अनुकूली वाहन निलम्बन

लेख एक कार को अनुकूली निलम्बन को सञ्चालन को सिद्धान्त, पक्ष र विपक्ष, साथै उपकरण वर्णन गर्दछ। मेशिनहरूको मुख्य मोडेलहरू जसमा मेकानिज्म र मर्मत लागत पाइन्छ संकेत गरिएको छ। लेखको अन्त्यमा, अनुकूली निलम्बन को सञ्चालन को सिद्धान्त को एक भिडियो समीक्षा लेख एक कार को अनुकूली निलम्बन को संचालन को सिद्धान्त को वर्णन गर्दछ, पक्ष र विपक्ष, साथै उपकरण। मेशिनहरूको मुख्य मोडेलहरू जसमा मेकानिज्म र मर्मत लागत पाइन्छ संकेत गरिएको छ। लेखको अन्त्यमा अनुकूलन निलम्बन को सञ्चालन को सिद्धान्त को एक भिडियो समीक्षा छ।

कारको निलम्बनलाई आराम र सार्न सक्ने क्षमताको लागि जिम्मेवार मुख्य घटक मध्ये एक मानिन्छ। नियमको रूपमा, यो विभिन्न तत्वहरू, नोडहरू र तत्वहरूको संयोजन हो, जसमध्ये प्रत्येकले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। त्यो भन्दा पहिले, हामीले पहिले नै म्याकफर्सन स्ट्रट्स, एक बहु-लिङ्क र एक टोर्सन बीमलाई विचार गरिसकेका छौं, त्यसैले त्यहाँ तुलना गर्न र बुझ्नको लागि कति आराम राम्रो वा नराम्रो, सस्तो वा महँगो मर्मत, साथै निलम्बन र कत्ति अनुकूलनीय छ भनेर बुझ्न केहि छ। सञ्चालनको सिद्धान्त निश्चित छ।

अनुकूलन निलम्बन के हो

नामबाट नै, निलम्बन अनुकूली छ, यो स्पष्ट हुन्छ कि प्रणालीले स्वचालित रूपमा वा अन-बोर्ड कम्प्युटर आदेशहरू निश्चित विशेषताहरू, प्यारामिटरहरू परिवर्तन गर्न र चालक वा सडक सतहको आवश्यकताहरू अनुरूप गर्न सक्छ। केही निर्माताहरूको लागि, संयन्त्रको यो संस्करणलाई अर्ध-सक्रिय पनि भनिन्छ।

सम्पूर्ण मेकानिजमको मुख्य विशेषता भनेको झटका अवशोषकहरूको डम्पिङको डिग्री हो (कम्पनको गति र शरीरमा झटका प्रसारणको न्यूनीकरण)। अनुकूली संयन्त्रको पहिलो उल्लेख 50 औं शताब्दीको 20 को दशक देखि ज्ञात छ। त्यसपछि उत्पादकहरूले परम्परागत डम्पर र स्प्रिङहरूको सट्टा हाइड्रोप्युम्याटिक स्ट्रट्स प्रयोग गर्न थाले। आधार गोलाको रूपमा हाइड्रोलिक सिलिन्डर र हाइड्रोलिक संचयकहरू थिए। सञ्चालन को सिद्धान्त एकदम सरल थियो, तरल दबाव मा परिवर्तन को कारण, आधार को मापदण्डहरु र कार को चेसिस परिवर्तन।

हाइड्रोन्युमेटिक स्ट्रट पत्ता लागेको पहिलो कार सन् १९५४ मा जारी गरिएको सिट्रोन थियो।

पछि, एउटै संयन्त्र डीएस कारहरूको लागि प्रयोग गरिएको थियो, र 90 को दशकबाट सुरु हुँदै, हाइड्रोक्टिव निलम्बन देखा पर्‍यो, जुन आजको दिनसम्म ईन्जिनियरहरूद्वारा प्रयोग र सुधार गरिएको छ। इलेक्ट्रोनिक र स्वचालित नियन्त्रण प्रणालीहरू थपेर, संयन्त्र आफैं सडक सतह वा चालकको ड्राइभिङ शैली अनुकूल गर्न सकिन्छ। तसर्थ, यो स्पष्ट छ कि वर्तमान अनुकूलन संयन्त्रको मुख्य भाग इलेक्ट्रोनिक्स र हाइड्रोन्युमेटिक र्याकहरू हुन् जसले विभिन्न सेन्सरहरू र अन-बोर्ड कम्प्युटरको विश्लेषणको आधारमा विशेषताहरू परिवर्तन गर्न सक्छ।

कारको अनुकूली निलम्बन कसरी गर्छ

निर्मातामा निर्भर गर्दै, निलम्बन परिवर्तन हुन सक्छ र कम्पोनेन्टहरू परिवर्तन हुन सक्छ, तर त्यहाँ पनि तत्वहरू छन् जुन सबै विकल्पहरूको लागि मानक हुनेछ। सामान्यतया, यो सेट समावेश:

• इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाई;
• सक्रिय रैक (समायोज्य कार रैक);
• समायोज्य प्रकार्य संग विरोधी रोल बारहरू;
• विभिन्न प्रकारका सेन्सरहरू (सडकको खुरदुरापन, बडी रोल, क्लियरेन्स, र अन्य)।

प्रत्येक सूचीबद्ध वस्तुहरूको अनुकूली स्वचालन प्रणालीको कार्यक्षमताको लागि महत्त्वपूर्ण जिम्मेवारी छ। संयन्त्रको मुटु कारको इलेक्ट्रोनिक निलम्बन नियन्त्रण इकाई हो, यो मोड चयन गर्न र व्यक्तिगत संयन्त्रहरू सेटअप गर्न जिम्मेवार छ। एक नियमको रूपमा, यसले विभिन्न सेन्सरहरूबाट सङ्कलन गरिएको जानकारीको विश्लेषण गर्दछ, वा म्यानुअल एकाइ (ड्राइभरद्वारा नियन्त्रित चयनकर्ता) बाट आदेश प्राप्त गर्दछ। प्राप्त संकेतको प्रकारमा निर्भर गर्दै, कठोरता समायोजन स्वचालित हुनेछ (सेन्सरहरूबाट जानकारी सङ्कलन गर्ने अवस्थामा) वा जबरजस्ती (चालकद्वारा)।

इलेक्ट्रोनिक रूपमा समायोज्य स्टेबलाइजर पट्टीको सार एक परम्परागत एन्टि-रोल बारमा जस्तै हो, केवल भिन्नता भनेको नियन्त्रण इकाईबाट आदेशको आधारमा कठोरताको डिग्री समायोजन गर्ने क्षमता हो। यसले प्रायः कार चलाउने क्षणमा काम गर्दछ, जसले गर्दा शरीर रोल कम हुन्छ। नियन्त्रण इकाईले मिलिसेकेन्डमा संकेतहरू गणना गर्न सक्षम छ, जसले तपाईंलाई तुरुन्तै सडक बम्पहरू र विभिन्न परिस्थितिहरूमा प्रतिक्रिया दिन अनुमति दिन्छ।

सवारी साधन अनुकूली आधार सेन्सरहरू सामान्यतया विशेष उपकरणहरू हुन् जसको उद्देश्य जानकारी मापन र सङ्कलन गर्न र केन्द्रीय नियन्त्रण इकाईमा स्थानान्तरण गर्नु हो। उदाहरणका लागि, कार एक्सेलेरेशन सेन्सरले महँगो कारहरूको गुणस्तरमा डाटा सङ्कलन गर्दछ, र बडी रोलको क्षणमा यसले काम गर्छ र नियन्त्रण इकाईमा जानकारी पठाउँछ।

दोस्रो सेन्सर रोड बम्प सेन्सर हो, यसले बम्पहरूमा प्रतिक्रिया गर्छ र कारको शरीरको ठाडो कम्पनहरूको बारेमा जानकारी पठाउँछ। धेरैले उहाँलाई मुख्य मान्छन्, किनकि उहाँ रैकको पछिल्लो समायोजनको लागि जिम्मेवार हुनुहुन्छ। कुनै कम महत्त्वपूर्ण शरीर स्थिति सेन्सर छैन, यो तेर्सो स्थिति को लागी जिम्मेवार छ र चाल को समयमा शरीर को झुकाव मा डेटा प्रसारित गर्दछ (ब्रेक गर्दा वा गति)। प्रायः यस अवस्थामा, कारको शरीर कडा ब्रेकिङको समयमा अगाडि वा कडा एक्सेलेरेशनको समयमा पछाडि झुक्छ।

देखाइए अनुसार, समायोज्य अनुकूली निलम्बन स्ट्रट्स

अनुकूली प्रणालीको अन्तिम विवरण समायोज्य (सक्रिय) रैक हो। यी तत्वहरूले सडकको सतह, साथै कारको शैलीमा छिटो प्रतिक्रिया दिन्छ। भित्रको तरल पदार्थको दबाब परिवर्तन गरेर, समग्र रूपमा निलम्बनको कठोरता पनि परिवर्तन हुन्छ। विशेषज्ञहरूले सक्रिय बिजुलीका दुई मुख्य प्रकारहरू छुट्याएका छन्: चुम्बकीय rheological तरल पदार्थ र एक विद्युत चुम्बकीय भल्भ संग।

सक्रिय रैक को पहिलो संस्करण एक विशेष तरल भरिएको छ। विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र को बल को आधार मा तरल को चिपचिपापन भिन्न हुन सक्छ। तरल पदार्थको भल्भबाट पार गर्नको लागि प्रतिरोध जति बढी हुन्छ, कारको आधार कडा हुनेछ। यस्ता स्ट्रट्सहरू क्याडिलैक र शेभ्रोलेट (म्याग्नेराइड) वा अडी (म्याग्नेटिक राइड) कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ। सोलेनोइड भल्भ स्ट्रट्सले भल्भ (चर खण्ड भल्भ) खोलेर वा बन्द गरेर आफ्नो कठोरता परिवर्तन गर्छ। नियन्त्रण इकाईबाट आदेशमा निर्भर गर्दै, खण्ड परिवर्तन हुन्छ, र र्याकहरूको कठोरता तदनुसार परिवर्तन हुन्छ। यस प्रकारको संयन्त्र फक्सवागन (डीसीसी), मर्सिडीज बेन्ज (एडीएस), टोयोटा (एभिएस), ओपल (सीडीएस) र बीएमडब्ल्यू (ईडीसी) सवारी साधनहरूको निलम्बनमा फेला पार्न सकिन्छ।

कसरी अनुकूली कार निलम्बन काम गर्दछ

अनुकूली निलम्बनका आधारभूत कुराहरू बुझ्नु एउटा कुरा हो, र यसले कसरी काम गर्छ भन्ने कुरा बुझ्न अर्को कुरा हो। आखिर, यो सञ्चालनको सिद्धान्त हो जसले सम्भावनाहरू र प्रयोगका केसहरूको विचार दिन्छ। सुरु गर्नको लागि, स्वचालित निलम्बन नियन्त्रणको विकल्पलाई विचार गर्नुहोस्, जब अन-बोर्ड कम्प्युटर र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई कठोरता र सेटिङहरूको स्तरको लागि जिम्मेवार हुन्छ। यस्तो अवस्थामा, प्रणालीले क्लियरेन्स, एक्सेलेरेसन र अन्य सेन्सरहरूबाट सबै जानकारी सङ्कलन गर्दछ, र त्यसपछि सबै कुरा नियन्त्रण इकाईमा स्थानान्तरण गर्दछ।

भिडियोले फोक्सवागन अनुकूली निलम्बनको सञ्चालनको सिद्धान्त देखाउँछ

पछिल्लो जानकारी विश्लेषण र सडक सतह को अवस्था, चालक को ड्राइभिङ शैली र कार को अन्य विशेषताहरु को बारे मा निष्कर्ष निकाल्छ। निष्कर्षका अनुसार, ब्लकले स्ट्रट्सको कठोरता समायोजन गर्न, एन्टी-रोल बार नियन्त्रण गर्न, साथै केबिनमा आरामको लागि जिम्मेवार अन्य तत्वहरू र गाडीको अनुकूली आधारको कामसँग जोडिएको आदेशहरू प्रसारण गर्दछ। यो बुझ्नुपर्छ कि सबै तत्वहरू र विवरणहरू आपसमा जोडिएका छन् र आदेशहरू प्राप्त गर्न मात्र काम गर्दैन, तर स्थिति, समाधान गरिएका आदेशहरू, र निश्चित नोडहरू सच्याउने आवश्यकतालाई प्रतिक्रिया दिन पनि। यो बाहिर जान्छ कि प्रणाली, प्रोग्राम गरिएका आदेशहरू प्रसारणको अतिरिक्त, ड्राइभरको आवश्यकताहरू वा सडकको असमानतामा पनि (अनुकूलन) सिक्छ।

मेसिनको अनुकूली निलम्बनको स्वचालित नियन्त्रणको विपरीत, म्यानुअल नियन्त्रण सञ्चालनको सिद्धान्तमा फरक हुन्छ। विशेषज्ञहरूले दुई मुख्य दिशाहरू छुट्याएका छन्: पहिलो, जब चालकले जबरजस्ती र्याकहरू समायोजन गरेर कठोरता सेट गर्दछ (कारमा नियामकहरू प्रयोग गरेर)। दोस्रो विकल्प अर्ध-म्यानुअल वा अर्ध-स्वचालित हो, किनकि सुरुमा मोडहरू विशेष ब्लकमा जडान भएका छन्, र चालकले मात्र ड्राइभिङ मोड रोज्नु पर्छ। तसर्थ, अनुकूली निलम्बन इलेक्ट्रोनिक्सले संयन्त्रको कठोरता सेट गर्न संयन्त्रहरूलाई आदेशहरू पठाउँछ। एकै समयमा, सेन्सरहरूबाट जानकारी न्यूनतम रूपमा पढिन्छ, प्रायः उपलब्ध प्यारामिटरहरू समायोजन गर्न प्रयोग गरिन्छ ताकि आधार निश्चित सडक अवस्थाहरूको लागि सम्भव भएसम्म सहज होस्। सबैभन्दा सामान्य सेटिङ मोडहरू मध्ये: सामान्य, स्पोर्टी, बन्दको लागि आरामदायक - सडक ड्राइभिङ।

अनुकूली कार निलम्बनको फाइदा र विपक्ष

संयन्त्रलाई जतिसुकै आदर्श रूपमा व्यवस्थित गरे पनि, त्यहाँ सधैं सकारात्मक र नकारात्मक पक्षहरू (प्लस र माइनस) हुनेछन्। एक कार को अनुकूली निलम्बन कुनै अपवाद छैन, तथ्य को बावजूद कि धेरै विशेषज्ञहरु केवल संयन्त्र को फाइदाहरु को बारे मा कुरा गर्दछ।

अनुकूली कार निलम्बनको फाइदा र विपक्ष
लाभ	दोषहरू
उत्कृष्ट चलिरहेको सहजता	उच्च उत्पादन लागत
कारको राम्रो ह्यान्डलिङ (खराब सडकमा पनि)	निलम्बन मर्मत र रखरखाव को उच्च लागत
कारको खाली ठाउँ परिवर्तन गर्ने सम्भावना	डिजाइन जटिलता
सडक अवस्था अनुकूलन	मर्मतको जटिलता
ड्राइभिङ मोड चयन	अक्षहरूमा हाइड्रोन्यूमेटिक तत्वहरूको जोडीको प्रतिस्थापन
हाइड्रोन्युमेटिक तत्वहरूको लामो सेवा जीवन (लगभग 25 किमी)	-

हामी देख्छौं कि कार को अनुकूली आधार को मुख्य समस्या यसको मर्मत, मर्मत र उत्पादन को उच्च लागत हो। साथै, डिजाइन सबैभन्दा सरल छैन। एक सेन्सरको विफलताले तुरुन्तै संयन्त्रको सुविधा र फिटलाई असर गर्नेछ। एक ठूलो प्लस इलेक्ट्रोनिक्स हो, जसले सेकेन्डको एक अंशमा प्रतिक्रिया गर्दछ, यसैले कार शरीरको उचित कार्यको लागि आदर्श अवस्थाहरू सिर्जना गर्दछ।

अनुकूली निलम्बन को मुख्य भिन्नता

माथि वर्णन गरिएको अनुकूली निलम्बन उपकरण र अन्य, जस्तै बहु-लिङ्क वा म्याकफर्सन स्ट्रट्सको तुलना गर्दा, कार डिजाइनको क्षेत्रमा विशेष सीपहरू बिना पनि भिन्नताहरू देख्न सकिन्छ। उदाहरणका लागि, जब म्याकफर्सन सहज छ, कारमा यात्रुहरूले राम्रो र खराब फुटपाथको प्रतिच्छेदन अनुभव गर्नेछन्। खराब सडकमा यस्तो निलम्बनको ह्यान्डलिङ हराएको छ र अफ-रोड ड्राइभिङको मामलामा सधैं राम्रो हुँदैन।

अनुकूलताको लागि, चालकले, वास्तवमा, जब कार खराब अवस्थामा सडकमा प्रवेश गर्यो बुझ्न सक्दैन। प्रणालीले बिजुलीको गतिसँग समायोजन गर्दछ, नियन्त्रण अवस्थाहरू र र्याकहरूको कठोरता परिवर्तन गर्दछ। सेन्सरहरू अधिक संवेदनशील हुन्छन्, र र्याकहरूले इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईबाट आदेशहरूलाई छिटो प्रतिक्रिया दिन्छ।

संयन्त्रको लेआउटमा निर्भर गर्दै, विशिष्ट र्याकहरू बाहेक, प्रणाली धेरै सेन्सरहरू, भागहरूको लेआउट, साथै कारको स्टीयरिंग व्हील हेर्दा ध्यान दिन सजिलो छ भन्ने भारी उपस्थिति द्वारा भिन्न हुन्छ। यो ध्यान दिन लायक छ कि यस्तो कार को निलम्बन लगातार विकसित छ, र यो कुनै पनि विशिष्ट डिजाइन वा भिन्नता बारेमा कुरा गर्न कुनै अर्थ छैन। विभिन्न निर्माताहरूबाट इन्जिनियरहरूले कमजोरीहरूलाई ध्यानमा राख्छन्, महँगो भागहरूको लागत घटाउँछन्, सेवा जीवन बढाउँछन् र क्षमताहरू विस्तार गर्छन्। यदि हामी अन्य ज्ञात निलम्बनहरूसँग समानताहरूको बारेमा कुरा गर्छौं भने, अनुकूलन प्रणाली बहु-लिङ्क वा डबल-लिङ्क डिजाइनहरूको लागि सबैभन्दा उपयुक्त छ।

कुन कारहरूमा अनुकूली सस्पेन्सन लगाइएको छ

अनुकूली निलम्बन भएको कार फेला पार्न 10 वर्ष पहिलेको तुलनामा आज धेरै सजिलो छ। हामी भन्न सक्छौं कि धेरै प्रिमियम कार वा SUV हरु समान संयन्त्र संग सुसज्जित छन्। निस्सन्देह, यो कार को लागत को लागी एक प्लस हो, तर आराम र ह्यान्डलिङ को लागी एक प्लस। सबैभन्दा लोकप्रिय मोडेलहरू बीच:

• टोयोटा ल्यान्ड क्रुजर प्राडो
• Audi K7;
• BMVH5;
• मर्सिडीज बेंज जीएल-क्लास;
• फक्सवैगन Tuareg;
• Vauxhall Movano;
• BMW 3 श्रृंखला;
• लेक्सस GX460;
• फक्सवागन काराभेल।

स्वाभाविक रूपमा, यो कुनै पनि शहरमा सडकमा फेला पार्न सकिने कारहरूको न्यूनतम सूची हो। यसको उत्कृष्ट आराम गुणहरू र सडकमा अनुकूलन गर्ने क्षमताको लागि धन्यवाद, अनुकूली आधार अधिक र अधिक लोकप्रिय हुँदै गइरहेको छ।

कार को अनुकूली निलम्बन को उपकरण को योजना

 

1. अगाडि एक्सल सेन्सर;
2. शरीर स्तर सेन्सर (अगाडि बाँया);
3. शरीर त्वरण सेन्सर (अगाडि बायाँ);
4. रिसीभर २;
5. स्तर सेन्सर, पछाडि;
6. रियर एक्सल झटका अवशोषक;
7. शरीर त्वरण सेन्सर, पछाडि;
8. रिसीभर २;
9. अनुकूलन निलम्बन लागि नियन्त्रण एकाइ;
10. कार को ट्रंक मा क्लियरेन्स नियन्त्रण बटन;
11. वाल्व ब्लक संग हावा आपूर्ति इकाई;
12. शरीर त्वरण सेन्सर, अगाडि दायाँ;
13. दायाँ अगाडि स्तर सेन्सर।

मुख्य ब्रेकडाउन विकल्पहरू र निलम्बन भागहरूको मूल्य

कुनै पनि संयन्त्र जस्तै, यस्तो निलम्बन समय संग असफल हुन्छ, विशेष गरी यसको सञ्चालन को सावधान अवस्था दिए। यस्तो संयन्त्रमा वास्तवमा के असफल हुन्छ भनेर भविष्यवाणी गर्न धेरै गाह्रो छ, विभिन्न स्रोतहरू, र्याकहरू, सबै प्रकारका जडान तत्वहरू (होजहरू, कनेक्टरहरू र रबर बुशिंगहरू), साथै जानकारी सङ्कलन गर्न जिम्मेवार सेन्सरहरू, छिटो बाहिर जान्छ।

मिसिन को अनुकूली आधार को एक विशेषता विफलता विभिन्न सेन्सर त्रुटिहरु हुन सक्छ। केबिनमा तपाईले असुविधा, रम्बल, र सडकको सतहमा सबै बम्पहरू महसुस गर्नुहुन्छ। अर्को विशेषता खराबी कार को कम निकासी हुन सक्छ, जो समायोज्य छैन। धेरै जसो अवस्थामा, यो फ्रेम, सिलिन्डर वा अनुकूलनीय दबाव पोतहरूको विफलता हो। कारलाई सधैं कम मूल्याङ्कन गरिनेछ, र त्यहाँ आराम र ह्यान्डलिङको कुनै पनि कुरा हुनेछैन।

कार को अनुकूली निलम्बन को ब्रेकडाउन मा निर्भर गर्दछ, मरम्मत को लागी स्पेयर पार्ट्स को मूल्य पनि फरक हुनेछ। ठूलो हानि यो छ कि यस्तो संयन्त्र को मरम्मत तुरुन्तै छ, र यदि एक खराबी पत्ता लगाइयो भने, यो सकेसम्म चाँडो समाधान गर्नुपर्छ। क्लासिक र सबैभन्दा सामान्य संस्करणहरूमा, सदमे अवशोषकहरू वा अन्य भागहरूको विफलताले तपाईंलाई मर्मत बिना केही समय लामो ड्राइभ गर्न अनुमति दिन्छ। मर्मत गर्न कति खर्च लाग्छ भनेर बुझ्न, 7 Audi Q2012 को मुख्य भागहरूको मूल्यहरू विचार गर्नुहोस्।

अनुकूली निलम्बन भागहरु को लागत Audi Q7 2012
नाम	बाट मूल्य, घिसाउनुहोस्।
अगाडि सदमे अवशोषक	16990
पछाडि झटका शोषकहरू	17000
सवारी उचाइ सेन्सर	8029
र्याक दबाव वाल्व	1888 G

मूल्यहरू सबैभन्दा कम छैनन्, यद्यपि केही भागहरू मर्मत योग्य भनिन्छ। त्यसोभए, तपाइँ नयाँ भाग किन्न बाहिर जानु अघि र यदि तपाइँ पैसा बचत गर्न चाहनुहुन्छ भने, इन्टरनेटमा हेर्नुहोस् यदि तपाइँ यसलाई "लडाई अवस्था" मा फर्काउन सक्नुहुन्छ। तथ्याङ्कका अनुसार र सडकको सतहलाई ध्यानमा राख्दै, अनुकूली झटका अवशोषकहरू र सेन्सरहरू प्रायः असफल हुन्छन्। सबै प्रकारका क्षति र प्रभावहरूको कारणले झटका अवशोषकहरू, सेन्सरहरू प्राय: माटो र बारम्बार झटका, खराब सडकमा सञ्चालन अवस्थाको कारण।

कारको आधुनिक अनुकूली आधार अनुसार, हामी भन्न सक्छौं, एकातिर, यो आराम र ड्राइभिङको लागि एक आदर्श विकल्प हो। अर्कोतर्फ, धेरै महँगो आनन्द जुन केहि हेरचाह र समयमै मर्मत आवश्यक छ। यस्तो आधार प्रायः महँगो र प्रिमियम कारहरूमा पाउन सकिन्छ, जहाँ आराम सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण छ। धेरै ड्राइभरहरूका अनुसार, यो संयन्त्र अफ-रोड यात्राहरू, लामो दूरी वा तपाईंको कारको भित्री भागमा मौनता धेरै आवश्यक हुँदाको लागि उपयुक्त छ।

अनुकूलन निलम्बन को सञ्चालन को सिद्धान्त को भिडियो समीक्षा: