एरोलोनेस अर्जेन्टिनास

एरोलिनास अर्जेन्टिना बोइङ ७३७-म्याक्स ८ प्राप्त गर्ने पहिलो दक्षिण अमेरिकी एयरलाइन हो।

चित्रित: विमान नोभेम्बर 23, 2017 मा ब्यूनस आयर्समा डेलिभर गरिएको थियो। जुन 2018 मा, 5 B737MAX8 लाई लाइनमा सञ्चालन गरिएको थियो, 2020 सम्म वाहकले यस संस्करणमा 11 B737 हरू प्राप्त गर्नेछ। बोइङ फोटोहरू

दक्षिण अमेरिकाको दोस्रो ठूलो देशमा हवाई यातायातको इतिहास लगभग एक सय वर्ष अघि जान्छ। सात दशकसम्म, देशको सबैभन्दा ठूलो हवाई वाहक एरोलिनास अर्जेन्टिनास थियो, जसले सार्वजनिक उड्डयन बजारको विकासको क्रममा स्वतन्त्र निजी कम्पनीहरूबाट प्रतिस्पर्धाको सामना गर्यो। प्रारम्भिक 90s मा, अर्जेन्टिना कम्पनी निजीकरण भएको थियो, तर असफल परिवर्तन पछि, यो फेरि राज्य कोष को हात मा गिर्यो।

अर्जेन्टिनामा हवाई यातायात स्थापना गर्ने पहिलो प्रयास सन् १९२१ मा भएको थियो। त्यसपछि रोयल फ्लाइङ कोर्प्सका पूर्व पाइलट मेजर शर्ली एच किङ्स्लेको स्वामित्वमा रहेको रिभर प्लेट एभिएसन कम्पनीले ब्यूनस आयर्सबाट मोन्टेभिडियो, उरुग्वेसम्म उडान गर्न थाल्यो। सैन्य एयरको DH.1921s संचारको लागि प्रयोग गरियो, र पछि चार सिटको DH.6। क्यापिटल इन्जेक्सन र नाम परिवर्तनको बावजुद, कम्पनी केहि वर्ष पछि व्यापार बाहिर गयो। 16 र 20 को दशकमा, अर्जेन्टिनामा नियमित हवाई सेवा स्थापना गर्ने प्रयासहरू प्रायः असफल भए। कारण यातायातका अन्य मोडहरू, उच्च सञ्चालन लागत, उच्च टिकट मूल्य वा औपचारिक अवरोधहरूबाट धेरै कडा प्रतिस्पर्धा थियो। कामको छोटो समय पछि, यातायात कम्पनीहरूले छिटो आफ्नो गतिविधि बन्द गरे। यो लोयड एरेओ कोर्डोबाको मामलामा थियो, जुन्कर्सको सहयोगमा, जसले 30-1925 मा कर्डोबाबाट दुई F.27s र एउटा G.13 को आधारमा सञ्चालन गर्यो, वा 24s को मध्यमा Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad मा। Transportes Aéreos (STA) र Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA)। 30 को दशकमा स्थानीय संचार सेवा गर्ने धेरै फ्लाइङ क्लबहरूमा यस्तै नियति आयो।

पहिलो सफल कम्पनी जसले लामो समयसम्म देशमा आफ्नो उड्डयन गतिविधिहरू कायम राख्यो, फ्रान्सेली एरोपोस्टेलको पहलमा सिर्जना गरिएको एयरलाइन थियो। 20 को दशकमा, कम्पनीले हुलाक यातायातको विकास गर्‍यो जुन अमेरिकी महाद्वीपको दक्षिणी भागमा पुग्यो, जहाँबाट दशकको अन्त्यदेखि युरोपसँग जडान गरिएको थियो। नयाँ व्यापार अवसरहरू पहिचान गर्दै, सेप्टेम्बर 27, 1927 मा, कम्पनीले Aeroposta अर्जेन्टिना SA स्थापना गर्यो। सन् १९२८ मा धेरै उडानहरूको तयारी र सञ्चालनपछि नयाँ लाइन सञ्चालनमा आएको थियो, जसले छुट्टाछुट्टै रुटमा नियमित उडान गर्ने सम्भावना पुष्टि गरेको थियो। आधिकारिक सहमतिको अभावमा, जनवरी 1928, 1 मा, समाजको स्वामित्वमा रहेका दुई Latécoère 1929s ले ब्यूनस आयर्सको जनरल पाचेको एयरपोर्टबाट पाराग्वेको असुनसियनको लागि अनौपचारिक पहिलो उडान गरे। सोही वर्षको जुलाई १४ मा पोटेज २५ विमान प्रयोग गरेर एन्डिज हुँदै स्यान्टियागो डे चिलीसम्म हुलाक उडानहरू सुरु गरियो। नयाँ मार्गहरूमा उडान गर्ने पहिलो पाइलटहरूमध्ये विशेष गरी एन्टोइन डे सेन्ट-एक्सपेरी थिए। उनले लेटेकोरे 25 14 नोभेम्बर 25 को जिम्मेवारी पनि लिए, ब्यूनस आयर्स, बाहिया ब्लान्का, सान एन्टोनियो ओस्टे र ट्रेलेउबाट कोमोडोरो रिभाडाभियाको तेल केन्द्रमा संयुक्त सेवा खोलेर; बाहियाको पहिलो 1 माइल रेल द्वारा यात्रा गरिएको थियो, बाँकी यात्रा हवाई द्वारा थियो।

३० र ४० को दशकको अन्त्यमा, धेरै नयाँ कम्पनीहरूले अर्जेन्टिनाको यातायात बजारमा प्रवेश गरे, जसमा SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos, इटालियन सरकारद्वारा पूँजीकरण गरिएको, वा Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) र Líneas Aéreas del Noreste (LASO)। ), अर्जेन्टिना सैन्य उड्डयन द्वारा बनाईएको। अन्तिम दुई कम्पनीहरू 30 मा मर्ज भए र Líneas Aéreas del Estado (LADE) को रूपमा सञ्चालन गर्न थाले। सैन्य अपरेटरले अझै पनि यो दिन नियमित हवाई यातायात सञ्चालन गर्दछ, त्यसैले यो अर्जेन्टिनाको सबैभन्दा पुरानो अपरेटिङ क्यारियर हो।

आज, Aerolíneas अर्जेन्टिनास देशको दोस्रो सबैभन्दा पुरानो र सबैभन्दा ठूलो एयरलाइन्स हो। एयरलाइनको इतिहास 40 को दशकमा फिर्ता मितिहरू, र यसको गतिविधिको सुरुवात दुवै हवाई यातायात बजारमा परिवर्तन र राजनीतिक परिवर्तनहरूसँग जोडिएको छ। यो सुरुमा उल्लेख गर्न आवश्यक छ कि 1945 सम्म, विदेशी एयरलाइन्स (मुख्यतया PANAGRA) अर्जेन्टिना मा एकदम ठूलो व्यावसायिक स्वतन्त्रता को मजा लिनुभयो। अन्तर्राष्ट्रिय जडानहरूको अतिरिक्त, तिनीहरू देश भित्र स्थित शहरहरू बीच सञ्चालन गर्न सक्छन्। यो निर्णयबाट सरकार असन्तुष्ट थियो र स्वदेशी कम्पनीहरूले हवाई यातायातमा बढी नियन्त्रण राख्ने वकालत गरे। अप्रिल 1945 मा लागू भएको नयाँ नियमहरू अन्तर्गत, स्थानीय मार्गहरू राज्य-स्वामित्व भएका उद्यमहरू वा कम्पनीको उड्डयन विभागद्वारा अधिकृत, जुन अर्जेन्टिनाका नागरिकहरूको स्वामित्वमा थिए, द्वारा मात्र सञ्चालन गर्न सकिन्छ।

ALFA, FAMA, ZONDA र Aeroposta - 40 को दशकको अन्त्यका उत्कृष्ट चार।

सरकारले देशलाई छवटा क्षेत्रहरूमा विभाजन गरेको छ, जसमध्ये प्रत्येकलाई विशेष संयुक्त-स्टक कम्पनीहरू मध्ये एकद्वारा सेवा दिन सकिन्छ। नयाँ नियमको परिणाम स्वरूप, तीन नयाँ उड्डयन कम्पनीहरू बजारमा प्रवेश गरेका छन्: FAMA, ALFA र ZONDA। पहिलो फ्लीट, जसको पूरा नाम अर्जेन्टिना फ्लीट एरिया मर्कान्टे (FAMA) हो, फेब्रुअरी 8, 1946 मा सिर्जना गरिएको थियो। उसले चाँडै सर्ट स्यान्ड्रिङ्घम उडान डुङ्गाहरू प्रयोग गरेर सञ्चालन सुरु गर्यो, जुन युरोपसँग जडान खोल्ने उद्देश्यले खरिद गरिएको थियो। लाइन ट्रान्सकन्टिनेन्टल क्रूजहरू सुरु गर्ने पहिलो अर्जेन्टिना कम्पनी बन्यो। पेरिस र लन्डन (डाकार मार्फत), अगस्ट 1946 मा सुरु गरिएको, DC-4 मा आधारित थियो। अक्टोबरमा, म्याड्रिड FAMA नक्शामा थियो, र अर्को वर्षको जुलाईमा, रोम। कम्पनीले यातायातका लागि ब्रिटिश Avro 691 Lancastrian C.IV र Avro 685 York C.1 लाई पनि प्रयोग गर्‍यो, तर कम आराम र सञ्चालन सीमितताका कारण यी विमानहरूले लामो मार्गहरूमा खराब प्रदर्शन गरे। एयरलाइनको फ्लीटमा मुख्य रूपमा स्थानीय र महाद्वीपीय मार्गहरूमा सञ्चालित जुम्ल्याहा इन्जिन भएको Vickers Vikings पनि समावेश थियो। अक्टोबर 1946 मा, DC-4 रियो दि जेनेरियो, बेलेम, ट्रिनिडाड र हवाना हुँदै न्यूयोर्कको लागि उडान सुरु भयो, वाहकले साओ पाउलोमा पनि सञ्चालन गर्यो; चाँडै फ्लीट एक दबाव केबिन संग DC-6 संग भरिएको थियो। FAMA ले 1950 सम्म आफ्नै नाममा सञ्चालन गर्यो, यसको नेटवर्कमा पहिले उल्लेख गरिएका शहरहरू बाहेक, लिस्बन र सान्टियागो डे चिली पनि समावेश थियो।

अर्जेन्टिनाको यातायात बजारमा भएका परिवर्तनहरूको भागको रूपमा सिर्जना गरिएको दोस्रो कम्पनी Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), मे ८, १९४६ मा स्थापना भएको थियो। जनवरी 8 देखि, लाइनले ब्यूनस आयर्स, पोसाडास, इगुआजु, कोलोनिया र मोन्टेभिडियो बीचको देशको उत्तरपूर्वी भागमा LADE सेना द्वारा संचालित सञ्चालनहरू लियो। कम्पनीले हुलाक उडानहरू पनि सञ्चालन गर्‍यो, जुन अहिले सम्म अर्जेन्टिनाको सेनाको स्वामित्वमा रहेको कम्पनी - सर्भिसियो एरोपोस्टेलेस डेल एस्टाडो (SADE) - माथि उल्लिखित LADE को अंश हो। लाइन 1946 मा निलम्बित गरिएको थियो, मार्ग नक्सामा यसको सञ्चालनको अन्तिम चरणमा ब्यूनस आयर्स, पराना, रेकोन्क्विस्टा, रेजिस्टेन्स, फॉर्मोसा, मोन्टे क्यासेरोस, कोरिएन्टेस, इगुआजु, कोनकोर्डिया (सबै देशको उत्तरपूर्वी भागमा) र असुनसियन (सबै देशको उत्तरपूर्वी भागमा) समावेश थिए। पाराग्वे) र मोन्टेभिडियो (उरुग्वे)। ALFA को फ्लीटमा अन्य मध्ये, Macchi C.1947s, छवटा Short S.1949s, दुई Beech C-94S, सात Noorduyn Norseman VIs र दुई DC-25s समावेश छन्।