AC-130J भूत राइडर

अमेरिकी वायुसेनासँग हाल १३ परिचालन AC-13J Block 130/20+ विमानहरू छन्, जुन पहिलो पटक अर्को वर्ष सेवामा हुनेछन्।

यस वर्षको मार्चको मध्यमा लकहिड मार्टिनले AC-130J Ghostrider फायर सपोर्ट एयरक्राफ्टको विकासको बारेमा नयाँ जानकारी ल्यायो, जसले अमेरिकी लडाई उड्डयनसँग सेवामा यस वर्गका सवारीहरूको नयाँ पुस्ता गठन गर्दछ। यसको पहिलो संस्करण प्रयोगकर्ताहरु माझ लोकप्रिय थिएन। यस कारणका लागि, ब्लक 30 भेरियन्टमा काम सुरु भयो, जसको पहिलो प्रतिलिपि मार्चमा फ्लोरिडाको हर्लबर्ट फिल्डमा रहेको चौथो विशेष अपरेशन स्क्वाड्रनलाई पठाइएको थियो।

लकहिड C-130 हर्कुलस यातायात विमानमा आधारित पहिलो युद्धपोतहरू 1967 मा बनाइएको थियो, जब अमेरिकी सेनाहरूले भियतनाममा लडाइँमा भाग लिएका थिए। त्यस समयमा, 18 C-130As लाई क्लोज फायर सपोर्ट एयरक्राफ्ट मानकमा पुन: निर्माण गरिएको थियो, AC-130A लाई पुन: डिजाइन गरियो, र 1991 मा आफ्नो क्यारियर समाप्त भयो। आधारभूत डिजाइनमा विकासको मतलब 1970 मा यसको दोस्रो पुस्ताको काम आधार S- मा सुरु भयो। 130E। पेलोडमा भएको वृद्धि M105 102mm Howitzer सहित भारी आर्टिलरी हतियारहरू समायोजन गर्न प्रयोग गरिएको थियो। कुलमा, 130 विमानहरू AC-11E संस्करणमा पुन: निर्माण गरिएको थियो, र 70 को दोस्रो भागमा तिनीहरू AC-130N संस्करणमा रूपान्तरण गरिएका थिए। भिन्नता 56 kW / 15 hp को शक्ति संग अधिक शक्तिशाली T3315-A-4508 इन्जिन को उपयोग को कारण थियो। पछिका वर्षहरूमा, मेशिनहरूको क्षमताहरू फेरि बढाइएको थियो, यस पटक हार्ड लिङ्क प्रयोग गरेर इन-फ्लाइट ईन्धन गर्ने सम्भावनाको कारण, र इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरू पनि अपग्रेड गरिएको थियो। समयसँगै, नयाँ फायर कन्ट्रोल कम्प्यूटर, एक अप्टिकल-इलेक्ट्रोनिक अवलोकन र लक्ष्य हेड, एक उपग्रह नेभिगेसन प्रणाली, संचार को नयाँ माध्यम, इलेक्ट्रोनिक युद्ध र आत्म-रक्षा युद्धपोत मा देखा पर्यो। AC-130H ले विश्वका विभिन्न भागहरूमा लडाइँमा सक्रिय भाग लियो। तिनीहरूले भियतनाममा बप्तिस्मा लिएका थिए, र पछि तिनीहरूको लडाई मार्गमा, पर्शियन खाडी र इराकको युद्ध, बाल्कनमा द्वन्द्व, लाइबेरिया र सोमालियामा लडाइँ, र अन्तमा अफगानिस्तानको युद्ध समावेश थियो। सेवाको समयमा, तीनवटा गाडीहरू हराए, र लडाईबाट बाँकीको फिर्ता 2014 मा सुरु भयो।

पहिलो AC-130J ब्लक 30 अमेरिकी वायुसेनाको स्थानान्तरण पछि, कार लगभग एक वर्षको परिचालन परीक्षणको लागि पर्खिरहेको छ, जसले पुरानो संस्करणहरूको तुलनामा क्षमता र विश्वसनीयतामा सुधार देखाउनुपर्छ।

AC-130J को बाटो

80 को दोस्रो भागमा, अमेरिकीहरूले पुरानो युद्धपोतहरूलाई नयाँसँग बदल्न थाले। पहिले AC-130A फिर्ता लिइयो, त्यसपछि AC-130U। यी S-130N यातायात सवारी साधनहरूबाट पुन: निर्माण गरिएका सवारीहरू हुन्, र तिनीहरूको डेलिभरी 1990 मा सुरु भयो। AC-130N को तुलनामा, तिनीहरूको इलेक्ट्रोनिक उपकरण अपग्रेड गरिएको छ। दुईवटा अवलोकन पोष्टहरू थपिएका थिए र संरचनाका प्रमुख स्थानहरूमा सिरेमिक आर्मर जडान गरिएको थियो। बढेको आत्म-रक्षा क्षमताको एक भागको रूपमा, प्रत्येक विमानले AN/ALE-47 देखिने लक्ष्य लन्चरहरूको बढ्दो संख्या प्राप्त गर्यो (राडार स्टेशनहरू अवरुद्ध गर्न 300 डिपोलहरू र इन्फ्रारेड होमिङ मिसाइल हेडहरू असक्षम पार्न 180 फ्लेयरहरू सहित), जसले AN दिशात्मकसँग अन्तरक्रिया गर्यो। इन्फ्रारेड जामिङ सिस्टम / AAQ-24 DIRCM (दिशात्मक इन्फ्रारेड काउन्टरमेजर) र एन्टी-एयरक्राफ्ट मिसाइल चेतावनी उपकरणहरू AN / AAR-44 (पछि AN / AAR-47)। थप रूपमा, हस्तक्षेप सिर्जना गर्न AN/ALQ-172 र AN/ALQ-196 इलेक्ट्रोनिक युद्ध प्रणालीहरू र AN/AAQ-117 निगरानी हेड स्थापना गरिएको थियो। मानक हतियारमा 25mm सामान्य गतिशीलता GAU-12/U इक्वेलाइजर प्रोपल्सन तोप (AC-20H बाट हटाइएको M61 Vulcans को 130mm जोडी प्रतिस्थापन), एक 40mm Bofors L/60 तोप, र 105mm M102 तोप समावेश थियो। Howitzer। आगो नियन्त्रण AN/AAQ-117 optoelectronic head र AN/APQ-180 रडार स्टेशन द्वारा प्रदान गरिएको थियो। विमान 90s को पहिलो आधा मा सेवा प्रवेश गर्यो, बाल्कन मा अन्तर्राष्ट्रिय सेना को समर्थन संग उनको लडाई गतिविधि शुरू भयो, र त्यसपछि इराक र अफगानिस्तान मा शत्रुता मा भाग लिनुभयो।

130 औं शताब्दीमा अफगानिस्तान र इराकमा लडाइँले हर्कुलस स्ट्राइक लाइनको अर्को संस्करण सिर्जना गर्न नेतृत्व गर्यो। यो आवश्यकता एकातिर प्राविधिक प्रगतिका कारण र अर्कोतर्फ शत्रुताका बेला पुरानो परिमार्जनको तीव्र परिमार्जनका साथै परिचालन आवश्यकताहरूका कारण भएको हो। फलस्वरूप, USMC र USAF ले KC-130J Hercules (Harvest Hawk program) र MC-130W ड्र्यागन स्पियर (प्रिसिजन स्ट्राइक प्याकेज कार्यक्रम) को लागि मोड्युलर फायर सपोर्ट प्याकेजहरू खरिद गर्यो - पछि पछि AC-30W स्टिङगर II नामकरण गरियो। ती दुबैले द्रुत रूपमा यातायात सवारी साधनहरूलाई पुन: सुसज्जित गर्न सम्भव बनायो जुन निर्देशित हावा-देखि-जमिन मिसाइलहरू र 23 एमएम GAU-44 / A तोपहरू (Mk105 Bushmaster II प्रोपल्सन इकाईको एयर संस्करण) र 102 mm GAU-130 / A तोपहरूको साथ भूमि सेनाहरूलाई समर्थन गर्न प्रयोग गरिन्छ। 130 मिमी MXNUMX Howitzers (AC- XNUMXW को लागि)। एकै समयमा, सञ्चालन अनुभव यति फलदायी भयो कि यो यस लेखको नायकहरूको निर्माण र विकासको लागि आधार बन्यो, अर्थात्। AC-XNUMXJ Ghostrider को पछिल्ला संस्करणहरू।

Nadlatuje AC-130J भूत राइडर

AC-130J Ghostrider कार्यक्रम परिचालन आवश्यकताहरू र अमेरिकी विमानहरूमा पुस्ता परिवर्तनको परिणाम हो। पुरानो AC-130N र AC-130U विमानहरू प्रतिस्थापन गर्न, साथै KS-130J र AC-130W को सम्भावना कायम राख्न नयाँ मेसिनहरू आवश्यक थियो। सुरुदेखि नै, MC-120J कमाण्डो II संस्करणको आधार मेसिनको रूपमा प्रयोग गर्दा लागत घटाउने (र यति उच्च, 2013 डाटा अनुसार प्रति उदाहरण $130 मिलियनको मात्रा) अनुमान गरिएको थियो। नतिजाको रूपमा, विमानसँग फ्याक्ट्री प्रबलित एयरफ्रेम डिजाइन थियो र तुरुन्तै केही अतिरिक्त उपकरणहरू प्राप्त भयो (अप्टिकल-इलेक्ट्रोनिक अवलोकन र मार्गदर्शन हेडहरू सहित)। प्रोटोटाइप निर्माताद्वारा आपूर्ति गरिएको थियो र फ्लोरिडाको एग्लिन एयर फोर्स बेसमा पुनर्निर्माण गरिएको थियो। अन्य सवारी साधनहरू लकहिड मार्टिनको क्रेस्टभ्यू प्लान्टमा उही अवस्थामा रूपान्तरण भइरहेको छ। AC-130J प्रोटोटाइपलाई अन्तिम रूप दिन एक वर्ष लाग्यो, र सिरियल स्थापनाको मामलामा, यो अवधि नौ महिनामा सीमित हुनुपर्दछ।