6 चीजहरू तपाईंले स्वचालित कारमा गर्नु हुँदैन

क्लच, ग्यास, ब्रेक। एक दुई तीन। भीडको समयमा सहरको वरिपरि ड्राइभिङ गर्दा लामो ट्राफिक जाम, ट्राफिक बत्तीहरूमा बारम्बार आरोहण र पेडल र गियर लिभर नबको साथ लगातार चाल चलाउनु हुन्छ। तसर्थ, यो आश्चर्यजनक छैन कि अधिक र अधिक चालकहरूले स्वचालित प्रसारण संग कारहरू छनौट गर्दै छन्, जसले इन्जिन अपरेटिङ मोडहरूको म्यानुअल नियन्त्रणको आवश्यकतालाई हटाउँछ र तिनीहरूलाई थप आराम दिन्छ। दुर्भाग्यवश, "स्वचालित" ड्राइभ गर्दा यसको उपकरण नष्ट गर्ने गल्तीहरू गर्न सजिलो छ। अटोमेटिक ट्रान्समिसन भएको कारमा के गर्नु हुँदैन ?

यो पोस्टबाट के सिक्ने ?

• अटोमेटिक ट्रान्समिशनको साथ कार कसरी चलाउने?
• के यो "मेसिन गन" तान्न सुरक्षित छ?
• कुन ड्राइभिङ बानीले स्वचालित प्रसारणको आयु छोटो पार्छ?

छोटो कुरा गर्दै

इन्जिनको गति अनुसार स्वचालित रूपमा गियर समायोजन गर्ने गियरबक्सहरूले ड्राइभरलाई म्यानुअल गियरबक्सहरू भन्दा बढी ड्राइभिङ आराम प्रदान गर्दछ। दुर्भाग्यवश, ड्राइभिङ मोडहरूको अनुचित स्विचिङ, टाउको वा एकैसाथ ग्यास र ब्रेक पेडलहरू थिच्दा प्रभावकारी रूपमा स्वचालित प्रसारणको सेवा जीवन कम हुन्छ, र अक्सर तिनीहरूको अचानक विफलताको कारण पनि हुन्छ। "मेसिन" को अवस्था पनि दुर्लभ मर्मत र तेलको गलत चयनले नकारात्मक रूपमा प्रभावित हुन्छ।

"स्लट मिसिनहरू" को चालकहरूको सबैभन्दा सामान्य गल्तीहरू

ड्राइभरहरूले स्वचालित प्रसारणहरू अधिक आपतकालीन र सञ्चालन गर्न महँगो पाउँछन्। वास्तवमा, "स्वचालित मेसिनहरू" को नयाँ मोडेलहरू निस्सन्देह तिनीहरूको म्यानुअल समकक्षहरू भन्दा बढी उपयोगी छन्। सेल्फ-स्टीयरिङ ड्राइभट्रेनको दीर्घायुको कुञ्जी यसलाई अझ सावधानीपूर्वक प्रयोग गर्नु हो। दुर्भाग्यवश, उत्साही कार उत्साहीहरू पनि सधैं सबैलाई चिन्दैनन्। गियर पार्ट्सको छिटो पहिरनलाई असर गर्ने त्रुटिहरू... यहाँ एक स्वचालित कार ड्राइभ गर्दा बेवास्ता गर्न को लागी व्यवहार को एक सूची छ।

• स्थिर हुँदा वा गाडी चलाउँदा तटस्थमा स्विच गर्नुहोस्

  धेरै ड्राइभरहरूले यो बिर्सन्छन् कि N को प्रयोग R र D बीचको गियरहरू परिवर्तन गर्न मात्र गरिन्छ। डाउनहिल ड्राइभ गर्दा वा ट्राफिक लाइटहरूमा अस्थायी रूपमा रोकिँदा यसलाई संलग्न गर्नु आर्थिक र असुरक्षित छ। यसबाहेक, N मोडको सेटिङ निराधार छ। गियरबक्समा धेरै तनाव राख्छ, यसलाई अचानक भित्र घुम्ने तत्वहरूको गति बराबर गर्न बाध्य पार्छ।... यस बानीको नतिजा स्प्लाइन तत्वहरू, गियरबक्सका भागहरू छिटो लगाउने र तेलको दबाबमा तीव्र गिरावटको कारण यसको ओभरहेटिंग बीचको प्रतिक्रियाको गठन हुन सक्छ।

• ड्राइभिङ गर्दा P-मोड सक्रिय गर्दै

  P मोड पार्किङको लागि मात्र प्रयोग गरिन्छ, अर्थात्, कार बाहिर निस्कनु अघि पूर्ण रूपमा रोक्नुहोस्। यसलाई खोल्दा स्वचालित रूपमा गियर र पाङ्ग्राहरू लक हुन्छन्। आकस्मिक पनि, ड्राइभिङ गर्दा वा बिस्तारै कार रोलिंग गर्दा एक पटक P-मोड सेटिङ पूर्ण रूपमा स्वचालित प्रसारण क्षति गर्न सक्छजुन सबैभन्दा खराब अवस्थामा प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ। चालकको यस्तो गल्ती (वा तुच्छता) को मूल्य, सरल शब्दहरूमा, "उनको जुत्ताबाट बाहिर निस्कन्छ।" नयाँ कारहरूमा, निर्माताहरूले गाडी रोकिनु अघि पार्किङ मोड सक्रिय हुनबाट रोक्नको लागि विशेष सुरक्षा उपायहरू प्रयोग गर्छन्, तर यसले चालकलाई सावधानीपूर्वक ड्राइभिङबाट राहत दिँदैन।

• D र R मोडहरू बीच गलत स्विचिङ

  गाडीलाई अगाडि वा पछाडि जान अनुमति दिने ड्राइभिङ मोडहरू परिवर्तन गर्दा, ब्रेक प्रयोग गरेर गाडीलाई अवरुद्ध गर्नुपर्छ। गियरहरूको क्रमिक परिवर्तनको बारेमा पनि सचेत रहनुहोस् - D मा सेट गर्दा, तपाईंले रोक्नु पर्छ, N प्रविष्ट गर्नुहोस्, त्यसपछि R चयन गर्नुहोस् र त्यसपछि सार्न सुरु गर्नुहोस्। R बाट D मा स्विच गर्दा उही ढाँचा लागू हुन्छ। अचानक मोड परिवर्तनको कारणहरू गियरबक्समा धेरै बल पठाइन्छ, जसले यसको पहिरनलाई गति दिन्छ... यो D वा R स्थितिमा इन्जिन बन्द गर्न पनि निषेध गरिएको छ, किनकि यसले तेलको आपूर्ति बन्द गर्दछ, जुन स्नेहन तत्वहरूको लागि जिम्मेवार छ जुन अझै पूर्ण रूपमा रोक्नको लागि समय छैन।

• एकै समयमा एक्सेलेटर र ब्रेक पेडल थिच्नुहोस्।

  म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ कारबाट "स्वचालित" मा स्विच गर्ने व्यक्तिहरूले प्रायः एकै समयमा एक्सेलेटर र ब्रेक पेडल थिच्नु पर्छ। यस्तो गल्ती (वा ड्राइभरको जानाजानी व्यवहार, जो अधिक गतिशील रूपमा ड्राइभिङ सुरु गर्न चाहन्छ, यो सरल रूपमा, "टायर जलाउनुहोस्") ले प्रसारणको सेवा जीवनलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा घटाउँछ। जब इन्जिनले एकै समयमा स्टार्ट र ब्रेक सिग्नल प्राप्त गर्दछ यी दुवै कार्यहरूमा खर्च हुने ऊर्जाले गियरबक्सलाई लुब्रिकेट गर्ने तेललाई तताउँछ।... थप रूपमा, "मेसिन" धेरै भारी भारहरूमा पर्दाफास हुन्छ, जसको मतलब यो छिटो बाहिर जान्छ।

  

• (गलत) टोइंग

  हामीले लेखमा स्वचालित ट्रान्समिसनको साथ कार टोइंग गर्ने नतिजाहरूको बारेमा लेखेका छौं के यो स्वचालित ट्रान्समिशनको साथ कार टाउको लायक छ? यो सम्भव छ (र कारको लागि निर्देशनहरूमा विस्तृत रूपमा वर्णन गरिएको छ), तर केबलमा भाँचिएको कार तान्दा समस्या निवारणको लागतले टो ट्रक भाडामा लिने लागत भन्दा बढी हुन सक्छ। अयोग्य टोइंगको सबैभन्दा सामान्य परिणाम हो तेल ट्याङ्की को विनाश, साथै पम्प र पावर एकाइ को गियर को कब्जा... तसर्थ, यसलाई बेवास्ता गर्नु वा पेशेवरहरूलाई आउटसोर्स गर्नु उत्तम हुन्छ।

• तेल परिवर्तन अन्तरालहरू धेरै लामो छन्

  प्रसारणको प्रकार र अवस्थालाई ध्यान नदिई नियमित सवारी मर्मत आवश्यक छ। स्वचालित प्रसारणहरू ठीकसँग काम गर्नको लागि, एक विशेष प्रसारण तेल आवश्यक छ जसले तिनीहरूका निर्माताहरूको कडा सिफारिसहरू पूरा गर्दछ। स्वचालित एकाइहरूमा लुब्रिकेशन अन्तरालहरू गियरबक्सको मोडेल र अवस्था, साथै तेल खन्याइने गुणस्तरमा निर्भर गर्दछ।। यो मानिएको थियो कि पहिलो सेवा 80 50 किलोमिटर पछि, र अर्को - प्रत्येक XNUMX किलोमिटर को अधिकतम। तथापि, प्रयोग गरिएका कारहरूमा, अन्तरालहरू धेरै छोटो हुनुपर्छ, किनभने धेरै लामो प्रयोग गरिएको तरल पदार्थले, पहिलो, प्रसारणमा अशुद्धताहरू जम्मा गर्छ, र दोस्रो, बारम्बार अत्यधिक तताउने कारणले, यसले यसको गुणहरू गुमाउँछ र कम प्रभावकारी हुन्छ। केही अवस्थामा, गियर तेलमा रसायन वा additives प्रणाली शीर्ष अवस्थामा राख्न मद्दत गर्न सक्छ।

अटोमेटिक ट्रान्समिसन भएका कारहरूले उच्च स्तरको ड्राइभिङ आराम र सुरक्षालाई बुझाउँछ। यद्यपि, तिनीहरूलाई लामो समयको लागि र असफलता बिना सेवा गर्नको लागि, यो नियमित मर्मत र हेरचाह गर्न आवश्यक छ। ड्राइभिङ संस्कृति "स्वचालित" र तिनीहरूको आयु छोटो (वा अचानक बन्द) गर्ने व्यवहारहरूबाट टाढा रहनुहोस्।

avtotachki.com मा तपाईंले स्वचालित प्रसारण, सिफारिस गरिएका तेल र तेल फिल्टरहरूका लागि स्पेयर पार्टहरू पाउनुहुनेछ।

यो पनि जाँच गर्नुहोस्:

गियरबक्स - स्वचालित वा म्यानुअल?

एक स्वचालित प्रसारण को लाभ र हानि

,, avtotachki.com।