2-स्ट्रोक इन्जिन

2-पट्टी तीन आन्दोलनहरू सिक्नुहोस्

यसले कसरी काम गर्छ?

गति, क्रस, एन्डुरो र ट्रायलको च्याम्पियन, २-स्ट्रोक इन्जिनले यो सबै कसरी गर्ने भनेर जान्दछन्। उहाँले यो उपलब्धि हासिल गर्न कसरी व्यवस्थापन गर्नुहुन्छ? यस हप्ता, Biker Repair ले तपाईलाई यो avid को आन्द्रा पत्ता लगाउन बाध्य पार्छ तर अयोग्य धुम्रपान गर्ने व्यक्तिलाई राम्रोसँग बुझ्नको लागि।

यो दुई-स्ट्रोक KTM ले कार्बोरेटर पावर सरल राख्छ। निकट भविष्यमा, उहाँले यसलाई धेरै सफा र अधिक कुशल इंजेक्शन संग प्रतिस्थापन गर्नेछ।

2-स्ट्रोकले प्रति स्ट्रोक एक दहनबाट लाभ उठाउँछ। 4-स्ट्रोकमा ठूलो फाइदा, जसले यसलाई सैद्धान्तिक रूपमा एउटै विस्थापनमा दोब्बर शक्ति प्रदान गर्न अनुमति दिन्छ। एउटा विशेषता जसले यसलाई असाधारण लचिलोपन पनि दिन्छ, धेरै आकर्षक र परीक्षणहरूमा चिनिन्छ। तपाईले हाम्रो बक्सबाट देख्न सक्नुहुन्छ, 2 स्ट्रोकले एक पटकमा 2 चीजहरू गर्दछ (पिस्टनको माथि र तल), तर दुर्भाग्यवश यसले ब्रशहरूलाई अलि मिलाउँछ। वास्तवमा, यसले ताजा ग्याँसहरूलाई निकासमा प्रवाह गर्न अनुमति दिन्छ। एक दोष जसले यसलाई प्रदूषित बनाउँछ र धेरै खपत गर्छ। तर, हामी पछि देख्नेछौं, यो दोष निषेधित छैन, विशेष गरी किनभने यसमा अन्य गुणहरू छन्।

सरल र हल्का

यहाँ कुनै भल्भहरू छैनन्, तर "प्रकाश" जसले यसलाई "सिलिन्डर बोर" उपनाम कमाएको छ। यो बत्तीको अगाडि पिस्टनको पास हो जसले वितरण सुनिश्चित गर्दछ, जसले गर्दा टेन्सनर्सले सुसज्जित चेनद्वारा सञ्चालित एक वा बढी क्यामशाफ्टहरूको प्रयोगलाई बेवास्ता गर्दछ, ढलान वा ट्यापेटहरू मार्फत सबै नियन्त्रण भल्भहरू। स्पेयर पार्ट्स जसले धेरै कम उत्पादन लागत साथै मर्मत र वजनमा परिणाम दिन्छ। गुणहरूले उसलाई प्रतिस्पर्धी च्याम्पियन बनाउँछ।

भविष्यको इन्जिन!

इन्जेक्सनको साथ, जसले निकास ग्यास बन्द भएपछि मात्र सिलिन्डरमा इन्धन पठाउँछ, निकास ग्यासलाई ताजा ग्यास गुमाउनबाट रोकिन्छ। प्रदुषण र उपभोगलाई 2 ले विभाजन गरिएको छ, हालको 4-स्ट्रोक इन्जिनको स्तरमा पुगेर तिनीहरूको प्राकृतिक फाइदाहरू कायम राख्दै। यो प्रविधि Rotax द्वारा यसको 600 र 800 Skidoo ट्विन-सिलिन्डर (फोटो) मा प्रयोग गरिन्छ, जुन 120 र 163 hp विकास गर्दछ। 8000 rpm मा, क्रमशः। हामी जे भनौं, दोस्रो बिटको अझै अन्तिम शब्द छैन !!!

बक्स

2 हिट र 3 आन्दोलन

दुई-स्ट्रोकको यो नाम छ किनभने यसले यसको चक्रको 4 चरणहरू ... 2 चरणहरूमा गर्दछ। उनले पिस्टन माथि र तल एक साथ काम गरेर यो उपलब्धि हासिल गर्दछ। आउनुहोस् यो कसरी काम गर्दछ भन्ने बारे नजिकबाट हेरौं।

दृष्टान्त # 1:

(पिस्टन माथि): पिस्टन उठाउँदा मिश्रण कम्प्रेस हुन्छ। यो कम्प्रेसन चरण हो।

(पिस्टनको तल): एकै समयमा, पिस्टनको विस्थापनले क्र्याङ्ककेसको मात्रा बढाउँछ। यसरी, अवसाद भल्भ मार्फत मिश्रण चूस्छ। यो स्वीकृति चरण हो।

दृष्टान्त # 2:

(पिस्टनको माथि): पिस्टन भर्खरै यसको स्ट्रोकको शीर्षमा पुगेको छ। उहाँ हाई स्टिल, वा PMH मा हुनुहुन्छ। स्पार्क प्लगबाट निस्कने स्पार्कले मिश्रण जलाउँछ र पिस्टन तल झर्न थाल्छ। यो दहन चरण हो।

(पिस्टनको तल): क्र्याङ्ककेस भोल्युम अधिकतममा छ र सेवन समाप्त हुन्छ। एक नियमको रूपमा, दुवै आधुनिक समयहरू तल्लो आवरण इनलेट र चेक भल्भहरू संग सुसज्जित छन्, यहाँ जस्तै, भर्खरै भित्र लिइएका ताजा ग्यासहरूको निर्वहन रोक्नको लागि।

दृष्टान्त # 3:

(पिस्टन माथि): दहनले दबाब र तापमान बढाउँछ। ग्यासहरू विस्तार र पिस्टन कम। यो चक्रको ड्राइभिङ चरण हो, जसलाई विश्राम पनि भनिन्छ। निकास प्रकाश खुल्ने बित्तिकै (बाँया), दबाब घट्छ, जसले गर्दा पूर्व-संकुचित ताजा ग्यासहरू तल्लो आवासमा प्रवेश गर्ने तयारी गर्दछ।

(पिस्टन मुनि): क्र्याङ्ककेसको भोल्युम घट्छ, जसले गर्दा भल्भहरू बन्द हुन्छन् र ताजा (हरियो) ग्यासहरू पूर्व-संकुचित हुन्छन्। ट्रान्समिसन लाइटहरू खोल्दा चाँडै सिलिन्डरबाट ताजा ग्यासहरू हट्नेछ। यो नोट गरिएको छ कि फराकिलो खुला निकास प्रकाशले केही ग्यासहरू इन्जिनबाट जलेको बिना भाग्न अनुमति दिन्छ। विज्ञहरूले यसलाई "सर्ट सर्किट"