डिस्चार्ज छ भनेर देखाउँछ, यो कति भरिएको छैन। धेरै पेट्रोल वा डिजेल गाडीहरू जस्तै, यो प्रायः बाँकी माइलेजको अनुमानमा अनुवाद हुन्छ।

कारले ब्याट्री चार्जको कति प्रतिशत ठ्याक्कै भन्न सक्दैन, त्यसैले यो भाग्य प्रलोभन नगर्न सल्लाह दिइन्छ। जब ब्याट्री कम हुँदैछ, तताउने र वातानुकूलित जस्ता अनावश्यक विलासी वस्तुहरू बन्द हुनेछन्। यदि स्थिति साँच्चै गम्भीर हुन्छ भने, कार मात्र बिस्तारै जान सक्छ। ०% को मतलब माथि उल्लिखित बफरको कारणले पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज गरिएको ब्याट्री होइन।

उचाल्ने क्षमता

चार्जिङ समय दुवै सवारी साधन र चार्ज विधि मा निर्भर गर्दछ। गाडीमा नै ब्याट्रीको क्षमता र चार्ज गर्ने क्षमता निर्णायक हुन्छ । ब्याट्री क्षमता पहिले नै छलफल गरिएको छ। जब पावर किलोवाट घण्टा (kWh) मा व्यक्त गरिन्छ, चार्ज गर्ने क्षमता किलोवाट (kW) मा व्यक्त गरिन्छ। यो वर्तमान (भोल्ट) द्वारा भोल्टेज (एम्पियरमा) गुणा गरेर गणना गरिन्छ। चार्जिङ क्षमता जति बढी हुन्छ, गाडी त्यति छिटो चार्ज हुन्छ ।

परम्परागत पब्लिक चार्जिङ स्टेशनहरू ११ किलोवाट वा २२ किलोवाटको एसीबाट चार्ज हुन्छन्। यद्यपि, सबै विद्युतीय सवारी साधनहरू २२ किलोवाट चार्जिङका लागि उपयुक्त हुँदैनन्। छिटो चार्ज गर्ने चार्जरहरू स्थिर करन्टको साथ चार्ज हुन्छन्। यो धेरै उच्च लिफ्टिंग क्षमता संग सम्भव छ। Tesla Superchargers चार्ज 11kW र Fastned फास्ट चार्जर 22kW 22kW। १२० वा १७५ किलोवाटको उच्च शक्ति भएका सबै विद्युतीय सवारी साधनहरू छिटो चार्ज गर्न उपयुक्त हुँदैनन्।

सार्वजनिक चार्जिङ स्टेशनहरू

यो जान्न महत्त्वपूर्ण छ कि चार्ज एक गैर-रेखीय प्रक्रिया हो। पछिल्लो 20% मा चार्ज धेरै ढिलो छ। यही कारणले गर्दा चार्ज गर्ने समयलाई प्रायः 80% सम्म चार्ज गर्ने भनिन्छ।

लोड समय धेरै कारक मा निर्भर गर्दछ। एउटा कारक हो कि तपाइँ एकल-चरण वा तीन-चरण चार्जिङ प्रयोग गर्दै हुनुहुन्छ। थ्री-फेज चार्जिङ सबैभन्दा छिटो हुन्छ, तर सबै विद्युतीय गाडीहरू यसका लागि उपयुक्त हुँदैनन्। थप रूपमा, केही घरहरूले तीन-चरणको सट्टा एकल-चरण जडान प्रयोग गर्छन्।

नियमित सार्वजनिक चार्जिङ स्टेशनहरू तीन-चरण हुन् र 16 र 32 amps मा उपलब्ध छन्। 0 kWh ब्याट्री भएको विद्युतीय सवारीको चार्ज (80% देखि 50%) 16 A वा 11 kW को पाइल चार्जिङ स्टेशनहरूमा लगभग 3,6 घण्टा लाग्छ। 32 amp चार्जिङ स्टेशनहरू (22 kW पोलहरू) संग 1,8 घण्टा लाग्छ।

यद्यपि, यो अझ छिटो गर्न सकिन्छ: 50 kW छिटो चार्जरको साथ, यसले 50 मिनेट भन्दा कम समय लिन्छ। आजकल त्यहाँ 175 kW फास्ट चार्जरहरू पनि छन्, जसको साथ 50 kWh ब्याट्री 80 मिनेटमा XNUMX% सम्म पनि चार्ज गर्न सकिन्छ। सार्वजनिक चार्जिङ स्टेशनहरूको बारेमा थप जानकारीको लागि, नेदरल्याण्डमा चार्जिङ स्टेशनहरूमा हाम्रो लेख हेर्नुहोस्।

घरमा चार्ज गर्दै

यो घरमा चार्ज गर्न पनि सम्भव छ। थोरै पुरानो घरहरूमा प्रायः तीन-चरण जडान हुँदैन। चार्ज समय, अवश्य पनि, वर्तमान शक्ति मा निर्भर गर्दछ। 16 एम्पियरको वर्तमानमा, 50 kWh ब्याट्री भएको इलेक्ट्रिक कार 10,8 घण्टामा 80% चार्ज हुन्छ। 25 एम्पियरको वर्तमानमा, यो 6,9 घण्टा हो, र 35 एम्पियरमा, 5 घण्टा। तपाईंको आफ्नै चार्जिङ स्टेशन प्राप्त गर्ने लेख घरमा चार्ज गर्ने बारे थप विवरणमा जान्छ। तपाईले यो पनि सोध्न सक्नुहुन्छ: पूर्ण ब्याट्रीको लागत कति हुन्छ? यो प्रश्न बिजुली ड्राइभिङ को लागत मा लेख मा जवाफ दिइनेछ।

संक्षेप गर्न

ब्याट्री विद्युतीय सवारीको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भाग हो। विद्युतीय सवारीका धेरै बेफाइदाहरू यस कम्पोनेन्टसँग सम्बन्धित छन्। ब्याट्रीहरू अझै महँगो, भारी, तापक्रम संवेदनशील र वातावरणमैत्री छैनन्। अर्कोतर्फ, समयसँगै पतन त्यति नराम्रो होइन। अझ के हो भने, ब्याट्रीहरू पहिले भन्दा धेरै सस्तो, हल्का र अधिक कुशल छन्। निर्माताहरू ब्याट्रीहरूको थप विकासमा काममा कडा छन्, त्यसैले स्थिति मात्र राम्रो हुनेछ।