फ्ल्याट टायरका 5 कारणहरू जुन सामान्य पन्चरसँग सम्बन्धित छैनन्

वसन्त टायर फिटिंगको मृत्यु भएको छ, अधिकांश कार मालिकहरूले पहिले नै आफ्नो कारहरूमा "आफ्ना जुत्ता परिवर्तन" गरिसकेका छन् र गर्मीको टायरहरूमा पहिलो सयौं किलोमिटर ड्राइभ गर्न पनि व्यवस्थित गरेका छन्, त्यसपछि तिनीहरू फेरि टायर मास्टरहरूमा गए - आखिर, पाङ्ग्राहरू छन्। घटाइएको। कोही भाग्यशाली थियो, र मामला एक साधारण प्याच वा tourniquet संग समाप्त भयो। तर अफसोस, यो सबैलाई भएको छैन। किन, पोर्टल "AvtoVzglyad" बताउँछ।

वास्तवमा, फ्ल्याट टायरहरूको सबैभन्दा सामान्य कारण नङ, स्क्रू, सेल्फ-ट्यापिङ स्क्रू र अन्य हार्डवेयरहरू हुन्, जुन उदारतापूर्वक रूसी गज र सडकहरूमा छरिएका छन्। यद्यपि, कहिलेकाहीँ यो बाहिर जान्छ कि नेत्रहीन टायर बिल्कुल अक्षुण्ण छ, तर बिहान अझै पम्प संग सुरु हुन्छ। के खोज्ने र कसरी समस्या समाधान गर्ने? याद गर्न पहिलो कुरा कार पाङ्ग्रा को संरचना हो। क्यामेरा अब यसमा फेला पार्न सकिँदैन, तर टायर र डिस्क ठाउँमा छन्। फलामको साथ सुरु गरौं।

स्टील "स्ट्याम्पिङहरू" हामीसँग लोकप्रिय छैनन्, सबैजना र सबैले आफ्नो कारमा "कास्टिङ" हेर्न चाहन्छन्, र अझ राम्रो नक्कली पाङ्ग्राहरू। पछिल्लो, साथै मूलहरू, निषेधित रूपमा महँगो छन्, त्यसैले रूसमा अधिकांश कारहरूले चीनमा बनेको कास्ट लाइट-मिश्र धातु "रिम" को घमण्ड गर्न सक्छन्। तिनीहरूको बारेमा सबै कुरा उत्कृष्ट छ - डिजाइन, फारम कारक, र मूल्य - तर ठीक पहिलो प्वाल सम्म। कास्ट डिस्कहरू विकृत गर्न सजिलो छ, र ज्यामितिमा थोरै परिवर्तनले पनि पम्पसँग निरन्तर सञ्चारको नेतृत्व गर्नेछ।

अखण्डता को हानि को दोस्रो कारण र, तदनुसार, दबाब एक दरार छ।

घरेलु सडकमा यस्तो उपहार प्राप्त गर्न सजिलो छ: डामर क्यानभासको टुक्रा, चतुरतापूर्वक "प्याचको लागि" काटिएको, पर्याप्त छ। दरार यति सानो हुन सक्छ कि यो आँखाले पनि देख्न सक्दैन, तर यो हावाको लागि पर्याप्त हुनेछ। प्रत्येक दिन पम्पको पेप्पी क्र्याकल र कम पीपी श्रापको साथ सुरु हुनेछ।

डिस्कबाट टायरमा सार्दै, यो तिनीहरूलाई जडान गर्ने गोंद सम्झना लायक छ। AvtoVzglyad पोर्टलका कर्मचारीहरूको अवलोकन अनुसार, उच्च-गुणस्तरको टायर फिटिंग पाँच देखि छ वर्ष वा 30 किलोमिटर "हस्तक्षेप बिना" भन्दा बढी रहन सक्दैन। त्यसपछि पाङ्ग्रा अझै पनि नक्काशी सुरु हुनेछ, र यो एक विशेषज्ञ लैजानु पर्छ। "रसायन" मा बचत र विभिन्न "एनालॉगहरू" को प्रयोगले यस अवधिमा महत्त्वपूर्ण कमी ल्याउनेछ। जस्तै, तथापि, र अनन्त फ्ल्याट टायरहरूमा हिड्ने प्रेम।

समय समयमा, अनुचित भण्डारण र सञ्चालन, टायर आफै विकृत हुन सक्छ। वर्गाकार बनेपछि, रबर डिस्कमा रहनेछैन, चाहे जतिसुकै "पल" टाँसिएको छ। यसले स्टेयरिङ ह्वीललाई मार्नेछ, निलम्बनलाई नष्ट गर्नेछ र खराबको लागि ईन्धन खपतलाई असर गर्नेछ, साथै यसलाई निरन्तर कम गर्नेछ। वैसे, एक गह्रौं लगाएको टायर, जसको डोरी पहिले नै "छिटो" भइसकेको छ, चाँडै यसको मालिकलाई "हर्नियास" ले खुशी पार्नेछ र एक दिन यो सजिलै फुट्नेछ।

ट्रेड उचाइ सधैं टायरको "व्यावसायिक उपयुक्तता" को सूचक होइन। कहिलेकाहीँ यस्तो हुन्छ कि टायर नेत्रहीन रूपमा अझै झरेको छैन, तर समय र घाममा भण्डारण गर्दा यसमा दरारहरू देखा पर्दछ। डिस्कको मामलामा जस्तै, पाङ्ग्रालाई "एच" सुरु गर्नको लागि केही माइक्रोनहरू पर्याप्त हुनेछ, तपाईंलाई सामान्य भन्दा धेरै पटक ट्रंकबाट पम्प बाहिर निकाल्न बाध्य पार्छ। त्यस्ता पाङ्ग्राहरूमा सवारी गर्नु अब यसको लायक छैन - न्यूनतम सडक असमानताबाट टायर कुनै पनि समयमा फुट्न सक्छ।

धेरै मानिसहरूले बिर्सने अन्तिम बिन्दु निप्पल हो। भल्भ, जसलाई स्पूल पनि भनिन्छ, नियमित रूपमा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, किनकि समयको साथ यो बिग्रन्छ र विपरीत दिशामा हावा दिन थाल्छ। तर तपाईंले यसलाई फ्याँक्नु अघि र नयाँ किन्नु अघि, तपाईंले यसलाई समेट्ने प्रयास गर्नुपर्छ - रूसी सडकहरूबाट सबैभन्दा भरपर्दो जडानहरू "आत्म-विच्छेदन" पनि।