मोनाकोको कार संग्रह को राजकुमार को 25 तेजस्वी फोटोहरु

राजकुमार रेनर III को कारहरु को लागी एक ज्ञात जुनून थियो। उनले ती 1950 को दशकको अन्तमा सङ्कलन गर्न थाले, तर रीगल ग्रिलहरू र पातलो, सुव्यवस्थित शरीरहरू भएका क्लासिक र स्पोर्ट्स कारहरूको बढ्दो सङ्कलनसँगै, प्रिन्स प्यालेसको ग्यारेज चाँडै सकिँदै गयो।

1993 मा, 5,000-वर्ग-फुट संग्रहालयलाई जनताको लागि खोलिएको थियो, रोचरको फेदमा टेरासेस डे फन्टभिइललाई हेरेर उद्देश्य-निर्मित प्रदर्शनी स्थानको पाँच स्तरहरू फैलिएको थियो। यो एकल कलेक्टरद्वारा जम्मा गरिएका कारहरूको सबैभन्दा ठूलो सङ्कलन नहुन सक्छ, तर राजकुमारहरूको व्यक्तिगत सङ्कलन कार, मोटरस्पोर्टहरू, र ऐतिहासिक सवारीसाधनहरूमा रुचि राख्ने जो कोहीले पनि भ्रमण गर्नुपर्छ।

यो 1800s को अन्त देखि वर्तमान दिन सम्म निर्मित यी अद्भुत मेसिनहरू बीच हिंड्दा समय मा फिर्ता यात्रा जस्तै छ। सङ्कलनमा रहेका गाडीहरू पुरानो घोडाले तानिएका गाडाहरू र सस्तो सेलर कारहरूदेखि लिएर अमेरिकी क्लासिक्स र ब्रिटिश विलासिताका त्रुटिहीन उदाहरणहरू हुन सक्छन्। निस्सन्देह, किनकि यो मोनाको हो, मोनाको ग्रान्ड प्रिक्स र मोन्टे कार्लो रैलीको लागि प्रसिद्ध, संग्रहालयमा प्रदर्शनमा विभिन्न युगका धेरै र्‍याली र रेसिङ कारहरू पनि छन्।

मोनाको शीर्ष कार संग्रहले सबैजना, करोडपति र साधारण व्यक्तिहरूका लागि अटोमोटिभ उद्योगको इतिहासको अनुभव र प्रशंसा गर्ने अनौठो अवसर प्रदान गर्दछ।

निम्न तस्बिरहरू सङ्ग्रहको सानो अंश मात्र हुन्, तर तिनीहरूले प्रदर्शनमा रहेका केही विशाल विविधताहरू देखाउँछन्।

25 2009 मोन्टे कार्लो कार ALA50

कार संग्रहालय 360 मार्फत

प्रिन्स अल्बर्ट II, मोनाकोका सार्वभौम राजकुमार र प्रिन्स रेनर III का छोरा, प्रोटोटाइप ALA 50 प्रस्तुत गरे, मोनाकोको पहिलो अटोमोबाइल ब्रान्डको 25 औं वार्षिकोत्सव मनाउन निर्माण गरिएको कार।

Fulvio मारिया Ballabio, Monegasque अटोमोबाइल निर्माता मोन्टे कार्लो अटोमोबाइल को संस्थापक, ALA 50 को डिजाइन र यो Guglielmo र रोबर्टो Bellazi को बुबा-छोरा टोली संग निर्मित।

ALA 50 नाम प्रिन्स अल्बर्टको 50 औं जन्मदिनको लागि एक श्रद्धांजलि थियो र यो मोडेलको एरोडायनामिक प्रणालीको प्रतीक पनि थियो। ALA 50 पूर्णतया कार्बन फाइबरले बनेको छ र 650 अश्वशक्तिको V8 इन्जिनद्वारा सञ्चालित छ, रेनो स्पोर्टका पूर्व सीईओ क्रिस्चियन कन्जेन र इन्जिनियरिङ फर्म मेकाक्रोमलाई GP2 शृङ्खलाको लागि तयारी गर्न मद्दत गर्ने डेनियल ट्रेमाद्वारा निर्मित।

24 1942 फोर्ड GPV

कार संग्रहालय 360 मार्फत

फोर्ड GPW र Willys MB आर्मी जीप, दुबै आधिकारिक रूपमा US Army Trucks, 1/4 ton, 4×4, Command Reconnaissance भनिन्छ, 1941 मा उत्पादनमा प्रवेश गर्यो।

असाधारण रूपमा सक्षम, कडा, टिकाउ, र बहुमुखी साबित भएको छ कि यो अमेरिकी सेनाको कार्यक्षेत्र मात्र होइन, तर हरेक सैन्य भूमिकामा घोडाहरूको प्रयोगलाई शाब्दिक रूपमा प्रतिस्थापन गरेको छ। जनरल आइसेनहोवरका अनुसार, धेरैजसो वरिष्ठ अधिकारीहरूले यसलाई युद्ध जित्नका लागि छवटा महत्त्वपूर्ण अमेरिकी गाडीहरू मध्ये एक मानेका थिए।

यी साना XNUMXWD SUV हरू आज आइकनहरू मानिन्छन् र नागरिक जीपको विकासको क्रममा यी धेरै हल्का SUVहरूको लागि प्रेरणा भएको छ।

23 1986 Lamborghini Countach 5000QV

कार संग्रहालय 360 मार्फत

Lamborghini Countach 1974 देखि 1990 सम्म उत्पादन भएको मध्य इन्जिन भएको सुपरकार थियो। काउन्टचको डिजाइन वेज आकार प्रयोग गर्ने पहिलो थियो जुन समयका सुपरकारहरू बीच धेरै लोकप्रिय भएको थियो।

अमेरिकी अटोमोटिभ म्यागजिन स्पोर्ट्स कार इन्टरनेशनलले 3 मा फिर्ता "70s को सर्वश्रेष्ठ खेल कार" सूचीमा काउन्टाच #2004 लाई स्थान दिएको थियो।

Countach 5000QV मा अघिल्लो 5.2-3.9L मोडेलहरू भन्दा 4.8L ठूलो इन्जिन थियो, साथै प्रति सिलिन्डर 4 भल्भहरू - इटालियनमा Quattrovalvole - त्यसैले QV नाम राखियो।

जबकि "नियमित" काउन्टाचको पछाडिको भागमा कमजोर दृश्यता थियो, कार्ब्युरेटरहरूका लागि ठाउँ बनाउन आवश्यक इन्जिन कभरमा रहेको हम्पको कारणले 5000QV को वस्तुतः शून्य दृश्यता थियो। 610 5000QVs निर्माण गरिएको थियो।

22 Lamborghini Miura P1967 400 वर्ष

कार संग्रहालय 360 मार्फत

जब Lamborghini Miura ले 1966 मा उत्पादनमा प्रवेश गर्यो, यो सबैभन्दा छिटो ठूलो मात्रामा उत्पादन हुने सडक कार थियो र मध्य-इन्जिन, उच्च-कार्यक्षमता दुई-सीट खेलकुद कारहरूको प्रवृति सुरु गर्ने श्रेय दिइएको छ।

विडम्बनाको कुरा के हो भने, फेरुसियो लेम्बोर्गिनी रेसिङ कारहरूको प्रशंसक थिएनन्। उहाँले ठूला टुरिङ कारहरू बनाउन रुचाउनुहुन्थ्यो, त्यसैले ल्याम्बोर्गिनीको इन्जिनियरिङ टोलीले आफ्नो खाली समयमा मिउराको कल्पना गरे।

प्रेस र जनता दुबैले 400 जेनेभा मोटर शोमा P1966 प्रोटोटाइपलाई खुल्ला हातमा स्वागत गरे, सबैले यसको क्रान्तिकारी डिजाइन र स्टाइलिश स्टाइलको प्रशंसा गरे। 1972 मा उत्पादन समाप्त हुँदा, मिउरा आवधिक रूपमा अद्यावधिक गरिएको थियो तर 1974 मा काउन्टाच उत्पादनमा प्रवेश नगरेसम्म प्रतिस्थापन गरिएको थिएन।

21 1952 नैस हेली

कार संग्रहालय 360 मार्फत

Nash-Healey दुई-सीटर स्पोर्ट्स कार Nash को फ्ल्यागशिप मोडेल र "अमेरिकाको पहिलो पोस्ट-वार स्पोर्ट्स कार" थियो, महामन्दी पछि एक प्रमुख अमेरिकी अटोमेकर द्वारा पहिलो परिचय।

1951 र 1954 को बीचमा बजारको लागि उत्पादन गरिएको, यसले न्यास एम्बेसेडर ट्रान्समिशन र युरोपेली चेसिस र बडीवर्क फिचर गर्यो जुन 1952 मा पिनिनफेरिना द्वारा पुन: डिजाइन गरिएको थियो।

किनकी Nash-Healey यस्तो अन्तर्राष्ट्रिय उत्पादन थियो, महत्त्वपूर्ण ढुवानी लागत खर्च भएको थियो। न्यास इन्जिनहरू र प्रसारणहरू विस्कन्सिनबाट इङ्गल्याण्डमा पठाइयो जसलाई हेलीले बनाएको फ्रेमहरू लगाइयो। त्यस पछि, भाडाको चेसिस इटाली गयो ताकि पिनिनफेरिनाले शरीरको काम गर्न सकून्। समाप्त कार त्यसपछि अमेरिकामा निर्यात गरियो, मूल्य $ 5,908 र नयाँ शेभरोलेट कर्भेट $ 3,513 मा ल्याएर।

20 1953 क्याडिलैक श्रृंखला 62 2-ढोका

कार संग्रहालय 360 मार्फत

पेश गरिएको क्याडिलैक सिरिज 62 ले मोडेलको तेस्रो पुस्तालाई प्रतिनिधित्व गर्दछ, जसलाई 3 मा पहिलो श्रृङ्खलाको रूपमा तेस्रो वर्षमा पुच्छरसहित प्रस्तुत गरिएको थियो। यसले '1948 र 62 मा प्रमुख स्टाइलिङ अपडेटहरू प्राप्त गर्यो, जसको परिणामस्वरूप पछिल्ला मोडेलहरू लामो हुड र एक-टुक्रा विन्डशील्डको साथ, निम्न र स्लिकर हुन्छन्।

1953 मा, श्रृंखला 62 ले एक भारी बिल्ट-इन बम्पर र बम्पर गार्डको साथ संशोधित ग्रिल प्राप्त गर्यो, पार्किङ लाइटहरू सीधा हेडलाइटहरू मुनि, क्रोम "आइब्रो" हेडलाइटहरू, र स्पेसर बारहरू बिना एक टुक्रा पछाडिको झ्यालमा सारिएको थियो।

यो 3rd पुस्ताको अन्तिम वर्ष पनि थियो, 1954 मा प्रतिस्थापन गरी 1964 मा उत्पादन समाप्त हुनु अघि कुल सात पुस्ताहरू।

19 1954 सनबीम अल्पाइन मार्क I रोडस्टर

कार संग्रहालय 360 मार्फत

यहाँ एउटा रमाइलो तथ्य छ: अल्पाइन नीलमणि नीलो घडीहरू हिचककको 1955 को फिल्म टु क्याच अ थिफमा प्रमुख रूपमा चित्रित गरिएको थियो, जसमा ग्रेस केली अभिनीत थिए, जसले अर्को वर्ष संग्रहको डिजाइनर राजकुमार रेनर III सँग विवाह गरे।

अल्पाइन मार्क I र मार्क III (अचम्मको कुरा, त्यहाँ कुनै मार्क II थिएन) कोचबिल्डरहरू Thrupp र Maberly द्वारा 1953 देखि 1955 सम्म हातले निर्माण गरिएको थियो र उत्पादनमा दुई वर्ष मात्र चल्यो। 1582 कार उत्पादन गरियो, 961 अमेरिका र क्यानडामा निर्यात गरियो, 445 बेलायतमा रह्यो, र 175 अन्य विश्व बजारमा गए। लगभग 200 जना मात्र बाँचेको अनुमान गरिएको छ, यसको मतलब हामी मध्ये धेरैको लागि, मासुमा एउटा हेर्ने एक मात्र मौका मोनाकोको भिन्टेज कार संग्रहको प्रिन्स अफ हिज सेरेन हाइनेसको प्रदर्शनीमा हुनेछ।

18 1959 फिएट 600 जोली

कार संग्रहालय 360 मार्फत

त्यहाँ राजकुमारको संग्रहमा केही विचित्र कारहरू छन्, जस्तै 1957CV 2 वर्ष पुरानो Citroen र उसको जेठो भाइ 1957CV 4 वर्ष पुरानो Citroen। र, निस्सन्देह, त्यहाँ एकल अगाडिको ढोकाको साथ क्लासिक 1960 BMW Isetta 300 छ।

यी कारहरू जति प्यारा र विचित्र छन्, तिनीहरूमध्ये कुनै पनि फिएट 600 जोलीसँग मेल खान सक्दैनन्।

600 Jolly को शुद्ध आनन्द बाहेक कुनै व्यावहारिक उपयोग छैन।

यसमा विकर सिटहरू छन्, र भूमध्यसागरीय घामबाट यात्रुहरूलाई जोगाउन फ्रिङ्गेड टप वैकल्पिक अतिरिक्त थियो।

विश्वास गर्नुहोस् वा नगर्नुहोस्, 600 Jolly धनीहरूको लागि विलासी कार थियो, मूल रूपमा ठूला याटहरूमा प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको थियो, मानक फियाट 600 को लगभग दोब्बर मूल्यमा। आज 100 भन्दा कम उदाहरणहरू अवस्थित छन्।

17 1963 मर्सिडीज बेन्ज 220SE परिवर्तनीय

कार संग्रहालय 360 मार्फत

मर्सिडीज W111 आधुनिक एस-क्लासको अग्रदूत थियो, यसले मर्सिडीजको सानो पोन्टोन-शैली सेडानहरूबाट तिनीहरूले युद्धपछिको युगमा उत्पादन गरेका थप माथिल्लो, स्लिम डिजाइनहरूमा परिवर्तनको प्रतिनिधित्व गर्‍यो जसले दशकौंसम्म अटोमेकरलाई प्रभाव पारेको थियो। एक एकीकृत सम्पूर्ण रूपमा विरासत। सबैभन्दा राम्रो कारहरू केवल मानिसले किन्न सक्छन्।

सङ्कलनमा रहेको कार कन्भर्टिबल २.२ लिटर ६ सिलिन्डर इन्जिन हो। नरम शीर्ष पछाडिको सिटको पछाडिको विश्राममा फोल्ड हुन्छ र सिटहरू जस्तै रंगको छाला-टाइट छालाको बुटले ढाकिएको हुन्छ। अघिल्लो पुस्ताको दुई-ढोका पोन्टोन श्रृंखलाको विपरीत, 2.2SE पदनाम कूप र परिवर्तनीय दुवैको लागि प्रयोग गरिएको थियो।

16 1963 फेरारी 250 GT परिवर्तनीय पिनिनफेरिना श्रृंखला II

कार संग्रहालय 360 मार्फत

फेरारी 250 1953 देखि 1964 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र रेस-रेडी फेरारी कारहरूमा पाइने भन्दा धेरै फरक ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्दछ। प्रदर्शन स्तरहरू जुन मानिसहरूले Maranello को उत्कृष्ट कारहरूबाट आशा गरेका छन्, 250 GT Cabriolet ले फेरारीको सबैभन्दा बढी माग गर्ने ग्राहकहरूलाई सन्तुष्ट पार्न विलासी फिनिशहरू पनि प्रदान गर्दछ।

1959 पेरिस मोटर शो मा पहिलो पटक प्रस्तुत गरिएको श्रृंखला II ले पहिलो संस्करणबाट धेरै शैलीगत परिवर्तनहरू र मेकानिकल अपग्रेडहरू, साथै थप आराम र थोरै ठूलो बुटको लागि थप भित्री ठाउँ प्रदान गर्‍यो। कोलम्बो V12 इन्जिनको नवीनतम संस्करणले प्रदर्शनको ख्याल राख्यो, र अगाडि र पछाडि डिस्क ब्रेकको साथ, कार प्रभावकारी रूपमा सुस्त हुन सक्छ। कुल 212 बनाइयो, त्यसैले तपाईंले सम्भवतः संग्रहालय बाहिर कहिल्यै देख्नुहुने छैन।

15 1968 मासेराती मिस्ट्रल

कार संग्रहालय 360 मार्फत

3500 GT टुरिङको व्यावसायिक सफलतामा निर्माण गर्ने प्रयासमा, मासेरातीले 1963 टुरिन मोटर शोमा आफ्नो नयाँ मिस्ट्रल दुई-सीट कूप प्रस्तुत गर्‍यो।

Pietro Frua द्वारा डिजाइन गरिएको, यो सबै समयको सबैभन्दा सुन्दर मासेराती मध्ये एक मानिन्छ।

मिस्ट्रल कासा डेल ट्रिडेन्टे ("हाउस अफ द ट्राइडेन्ट") को नवीनतम मोडेल हो, कम्पनीको प्रसिद्ध "वार घोडा" द्वारा संचालित, इनलाइन-सिक्स इन्जिन रेसिङ र रोड कार दुवैमा प्रयोग गरिन्छ। Maserati 250F ग्रान्ड प्रिक्स कारहरूद्वारा संचालित, यसले 8 र 1954 को बीचमा 1960 ग्रान्ड प्रिक्स र 1 मा Juan Manuel Fangio को नेतृत्वमा एउटा F1957 विश्व च्याम्पियनसिप जित्यो।

14 1969 जगुआर ई-टाइप परिवर्तनीय

कार संग्रहालय 360 मार्फत

Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) ले उत्कृष्ट लुक्स, उच्च कार्यसम्पादन र प्रतिस्पर्धात्मक मूल्यको संयोजन गरेको छ जसले ब्रान्डलाई 1960 को अटोमोटिभ उद्योगको वास्तविक आइकनको रूपमा स्थापित गर्न मद्दत गर्‍यो। एन्जो फेरारीले यसलाई "सबै समयको सबैभन्दा सुन्दर कार" भने।

राजकुमारको सङ्कलनमा रहेको कार पछिको शृङ्खला २ हो जसले धेरै अद्यावधिकहरू प्राप्त गरेको थियो, प्रायः अमेरिकी नियमहरूको पालना गर्न। सबैभन्दा उल्लेखनीय परिवर्तनहरू हेडलाइट गिलास कभरहरू हटाउने र तीन कार्बोरेटरबाट दुईमा सर्ने परिणामको रूपमा प्रदर्शनमा कमी थियो। भित्री भागमा नयाँ डिजाइनका साथै नयाँ सिटहरू थिए जसमा हेडरेस्टहरू जडान गर्न सकिन्छ।

13 1970 डेमलर डीएस 420

कार संग्रहालय 360 मार्फत

Daimler DS420 लिमोसिन 1968 र 1992 को बीच उत्पादन भएको थियो। यी गाडीहरू ग्रेट ब्रिटेन, डेनमार्क र स्वीडेनका शाही घरहरू सहित धेरै देशहरूमा आधिकारिक राज्य सवारी साधनको रूपमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरू पनि प्रायः दुवै अन्त्येष्टि र होटल सेवाहरूमा प्रयोग गरिन्छ।

तीन-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन, इन्डिपेन्डेन्ट सस्पेन्सन र चारवटा डिस्क ब्रेक ह्वीलसहितको यो २४५ अश्वशक्तिको डेमलर लिमोसिनको उच्च गति ११० माइल प्रतिघण्टा थियो। रोल्स रोयस फ्यान्टम VI को मूल्य ५०% वा सोभन्दा बढी घटाएर, ठूलो डेमलरलाई मूल्यको लागि अविश्वसनीय कार मानिन्थ्यो, विशेष गरी यसमा ले मान्स-विजेता जगुआर इन्जिन भएकोले, यसलाई प्रयोग गर्ने अन्तिम कार, र यसका लागि बनाइएको थियो। आदेश। निर्माण।

12 1971 फेरारी 365 GTB/4 Daytona Competizione

कार संग्रहालय 360 मार्फत

सङ्ग्रहमा धेरै पुराना फेरारी रेसिङ र र्‍याली कारहरू छन्, जसमा 1971 फेरारी डिनो GT 246, 1977 FIA ग्रुप 308 GTB 4 र्याली कार, र 1982 Ferrari 308 GTB, तर हामी 1971 GTB/365 Day मा फोकस गर्नेछौं। । ।

फेरारी ३६५ जीटीबी/४ डेटोना १९६८ पेरिस मोटर शोमा प्रस्तुत गरिएको थियो, फेरारी ३६५ जीटीबी/४ प्रतिस्पर्धा डेटोनाको आधिकारिक उत्पादन सुरु हुनुभन्दा अघि नै यसले एक वर्षभन्दा बढी समय लिएको थियो। एउटा कार ले मान्समा रेस गर्न तयार थियो तर अभ्यासमा दुर्घटनाग्रस्त भयो र बेचियो।

आधिकारिक प्रतिस्पर्धा कारहरू 15 र 1970 को बीचमा, 1973 कारहरू, तीन ब्याचहरूमा बनाइएको थियो। प्रत्येकसँग मानक भन्दा हल्का शरीर थियो, एल्युमिनियम र फाइबरग्लास, साथै प्लेक्सिग्लास साइड विन्डोजको व्यापक प्रयोग मार्फत 400 पाउन्ड सम्म बचत।

11 1971 अल्पाइन A110

कार संग्रहालय 360 मार्फत

आकर्षक सानो फ्रान्सेली अल्पाइन A110 1961 देखि 1977 सम्म उत्पादन गरिएको थियो।

कार "बर्लिनेट" पछि स्टाइल गरिएको थियो, जुन युद्ध पछिको अवधिमा एउटा सानो बन्द दुई-ढोका बर्लिन, वा, सामान्य भाषामा, एक कूप भनिन्छ। Alpine A110 ले पहिलेको A108 लाई प्रतिस्थापन गर्‍यो र विभिन्न रेनो इन्जिनहरूद्वारा संचालित थियो।

अल्पाइन A110, जसलाई "बर्लिनेट" पनि भनिन्छ, फ्रान्सेली निर्माता अल्पाइनले 1961 देखि 1977 सम्म उत्पादन गरेको स्पोर्ट्स कार थियो। अल्पाइन A110 A108 को विकासको रूपमा प्रस्तुत गरिएको थियो। A110 विभिन्न रेनो इन्जिनहरूद्वारा संचालित थियो।

A110 मोनाको संग्रहमा पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ, 70 को दशकमा यो एक सफल र्‍याली कार थियो, स्विडेनी ड्राइभर ओभ एन्डरसनसँग 1971 मोन्टे कार्लो र्‍याली जितेको पनि।

10 1985 Peugeot 205 T16

कार संग्रहालय 360 मार्फत

यो कार थियो जसले 1985 को मोन्टे कार्लो रैली जित्यो Ari Vatanen र Terry Harriman द्वारा संचालित। केवल 900 kg को वजन र 1788 hp को साथ 350 cm³ टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिन। यो अवधिलाई किन र्‍यालीङको स्वर्ण युग भनिन्छ भनेर बुझ्न सजिलो छ।

संग्रहालयमा उही युगका धेरै अन्य र्‍याली कारहरू साथै नयाँ कारहरू छन् जस्तै 1988 ल्यान्सिया डेल्टा इन्टिग्रेल रेकाल्डे र डेल बुओनो द्वारा संचालित। निस्सन्देह, पौराणिक 1987 Renault R5 Maxi Turbo 1397 - 380 cc र XNUMX hp को टर्बो इन्जिन सहितको सुपर प्रोडक्शन, एरिक कोमास द्वारा पाइलट गरिएको उल्लेख गर्न योग्य छ।

9 2001 मर्सिडीज बेन्ज C55 AMG DTM

कार संग्रहालय 360 मार्फत

CLK C55 AMG DTM स्पोर्ट्स कार CLK कूपको विशेष संस्करण हो जुन DTM रेसिङ श्रृंखलामा प्रयोग हुने रेसिङ कार जस्तो देखिन्छ, उल्लेखनीय रूपमा फराकिलो शरीर, ठूलो पछाडिको पखेटा र महत्त्वपूर्ण तौल बचत, जसमा अन्य चीजहरू समावेश छन्। पछाडिको सिट हटाउने।

अवश्य पनि, CLK DTM मा हुड अन्तर्गत मानक इन्जिन हुन सक्दैन, त्यसैले 5.4 अश्वशक्तिको साथ एक सुपरचार्ज गरिएको 8-लिटर V582 स्थापना गरिएको थियो। कुल 3.8 CLK DTM उत्पादन गरिएको थियो, जसमा ० कूपहरू, संग्रहालयमा जस्तै, र 0 परिवर्तनीयहरू।

8 2004 Fetish Venturi (1st संस्करण)

कार संग्रहालय 360 मार्फत

जब Fetish (हो, मलाई थाहा छ यो एक अनौठो नाम हो) 2004 मा प्रस्तुत गरिएको थियो, यो पहिलो खेल कार विशेष गरी पूर्ण रूपमा इलेक्ट्रिक हुन डिजाइन गरिएको थियो। कार प्राविधिक आविष्कारहरूले भरिएको थियो र एक अल्ट्रा-आधुनिक डिजाइन थियो।

वास्तविक सुपरकार जस्तै, एकल इन्जिन ड्राइभरको पछाडि मध्यम कन्फिगरेसनमा अवस्थित थियो र कार्बन फाइबर मोनोकोकसँग डक गरिएको थियो। लिथियम ब्याट्रीहरू कारलाई इष्टतम तौल वितरण प्रदान गर्न र गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रलाई कम गर्न सकेसम्म कम स्थानमा राखिएको छ।

नतिजा एक 300 hp इलेक्ट्रिक सुपरकार थियो जसले 0 सेकेन्ड भन्दा कममा 60 देखि 4 सम्मको गति लिन सक्छ र 125 माइल प्रति घण्टाको उच्च गतिमा पुग्न सक्छ, ड्राइभिङ मजाको टन प्रदान गर्दछ।

7 2011 Lexus LS600h Landole

कार संग्रहालय 360 मार्फत

पहिलो नजरमा, लेक्सस LS600h ल्यान्डौलेट हामीले अहिलेसम्म कभर गरेका सबै स्पोर्ट्स कार, भिन्टेज मेटल, र पूर्ण रेस कारहरूलाई ध्यानमा राखेर अलि बाहिर जस्तो लाग्न सक्छ। यद्यपि, अर्को हेराई गर्नुहोस् र तपाईंले यो कार साँच्चै अद्वितीय छ, यो सम्पूर्ण संग्रहमा सबैभन्दा अद्वितीय कार बनाउँदै देख्नुहुनेछ। बेल्जियम कोचबिल्डर क्यारेट डुचेलेटले वास्तवमा रूपान्तरणमा 2,000 घण्टा भन्दा बढी खर्च गरे।

हाइब्रिड लेक्सससँग एक टुक्रा पोलीकार्बोनेट सी-थ्रु रूफ छ, जुन शाही विवाहमा आधिकारिक कारको रूपमा काम गर्दा काममा आउँछ जब मोनाकोका हिज सेरेन हाइनेस प्रिन्स अल्बर्ट द्वितीयले जुलाई 2011 मा चार्लिन विट्सस्टकसँग विवाह गरे। समारोह पछि, ल्यान्डौ रियासत वरिपरि यात्रा गर्न प्रयोग गरिएको थियो, पूर्ण रूपमा उत्सर्जन मुक्त।

6 2013 Citroen DS3 WRC

कार संग्रहालय 360 मार्फत

Citroen DS3 WRC र्‍याली लिजेन्ड सेबास्टियन लोएब द्वारा संचालित थियो र अबु धाबी विश्व र्याली टोलीबाट उपहार थियो।

DS3 2011 र 2012 मा विश्व च्याम्पियन कार थियो र Xsara र C4 WRC को लागि एक योग्य उत्तराधिकारी साबित भयो।

यद्यपि यो मानक सडक संस्करण जस्तो देखिन्छ, तिनीहरूमा थोरै समानता छ। फेन्डर र बम्परहरू पुन: डिजाइन गरीएको छ र अधिकतम स्वीकार्य चौडाइ 1,820mm मा फराकिलो बनाइएको छ। ढोकाका झ्यालहरू फिक्स-फ्रेम पोली कार्बोनेट तत्वहरू हुन्, र साइड इफेक्टको घटनामा ढोकाहरू आफैंमा ऊर्जा-अवशोषित फोमले भरिएका हुन्छन्। जबकि र्‍याली कारले स्टक बडीशेल प्रयोग गर्दछ, DS3 WRC चेसिसले रोल केज समावेश गर्दछ र धेरै महत्त्वपूर्ण संरचनात्मक परिमार्जनहरू छन्।