टेस्ट ड्राइभ इतिहासमा सबैभन्दा आकर्षक होन्डा बारे 15 अज्ञात तथ्यहरू
होन्डाले S2000 जस्तै कार बनाउन सक्ने सम्भावना छैन। आजकल, उच्च-रिभिङ प्राकृतिक रूपले आकांक्षी इन्जिनहरू र शुद्ध स्पोर्टी वास्तुकला भनेको ठूला जन-उत्पादकहरूले मात्र पूँजीकरण गर्न सक्दैनन्। यसरी, 1999 को पौराणिक खेलकुप कूप अधिक र अधिक प्रयोग हुनेछ, विशेष गरी यदि यसको दायरा ... 54 किलोमिटर छ।
यस्तो प्रतिलिपि अब लिलामीको लागि तयार भइरहेको छ। फोटोग्राफहरुबाट, यो खरानी S2000 सकेसम्मको अवस्था मा छ जब यो कारखाना छोडियो। यो कुनै आश्चर्यको कुरा होइन, किनकि हेदी चिरिन्सिओन नाम गरेको मालिकले यसलाई सुरक्षित गर्ने विचारसहित किन्नुभयो। उसले पहिले नै S2000 को स्वामित्व लिएको थियो र यसको भविष्यको क्लासिक्समा यति विश्वस्त थियो कि उसले अर्को एउटा गेराजमा छोड्न किनेको छ।
अब देखि, यो अनुमान गर्न सकिन्छ कि कार जनवरी मा नीलामी मा सबै भन्दा महँगो नमूना को रेकर्ड को तोड्नेछ। गत वर्ष, २०० S S2000 १ 2009२ किलामी लिलामीमा $ ,152०,००० भन्दा बढी भयो।
यो पनि राम्रो समय हो के बारे मा केहि चाखलाग्दा तथ्यहरु के बारे मा सम्झना गरी मनमोहक सबैभन्दा आकर्षक मोडेल होन्डा कहिल्यै बनाएको छ।
डिजाईन यहाँ सुरु हुन्छ
अन्तिम उत्पादन संस्करण को डिजाइन Daisuke Sawai को मुख्य काम हो। उनी S2000 कथा सुरु गर्ने धेरै मौलिक Honda SSM Concept (चित्रित) को लेखक पनि हुन्। सवाईले इटालियन स्टुडियो पिनिनफेरिनासँग मिलेर प्रोजेक्टमा काम गर्छ।
होंडा जानाजानी धीमा हुन्छ
प्रारम्भिक अवधारणा १ 1995 50 Tok मा टोकियोमा देखाइएको थियो, तर त्यसपछि कम्पनीले जानाजानी उत्पादन मोडेलको उत्पादनमा ढिलाइ गर्यो भने सेप्टेम्बर १ 1998 1999 in मा यसको th० औं वार्षिकोत्सवको सम्मानमा यसलाई सुरू गर्न। यद्यपि, अन्त्यमा, अप्रत्याशित जटिलताको कारण, पहिलो अप्रिल १ XNUMX XNUMX। मा स्थगित गरियो।
यो मेशिनले "9000 आरपीएमको क्लब" सिर्जना गर्दछ
स्पोर्ट्स कारमा साधारण चार सिलिन्डर इन्जिन आइसक्रिमको टुप्पो जस्तो होइन। तर त्यहाँ S2000 इन्जिनको बारेमा सामान्य केहि छैन। F20C को रूपमा चिनिन्छ, यो सहजै 9000rpm मा फर्कन्छ - इतिहासमा पहिलो पटक यो रेस कारको सट्टा नियमित सडक कारमा भएको हो। फेरारीले घमण्ड गर्यो कि उपलब्धि उनीहरूको 458 थियो, तर बिर्सियो कि S2000 12 वर्ष पहिले आएको थियो। लेक्सस LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3 यसो गर्न सक्षम अन्य मोडेलहरू।
रेकर्ड लिटर क्षमता
यो १--भल्भ VTEC २.०-लिटर विस्थापनबाट २16० हार्सपावरको विकास गर्दछ। यसको पहिलो उपस्थितिको समयमा, यो स्वाभाविक रूपले आकांक्षित ईन्जिन थियो जुन उच्च-पावर-लिटर अनुपातको साथ थियो। सिलिन्डर भित्ताहरू सिरेमिकको साथ प्रबल गरिएको छ भार कम गर्न।
लिटर क्षमता लगभग १२123,5..2010 अश्वशक्ति हो। २०१० मा मात्र, फेरारीले figure 458 इटालिया र न्यूनतम प्रति लिटर १२124,5..XNUMX अश्वशक्ति उत्पादनको साथ यो संख्यालाई पार गर्न सफल भयो।
आदर्श वजन वितरण
अनुदैर्ध्य स्थितिको बावजुद, लगभग सम्पूर्ण S2000 इन्जिन अगाडि धुरा पछाडि अवस्थित छ। यो अनौंठो व्यवस्थाले रोडस्टरलाई दुई एक्सेलको बिचमा 50०:50० तौल वितरण प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ।
X- आकारको फ्रेम
S2000 एक अत्यधिक नवीन X- फ्रेम मा निर्मित छ कि उल्लेखनीय torsional प्रतिरोध वृद्धि गर्दछ। छोटो डबल विशबोन सस्पेंशनले कर्षण प्रदान गर्दछ र आश्चर्यजनक रूपमा सभ्य रोडस्टर आराम।
त्यहाँ सबैभन्दा हास्यास्पद हेडलाइट धुने बटन छ
सामान्यतया, एक धेरै राम्रो विचार-आउट कार धेरै साना, तर कष्टप्रद त्रुटिहरू छन्। सबैभन्दा पागल हेडलाइट धुने बटन हो, जुन गियर लीभरको पछाडि केन्द्र कन्सोलमा बस्छ - जहाँ तपाइँको कुहिनो सामान्यतया हुन्छ। यदि तपाइँ प्रत्येक पटक गियरहरू परिवर्तन गर्दा तपाइँको हेडलाइटहरू धुन चाहनुहुन्न भने, तपाइँले स्विच हटाएर विन्डशील्ड पम्पमा जडान गर्न आवश्यक छ। विन्डशील्ड वाइपर फ्लुइड प्रत्येक दुई देखि तीन घण्टा थप्नु एक विकल्प हो।
इग्निशनमा एक अनौंठो संयोजन
केही पुराना कारहरू साँचोबाट सुरु हुन्छन् - तपाईंले यसलाई भित्र राख्नुहोस् र यसलाई घुमाउनुहोस्। अन्य, अधिक आधुनिक, स्टार्ट बटन द्वारा हाइलाइट गरिएको छ। Honda S2000 एक मात्र मोडेल हो जहाँ तपाइँ दुबै प्राप्त गर्नुहुन्छ - पहिले तपाइँ कुञ्जी घुसाउनुहोस् र इग्निशन खोल्नुहोस्, त्यसपछि छुट्टै इग्निशन बटन थिच्नुहोस्।
छत रोकिएको छ
अधिकांश परिवर्तनीय आजकल छत raised० किमि प्रति घण्टाको वेगमा बढ्न वा कम गर्न अनुमति दिन्छ। यद्यपि सुरक्षा कारणका लागि जापानीहरूले ठीक विपरित कार्य गर्ने निर्णय गरे, र S50 को साथ, छत स्वत: लक हुन्छ यदि तपाईंले पहिले काम सुरु गर्नुभयो भने। समाप्ति। र यो केवल ड्यासबोर्ड मुनिको तार काटेर हटाउन सकिन्छ।
अन्यथा, छतलाई कम गरेर स्थापना गर्न 6 सेकेन्ड मात्र लाग्छ।
जति धेरै तीन क्यास
धेरै जसो कन्भर्टिबलको केन्द्र कन्सोलमा स्ट्यास हुन्छ त्यसैले छत तल हुँदा आफ्नो फोन वा वालेट तिनीहरूको अगाडि छोडेर तपाईं धेरै प्रलोभनमा पर्नुहुन्न। यद्यपि, S2000 सँग एउटा होइन, तर तीनवटा क्यासहरू छन् - एउटा केन्द्र कन्सोलमा, एउटा सिटको माथि र अर्को बुट फ्लोर मुनि।
विशेष डिजाइन गरिएको टायरहरू
मूल टायरहरू - ब्रिजस्टोन S02 - वास्तवमा यो विशेष मोडेलको लागि निर्माताद्वारा विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको थियो। तर यो एउटा उदाहरण देख्न दुर्लभ छ जसको मालिकले तिनीहरूलाई तल्लो प्रोफाइल भएकाहरूलाई प्रतिस्थापन गरेको छैन।
2004 बाट नयाँ इञ्जिन
2004 मा, मोडेलले फेसलिफ्ट पार गर्यो, जसको समयमा उत्पादन ताकानेजावाबाट सुजुकामा सारियो। अमेरिकी बजारको लागि, नयाँ अलि ठूलो इन्जिन पेश गरिएको थियो - 2157 सीसी र अधिकतम शक्ति 241 एचपी। यद्यपि, अधिकतम गति 8200 प्रति मिनेटमा घटाइएको छ।
उनले दर्जनौं पुरस्कार जितेका छन्
Honda S2000 ले धेरै अवार्ड जितेको छ: चार पटक कार र ड्राइभरको टप 10 कार अफ द इयर नामित भयो, तीन पटक यसको मालिकहरूले सबैभन्दा मनपर्ने कारको रूपमा शीर्ष गियर दर्शक पोल जित्यो, जालोप्निकको दशकको दश कारहरू मध्ये एकको रूपमा छनोट भयो। , र रोड र ट्र्याक बाट शीर्ष दस सबै राउन्ड खेल कार मध्ये एक। यसको इन्जिनलाई दुई पटक अन्तर्राष्ट्रिय प्रतियोगिता "इन्जिन अफ द इयर" र एक पटक वार्ड्स अटोद्वारा "इञ्जिन अफ द इयर" नाम दिइएको छ।
आधा बढी बिक्री संयुक्त राज्य अमेरिका मा छन्
१० बर्ष पछि उत्पादन २०० in मा अन्त्य भयो। यस समयमा ११०,10 कारहरू बिक्री भएका थिए जसमध्ये 2009 110। संयुक्त राज्य अमेरिकामा थिए र अफसोस, युरोपमा केवल १,, 673 66,, जसले आज किन विदेशबाट राम्रो प्रतिलिपि पाउन गाह्रो छ भनेर वर्णन गर्दछ।
बब Dylan एक S2000 ड्राइव
धेरै धेरै लोकप्रिय मोटर्सपोर्ट उत्साहीहरूले S2000 लाई आफ्नो व्यक्तिगत वाहनको रूपमा छान्छन्। ती मध्ये NASCAR स्टार डानिका पैट्रिक, स्टार ट्रेक अभिनेता क्रिस पाइन, पूर्व F1 च्याम्पियन Jenson बटन, जसले होंडा, पूर्व शीर्ष गियर र पाँचौं गियर होस्ट Vicky Butler-Heender र ... नोबेल, पुरस्कार विजेता संग काम गर्न छोडे पछि आफ्नो प्रतिलिपि लामो समयसम्म राखे। साहित्य र जीवित चट्टान कथा बॉब Dylan मा।
