2020: विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि संचयकर्ताहरूको प्रशोधन
सामग्रीहरू
विद्युतीय सवारीसाधनको बजार बढ्दै गएको छ र लन्च हुने पहिलो कारहरू आफ्नो आयुको अन्त्य नजिकै छन्। अपरिहार्य प्रश्न उठ्छ: हामीले विद्युतीय सवारीको ब्याट्रीलाई के गर्ने?
त्यसैले, ब्याट्री रिसाइकिलिंग हालको पारिस्थितिक संक्रमणमा बलियो चासोको प्रतिनिधित्व गर्दछ, र तिनीहरूमध्ये केही पहिले नै रिसाइक्लिंग केन्द्रहरूमा सामेल भइरहेका छन्।
खनन र धातु क्षेत्रका लागि रणनीतिक समितिका अध्यक्ष क्रिस्टेल बोरिसका अनुसार, "50 बाट, र यो पनि 000 सम्ममा, लगभग 2027 2030 टन प्रशोधन गरिनेछ।"
वास्तवमा, अनुमान अनुसार ब्याट्री रिसाइकिलिंग 700 मा 000 टन पुग्न सक्छ।
डिस्पोजल अघि ब्याट्री जीवन के हो?
पुरानो ब्याट्रीहरू
विद्युतीय सवारी साधनहरूमा लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू समयको साथ समाप्त हुन्छ, औसत 10 वर्षको आयुमा।
केही कारकहरूले यो बुढ्यौली प्रक्रियालाई गति दिन सक्छ, परिणामस्वरूप विद्युतीय सवारी साधनको कार्यसम्पादन र दायरा कम हुन्छ। हामी तपाईंलाई हाम्रो लेख पढ्न आमन्त्रित गर्दछौं ब्याट्री जीवन थप जानकारीको लागि।
तसर्थ, तपाईंको विद्युतीय सवारीको आयु लम्ब्याउन ब्याट्रीको ख्याल गर्नु धेरै महत्त्वपूर्ण छ। तपाईंले आफ्नो गाडीको ब्याट्रीको अवस्था ला बेले ब्याट्री जस्ता विश्वसनीय तेस्रो पक्षसँग जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। घरबाट मात्र 5 मिनेटमा, तपाईं आफ्नो ब्याट्री निदान गर्न सक्नुहुन्छ। त्यसपछि हामी तपाईंलाई दिनेछौं ब्याट्री प्रमाणपत्र विशेष गरी तपाईको ब्याट्रीको SoH (स्वास्थ्य स्थिति) संकेत गर्दै।
वारेन्टी र प्रतिस्थापन
कर्षण ब्याट्री प्रतिस्थापन धेरै महँगो छ, 7 देखि 000 यूरो सम्म। यही कारणले निर्माताहरूले पूर्ण सवारी साधन खरिद र ब्याट्री भाडा दुवैको लागि विद्युतीय सवारीको ब्याट्री वारेन्टीहरू प्रस्ताव गर्छन्।
धेरै जसो अवस्थामा, ब्याट्री 8 वर्ष वा 160 किमी को लागी ग्यारेन्टी छ, SoH को लागि ७५% वा ७०% भन्दा बढी... यसरी, निर्माताले ब्याट्री मर्मत गर्ने वा प्रतिस्थापन गर्ने जिम्मा लिन्छ यदि SoH ७५% (वा ७०%) भन्दा कम हुन्छ र गाडी ८ वर्ष भन्दा कम वा १६०,००० किलोमिटर भन्दा कम हुन्छ। वारेन्टी सर्तहरू निर्माताको आधारमा भिन्न हुन सक्छन्।
थप रूपमा, यो अभ्यास हराए पनि, यो ब्याट्री संग एक इलेक्ट्रिक वाहन भाडामा गर्न सम्भव छ। यस अवस्थामा, ब्याट्री जीवन एक विशिष्ट SoH को लागी "ग्यारेन्टी" छ, र मोटर चालकहरूले मासिक भाडा तिर्नुपर्छ, जुन प्राय: प्रति वर्ष यात्रा गरेको किलोमिटरको संख्यामा निर्भर गर्दछ।
ब्याट्रीको जीवन र पुन: प्रयोगको अन्त्य
ब्याट्री रिसाइकल: कानून के भन्छ
फ्रान्सेली र युरोपेली कानूनले आधिकारिक रूपमा ल्याण्डफिलहरूमा विद्युतीय सवारीका ब्याट्रीहरू जलाउन वा डिस्पोजल गर्न निषेध गर्दछ।
यूरोपीय निर्देशक 26 सेप्टेम्बर 2006निर्देशक 2006/66 / EC) ब्याट्रीहरू र सञ्चयकर्ताहरूसँग सम्बन्धित "सबै सीसा (न्यूनतम 65%), निकल/क्याडमियम (न्यूनतम 75%) ब्याट्रीहरूको पुन: प्रयोग गर्न आवश्यक छ, साथै अन्य प्रकारका ब्याट्रीहरू र संचयकहरूमा समावेश भएका सामग्रीहरूको 50% रिसाइकल गर्न आवश्यक छ। "
लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू तेस्रो श्रेणीमा वर्गीकृत छन् र कम्तिमा 50% रिसाइकल हुनुपर्छ।
साथै यस निर्देशन अन्तर्गत, ब्याट्री निर्माताहरू आफ्नो उपयोगी जीवनको अन्त्यमा ब्याट्रीहरू रिसाइकल गर्न जिम्मेवार छन्। यसरी, "निर्माता ब्याट्रीहरू आफ्नै खर्चमा सङ्कलन गर्ने दायित्व (धारा 8), तिनीहरूलाई पुन: प्रयोग गर्ने र 50% रिसाइक्लिङको ग्यारेन्टी गर्ने रिसाइकलसँग काम गर्ने (लेख 7, 12...)। "
ब्याट्री रिसाइकल उद्योग आज कहाँ छ?
फ्रान्समा, रिसाइकल उद्योगले अब 65% भन्दा बढी लिथियम ब्याट्रीहरू पुन: प्रयोग गर्न सक्छ। थप रूपमा, यो युरोपेली क्षेत्र बन्न जान्छ, जर्मनी जस्ता अन्य देशहरूसँग गठन हुन्छ। ताररहित एयरबस .
आज, रिसाइक्लिंगमा मुख्य खेलाडीहरू आफैं निर्माताहरू छन्, साथै उत्पादकहरू जो रिसाइक्लिंगमा विशेषज्ञ छन्। रेनो जस्ता उत्पादकहरूले व्यवहार्य समाधानहरू खोज्ने प्रयास गरिरहेका छन्:
SNAM, एक फ्रान्सेली ब्याट्री रिसाइक्लिंग कम्पनी, प्रयोग गरिएको ब्याट्री को वातावरणीय प्रभाव सीमित मा एक महत्वपूर्ण भूमिका खेल्छ।
कम्पनीका दुईवटा कारखानामा ६०० कर्मचारी छन् र यसले प्रतिवर्ष ६०० टनभन्दा बढी विद्युतीय वा हाइब्रिड सवारी साधनहरू प्रशोधन गर्छ। तिनीहरूको अनुभव ब्याट्रीहरू छुट्याउन र त्यसपछि तिनीहरूलाई स्थायी रूपमा नष्ट गर्न वा केही धातुहरू: निकेल, कोबाल्ट वा लिथियम पुन: प्राप्त गर्न तिनीहरूलाई पिघ्न विभिन्न घटकहरू क्रमबद्ध गर्ने हो।
Frédéric Sahlin, SNAM मा मार्केटिङ र बिक्री निर्देशक, विस्तारित: "फ्रान्सेली आवश्यकता Li-Ion ब्याट्री को 50% पुन: प्रयोग गर्नु हो। हामी 70% भन्दा बढी रिसाइकल गर्छौं। बाँकी नष्ट र जलेको छ, र केवल 2% गाडिएको छ।
श्री सलिन यो पनि बताउँछन् कि "आज ब्याट्री उद्योग लाभदायक छैन, यो भोल्युमको कमी छ। तर लामो अवधिमा, उद्योगले धातुहरू पुन: बिक्री र पुन: प्रयोग गरेर पैसा कमाउन सक्छ। "
डिस्पोजल अघि: मर्मत र ब्याट्री को दोस्रो जीवन
ब्याट्री मर्मत गर्नुहोस्
विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्रीमा समस्या हुँदा धेरैजसो निर्माताहरूले यसलाई मर्मत नगरी बदल्ने प्रस्ताव गर्छन्।
जब यो डिलरशिप र मेकानिक्स को लागी आउँदछ, तिनीहरूसँग प्राय: विद्युतीय गाडीको ब्याट्री मर्मत गर्ने अनुभव हुँदैन। वास्तवमा, कर्षण ब्याट्री खोल्नु खतरनाक छ र योग्य र प्रशिक्षित कर्मचारीहरू चाहिन्छ।
यद्यपि, रेनोले फ्लेन्स, लियोन्स र बोर्डोका कारखानाहरूमा वर्षमा हजारौं ब्याट्रीहरू मर्मत गर्छ। धेरै जसो मर्मतहरू ग्राहकहरूका लागि नि:शुल्क छन् यदि तिनीहरूको गाडी वारेन्टी अन्तर्गत छ, विशेष गरी भाडामा लिइएको ब्याट्रीको साथ।
फ्रान्सेली एकजस्ता अन्य कम्पनीहरूले पनि विद्युतीय सवारी साधन मर्मत गर्न थालेका छन्। CMJ समाधान... कम्पनीले विद्युतीय गाडीको ब्याट्रीलाई प्रतिस्थापन गर्नुभन्दा धेरै आकर्षक मूल्यमा मर्मत गर्न सक्छ: 500 देखि 800 € सम्म।
अनुसारहामी, धेरै अटो मर्मतकर्ताहरूले इलेक्ट्रिक गाडीको ब्याट्रीहरू मर्मत गर्न सम्भव बनाउन खुला पत्र लेखेका थिए। त्यसपछि उनीहरूले निर्माणकर्ताहरूलाई दबाब दिने प्रस्ताव गर्छन् ताकि अन्य विशेषज्ञ कम्पनीहरूले मर्मत गर्न सकून्।
स्थिर प्रयोगमा ब्याट्रीहरूको दोस्रो जीवन
जब विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्री क्षमता ७५% भन्दा कम हुन्छ, यसलाई प्रतिस्थापन गरिन्छ। यसबाहेक, यो अब विद्युतीय सवारीको लागि पर्याप्त दायरा प्रस्ताव गर्न पर्याप्त छैन। यद्यपि, 75% भन्दा कममा पनि, ब्याट्रीहरू अझै पनि काम गर्छन् र अरू केहिको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ, विशेष गरी स्थिर भण्डारण।
यसमा विभिन्न उद्देश्यका लागि ब्याट्रीहरूमा बिजुली भण्डारण गर्ने समावेश छ: भवनहरूमा नवीकरणीय ऊर्जा भण्डारण गर्ने, विद्युतीय चार्जिङ स्टेशनहरूमा, विद्युतीय ग्रिडहरू बलियो बनाउने, र विद्युतीय सवारी साधनहरूलाई पनि पावर गर्न।
बिजुलीको सबैभन्दा प्रसिद्ध भण्डारण इलेक्ट्रोकेमिकल ब्याट्रीहरू प्रयोग गरी गरिन्छ, जसमध्ये सबैभन्दा सामान्य रूपमा उत्पादित लिथियम-आयन ब्याट्री हो।
