मोटर वाहन ब्रेक फ्लुइड बारे 5 मिथकहरू
सामग्रीहरू
ब्रेक फ्लुइड प्रणालीको लागि रोक्नको लागि महत्त्वपूर्ण छ। मर्मत सम्भार गर्न र यो तरल पदार्थ परिवर्तन नगर्ने बारे मिथकहरूलाई बेवास्ता गर्न महत्त्वपूर्ण छ।
ब्रेक फ्लुइड हाइड्रोलिक फ्लुइड हो जुन कार, मोटरसाइकल, ट्रक र केही आधुनिक साइकलका पाङ्ग्राहरूमा ब्रेक सिलिन्डरहरूमा पेडल बल स्थानान्तरण गर्न जिम्मेवार हुन्छ।
बजारमा DOT3 र DOT4 ब्रेक फ्लुइडहरू छन् जुन ब्रेक प्रणालीको गतिशील भागहरूलाई लुब्रिकेट गर्न र उचित ब्रेक प्रकार्यको लागि आवश्यक तरल अवस्था कायम राख्दै तापक्रम परिवर्तनहरू सामना गर्न डिजाइन गरिएको हो।
ब्रेक फ्लुइडले कसरी काम गर्छ भन्ने थाहा पाउनु राम्रो हुन्छ र तपाईंले कसरी काम गर्नुहुन्छ भन्ने कुरा बुझ्नु राम्रो हुन्छ ताकि तपाईं भ्रममा नपर्नुहोस् र सत्य नभएका कुराहरूमा विश्वास नगर्नुहोस्।
ब्रेक फ्लुइडको बारेमा धेरै विश्वासहरू छन्, तिनीहरूमध्ये केही सत्य छन्, र अरूहरू केवल मिथकहरू हुन् जुन हामीले नचाहिने काम नगर्नको लागि जान्न आवश्यक छ।
त्यसोभए, हामीले पाँच अटोमोटिभ ब्रेक फ्लुइड मिथकहरूको सूची कम्पाइल गरेका छौं।
1. पुरानो ब्रेक फ्लुइड संग मुख्य समस्या नमी छ।
आधुनिक लचिलो ब्रेक नली प्रविधि भन्दा पहिले, नमी एक समस्या थियो। यो नलीहरू मार्फत भित्र पसे र चिसो हुँदा तरलमा प्रवेश गर्यो। आधुनिक नली निर्माणले यो समस्या हटेको छ।
2. ब्रेक फ्लुइड कहिल्यै परिवर्तन गर्न आवश्यक छैन।
आधुनिक सवारी साधनहरूमा, तामाको मात्रा २०० पार्ट्स प्रति मिलियन (पीपीएम) वा सोभन्दा बढी हुँदा ब्रेक फ्लुइड सेवा गर्नुपर्छ। यसले ब्रेक फ्लुइड एडिटिभ प्याकेज र यसले प्रदान गर्ने सुरक्षा अपडेट गर्नेछ।
4. प्रणालीमा ब्रेक फ्लुइडको आधा भन्दा बढी प्रतिस्थापन गर्न लगभग असम्भव छ।
ब्रेक फ्लुइड परिवर्तन सेवामा मास्टर सिलिन्डरबाट पुरानो तरल पदार्थ हटाउने, यसलाई रिफिल गर्ने, र त्यसपछि सबै चार पाङ्ग्राबाट तरल पदार्थ हटाउने, जसले अधिकांश पुरानो तरल पदार्थ हटाउँछ।
5.- ABS प्रणाली सामान्यतया ब्रेक फ्लुइड परिवर्तन पछि राम्रो काम गर्दैन।
यदि ABS प्रणालीले हाइड्रोलिक कन्ट्रोल युनिट (HCU) मार्फत तरल पदार्थको नि:शुल्क प्रवाहलाई अनुमति दिँदैन भने, प्राविधिकले प्रणाली मार्फत सफा तरल पदार्थ बगिरहेको बेला HCU भल्भहरू सक्रिय गर्न स्क्यान उपकरण प्रयोग गर्नुपर्ने हुन सक्छ।
:
