7 अवस्थाहरू जब "स्वचालित" बक्सलाई म्यानुअल मोडमा स्विच गर्न आवश्यक छ

स्वचालित प्रसारण सामान्यतया मानवजाति र विशेष गरी अटो उद्योगको उत्कृष्ट आविष्कार हो। आधुनिक कारहरूमा यसको उपस्थितिले सवारी साधनहरूको आराम बढाएको छ, भारी ट्राफिक भएका शहरहरूमा बस्ने ड्राइभरहरूलाई सजिलो बनाएको छ, र सुरक्षा प्रणालीहरू सहित विकल्पहरूको सम्पूर्ण सूची लागू गर्न सम्भव बनाएको छ। म्यानुअल मोड के हो?

हो, यो व्यर्थ थिएन कि इन्जिनियरहरूले "स्वचालित मेसिनहरू" को लागि म्यानुअल मोडमा स्विच गर्ने क्षमता छोडे। र यो बाहिर जान्छ कि धेरै मोटर चालकहरू पनि थाहा छैन किन। यसैबीच, हावाजस्ता स्वचालित प्रसारणलाई म्यानुअल सिफ्ट मोड आवश्यक पर्ने अवस्थाहरू हरेक दिन सडकहरूमा देखा पर्छन्।

उच्च गतिमा ओभरटेकिङ गर्दा

उदाहरण को लागी, ट्र्याक मा छिटो ओभरटेक गर्न को लागी एक म्यानुअल शिफ्ट मोड को आवश्यकता छ। हामीले अगाडीको अवस्थाको मूल्याङ्कन गर्यौं, केही गियरहरू तल खसाल्यौं र तपाईंको कार ओभरटेक गर्न तयार छ - इन्जिनको गति अधिकतम अपरेटिङ दायरामा छ, टर्क पर्याप्त भन्दा बढी छ, र ग्यास पेडल अलिकति टचमा संवेदनशील छ। र तपाइँ सोच्न को लागी "मेसिन" को कुनै दोस्रो पज छैन।

जब तपाईं माध्यमिक सडक छोड्नुहुन्छ

कहिलेकाहीँ, व्यस्त राजमार्गमा माध्यमिक सडक छोडेर, यो चाल धेरै चाँडै बनाउन आवश्यक छ। र सुरुमा ढिलाइ (एक स्टपबाट पनि, जब तपाईं पैदल चौराहे सम्म ड्राइभ गर्नुहुन्छ) महत्वपूर्ण हुन सक्छ। यस अवस्थामा, म्यानुअल गियरशिफ्ट मोडले अनन्त स्ट्रिममा जाने कारहरू बीचको सानो खाडलमा जोड्न मद्दत गर्नेछ।

कठिन सडक सतहहरूमा ड्राइभ गर्दा

"स्वचालित" एक बन्डेड इकाई हो, जसको कार्य एल्गोरिदमहरू इलेक्ट्रोनिक्स द्वारा गणना गरिन्छ। र बालुवा, हिउँमा गाडी चलाउँदा वा पहाडमा ओर्लँदा, गलत गियर छनोट गरेर वा सबैभन्दा अनुपयुक्त क्षणमा स्विच गरेर पनि चालकसँग क्रूर मजाक खेल्न सक्छिन्। म्यानुअल ट्रान्समिसन मोडले तपाईलाई बक्सलाई यस समयमा अनावश्यक शिफ्टहरूबाट सीमित गर्न र इन्जिनलाई अपरेटिङ स्पीड दायरामा राख्न अनुमति दिन्छ ताकि ड्राइभरले ग्यासको कठिन माटो वा सतहहरूमा पनि ड्राइभ गर्न सकून्।

बरफमा

कालो बरफ पनि स्वचालित प्रसारण को म्यानुअल मोड को एक साथी हो। नन-स्टडेड टायरहरूमा फर्स्ट गियर अपहिलमा चिप्लिएर अगाडि बढ्नु अझै आनन्दको कुरा हो। तर म्यानुअल मोडमा स्विच गर्दै, र दोस्रो गियर छनौट गर्दा, कार्य कहिलेकाहीं सहज हुन्छ। कार बिस्तारै हट्छ र त्यसपछि सजिलै पहाडमा चढ्छ। केही प्रसारणहरूमा, त्यहाँ यसको लागि स्नोफ्लेकको साथ एक विशेष बटन पनि छ, जसलाई थिचेर ड्राइभरले "मेसिन" लाई पहिलो गियरबाट सुरू गर्न छोड्न निर्देशन दिन्छ।

लामो आरोहण

लामो आरोहण, विशेष गरी जब ट्रकको लाइन अगाडि हुन्छ, मोटर चालक र उपकरणहरूको लागि पनि परीक्षण हो। स्वचालित मोडमा काम गर्दै, बक्स भ्रमित हुन सक्छ र इष्टतम काम गर्ने अवस्थाको खोजीमा गियरबाट गियरमा हाम फाल्न सक्छ। नतिजाको रूपमा, इन्जिन या त चर्को स्वरमा रम्बल गर्छ, वा गलत समयमा कर्षण गुमाउँछ। तर म्यानुअल मोडमा, यो सबै सजिलै बेवास्ता गर्न सकिन्छ - मैले सही गियर रोजें, र आफैलाई रोल गरें, ग्यास पेडल अन्तर्गत कर्षणको आपूर्ति भएको।

ट्राफिक जाम

ट्राफिक जाम या त सर्छ, त्यसपछि रोकिन्छ, त्यसपछि फेरि सार्न सुरु हुन्छ, तपाईंलाई अलिकति गति दिन अनुमति दिँदै। यस्तो र्याग्ड मोडमा, "स्वचालित" ले पनि ढिलो हुने समय भएको बेला पहिलोबाट दोस्रो गियरमा स्विच गर्दै रैग्ड रूपमा काम गर्छ। नतिजाको रूपमा, युनिटको पहिरन बढ्यो र आरामदायक सवारी होइन। तसर्थ, पहिलो वा दोस्रो गियर छनोट गरेर र यसलाई म्यानुअल मोडमा फिक्स गरेर, तपाईंले आफूलाई अनावश्यक ट्विचिङबाट मात्र बचाउनुहुन्न, तर समयपूर्व पहिरनबाट पनि प्रसारण गर्न सक्नुहुन्छ।

खेलकुद ड्राइभिङ प्रेमीहरूको लागि

र, निस्सन्देह, "स्वचालित" मा म्यानुअल गियरशिफ्ट मोड हावा संग सवारी गर्न मन पराउनेहरूको लागि आवश्यक छ। कडा कुनामा पुग्दा, स्पोर्ट्स कार चालकहरूले कारको अगाडिको छेउमा लोड गर्दै र अधिकतम कर्षण र कुनाबाट पावर आउट गर्न इन्जिनलाई माथि उठाएर डाउनसिफ्ट गर्ने प्रवृत्ति हुन्छ। र यो नियम, वैसे, कुनै पनि नागरिक कार मा जीवन मा लागू गर्न रोक्दैन। निस्सन्देह, बुद्धिमानीपूर्वक प्रक्रिया नजिक।