24 ur s Tomosom TT 50 र Racelandu

कहिलेकाहीँ म आफैंलाई बताउँछु कि हामी के संग बाँच्न जाँदैछौं, यदि यादहरु छैन, र म स्वीकार गर्दछु कि यही कारण हो कि म सधैं केहि पागल हुनको पक्षमा छु। मँ समस्या बिना जीवन कल्पना गर्न सक्दिन, तब म ककडी को एक जार मा लगानी र प्यान्ट्री मा शेल्फ मा राख्न मनपर्छ।

र यही भावनामा नयाँ Tomos Racing TT 50 को साथमा केही पागल गर्ने विचारको जन्म भएको थियो। जब मैले पहिलो तस्बिरहरू देखे - जुन त्यतिबेला अझै "शीर्ष गोप्य" थियो - यो मलाई स्पष्ट भयो कि मोपेड घुँडा टेकेर उभिन बनाइयो। र टेलिफोन सिग्नलको अर्को छेउमा त्यहाँ एक समान रूपमा "मेटाइएको" व्यक्ति थियो जसले विचारमा चासो देखाएको थियो।

डिनो, साइकल कम्पनी टोमोसका प्राविधिक निर्देशक, एक व्यक्ति हो जसको नसामा पेट्रोल बगिरहेको छ, र त्यसैले हामीले घोटाला र सम्झौता बिना "पूरै काम" गर्ने निर्णय गर्यौं। हामीले Tomosa Racing TT लाई यसको सबैभन्दा कठिन परीक्षण मार्फत राख्यौं - Raceland मा "पूर्ण" मुद्रणको 24 घण्टा।

Tomos यो लगभग 60 किमी / घन्टा को एक शीर्ष गति मा पुग्न को लागी तयार छ, जसको मतलब उनीहरु रुकावट बाट छुटकारा पाए कि 45 किमी / घन्टा को एक शीर्ष गति को लागी अनुमति दिन्छ र श्रृंखला अनुपात समायोजित छोटो र घुमाउरो Raceland ट्रैक संग मेल खाने। ... यो थोरै दुबै खुट्टा, footpegs संग छोटो थियो, ताकि ढलान मा एक अत्यधिक बाधा हुन को लागी, र त्यो हो!

Kranjska Sava आफ्नो सबै भन्दा राम्रो स्कूटर टायर को दुई ट्रिम स्तर, जो अन्ततः दुबै सुक्खा र भिजेको सडक मा उत्कृष्ट साबित भयो को ख्याल राखे।

कुनै पनि वास्तविक २४ घण्टा दौड संग (यद्यपि हामी एक दौड को रूप मा यो परीक्षण बुझ्दैनौं), यो मेकानिक्स बाट एक सानो हस्तक्षेप बिना थिएन। निकास पाइप स्क्रू को बिग्रेको कारणले हामीलाई सिलिन्डर प्रतिस्थापन गर्न सबैभन्दा लामो समय लाग्यो, जुन पतन को समयमा निकास पाइप को लागी झटका को परिणामस्वरूप, र उच्च कम्पन को कारण सामान्य भन्दा उच्च rpm मा इन्जिन को लगातार संचालन को कारण इन्जिन। पहिले हामी एउटै कारण (ड्रप) को लागी निकास प्रतिस्थापन।

पछि, हामी सक्शन मा पानी को सामना, जो लगातार राजमार्ग मा puddles को माध्यम बाट "पूर्ण" ड्राइभि of को परिणाम थियो। हामी पनि यी अप्रत्याशित मुद्दाहरु को समाधान र एक एकल प्राविधिक मुद्दा बिना १ hours घण्टा को लागी "पूर्ण समय" को लागी अगाडि बढे। इन्जिन क्षतिग्रस्त थिएन, यद्यपि यो पानी संग बाढी थियो।

अन्तमा, ट्रयाक मा अन्तिम घण्टा भन्दा पहिले, हामी सिलिन्डर हटाईयो र पिस्टन को स्थिति जाँच। यो बाहिर धकेलिएको छ कि लगातार धक्का दुई प्रमुख नोडहरु को लागी कुनै नतिजा छोड्दैन, र जोड्ने रड को एक निरीक्षणले देखायो कि सबै कुरा ठाउँ मा थियो। हामीले तब सिलिन्डर विस्थापन थोरै बढाएका थियौं, जसले अधिक ईन्धन सक्शन को लागी अनुमति दियो, जसले सवारी को अन्तिम घण्टा मा थोरै उच्च गति मा योगदान पुर्‍यायो।

24 घण्टामा हामी यसलाई लेख्न सक्छौं र यो तथ्यको साथ ब्याक अप गर्न सक्छौं कि Tomos Racingt TT एक साँचो मनोरञ्जन मेसिन हो जसले सबैभन्दा चरम अवस्थाहरूलाई पनि अस्वीकार गर्दछ। अन्तिम तर कम से कम, जब हामीले कभर गरिएको किलोमिटरको स्थिति जाँच गर्यौं, हामीले त्यो समयमा रोम पुग्ने कुरा फेला पार्यौं। त्यो 50cc मोपेडको लागि कुनै पनि खराब छैन। सेमी।

प्रोटोटाइप उत्कृष्ट साबित भयो र केहि खरोंच को लागी बाहेक क्षतिग्रस्त थिएन। श्रृंखला को लागी एक महान यात्री, जो एक महिना मा शोरूम मा आउने आशा गरिन्छ।

के भयो

12:00 - घमाइलो र सुख्खा मौसममा 24-घण्टा परीक्षणको सुरुवात।

12:40 - स्लिप र पहिलो पतन। नतिजाहरू: स्टेयरिङ ह्वील र यात्री होल्डरमा सानो खरोंचहरू।

13:05 - चालकहरूको पहिलो पाली।

13:55 - 14:15 मा जारी राख्दै निकास विफलता (पतनको कारण) को कारण खाडलहरूमा रोक्नुहोस्।

15:00 - Miran Stanovnik हामीसँग सामेल हुन्छ, ड्राइभ गरेको 20 मिनेट पछि पानी पर्न थाल्छ।

16:15 - यो शाब्दिक आकाशबाट वर्षा हुन्छ, पानी एयर फिल्टर हाउसिंगमा प्रवेश गर्दछ, रोकिन्छ र परिवर्तन आवश्यक छ।

17:50 - हाम्रो Matej Memedovic बरसातको मौसममा प्रवेश गर्दछ र आफ्नो छिटो भिजेको समय संग प्रभावित छ, कुल 42 ल्याप ड्राइभ गर्दै।

19:00 - बोरिस स्टानिच, टोमोस साइकलको विकास प्रमुख र यो मोपेड सिर्जना गर्ने विचारका लेखक, ट्र्याकको लागि प्रस्थान। टोमोसका प्रमुख विशेषज्ञहरू छिटो सर्कलहरू चलाउन सक्षम छन् र ओसिलोपनबाट डराउँदैनन् भनेर हेर्न पाउँदा राम्रो छ।

20:10 - स्थिति बिग्रन्छ, अर्को पतन पछि, भाग्यवस चालक र मोपेड को चोट बिना।

21:05 - बिस्तारै अँध्यारो हुन्छ, जसले थप समस्याहरू ल्याउँछ। टोमोस: पिटर जेन्को, एरिक ब्रिक र टोमाज मेजकले भिजेको रेसल्याण्डमा आफ्नो काखमा ड्राइभ गरे र उनीहरू सही परीक्षणबाट भएको प्रमाणित गरे।

23:15 - माटेई मेमेडोविच रातको शिफ्टको जिम्मेवारीमा छन् - यस पटक अगाडिको पाङ्ग्रा सीमानाको खोजीमा खस्छ, केवल क्षति भनेको रेनकोट र पन्जा हो। ऊ अर्को शिफ्टमा जारी राख्छ, पतनको बावजुद, उसले छिटो र निरन्तर ल्याप समय कायम राख्छ।

23:15 - रातमा उज्यालो र अँध्यारो हुँदा र कमजोर दृश्यता हुँदा भिजेको सडकमा ड्राइभिङको तुलना: एक घण्टा र 15 मिनेटमा, पिटर काभिकले दुई ल्याप कम ड्राइभ गर्छन्।

1:25 am - कार डीलरशिपहरू तीन घण्टा (lux) को लागि ओछ्यानमा जान्छन् र Tomos टोली पाङ्ग्रामा परिवर्तन हुन्छ।

4:20 - एक पाली जुन अँध्यारोमा सुरु भयो र बिहान समाप्त भयो: यो अझै आकाशबाट पानी परिरहेको छ, तर थकानले ड्राइभिङलाई कसरी असर गर्छ भन्ने तथ्यले देखाउँछ कि एक घण्टामा एउटै चालकले दुई ल्याप कम ड्राइभ गर्छ, राम्रो दृश्यताको बावजुद।

5:30 - लामो-प्रतीक्षित बिहानले पनि कम र कम वर्षा र बादलको प्रतिज्ञा गर्दछ। तीन थप साना झरना पछाडि, तर मोपेड र चालकहरूको लागि परिणाम बिना।

7:50 - सबैको खुशीको लागि, ट्र्याक सुक्न थाल्यो, र हावा चल्न थालेकोले धेरै मद्दत गर्यो।

9:00 - Boštjan Skubich, MotoGP रेसर र कमेन्टेटरले आफ्नो शिफ्ट सुरु गरे, ट्र्याक अझै भिजेको छ, ठाउँहरूमा पोखरीहरू थिए।

9:30 - ट्र्याक सुक्छ र स्कुबा केही सेकेन्डमा ल्यापबाट ल्यापमा सर्छ। दस बजेको केही समय अघि, उनले पहिलो "ल्याप" (1: 11,24) बाट काभचिचको समयलाई हराए, टोमोस - 1: 10,38 संग नयाँ कीर्तिमान।

10:10 - हामी Skubich सँग सामूहिक तस्बिरको लागि अलिकति लामो रोक्छौं, जसले नयाँ सबैभन्दा छिटो समय सेट गरेको छ, र केही इन्जिन मर्मतका लागि। इनटेक पोर्टहरू मार्फत सिलिन्डर मुनि सिलहरू चलाउँदा, अधिक पेट्रोल तताउने च्याम्बरमा प्रवाह हुन्छ, जसले माथिल्लो गति XNUMX-XNUMX माइल प्रतिघण्टाले बढाउँछ, तर तल्लो रेभ दायरामा टर्कलाई थोरै घटाउँछ।

11:45 - अन्तिम परिवर्तन, यो पत्याउन गाह्रो छ कि लगभग 24 घण्टा साँच्चै सुरु भयो।

12:05 - यो सबै सकियो! भावना उच्च स्तरको छ, हामीले कथाको लागि केहि गर्न व्यवस्थित गर्यौं, हामीले धेरै रमाइलो गर्यौं, सवारीको मजा लियौं र कहिलेकाहीँ हामीलाई किन एउटा (विशेष गरी वर्षाको कारणले) चाहियो भनेर हेलमेट मुनि श्राप दियौं, र सबै भन्दा माथि, हामी बाँच्यौं। एक अविस्मरणीय परीक्षा।

आँखा बाट आँखा

Primoж манrman

"हामी यो नयाँ Tomos प्रोटोटाइप संग के गर्न जाँदैछौं, हामी एक 'अस्वीकृत' विचार खोज्दैछौं," पिटरले मलाई त्यो दिन कल गर्दछ। हो, साँच्चै, केहि सेट अप गरौं, यसलाई बनाउनुहोस् र यसलाई उठाउनुहोस्। ठीक छ, पौराणिक Le Mans मा 24-घण्टा दौड महिना परीक्षण गरौं। ठीक छ, यो ठ्याक्कै Le Mans होइन, तर यो Krsko को Raceland हो, र कारखाना टोली पनि त्यहाँ छ, अर्थात् Tomos।

प्रिमोरीका केटाहरू, व्यवस्थापन सहित, कम्पनीको लागि र तुरुन्तै कारणको लागि बाँच्छन्। आउनुहोस्, Krško मा भ्यानमा प्रोटोटाइप बजर! पहिलो पटक म त्यहाँ देख्छु - सडक, साना पाङ्ग्राहरू र 50 क्यूबिक मिटरको कारको साथ। कालो र सुन्तला। उम, उत्तरमा बाइकर छिमेकीहरू बोर हुनेछैनन्? "कहाँ, मोना, कृपया, यी टोमोसका परम्परागत रंगहरू हुन्!" यो पनि सहि हो ।

जलाइएको पहिलो पीटर हो, जो झुकावको साथ तल र तल झर्छ र चाँडै (फोटोग्राफरको लागि) धेरै घुँडा झटका बनाउँछ, एक पटक धेरै उत्साहित पनि। Mare र Luka त्यहाँ कथा लेख्छन् - एउटा फोटोमा, अर्को नेटवर्कमा अपलोड। Tomos विशेषज्ञहरूले तिनीहरूको तथ्याङ्क, मौसम, ट्र्याक अवस्था, ल्यापहरू र "मरम्मतहरू" वर्णन गर्छन्। तिनीहरूमध्ये धेरै छैनन्, केवल निकासले पहिलो घण्टामा समस्या निम्त्याउँछ।

उहाँ लुगा लगाउनुहुन्छ, र म सुक्खा मौसममा ट्र्याकमा लड्न जान्छु। म घेरामा हिँड्छु, कडा मोटरसाइकल मा मेरो मोटरसाइकल बुट को किनारहरु तिखार्दै। म पूरै रहन चाहन्छु, त्यसैले म अतिरंजित छैन। मँ एक मोपेड मा एक मोपेड र रेसिंग सूट लगाउन को लागी असहज छु, तर जब म लयमा आउँछु, म वातावरण सहित सबै कुरा बिर्सन्छु। म मात्र मेरो अगाडि डामर मा ध्यान केन्द्रित गर्दछु र मोडिहरु को वरिपरि रातो र सेतो कर्ब।

मोपेड निर्दोष रूपमा hums, मलाई कुनै समस्या छैन, केवल ब्रेक बुझ्दैन। म स्थिति समाधान गर्छु: पालोको प्रवेशद्वारमा, म अझै पनि ग्यास थिच्छु र एकै समयमा (पछाडि) ब्रेकमा ब्रेक गर्छु, किनकि मलाई पालोमा सभ्य "डाइभिङ" को लागी अगाडिको भाग धेरै हल्का लाग्छ। र Sava को टायर समातिरहेको छ। तर अन्तिम रेखामा, मलाई लाग्छ कि यो एकदम राम्रो मनोरञ्जन र सडकमा ड्राइभिङको लागि प्रतिस्थापन हुन सक्छ। र अझै २४ घण्टा लाग्न सक्छ। "मोटरसाइकल" चल्यो, त्यहाँ अलिकति कम हजुरबुबाहरू थिए - डेढ घण्टाको काम पछि, मैले मेरो हात र खुट्टा महसुस गरें, जस्तै वास्तविक सुपरबाइकमा।

Boštyan Skubich

मँ सानो TT लाई माया गर्छु किनकि यो एक 50cc इन्जिन भएको बावजुद धेरै रमाईलो थियो। मँ एक राम्रो घण्टा को ड्राइभ को समयमा थोरै पसीना पनि। मँ राम्रो कोर्नरिंग स्थिति, दुई स्ट्रोक इन्जिन आवाज हो कि मलाई वर्षहरु को याद दिलाउँछ जब हामी घर मा Tomos को frčotes, र साइकल चलाउन को लागी याद गर्नु पर्छ। तपाइँ ट्रयाक मा यी पाँच राखे र तपाइँ तपाइँको साथीहरु संग एक महान दौड छ!

नागरिक

मँ धेरै कारणहरु को लागी Tomos संग यो मनपर्छ। पहिलो निस्सन्देह यो तथ्य हो कि म देख्छु कि टोमोस अझै जीवित छन्, आखिर, यो मात्र हाम्रो इतिहास को एक यस्तो महत्वपूर्ण हिस्सा हो कि म कल्पना गर्न सक्दिन कि उनीहरु अवस्थित छैनन्।

म साँच्चै कदर गर्छु र माया गर्छु कि केटाहरू काटिएका छन्, तिनीहरूसँग असल काम गर्ने इच्छा छ र, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, तिनीहरूसँग एक दर्शन छ। तेस्रो मोपेड आफै हो। द रेसिङ टीटी मेरो लागि धेरै राम्रो उत्पादन हो र राम्रोसँग डिजाइन गरिएको हो। यदि मलाई यो सवारी गर्न रमाइलो लागेन भने, म पानीको पहिलो थोपा पछि यसलाई "पार्क" गर्नेछु, त्यसैले मैले यो अगाडिको पाङ्ग्रामा कसरी चल्ने प्रयास गरें र वर्षाको बावजुद मलाई यो साँच्चै मन पर्यो।

पाठ: Petr Kavčič, फोटो: Saša Kapetanovič, Peter Kavčič, Marko Tončič, Luka Kompare