ब्ल्याक हक हेलिकप्टर सेवाको 40 वर्ष

60 जुलाई, 105 मा फोर्ट ड्रम, न्यूयोर्कमा अभ्यासको क्रममा 18mm होविट्जरहरू सहितको UH-2012L हटाइयो। अमेरिकी सेना

अक्टोबर 31, 1978 सिकोर्स्की UH-60A ब्ल्याक हक हेलिकप्टरहरू अमेरिकी सेनाको साथ सेवामा प्रवेश गरे। 40 वर्षदेखि, यी हेलिकप्टरहरू अमेरिकी सेनामा आधार माध्यम यातायात, चिकित्सा निकासी, खोज र उद्धार र विशेष प्लेटफर्मको रूपमा प्रयोग हुँदै आएका छन्। थप अपग्रेडको साथ, ब्ल्याक हक कम्तिमा 2050 सम्म सेवामा रहनुपर्छ।

हाल विश्वमा करिब ४ वटा एच–६० हेलिकप्टर प्रयोग भइरहेका छन् । तिनीहरूमध्ये लगभग 4 ब्ल्याक हक्सहरू H-60M को नवीनतम संस्करणमा छन्। ब्ल्याक हकको सबैभन्दा ठूलो प्रयोगकर्ता अमेरिकी सेना हो, जसमा विभिन्न परिमार्जनहरूमा लगभग 1200 प्रतिलिपिहरू छन्। अमेरिकी सेनामा, ब्ल्याक हक हेलिकप्टरहरू पहिले नै 60 मिलियन घण्टा भन्दा बढी उडिसकेका छन्।

60 को दशकको अन्तमा, अमेरिकी सेनाले बहुउद्देश्यीय UH-1 Iroquois हेलिकप्टरलाई प्रतिस्थापन गर्न नयाँ हेलिकप्टरको लागि प्रारम्भिक आवश्यकताहरू तयार गर्यो। UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System) नामक कार्यक्रम सुरु गरिएको थियो, अर्थात्। "बहुउद्देश्यीय रणनीतिक हवाई यातायात प्रणाली"। एकै समयमा, सेनाले नयाँ टर्बोशाफ्ट इन्जिन सिर्जना गर्न कार्यक्रम सुरु गर्यो, जसको लागि धन्यवाद नयाँ पावर प्लान्टहरूको जनरल इलेक्ट्रिक T700 परिवार लागू गरिएको थियो। जनवरी 1972 मा, सेनाले UTTAS टेन्डरको लागि आवेदन गर्यो। भियतनाम युद्धको अनुभवको आधारमा विकसित गरिएको स्पेसिफिकेशनले नयाँ हेलिकप्टर अत्यन्त भरपर्दो, साना हतियारको आगो प्रतिरोधी, सञ्चालन गर्न सजिलो र सस्तो हुनुपर्छ भन्ने धारणा राखेको छ। यसमा दुईवटा इन्जिन, डुअल हाइड्रोलिक, इलेक्ट्रिकल र कन्ट्रोल सिस्टम, साना हतियारको आगो र आपतकालीन अवतरणको बेला जमिनमा असर पार्ने प्रतिरोध गर्ने इन्धन प्रणाली, तेल चुहावटको आधा घण्टापछि सञ्चालन गर्न सक्ने ट्रान्समिसन हुनु पर्ने थियो, आकस्मिक अवतरणको सामना गर्न सक्ने केबिन, चालक दल र यात्रुहरूका लागि बख्तरबन्द सिटहरू, तेल झटका अवशोषकहरू र शान्त र बलियो रोटरहरू सहितको पाङ्ग्रे चेसिसहरू।

हेलिकप्टरमा चारजना चालक दल र एघार पूरै सुसज्जित सिपाहीका लागि एक यात्रु केबिन हुनु पर्ने थियो। नयाँ हेलिकप्टरका विशेषताहरू समावेश छन्: क्रुजिङ गति न्यूनतम। 272 किमी/घन्टा, ठाडो चढाई गति न्यूनतम। 137 मीटर / मिनेट, + 1220 डिग्री सेल्सियसको हावाको तापमानमा 35 मिटरको उचाइमा होभर गर्ने सम्भावना, र पूर्ण लोडको साथ उडानको अवधि 2,3 घण्टा हुनु थियो। UTTAS कार्यक्रमको मुख्य आवश्यकताहरू मध्ये एक C-141 Starlifter वा C-5 ग्यालेक्सी यातायात विमानमा जटिल विघटन बिना हेलिकप्टर लोड गर्ने क्षमता थियो। यसले हेलिकप्टरको आयामहरू (विशेष गरी उचाइ) निर्धारण गर्यो र फोल्डिंग मुख्य रोटर, टेल र ल्यान्डिङ गियरको प्रयोगलाई कम्प्रेसन (तल) को सम्भावनाको साथ बाध्य पार्यो।

दुई जना आवेदकहरूले टेन्डरमा भाग लिए: प्रोटोटाइप YUH-60A (Model S-70) सँग सिकोर्स्की र YUH-61A (मोडेल 179) सँग बोइङ-भेर्टोल। सेनाको अनुरोधमा, दुबै प्रोटोटाइपहरूले 700 hp को अधिकतम शक्तिको साथ जनरल इलेक्ट्रिक T700-GE-1622 इन्जिनहरू प्रयोग गरे। (१२१६ किलोवाट)। सिकोर्स्कीले चार YUH-1216A प्रोटोटाइपहरू बनाए, जसमध्ये पहिलो अक्टोबर 60, 17 मा उडान भयो। मार्च 1974 मा, तीन YUH-1976A सेनालाई पठाइयो, र सिकोर्स्कीले आफ्नै परीक्षणको लागि चौथो प्रोटोटाइप प्रयोग गरे।

डिसेम्बर 23, 1976 मा, सिकोर्स्कीलाई UTTAS कार्यक्रमको विजेता घोषित गरियो, UH-60A को सानो स्तरको उत्पादन सुरु गर्ने सम्झौता प्राप्त भयो। नयाँ हेलिकप्टर चाँडै नै ब्ल्याक हक नामकरण गरिएको थियो। पहिलो UH-60A अक्टोबर 31, 1978 मा सेनालाई हस्तान्तरण गरिएको थियो। जुन 1979 मा, UH-60A हेलिकप्टरहरू एयरबोर्न फोर्सको 101 औं एयरबोर्न डिभिजनको 101st कम्ब्याट एभिएसन ब्रिगेड (BAB) द्वारा प्रयोग गरिएको थियो।

यात्री कन्फिगरेसन (3-4-4 सिट) मा, UH-60A 11 पूर्ण सुसज्जित सैनिकहरू बोक्न सक्षम थियो। सेनेटरी-निकासी कन्फिगरेसनमा, आठ यात्रु सीटहरू भत्काइएपछि, उनले चार स्ट्रेचरहरू बोके। बाहिरी हिचमा, उसले 3600 किलोग्राम सम्मको कार्गो बोक्न सक्छ। एकल UH-60A बाहिरी हुकमा 102 किलोग्राम तौलको 105-मिमी M1496 होविट्जर बोक्न सक्षम थियो, र ककपिटमा यसको सम्पूर्ण चालक दल चार व्यक्ति र 30 राउन्ड गोला बारुद थियो। साइड विन्डोहरू सार्वभौमिक M144 माउन्टहरूमा दुई 60-मिमी M-7,62D मेसिन गनहरू माउन्ट गर्नका लागि अनुकूलित छन्। M144 लाई M7,62D/H र M240 Minigun 134mm मेसिन गनले पनि लैजान सकिन्छ। दुई 15-मिमी मेसिन गनहरू GAU-16 / A, GAU-18A वा GAU-12,7A विशेष स्तम्भहरूमा यातायात केबिनको भुइँमा स्थापना गर्न सकिन्छ, पक्षहरूमा लक्षित र खुला लोडिङ ह्याच मार्फत फायरिङ।

UH-60A VHF-FM, UHF-FM र VHF-AM/FM रेडियो र एक विदेशी पहिचान प्रणाली (IFF) संग सुसज्जित छ। सुरक्षाको मुख्य साधनमा सार्वभौमिक थर्मल र एन्टि-राडार M130 कारट्रिज इजेक्टरहरू टेल बूमको दुबै छेउमा स्थापित थिए। 80 र 90 को दशकको पालोमा, हेलिकप्टरहरूले AN / APR-39 (V) 1 रडार चेतावनी प्रणाली र AN / ALQ-144 (V) सक्रिय इन्फ्रारेड जामिङ स्टेशन प्राप्त गरे।

UH-60A ब्ल्याक हक हेलिकप्टर 1978-1989 मा उत्पादन गरिएको थियो। त्यस समयमा, अमेरिकी सेनाले लगभग 980 UH-60As प्राप्त गर्यो। हाल यस संस्करणमा लगभग 380 हेलिकप्टरहरू छन्। हालैका वर्षहरूमा, सबै UH-60A इन्जिनहरूले T700-GE-701D इन्जिनहरू प्राप्त गरेका छन्, जुन UH-60M हेलिकप्टरहरूमा स्थापित छन्। यद्यपि, गियरहरू प्रतिस्थापन गरिएको थिएन र UH-60A ले नयाँ इन्जिनहरूद्वारा उत्पन्न हुने अतिरिक्त शक्तिबाट लाभ उठाउँदैन। 2005 मा, बाँकी UH-60As लाई M मानकमा स्तरवृद्धि गर्ने योजना त्यागियो र थप नयाँ UH-60Ms खरिद गर्ने निर्णय गरियो।