Abarth 595 2014 सिंहावलोकन
हामी सबैलाई स्कुलका हाइपरएक्टिभ केटाकेटी सम्झन्छौं जसले फिज्ड र फिजिटेड थियो र ती सबै, परिस्थितिले उसलाई उपयुक्त नभएको बेला लगभग पर्खालहरू उछाल्दै। खेल मैदानमा उनीहरू कहाँ गए, त्यो देख्न सकिन्थ्यो, ऊर्जाका भण्डारहरू थिए।
Fiat ले चार पाङ्ग्रे संस्करण निर्माण गर्यो - ADHD ले Abarth को हिज्जे पनि गर्यो। यो एक उग्र, विद्रोही माइक्रो-ह्याच हो जुन लगातार पट्टाबाट चिप्लन र राम्रो अर्थपूर्ण अराजकता हटाउन प्रयास गरिरहेको छ। यद्यपि, तपाईंले मद्दत गर्न सक्नुहुन्न तर यसलाई मनपराउनुहोस्।
मान
अब 595 का दुईवटा स्वादहरू छन्: 10-स्पोक एलोय ह्वीलहरूमा छाला-छाँटिएको टुरिस्मो $ 33,500 को लागि र कपडाले ढाकिएको सिट र Competizione मा पाँच-स्पोक ह्वीलहरू।
सिट र पाङ्ग्राहरू $3000 विकल्प प्याकेजको अंश हुन् जसमा "रेकर्ड मोन्जा" डुअल-मोड निकास समावेश छ जसले 4000 rpm भन्दा माथिको निकास भल्भ खोल्छ र कारको आगमनको धेरै अघि नै घोषणा गर्दछ।
ragtop को लागी जानुहोस् र यो अर्को $ 2500 छ। दुबै मोडेलहरू म्यानुअल ट्रान्समिसनसँग सुसज्जित हुन सक्छन् जसमा क्लच छैन। यसलाई स्टेयरिङ ह्वीलमा प्याडलहरू प्रयोग गरेर प्रत्यक्ष अटो वा शिफ्ट गियरहरूको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। यसको बारेमा बिर्सनुहोस् - यो कागजको साथ शुद्ध नस्लको कुकुर किन्न र यसलाई स्पे गर्नु जस्तै हो।
डिजाइन
विभिन्न अवतारहरूमा, यो कार नियमित Fiat 50 को खेलकुद संस्करणको रूपमा 500 वर्षदेखि अवस्थित छ। यसमा पछाडि-माउन्ट गरिएको इन्जिनको रूपमा पुच्छरमा शाब्दिक स्टिंगर थियो।
अब यो अगाडि राखिएको छ, ट्रंकमा रातभरका झोलाहरूको लागि पर्याप्त ठाउँ छोडेर। वयस्कहरूलाई लामो समयको लागि पछाडिको सिटमा राख्नु मानव अधिकारको लगभग उल्लङ्घन हो: शब्दको वास्तविक अर्थमा बेन्चहरू दुर्लभ हुन्छन् र कार्गो ठाउँ विस्तार गर्नको लागि राम्रोसँग तह लगाइन्छ।
ड्राइभ गर्दै
प्लास्टिक कडा र स्पर्श गर्न रमाईलो छ, सिट धेरै उच्च सेट गरिएको छ, र स्टेयरिङ स्तम्भ पहुँचको लागि गैर-समायोज्य छ, त्यसैले प्राकृतिक ड्राइभिङ स्थिति पत्ता लगाउन सहज छैन। एक अतिरिक्त असुविधा सिट पछाडि समायोजन घुंडी हो - यो ढोका नखोली सञ्चालन गर्न सकिँदैन। त्यसैले सडकमा हिड्नु अघि तयार हुनुहोस्।
खुट्टाको क्षेत्रमा पेडल स्पेसिङका लागि गलत उपकरणमा ठोक्किएर ब्रेक पेडलमा हान्दा क्लच थिच्नु राम्रो देखिँदैन।
यो कारमा समयको साथ सजिलो हुन्छ, जुन ठूलो राहत हो किनभने 1.4-लिटर टर्बो इन्जिनलाई इष्टतम 3000-5500rpm दायरामा चलाउन मालिकहरूले गियरहरू धेरै परिवर्तन गर्नुपर्नेछ। उपलब्ध पाँचवटाबाट सही गियर छनोट गर्नुहोस् र फियाट कार भण्डाफोर बन्न पुग्छ, बाहिर जाने सरकारले फाईलहरू टुक्रा पार्ने जत्तिकै छिटो कुनाहरू काट्छ।
यदि revs धेरै तल खस्छ, विशेष गरी माथिल्लो, Abarth एक क्षणको लागि पाउट, ढिलाइ र गति को हानि माथी। समाधान केहि चरणहरू टाढा छ, तर मालिकहरूले ट्याकोमिटरमा नजिकको नजर राख्न आवश्यक छ।
Fiat को धेरै भन्दा धेरै प्राप्त गर्न को लागी, तपाईले सही बाटो खोज्नु पर्छ। कोनी शक्सहरूमा उच्च-प्रविधि माध्यमिक भल्भ छ, र यो धेरै खसेको सडकहरूमा लगभग बेकार छ जसले फिएटलाई बेचैन भन्दा धेरै बढी बेचैनी बनाउँदछ किनकि अत्यधिक कडा निलम्बनले कोरुगेशन तरंगहरूसँग रहन संघर्ष गर्दछ।
तथापि, बिटुमेनलाई सहज बनाउनुहोस्, र तपाइँ केहि गम्भीर रमाइलोको लागि हुनुहुन्छ। कोर्नरिङ ग्रिप अभूतपूर्व छ, र यदि अन्डरस्टीयर भयो भने, प्रभावशाली ब्रेकहरूमा थोरै टच वा थ्रोटलमा थोरै लिफ्ट मात्र टेल हग बनाउन र अबार्थ आर्कलाई कुनै चीजमा रिडिरेक्ट गर्न आवश्यक छ जसले तपाईंलाई उडाउँदैन। सडक।
