मोटरसाइकलमा बेवास्ता गर्न 5 सबैभन्दा सामान्य गल्ती
फोकसको कमी, खराब सडक पढाइ, अत्यधिक आत्मविश्वास ...
शुरुआतीहरूको लागि सुझावहरू र पेशेवरहरूको लागि उपयोगी रिमाइन्डरहरू...
कोही पनि इष्टतम सुरक्षा अवस्थाहरूमा वा तिनीहरूको रूप र ज्ञानको शीर्षमा निरन्तर सवारी गर्दैन। यदि शुरुआतीहरू यी सुझावहरूको बारेमा विशेष रूपमा चिन्तित छन् भने, अनुभवी बाइकरहरूले, सबै आत्म-आलोचनामा, तिनीहरूलाई बेवास्ता गर्न प्रलोभनमा पर्दैन।
गल्ती #1: पम्पहरू मार्फत ड्राइभ गर्नुहोस्
तपाईको अनुहारमा लापरवाही गर्दा, तपाईलाई राम्रोसँग थाहा भएको यो सानो बाटोमा तपाईले "समयलाई हराउन" सक्नुहुन्छ जस्तो लाग्छ, वा तपाईंले "खरगो" देख्नुभयो र यसलाई पछ्याउने प्रयास गर्नुहुन्छ ... खैर, कहिलेकाहीँ तपाईंले लिनु अघि दुई पटक सोच्नु पर्छ। यस्तो मनोवृत्ति किनभने तपाईले निरपेक्ष गतिको अवधारणालाई सापेक्षिक गतिको अवधारणाबाट अलग गर्नु पर्छ (जसले तपाईंलाई टिकटमा राख्छ ... वा होइन)। किनभने केही खण्डहरूमा 70 किमी / घन्टामा सीमित छ, केही मोडहरू 50 किमी / घन्टाको गतिमा मुश्किलले गर्न सकिँदैन, र वास्तविक प्रश्न तपाईंको आफ्नै आराम क्षेत्र निर्धारण गर्न हो। यो क्षेत्र त्यो क्षण हो जब तपाईं तनाव बिना, पूर्ण दूरदर्शितामा, कहिलेकाहीँ गलत हुन सक्ने रिफ्लेक्स कार्यहरूबाट प्रभावित नभई सवारी गर्नुहुन्छ… आफ्नो कम्फर्ट जोनमा रहन, तपाईं वातावरणबाट प्रलोभनमा पर्नु हुँदैन (यो शृङ्खला सुन्दर हुन्छ, तर के म पक्का छु कि पृष्ठभूमिमा, त्यहाँ यो अचानक बन्द हुनेछैन?) वा अन्य बाइकरहरू र आफ्नो अहंकारलाई छोड्नुहोस्। छोटकरीमा, तपाईं आफैंसँग इमानदार हुनुपर्छ।
गल्ती नम्बर २: चालको गलत भविष्यवाणी
प्रवेश बिन्दु, निकास बिन्दु, डोरी बिन्दु, पकड, गति, ब्रेकिङ, कम, इन्जिन ब्रेक: सफा मोड बनाउन मापदण्डहरू विचार गर्नुपर्छ! योजना बी (अनपेक्षित बजरी, चिसोको सानो निशान, डिजेल कास्टिङ, छोटकरीमा, क्लच परिवर्तन, तिनीहरूको स्पाइक टायर मेसिन, कट-अफ फ्रेम रियर बकल र मौलिक फोर्क आयलको हास्यास्पद प्रतिक्रियाहरू उल्लेख नगर्ने) उल्लेख नगर्नुहोस्, जुन हुनुपर्छ। छिट्टै लागू होस्।
निस्सन्देह, हामी सबैले बारीमा कृतज्ञताको गल्ती गर्यौं, हामी सबैले लगभग सही बाहिर निकाल्यौं, हामी सबै कम्तिमा एक पटक थोरै (धेरै, जोशका साथ, पागल ...) फराकिलो, धेरै फराकिलो, धेरै फराकिलो बाहिर आयौं। सुरक्षित रूपमा घुमाउने सबैभन्दा राम्रो तरिका भनेको सधैं फराकिलो सम्भावित दृश्य क्षेत्र हुनु हो, जसको अर्थ आफूलाई बायाँ मोडको लागि लेन बाहिर र अलिकति दायाँ सडकको बीचमा राख्नु हो। र ब्रेकिङ र गियर अनुपातको सन्दर्भमा पर्याप्त दूरदर्शिता छ त्यसपछि थोरै ग्यास प्रवाहको साथ चुपचाप घुमाउन सक्षम हुन।
गल्ती नम्बर 3: सडकको खराब पढाइ र यसको अनियमितता ...
एक राम्रो बाइकर कहिल्यै छक्क पर्नु हुँदैन। चाहे सडकमा होस् वा शहरमा, एक महान चालकले आफ्नो वातावरणको सबै प्यारामिटरहरू निरन्तर व्याख्या गर्न सक्षम हुनुपर्छ। एंग्लो-स्याक्सन्सले यसका लागि स्कूलहरू प्रशिक्षित गर्दछ: यसलाई "रक्षात्मक ड्राइभिङ" भनिन्छ र यसले तपाइँको अगाडि छोटो र मध्यम दूरीमा के छ भनेर निरन्तर स्क्यान गर्ने, सम्भावित परिणामहरू खोज्ने र लिनु पर्ने कारबाहीहरू अपेक्षित रूपमा समावेश गर्दछ।
उदाहरण: एउटा सानो छेउछाउको सडक दायाँ तिर लम्किएको छ र फार्महाउसको कारणले यसलाई के गर्न सकिन्छ भनेर तपाईंले देख्न सक्नुहुन्न। छक्क पर्नुको सट्टा र प्रतिक्रिया समयहरूसँग व्यवहार गर्नुको सट्टा जसले तपाईंको ब्रेकिङ दूरीमा राम्रो सेकेन्ड थप्नेछ, यो सङ्केतको मूल्याङ्कन गर्नुहोस् र आफूलाई पहिले नै ब्रेकिङ नियन्त्रणहरूमा राख्नुहोस्। वा अलि ढिलो पनि गर्नुहोस्। तसर्थ, कुनै पनि संकेत व्याख्या गरिनु पर्छ: कसरी तपाईं अगाडि कार प्रतिक्रिया हुनेछ। यदि तपाईंले दुईवटा कारहरू एकअर्कालाई पछ्याउँदै आएको देख्नुभयो र दोस्रोको गतिमा असमानता छ भने, यसले यसको टर्न सिग्नल अन नगरे पनि डिबग हुने हुन सक्छ। त्यसोभए पक्कै पनि यसले एकाग्रता लिन्छ र स्नायु-र्याकिङ हुन सक्छ, तर यो तपाईंको मार्गमा रहनको लागि सबैभन्दा सुरक्षित तरिका हो। सवारी साधन चलाउन आँखाको भूमिकाको महत्वलाई पर्याप्त सम्झन सकिँदैन।
गल्ती नम्बर 4: तपाईंले देखेको सिद्धान्तमा आधारित
केही वर्ष पहिले, मोटरसाइकल प्रयोगकर्ताहरूको रक्षा आन्दोलन (जुन सधैं राम्रो मूडमा थिएन) ले यो नारा लिएको थियो: "मोटरसाइकल चालकहरू मर्दैनन्, तिनीहरू मारिन्छन्।" निस्सन्देह, यसले भर्खरको सडक सुरक्षा क्लिपको विरोधाभास गर्दछ, जसले मौसम ठीक हुँदा बाइकर मात्र जंगलमा पसेको संकेत गर्दछ। यद्यपि, एफएफएमएसले दुर्घटनाको मुख्य कारण मोटरसाइकल नदेखेको तेस्रो पक्षले गरेको ठक्करबाट भएको हो भनी बुझाएको छ। Klush को मृत्यु को उदाहरण, दुर्भाग्यवश, सम्भवतः ती सबै मध्ये सबैभन्दा प्रतीकात्मक छ।
त्यसैले तपाईंले देखेको सिद्धान्तबाट कहिल्यै सुरु नगर्नुहोस्, विशेष गरी यस अशान्त अवधिमा जब मोटर चालकहरूले पहिलो खरिद मापदण्डको रूपमा आफ्नो "जडान" संग कारहरू किन्न थालेका छन्। आफ्नो चालमा गति र ड्राफ्टलाई भ्रमित नगर्नुहोस्, ओभरटेक गर्दा राम्रोसँग जाँच गर्नुहोस्, जाँच गर्नुहोस् तपाइँको अगाडि एउटा रेट्रो कार, यदि तपाइँको अगाडि सडक पार गर्न सक्ने सम्भावित सवारीको ध्यानको बारेमा शंका छ भने यसको चालकले तपाइँलाई देख्यो र एक चौराहेमा टाउकोमा बल पास गर्दैन। तपाईं हुनुहुन्छ जसको प्राथमिकता छ र अर्को रोकिएको छ।
रातो बत्तीमा रोकिए पनि गाडी हतारमा नहोस्, यो गाडीले रातो बत्ती नदेखेको हुन सक्छ । यो अरूलाई मात्र हुँदैन। सम्पादकमा प्रधान सम्पादकलाई रातो बत्ती बाल्दा ‘माफ गर्नुहोला, मैले तिमीलाई देखेन’ भन्ने अधिकार पनि थियो ।
गल्ती नम्बर 5: हुनु - पनि - तपाईंको दायाँ तिर
र यो सबैले हामीलाई अन्तिम बिन्दुमा ल्याउँछ: एक बाइकर, परिभाषा द्वारा, एक कमजोर प्राणी हो। निस्सन्देह, यो सबै परिस्थितिहरूमा राम्रोसँग सुसज्जित हुनुपर्छ। तर यदि सही प्राथमिकता वा रातो बत्ती बाल्दा कारले तपाईंलाई जलाउँदा तपाईं दायाँमा हुनुहुन्छ भने पनि, इतिहासमा त्यहाँ एउटा मात्र मूर्ख छैन (अवश्य पनि, अपराधी ड्राइभर नेटटल्सको साथ रमाइलो स्प्याकिंगको योग्य छ), तर दुई, किनभने यो तपाईं हुनुहुन्छ जो प्लास्टरमा हुनुहुन्छ, र यो तपाईंको मोटरसाइकल हो जसमा अगाडिको पाङ्ग्रे भित्र निर्मित छ
त्यसोभए, पक्कै पनि, जब हामी केही "मोटरसाइकल चालकहरू" (प्रायः दक्षिण र पेरिसमा) को व्यवहार देख्छौं जसले आफ्नो कमजोरीलाई जोड दिन्छ र सबै कुरामा हतार गर्छ, आफूलाई अरूलाई चिच्याउन अनुमति दिन्छ, हामी उनीहरूलाई केही डार्विनियनहरूको सम्झना गराउन चाहन्छौं। सिद्धान्तहरू जसको अनुसार मुखमा सबैभन्दा बलियो बाँच्दैन, र सबैभन्दा अनुकूलनीय।
