Iskra को पाल अन्तर्गत 35 वर्ष।
ओआरपी "इस्क्रा" ग्दान्स्कको खाडीमा राउन्ड-द-वर्ल्ड क्रूज अघि, अप्रिल 1995 अघि समुद्रमा अन्तिम निस्कने क्रममा। रोबर्ट रोहोविच
दोस्रो प्रशिक्षण पालबोट ORP "Iskra" को स्थायित्व को मामला मा आफ्नो पूर्ववर्ती मिल्ने मौका छ। पहिलोले 60 वर्षको लागि समुद्र र महासागरहरू यात्रा गरे, ती मध्ये 50 सेतो-रातो झण्डा मुनि। आधुनिक प्रशिक्षण जहाज हो - अहिलेसम्म - "केवल" 35 वर्ष पुरानो, तर यो हाल एक सामान्य पुनर्निर्माण गुजरिरहेको छ, जस पछि यो निश्चित रूपमा चाँडै सुरु हुनेछैन।
नोभेम्बर 26, 1977 मा, Gdynia को नौसेना बन्दरगाह को बेसिन नम्बर X मा, 1917 मा निर्मित schooner ORP Iskra मा अन्तिम पटक सेतो र रातो झण्डा फहराइएको थियो। सैन्य झण्डामुनि पाल डुङ्गा राख्ने आधा शताब्दीको परम्परालाई मात्र मेटाउन गाह्रो थियो। वास्तवमा, धेरै जसो क्याडेटहरू जो ओक्सिभ्यको अफिसर स्कूलको पर्खालमा नौसेना अफिसर बन्ने तयारी गरिरहेका थिए यसको डेकबाट गुजरेका थिए। सेतो र रातो झण्डा मुनि, पालबोट कुल 201 हजार पार गर्यो। एमएम, र केवल विदेशी पोर्टहरूमा, उहाँले लगभग 140 पटक प्रतिबद्ध गर्नुभयो। जहाजमा जीवनसँग परिचित भएका क्याडेटहरूसँग पोलिश बन्दरगाहहरूमा अझ धेरै भ्रमणहरू थिए। द्रुत प्राविधिक प्रगतिको बावजुद, दैनिक सेवा र समुद्रमा लडाई सञ्चालनको द्रुत रूपमा परिवर्तन हुने अवस्थाहरू, भविष्यका नौसेना अधिकारीहरूले जहाजमा सवार पहिलो कदम चाल्ने परम्परालाई मेटाउन गाह्रो थियो।
केहि बाट केहि
1974-1976 मा, नौसेना एकेडेमी (UShKV) को प्रशिक्षण जहाज समूहले परियोजना 888 को नवीनतम, आधुनिक सुसज्जित प्रशिक्षण एकाइहरू प्राप्त गर्यो - "भोडनिक र गिद्ध", आवश्यकताहरूको लागि अनुहार, क्याडेट, क्याडेट र अधिकारीहरूको व्यापक प्रशिक्षणको लागि अनुमति दिँदै। सशस्त्र सेना को नौसेना एकाइहरु को। र तैपनि, नाविकहरूको दिमागमा गहिरो जरा गाडेको पाल इस्क्रामा समुद्री दीक्षाले पछिका वर्षहरूमा यस अभ्यासलाई कायम राख्न समर्थकहरूलाई उत्प्रेरित गर्यो।
सुरुमा यस्तो लाग्थ्यो कि स्कूलको पाल डुङ्गाको इच्छा, अधिकारीहरूको ठूलो समूहले डरलाग्दो आवाज दिए, चाँडै पूरा हुनेछैन। नौसेना कमाण्ड (DMW) को उत्तराधिकारी निर्माण गर्ने कुनै योजना थिएन। यो धेरै कारणले भएको थियो। पहिलो, अवस्थित पाल डुङ्गा फिर्ता लिने आवश्यकता योजना थिएन। यो मानिएको थियो कि हल अझै पनि केहि समय को लागी राम्रो अवस्थामा हुन सक्छ, र सेप्टेम्बर 1975 मा एक यात्रा को समयमा यसमा अप्रत्याशित दरारहरु लाई पहिले बन्दरगाह मा जहाज को "अवतरण" को लागी नेतृत्व गर्यो, र त्यसपछि छोड्ने निर्णय को लागी। 2 वर्षको अवधिमा मर्मत र अन्तमा झण्डा छोड्नुहोस्। परियोजनाहरूको पहिलो क्रमबद्धता र त्यसपछि यस वर्ग र प्रकारका एकाइहरूको निर्माण सुरु गर्ने अन्तर्निहित दीर्घकालीन योजनाहरूले सन् १९८५ सम्म त्यसबेला लागू भइरहेको फ्लीट विकास कार्यक्रममा त्यस्तो व्यवस्था गरेको थिएन।
दोस्रो, 1974-1976 मा, WSMW स्कूल जहाज समूहले देशमा निर्मित 3 नयाँ डुङ्गा र 2 प्रशिक्षण जहाजहरू प्राप्त गर्यो, जसले ओक्सिभ विश्वविद्यालयमा अध्ययन गर्ने क्याडेटहरू र क्याडेटहरूका लागि जहाज बोर्ड अभ्यासहरू उपलब्ध गराउने कार्यहरू लिन सक्छ।
तेस्रो, त्यस समयमा (र अहिले पनि) स्क्र्याचबाट सेलबोट निर्माण गर्न सजिलो र सस्तो थिएन। पोल्याण्डमा, जहाज निर्माण उद्योगसँग यस क्षेत्रमा व्यावहारिक रूपमा कुनै अनुभव थिएन। टेलिभिजन र रेडियोका तत्कालीन अध्यक्ष, मासीज स्जेपान्स्की, एक उत्साही नाविकको जोशले उद्धार गर्न आयो। त्यस समयमा, टिभी कार्यक्रम "फ्लाइंग डचम्यान" प्रसारण गरिएको थियो, जसले पोल्याण्डका युवाहरूको समुद्री शिक्षामा समर्पित संस्था, आइरन शेकेलको ब्रदरहुडको गतिविधिलाई बढावा दियो।
